Uzeo sam ih u Gros - Inox prodavnici iz Novog Sada. I ovde imaju lošije odrađenih komada. Pogotovo ovi veći, tj. M8. Do M6 još i ispadnu lepo. Najlepši su ovi mali M4 sa upuštenom glavom...

Stigli prohromski šarafi, malo da menjamo korodirale na VFR-u. Navukao sam se na prohromske šrafove, to je strašno... Već trećem motoru zaredom obnavljam dotrajale i korodirale šrafove prohromskim...

Ja sam danas kontaktirao tog Srđana, tj. tu firmu za preradu sedišta, preko fejsa. Javili mi se vrlo brzo sa svim informacijama. U principu, od zakazivanja i prijema sedišta, gotovo je za 3 dana. Cena je od 80-100 evra (za moj VFR) u zavisnosti od izrade sedišta. Rekoše mi da rade sa vrlo kvalitetnim materijalima, otpornim na spoljašnje uticaje i da im se, iz tog razloga, neisplati da sedišta rade jeftinije...

Ako Deki ima on šalje isti dan, sutradan je deo kod tebe... Pričam ti iz ličnog iskustva. Uzimao sam od njega neke delove za VFR-ku, sve je imao i u odličnom su stanju bili delovi, jedino je malko skuplji, ali obzirom da sam ja kupovao nešto što niko drugi nema, bio sam spreman to i da platim...

Mislio sam da i Grnca priča o spuštanju štapova u trouglovima. Ok, vratiću ih gde su i bili. Nije mi namera da sjebem motor, niti da imam loše vozne karakteristike. Može li samo neko da mi izmeri koliko su štapovi fabrički izvučeni iznad gornjeg trougla? Bio bih zahvalan! Edit: Našao sam podatak u service manualu - 39 mm treba da je izvučen od gornjeg trougla...

Proveri kod Dekija iz Kanjiže. Jeste da dere kožu na šiljak sa cenama, ali do sada je imao sve što sam mu tražio od delova...

Lako je ovima na snimku kada imaju VFR-ove sa ovolikim kormanom, kao na čoperu... -Stavi ti heblove, druže, pa da te vidim hoćeš li tako baratati tim motorom...

Kod mene ne može da se izvuče više zbog dužine creva od kočnica. Kada podignem motor na centralni štender i kada se vila rastereti onda mi creva budu na knap sa ovim spuštanjem. Da bi spustio još niže onda bi morao da oslobodim sva creva iz onih njihovih nosača, a to mi se ne radi... E da, i još jedna stvar se dešava prilikom izvlačenja štapova iz trouglova - a to je da se podiže ceo prednji kraj i onda ćopava nogara bude ˝kratka˝ tj. motor se više naginje kada stoji na ćopavoj. A ni to mi se preterano ne dopada. Ovde gde sam ja izvukao je maksimum da ništa drugo ne moram da diram...

Kad se tad Ivana nije razvela od mene, nikad neće...

Ti si dobar onda još... Prošle godine, prepis TDM-a 850 sa novom saobraćajnom i tablicama, me je izašao ravno 34000 din...

Nisam znao da Astral pita za nekog ko pravi pancirna creva. Ni ne znam da ih neko pravi u Novom Sad-u. Asocijacija na njegovo pitanje pancirnih creva iz Novog Sada mi je bila MotoLand (jer imaju prodavnicu u Novom Sad-u), ali sam se zenuo jer je u pitanju MotoMania (sa svojim programom Hel pancirnih creva). Sve u svemu, nisam odgovorio na zadato Astralovo pitanje (pogrešio sam), ali sam, eto, dao neki info o Hel crevima, ako će nekom biti od značaja... Ako neko ima neki info o proizvodnji pancirnih creva iz Novog Sada, neka podeli sa nama...

TDM ima onu nezgodnu ˝T˝ račvu kod blatobrana. Možda je zato skuplje. Kod ovog mog drugara ide samo jedno crevo direkt od gornjeg cilindra do čeljusti, ima samo jedan disk. Znači samo crevo sa 2 holendera, 82 cm dužine je 52 evra...

Izvini, MotoMania je u pitanju, ja sam pomešao... Hel teflonska pancirna creva...

Juče je moj drugar znao MotoLand da se raspita za njegov motor. Ne trebaju fabrička creva, sve oni već imaju u bazi i na stanju. Samo im kažeš za koji motor ti treba i za koju kočnicu (prednju - zadnju)... Cena za 82 cm creva (za drugarovu Hondu VT500) izađe 52 evra. Cena ide srazmerno dužini creva...

Mali update vezano za korman na VFR-u... Danas sam malko vozio (nekih 50-tak km) i primetio sam jednu negativnu stranu prebacivanja VFR-a na korman. Pošto je položaj vozača sada uspravan, a sedište je dizajnirano da vozač sedi povijen unapred sa zadnjicom unazad, sa kormanom sada dolazim do toga da me sedište gura napred ka rezervoaru. Nije nepodnošljivo, ali se definitivno oseti. Rešenje bi bilo da se sedište preradi kod Ivice (svakako mi je to bilo u planu, ne vezano za prebacivanje na korman)... Još sam jednu stvar uradio, a to je da sam štapove spustio niže za 14 mm u trouglovima (pošto više nema heblova i štapovi ne moraju da budu toliko uvučeni u trougao). Bili su izvučeni 39 mm iznad gornjeg trougla, a sada su na 25 mm. Nakon toga sam vozio nekih desetak km i nisam primetio neku promenu u ciklistici motora (za sada).

Evo da se javim da sam malo provozao motor i oduševljen sam! VFR se sada vozi kao bicikla... Toplo preporučujem prebacivanje na korman svakom kome je položaj sedenja neudoban na VFR-u...

Volim da mi je motor lep, i težim ka tome da svaki dovedem do stanja da se meni sviđa (ono kad ga pogledaš svaki put i pomisliš - ˝Ah, što je lep!˝) Od samog starta mi se ovaj VFR nije sviđao zbog te njegove farbe, ali sam se prosto privikao. Montiranjem ovog kormana je ovaj motor dobio moj lični pečat i zato mi je nekako draži i lepši. Heblove nikada nisam voleo, niti ću... VFR ima potencijal da bude više touring motor (tj. da mu smanjim onu dozu ˝sport˝ naravi), tako da sam ja ovom prepravkom spojio lepo i korisno. Sve ovo je samo moje subjektivno mišljenje, nije mi namera ikoga da ubeđujem da je to dobro i lepo što ja radim. Ako se kome sviđa - super, ako se nekome ne sviđa - opet super. Svakako preporučujem prebacivanje na korman onome kome je položaj sedenja neudoban na VFR-u. P.S. Provozao sam malo motor čisto da osetim kako se sada vozi i oduševljen sam. Sada se VFR vozi kao bicikla... P.S.2 - Imam jedno pitanje za iskusnije: Da li bih sada mogao da malo spustim štapove u trouglima (obzirom da nema heblova i ne moraju toliko da budu uvučeni u gornjem trouglu, ali se bojim da mu ne pokarabasim ciklistiku? Šta se dobija, a šta gubi spuštanjem štapova niže ili više u trouglu? Napomena: ovako kako sada stoje je fabrički setup...

Evo montirani i tegići... Vreme šugavo i dalje...ne dozvoljava probu... A meni sve pundravci u guzici, hteo bih da vidim kako "radi" korman...

Pa ja sam i rekao da meni ne odgovara položaj sedenja na VFR-u (sa heblovima), iako mi se sviđa koncept agregata i taj njen obrtni momenat. Ubacivanje kormana je nešto što se masovno radi kod VFR-a, tako da to nije neka neuobičajena prerada. Ako sa tom preradom dobijem željeni položaj sedenja i bude mi odgovarala vožnja na VFR-u, ne vidim problem u tome što sam preradio motor za svoje potrebe. Takođe, sve može da se vrati u fabričko stanje za manje od sat vremena posla, osim što ostaje probušen trougao, a i za to ima leka. U najgorem slučaju mogu da kupim drugi polovan (nebušeni) trougao i da ga stavim. VFR, za sada, ostaje kod mene neko vreme, voziću ga ovako jer mislim da će sada vožnja biti uživanje (za mene). Ne volim koncept sportskih motora i to ˝ležanje˝ na motoru prilikom vožnje. Ne pali me jurcanje i ˝zaleganje˝ na rezervoar. I dalje će mi TDM ostati kao motor koji ima ˝sve u jednom˝, tj. koji meni najviše odgovara, ali ne želim da opet srljam sa prodajama i kupovinama. Puno sam para, vremena i živaca potrošio za ovih par meseci kada sam izmenjao par motora za kratko vreme. Jednostavno, za sada, ne mogu sebi da priuštim taj luksuz da opet nabasam na neki motor koji treba registrovati, uraditi servis, menjati gume, lanac, lančanike i ko zna šta još...

Upravo to. Na taj deo štapa se montiraju heblovi. Sad kada njih nema, taj deo štapa je vidljiv i deluje kao da štrči...

Odličan klip!

Eeee, pazi ovu situaciju... Pre nego što sam odlučio da se upustim u naručivanje i montiranje kormana, palo mi je na pamet da oglasim VFR-a i da ga prodajem. Gledamo oglase, žena i ja, razmišljamo šta nam je činiti, koji motor da uzmemo ako ode VFR, i ja reko - aj da vidim kako se kreću cene VFR-ova (da znam kako ću da formiram moju cenu). Ja izlistam oglase za VFR-ove i između ostalog izađe ovakav CrossRunner, kad viče žena: ˝Jao što je leeeeep...˝ Ja je gledam i ne verujem šta govori... Reko, ženo, vide li ti sedište kako je tanko za suvozača? - Vamo mi kukaš kako je naš VFR neudoban, a ovo ti izgleda udobno...? A ona viče - ˝pa vidi kako je crven i moćan...˝ Eto...žene... pa ti budi pametan sad... Vidim ja da će moj VFR kod farbara uskoro...i to u crvenu boju...

Hvala, kolega... Pokušaću sada da uživam kada sam sve ovo sredio... Meni je u principu VFR ozbiljno dobra mašina i sviđa mi se taj koncept agregata, ali mi je smetao položaj sedenja. Sada bi trebalo da smo i to eliminisali, pa da će sve biti ok sada... Javljam utiske kada se provozam...

Nije frka, onda...Kada vi budete raspoloženi za neku vožnju, javite se pa se izdogovaramo... Vikendom sam (manje više) slobodan, jedino se samo dogovorim sa babama i dedama ko će da čuva malce... P.S. motor mu jeste prelep. Jedino što je njegov VFR800 Vtec, a moj VFR800 Fi. Ne znam samo da li su modeli isti po položaju sedenja. To bi mogao neko da potvrdi ko je sedeo na oba modela...

Što se mene tiče, naravno da može. Jedino ne znam gde bi se našli i kad? Ja sam iz Kule, a obaveze oko posla i klinaca mi ne ostavljaju puno slobodnog vremena za vožnju dalje od Novog Sada (barem za sada)...