Drugari treba mi pomoc oko vizira Definitivno moram da menjam ovaj fabricki, sve mi baca pod bradu Ima li neko iskustva sa Ivanovim vizirima na Africi? Da li pravi dovoljno visoke? Video sam na thelordovom TA ali mi deluje nesto mnogo nisko a on kaze da je to najvise sto ima. Druga stvar je sto cujem nekakvo kloparanje u 3. brzini izmedju 2500 i 3000 obrtaja. Ima li neko ideju sta to moze da bude ??? Inace motor ide odlicno, lepo menja brzine sve ok, samo se cuje taj zvuk... Bas sam se prepao, jer sam citao Duh-ovu temu i mislim da je on imao neke slicne simptome pa je prosao ko bos po trnju... :-\

Refresh. Ajmo ljudi. Greota da chami u garazi, zao mi je sto ga prodajem ali moram...

Jel primate i mene u sektu? Treba mi owner/user/service manual za rd04 - ne znam ima li ikakve razlike Link? Ili mozda ako ima neko original, da fotokopiram?

Aktuelno

Lep je! Nek je sa srecom prodaja

Samo pratis Avalski put ka Avali, i kad predjes nadvoznjak (jedan jedini) videces odmah sa desne strane ulicicu i iznad pise velikim crvenim slovima 1000 ruza. Ne mozes da promasis Srecan put sutra, slike obavezno

Djordjevic Dusan 063 380 084 Beograd

TA, KLE eventualno Freewind, DR ili Africa. Ponude moze na pp ili na 063 380 084 Dusan

Pozdrav sekto! Gledam da se prikljucim pa me zanima na koji model Trandze da najvise obratim paznju? Zeleo bi da izbegnem dobos kocnice ako je ikako moguce

Razgledam na moto-berzi neke afrike i naisao sam na par 91-92 godiste da kostaju izmedju 2200-2500. Jel to realna cena tj. jel moze da se nadje u dobrom stanju, bez ulaganja za te pare?

Verno magare na prodaju Godiste: 2006 Kilometraza: 9300 km Ja sam drugi vlasnik, prvi je thelord sa foruma. Motor je u odlicnom stanju, nema nikakvih ulaganja. Ulje zamenjeno pre 300 km, danas nastelovani ventili, promenjena svecica - spreman za sezonu. Redovno odrzavan, mazen i pazen Jedini razlog sto ga prodajem je sto hocu da idem na malo duze voznje van grada pa mi treba veci motor, inace za grad je sjajan. Odlicno vuce, malo trosi. Cena je fixna, 1000 evra, uz motor ide i Shad kofer od 25 l. Posto slike govore vise od hiljadu reci, izvol'te Izvinjavam se za losiji kvalitet slika, slikano je mobilnim telefonom. Svaki komentar je dobrodosao. Kontakt na pp ili 063 380 084

2004 godiste, presao samo 1000 km, stajao u garazi sve vreme 500 Evrica Moze na pp ako si zainteresovan

Da li te interesuje zamena uz moju doplatu za Keeway Exceed 125?

Imam ja Tomos automatik, presao 1000 km

Dovoljna je B kategorija

Hvala svima na savetima. Kao sto rekoh, da mogu da priustim da izgubim toliko para na transakcijama, sledeci motor bi mi bio od 250 kuba. A posto ne mogu, preskacem tu stepenicu. Ono sto mene zanima je sta konkretno time gubim? Ok, skapirao sam da sto se enduro motora tice i nije neka razlika. A sta je sa R-ovima i nakedima? Sigurno ima jos neki razlog zasto se u nekim zakonima propisuje to postupno prelazenje na jacu kubikazu/snagu, sem da se onemoguci neiskusnima da divljaju. Dakle, na koji nacin pomaze 250ica u poboljsanju tehnike voznje? Znam da malo davim, al jbg

E, o čemu se radi. Polako planiram prelazak na neki jači motor sa sadašnjeg od 125 kubika (11ks). Dok ga nisam kupio, dosta sam puta, listajući forum, nalazio savete za početnike kako treba početi sa 125/250 kubika pa onda na jaču kubikažu/konjažu, što je po mom mišljenju i najlogičnije. Ali isto tako sam naišao na mišljenja da treba ići postupno, znači od 125ccm pa 250ccm pa 500/600ccm i tako dalje. Sad, razmišljam koje su to prednosti koje bih dobio kupovinom motora od 250 kubika u smislu tehnike vožnje? Šta bi to konkretno značilo meni, kao vozaču (na stranu manji troškovi kupovine i održavanja i slično)? Naravno, da imam para (ko što nemam ) ne bi postavljao ovu temu već bi kupio 250icu i sam saznao. Moje neko razmišljanje je da je motor od 250 kubika osetno lakši za upravljanje od kilogramski teže šestice, pa time lakše prašta početničke greške, nema dovoljno snage za divljanje itd itd. Konkretno mi je u glavi enduro kao opcija za sledeći motor ali mislim da to i nije toliko bitno, s obzirom da sam temu zamislio kao vodič za sve nas ,,zelembaće" sa sličnom dilemom. Znači, još jednom, glavno pitanje teme je da li treba preskočiti 250 kubika kao sledeću stepenicu u razvijanju vozačke veštine (za nas koji se nismo rodili kao Rosiji ) ili ne, i šta bi se konkretno time dobilo, odnosno izgubilo. Glasanje sam postavio, samo da bi se okvirno videlo kako većina forumaša razmišlja. Dakle, napišite svoja iskustva i mišljenja pa da vidimo Pozdrav edit: u glasanju prve 4 stavke su za one koji voze ,,jace" motore, znaci od i preko 500-600 kubika a ove donje dve za nas boraniju ;D

ja sutra idem u nadi da cu naci neke cizmice, vidimo se tamo

uplatio

bile su ove dve teme koliko se secam http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=10162.0 http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=15064.0 ali su, kako kaze dr. Bane, vremenom otisle u sprdnju. Steta Za CBR, mislim da CB znaci city bike a R je racing.

Svaka cast sstrujo sto si podelio ovo s nama. Samo napred!

jel imao neko prilike da isproba vodo-(ne)propustnost? Ozbiljno i ja razmisljam o njima

odlicna ideja, ja sam za

Ne znam...i ja sam se par puta ovako peo, kad sam na sedistu drzao stvari. Samo ne kapiram sto se prvo popeo suvozac?

Bravo ljudi samo napred!