E fala, to su informacije! Ma Colin je tu zbog plastičnog načina opisivanja nedostataka motora, kako bi rekli "razvoja", ne zbog rezultata na trci.

Da li je neko uspeo da detaljnije isprati predsezonske testove, ovi iz Open klase sigurno mogu da postave dobro vreme u jednom krugu sa do kraja otvorenom česmom na rezervoaru i mekšim gumama, ali kakvi su u simulacijama trke? Mogu li uopšte da budu konkurentni?

Takva su pravila postavili: Open klasa ima pravo na mekše pneumatike, 24 litra goriva po trci, 12 motora po vozaču za celu sezonu koje mogu da razvijaju tokom sezone. Factory timovi nemaju tu mekšu smešu guma na raspolaganju, imaju ograničenje na 20 litara goriva po trci, 5 motora po vozaču po sezoni. Ali, Open klasa mora da koristi Magnetti Marelli ECU sa standardizovanim softverom (dakle isti za sve u Open klasi), dok Factory timovi mogu da rade sa softverom i samim uređajem manje-više šta im volja. Ukratko.

Sylvain Barrier posle pada na testu u februaru zbog kojeg je proprustio prvu rundu WSBK-a danas doživeo saobraćajnu nesreću. Automobilsku, ovaj put. Nema vesti o težini povreda, samo se zna da je u bolnici.

Bio danas, jadno jbg. Nije bilo sjajno prethodnih godina, ove je jadno. To je sve. Ne sumnjam u pojedinačne popuste na koje moraš baš da naletiš, a i da ti baš taj komad opreme uopšte i treba, ali da se ne lažemo: popusta kao prodajne strategije na sajmu nikad bilo nije niti će biti. Bolje sačekati sa kupovinom kraj sajma, pa obići prodavnice i pogledati šta je od opreme ostalo pa uzeti povoljno. Primenjujem ovo već neku godinu i za sada funkcioniše.

E, ako saznaš za neki ubrzani program javi! Nisam siguran da mogu jaknu da zakopčam.

Pa tek sad su pročitali tocrankov post na BJB.

Ma naravno da može, samo reci gde i koliko komada treba.

Verovatno je rekao NAVAK u Subotištu, u Šimanovcima ne znam gde može da se tera. Mada, što ne Silverston, kad nam je IoM već u kalendaru.

Ej, ali stvarno "ostrvo man". Pa može li biti pretencioznije? I istovremeno, jadnije?

Baš htedoh da napišem da je ovaj naš šampionat još i dobar.

Drago mi je da si ukazao na naš propust.

Optimistična prognoza: dve pobede, treći na kraju. Častio ga, for old time sake.

@ RAmireZ Mislim da ovo nije hejt to cranka, pre da je iznenađen ovom naglom promenom stila vožnje. Bar ja jesam iznenađen.

Za ljubitelje "laktanja" ovo ništa ne važi. Jer: "Casey bi to...".

Ne pisem vise jer nemam mnogo vremena. Pored toga, ne razumem nista sto se tice ovih novih promena oko elektronike, motora...i da mi crtate ne bi pomoglo, pa nista pametno i nisam imala da kazem. A trke sam gledala i gledacu. I da , ako jos uvek pstoje sumnje da sam neko drugi, da koristim vise nikova, moze vam pmoci administrator. Dovoljno je da uporedi IP adresu clana momento i drugih clanova. Iako se vise necu javljati, bar je za sada tako, moram da priznam da ste ipak dobra ekipa. Cak i sva ona prozivanja, ja sam shvatala samo kao dobronamernu salu. Bez ikakve ljutnje.

Realno, oterali smo je. Nismo umeli da istrpimo dečije-novinarski pogleda na svet trkanja.

Bolje postavi temu u podforumu o moto sportu, pre ćeš tamo dobiti odgovor. Ovde se radi samo o sportskim motorima. A može i neko od urednika da prebaci temu.

Ducati i definitivno u Open klasi. Emmet kaže da u simulaciji trke i Dovi i Espargaro imaju 12 sekundi lošije vreme od Pedrose. Kapiram da su odvozali i simulaciju trke u toku dana. Ovo bi već imalo "smisla".

Apsolutno se slažem za njegovu karakterizaciju, Ali da nije takav, sva je šansa da bi me boleo đokica za njega. Sykes je bio na brzom krugu kad je pao, verovatno da ne bi uzeo pol poziciju, ali svakako ne bi startovao iz trećeg reda. Biće svašta ove sezone. I da se odmah out-ujem: Melandri me nervira samo tako. Sve je počelo kad sam shvatio da čovek ume da pretekne nekoga samo ako ga pri tome ugura u more govana u vidu izgurivanja sa staze po mogućstvu, ako ne onda bar 5 metara sa idealne putanje.

Da li je moguće da će ludi Davide najzad da napravi nešto!

Da citiram jednog našeg drugara, lako je u krivini, da te vidim na pravcu!

Ono jeste, drugačije i nije moglo. Samo sam na trenutak pomislio da iza poteza koji je velika kocka možda postoji neki ozbiljniji plan. Izgleda da je marketing jedina ideja. Jebemu sve ako ne bi mašina koju bi mi sklopili sa našim znanjem, uz neki valjani agregat, bila na maksimalno 3-4 sekunde iza EBR. Sa tendencijom smanjivanja razlike.

EBR poprilično zaostaje, čak i za ekipu kojoj su ovo prvi SBK kilometri. 8,5% lošije vreme od najbržeg Lavertyja. Procente sam stavio samo zbog onog 7% pravila, ali mnogo je. Brzo će da nadoknade 3-4 sekunde, ali za onaj ostatak će im trebati mnogo rada i para, za koje nem' pojma koliko uopšte imaju.

Psiho Michael Dunlop na BMW-u na IoM! http://www.iomtt.com...ary/12/BMW.aspx