Hvala na odgovoru

Nisam video ali da pitam da li imas slucajno prednje diskove za cbr600rr 2005? Da li imas bilo sta za taj motor?

Trenutno mozda najneprijatnije iznenadjenje bar za mene KTM a Aprilija mozda preda fenjer nekom. Vozacki gledano do jucerasnji Moto 2 momci su se rekao bih dosta dobro snasli na Moto GP masinama (osim Lowesa donekle)

mali problem ce ti prestavljati cinjenica da u Srbiji mozda cak i nema drugog primerka a da je bio na prodaju u skorije vreme. Relativno dugo i relativno redovno pratim oglase i noviji model SV-a od 1000 ccm u naked varijanti izuzev ovog u SU se ne secam da sam video. Mario Marko je covek kojeg je neko spomenuo koji je prodao odlicnog SV1000 ali S plavog u roku od par dana ima verovatno u temi prodajem. Zaista u poslednje 2-3 godine se ne secam da sam video N od 1000 ccm na prodaju.

Da mislim da si u pravu jer ako ne secanje aluzi dva razloga su navedena za ukidanje krilaca. Prvi je bio bezbedosni a drugi je preskup razvoj aerodinamike koji male timove stavlja u podredjeni polozaj. Ova Yamahina varijanta ispunjava prvi razlog ali i dalje ostaje drugi razlog. Kako ce se zavrsiti videcemo uskoro.

Hvala Slobo i mislim da ste i Braco i ti dali po meni najlogicniji odgovor. Zamolio sam Lalajka da prebaci sve one postove ovde. Ima sigurno more stvari koje nekog zanimaju kako radi i da li ce se sa GP prebaciti na ulicu pa sam mislio da ova tema bude za takva pitanja

Usput prevrcem po glavi i koliko se secam LCR nije imao krilca a Crutchlow izvezao najbolju sezonu. Lorenzo, Rossi i Marquez su jedini koji su imali dobre rezultate i sa krilcima i bez krilaca i nemam utisak da su sa krilcima bili brzi. Mozda zvanicni podaci govore drugacije ovo je po secanju. Ducati namerno izostavljam jer od Stonera niko nije napravio rezultat dok nisu stavili krilca a opet sad kad vidim Stonera nekako drugacije gledam Ducati

Ovo sa temperaturom gume mi je skroz logicno i prihvatljivo. Iako ispada da zbog greske Michelina svi imaju dodatne investicije i posao licno mi je ovo najrazumnije objasnjenje krilaca

Heheh pa on u Madjarskoj ja u Vojvodini pa vidi gde ce ograda da bude Ah da i taj Gladni vuk nekako u Vojvodini Salim se otvorio sam temu pa bih zamolio Lalajka da postove iz ove teme prebaci tamo kako ne bi zaista trovao temu.

Poceo sam diskusiju o krilcima na mestu na kojem ce nekome mozda smetati pa bih voleo da se u ovoj temi diskutuje o gumama, aerodinamici, elektronici, mehanici, kocnicama i svemu sto nekog zanima. Ako postoji slicna tema brisite ovu. Ako je glupa tema sama ce odumreti

Druze ako ura znaci da sam otrovao temu i preterao reci ja cu da prestanem i napravicu novu temu nikakav problem. Ne mislim nista lose da se odmah ogradim

Na formuli kapiram jer em je veca povrsina spojlera em se upravljanje vrsi isklucivo okretanjem tocka i treba mu grip em se po meni mnogo ranije u krivini daje gas cime prednji kraj gubi podlogu i treba ga zalepiti za asfalt. Kod motora koliko ja kapiram odvajanje tocka na ubrzanju se desava kada je motor skoro uspravan i nekako mi se cini da tada krilca sa tako malom povrsinom ne igraju tako veliku ulogu. Najverovatnije da gresim odnosno siguran sam da gresim ali pokusavam da sebi objasnim tu fiziku

I to si prijatelju u pravu. Ako nekome smeta neka kaze da ne trujem temu. Prosle godine smo na Yamahi i Hondi cesto imali situaciju da jedan vozac koristi a drugi ne koristi krilca. Plus Yamaha je napravila brkove sa solidnom povrsinom i na totalno drugom mestu od Ducatija i Honde koja je ubacila 3 ili 4 para ako ne i vise krilaca u nekoj fazi. Sad iz F1 se secam kada je mislim Beneton prvi "digao nos" a ostavio spojler da je meni bilo jako ruzno ali nedugo su svi uradili isto. Kapiram da telemetrija govori dosta ali mislim da se aerodinamika ispituje najvise u tunelu a da pri telemetriji vozac igra ulogu kao i jos more drugih faktora. Definitivno je Ducati napravio nesto da su dvojica Andrija prosle godine ovladali njime. Da li su krilca ili ne pojma nemam. Ali kada vidim Stonera ponovo kako vlada tim motorom pocnem da krilca gledam kao placebo.

Pa hladnjak ne moze da zamaskira nikako da je Hudini. Ako nije menjao a udaren je teorije nema da se napravi da se ne vidi

Kad pogledas krilca, deo blizi repu je nesto visi od prednjeg kraja krilca. Zbog tog polozaja, automatski vazduh kako prelazi preko njih penje se uz krilce, a u isto vreme vrsi pritisak ka dole na oklop. +bocni deo krilaca je prosiren da bi sprecio mesanje vazduha sa slabim i visokim pritiskom (koji je ispod i iznad krilaca) Ja to otprilike tako shvatam da funkcionise Hvala na odgovorima. Kao sto sam u startu rekao dokon sam pa razmisljam. Verovatno si u pravu nego meni poceo da se vrti po glavi placebo efekat. Da li su mozda samo vozaci dali veci znacaj jer "se osecaju sigurnije" nego sto zaista fizika potvrdjuje.

Ovde se pisalo o tome http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/111469-garaža-za-motor-sa-mehanizmom/?fromsearch=1

Ok ja hteo da pomognem. Mislim da je slicna cena i kod Strasila (ako nisam pogresio) bila je negde tema

http://www.polovniautomobili.com/prikolice-poluprikolice/9178721/rucna-izrada-nosac-moto-tocka

Cini mi se da sam video da Strasilo pravi nesto tako ali u HR a mislim da sam na oglasima negde video da u Borci ili negde pravi neko za 80 eur komad

Jasno samo uz razne ziroskope i sisteme anti ovo ono mi prosto cudno zvuci da tako mala povrsina pravi takvu razliku u potisku ili pritisku nije ni bitno.

Ma ja se svakako ne ljutim da mi ne bi uleteo kruti Bilo mi dobro sto je Shortshifter napisao sta je napisao A u subotu smo pili kafu pa nasao zgodan momenat da sebe nahvalim

Dizajn je ipak diskutabilna stvar jer svako ima drugaciji pogled na lepo. Nesto sam dokon i razmisljam (problem u najavi) i nekako ne mogu da se setim da sam procitao a sam ne mogu da skapiram u kom segmentu uopste krlica daju doprinos. Ako neko zna ili je procitao voleo bih da cujem. Meni laicki izgleda da bi najveci doprinos bio u nekoj konstantnoj vozni pri velikim brzinama tipa auto put. Na trkama nema konstantne voznje uglavnom je ili ubrzanje ili kocenje. Na ubrzanju ne nalazim smisao jer mi ne izgleda realno da ta krilca obuzdavaju 250 ks na 250 kg (motor + vozac) a na kocenju opet nemam pojma pored svemirske tehnologije u izradi kocionog sistema i fizika svakako prenosi teziste na prednji kraj. Dakle ja ne sumnjam da postoji razlog za krilca samo ne kapiram najbolje koji je.

Naravno da sedim sa njima i pijem kafu, jok prosipaću mudrosti po forumima. Znao sam da me smatras za MotoGP vozaca znaci kafa od subote je zapravo bila tvoje prikupljanje informacija o predstojecem sampionatu kako bi prosipao mudrosti po forumima

Znaci tome sluze krilca. Koliko vidim kad ima krilca nema diskove napred

@ Protomajstor E sa ovakvim postom se slazem u potpunosti. Mozda sam pisao (mrzi me da citam) "necu da se moj novac, kao gradjanina, poreskog obveznika, trosi na finansiranje Gaborovog odlaska na Dakar bolje da se dao na ovo ili ono" ali sam se i tudio da objasnim da ne mislim da treba meni da neko prezentuje podatke (mada ukoliko trazim moraju mi biti dostupni) ali smatram da klubovi i zainteresovane strane kao i strucna javnost mora da zna koliki je budzet predvidjen, kako se i do kada aplicira za deo budzeta, sta su kriterijumi za dobijanje sredstava... Ako oni smatraju da ima propusta u radu duzni su da o tome obaveste javnost putem medija ili kako god. Iznos koji j dodeljen jednom takmicaru je mozda sitan i ne utice znacajno na mogucnost postizanja boljeg rezultata ali zato mozda nekom drugom takmicaru pravi razliku da moze na postolje. Ja o tome ne znam mnogo ali naveo sam primer momka kojem bi verovatno 5-6.000 EUR za gume znacilo, naveo je i Toeador primer. Kazem ako je unapred poznat budzet i ako su poznata pravila za dodelu istog nikakav problem nemam.