Ponuda i dalje aktivna http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=14091.0

Zamor materijala....... Vrlo slozena i komplikovana tema i nije za potcenjivanje. Mada ja nisam masinac ali mislim da to nije u ovom slucaju. Licno sam video zubcanik i deo otpalog zuba. Kazem deo, zato sto je dobrim delom sastrugan. Posto je to vrlo tvrd materijal, napravio je vise stete nego sto je on sam ostecen. Zbog cega mislim da nije zamor: Nek je motor star oko 20 godina. Vozi se oko pola sezone pa to ispadne oko 10 godina. 10 puta 365 dana ispada 3650 dana. Nek se motor u proseku upali 5 puta dnevno(nekad je 10 puta ali ponekad nijednom). Paljenje traje oko 2 sek u proseku. To je 10 sekundi dnevno. 3650 dana puta 10 sekundi ispadne da zupacnik radio oko 36 500 sekundi do sada sto je oko 610 minuta a to je priblizno 10 sati za 20 godina. Nek bude i duplo pa to je 20 sati pa nek bude i 50 sati ali za takav materijal ( celik za zupcanike) to je nista. Znamo da postoje vozila koja se voze i 50 godina a da im je menjacka kutija neotvorena. Cak i kod menjaca koji se pokvare odlaze sinhroni i lageri u 90 % slucajeva ali zupcanici vrlo retko. Desava se da nesto upadne i da napravi problem ili da je sam odlivak los pa ne moze da izdrzi predvidjena naprezanja ili sistem kaljenja nije precizno ispostovan ali to su retke pojave u odnosu na regularne kvarove izazvane potrosnjom materijala ili zamorom. Da je to neki kinez ili neki trecerazredni proizvodjac pa ajde ali kod Nemaca ili Japanaca..... Tako da je pucanje ovog zuba dosta neobican kvar i podrzavam ideju: "Ja ću svakako poslati paketić Hondi u Japan sa pitanjem - U čemu je problem gospodo?"

Razgovarao sam sa majstor Markom u vezi tvog motora i reko ja da je ispiranje obavezno i da ima sistem kako se to radi. Moja topla preporuka je da mu se javis i da nista ne radis dok prvo ne isperes motor jer postoji mogucnost da su vrlo sitne cestice metala ostale a to je onda zajeb...

Da li ko od vas zna kakav je put od Obrenovca preko Stublina, Uba i Novaka, posto na karti ne izgleda bas sjajno? U principu kuda je najbolje doci iz Beograda?

Evo malo da osvezim temu(kao sto sam obecao).. Izgleda da je majstor Markoni stvarno majstor, i bio u pravu kao i uvek. Kako je doslo toplije vreme zmigavci rade besprekorno. Cim zaladi, sexaju. Afrika je to ;D

I jos...

i jos...

Evo jos nekih slicica

Trojica otpisanih i jedan upisan.

Kako se ponasa posle sredjivanja onog dela? Jel si proveravao da li puni?

Ludo burazuru, ludo ;D Hvala organizatorima za ovako dobar skup. Sve pomenute primedbe su na mestu ali su nistavne u odnosu na atmosferu koja je bila super od pocetka do kraja. Svaka cast.

Nasao sam i moju prvu ljubav ;D

Mrle 2X, Crna Mrlja i Mikica. Face sve govore.

Kako smo krenuli, jos ce iz Honde da zovu da im sredjujemo i popravljamo koske i fabricke greske ;D

Mislim da i u najsmelijim prognozama organizatori nisu ocekivali takvu posecenost. Sta bi tek bilo da nije bilo skupa u Smederevu i Subotici. Bilo je jos dosta propusta ali je zadovoljio svrhu i zato od mene dobija cetvorku. Policija je profesionalno odradila svoj posao i u celom kraju , bajkeri su bili zasticeni ko beli medvedi.Njima svaka cast. Nadam se da ce organizatori sledece godine nesto da promene u korist prostora i organizacije.

Bambi, Kazu Marku da vise ne pere motore vrucom vodom, vidis da se skupljaju ;D

CHEKIC Stari srpski alat. Trebalo bi spomenik da mu dignemo. Kod nas ni neurohirurzi ne idu na operaciju bez nekog chekica u dzepu ;D Peki, Jel su ti oni i nalepnicu BJB zalepili? Nesto je ne vidim na donjoj slici.

Kontakt majstora iz Kumodraza je objavljen u delu "Servisi"(uz ljubaznu dozvolu admina).

Moja iskustva sa njima su odlicna, pa se i nadam da ce i biti i vasa. Slavko Radak 063 284 148 Tarska 3 Kumodraz. Produzetak Vojvode Stepe, pa valjda kod Torlaka levo i jos nekih 500 metara pa desno(ko razume shvatice ali tu je planplus). Molio bih clanove koji imaju iskustvo sa njima(bilo dobra ili losa) da ih objave.

Podrzavam "floyd"-a . Ljuba i Bata su radionica koja radi po Evropskim standardima i kvalitetom i profesionalizmom. Puno puta sam nosio kod njih glave i blokove na obradu i svaki put su me samo vise impresionirali. Kao stalna musterija sam jednom prilikom dobio potpuno nove, originalne klipove (prva ugradnja) za mog golfa. Ko se imalo razume u mehaniku zna sta to znaci. Jednom su napravili semering, koji nisam imao sanse da nadjem. Sto se tice masina,strugova i mernog alata znam provereno da ih koriste samo dok su u garantnom roku a posle ih menjaju za nove. Kod njih nikad necete videti mikrometar ili subler stariji od godinu dana ili da stoji na ponku bez futrole. Po mom misljenju Ljuba i Bata , pa puno mesta prazno pa ostali (i sa ostalima sam imao iskustva ali mnogo drugacija).

Ja bi majstore iz Kumodraza rado preporucio i objavio njihov telefon ukoliko se admini sloze. Dotle, sve informacije mogu na pp.

Nemam nista protiv Akrapovica, Leo Vinci, Yoshia i ostalih brendiranih firmi. Cak , sta vise odlicne su jer ne bi bile to sto jesu da nisu dobre. Doduse, neki majstori lose urade dolazne izduvne cevi do topa tako da i sam top trpi uticaj i moze vrlo brzo da strada(sto se vidi iz ranijih komentara) pa ispada da je sam autorski original los. Neverovatna je stvar koliko neke , za nas beznacajne sitnice, mogu da imaju uticaj na sam izduv, kao sto su precnik cevi, kvalitet i materijal cevi, kvalitet vara na nastavcima, ugao i sl. Medjutim, nase trziste je malo specificno kao za sve ostalo tako i za auspuhe. Vecina nema hiljadu i vise Eura koliko kostaju originalni izduvi ali bi voleli da na svojoj masini imaju lep zvuk. Takodje je velika ponuda satro-majstora za izduve ali malo je pravih, koji znaju svoj posao. Jedan od pravih, za koje znam i imam licno dobro iskustvo su otac i sin iz Kumodraza(okolina Beograda) ali necu da ih reklamiram da ne bih otisao u Off-topic. Sve kopije koju su napravili su bile od kvalitetnog pro-hrom celika i imaju skoro isti zvuk sa originalom. Kazu da je tajna u punjenju medjuprostora nekom specijalnom azbestnom masom koja nece da se "izduva" posle par hiljada kilometara i u rasporedu unutrasnjih otvora. Takodje, podpritisak manje-vise odgovara zahtevanoj kubikazi agregata i nema onih trokiranja na ler gasu ili preskakanja na iberturi. Znam da je takav top kostao nesto malo preko 100 Eura sto je za nase uslove vise nego povoljno za ono sto dobijamo. Tako da za mene momentalno, je to sasvim dovoljan razlog da se odlucim za kopiju,domacu, dostupnu i kvalitetnu.

Koliko vidim, morace sin da saceka da napuni 18 (dotle ce vec da ima 100 Kg) i da mu dam Africu a ja sebi da uzmem jednog DR-a i da pocnem da pustam kosu i bradu ;D

Johny, takav Suzuki je bio kod majstor Marka sa karaburbe na prodaji i bas mi je zapao za oko i hteo sam da ga uzmem ali to nije motor nego besna zver sa kojom mozes da radis sta hoces ako znas a ako ne onda to postaje opasna sprava. Jel moze neka slika i ako nije tajna koliko si ga platio.

Svaka cast, nek je sa srecom i dobrodosao u sektu. Da budem iskren, Africu sam slucajno kupio u želji da premostim period dok ne budem imao snage($) da kupim Stroma 650. Ali videcemo. Posle nekog vremena neces ni pozeleti da je menjas. Motor je u ekstra stanju i kilometraza nije strasna. Cena je OK . Ako je odrzavas kako treba , sit ces da se navozas a gorivo nije ni bitno kad imas takvo zadovoljstvo ispod sebe ;D . Sve sto treba pitaj, ima nas dosta.