I na kraju price mi ipak jasemo nase MZ - jce kakvi god da su !!! A Guzzi-je - ko moze, hoce , ima dovoljno kinte , vezu u vojsci ,otpadu , ....... Poz

- Black Falcon - , Radjen na bazi legendarnog Vincent - Black Shadow - Motorcikla . Kazu da je ovaj je primerak brz cak 255 Km/h !

Pun Pogodak , bas prelepo !!! Bravo Majstore !!! Sta je sledeci projekat ? Poz

Naravno ! Nema bas puno ovakvih motorcikala u svetu koji jesu potpuno individualnog koncepta , izvedbe i ` spirita ` , sve je ipak stvar prvobitne autorske zamisli i inspiracije kada se pocinje razvoj takvog nekog unikata , naravno da i najsitniji detalji moraju biti uradjeni sa ukusom i takvim stilom da ne kvare ukupan koncept motorcikla nego ga stilski prate . Ipak koliko god extravagantno ovi motorcikli izgledali ipak se mogu i jako lepo voziti . Poz Sledeci primerak : KRV5 Boardtracker ( USA ) : Motorcikl radjen na bazi Keny Robertsove V5 / 1000 ccm GP masine (agregata ) :

Cook Customs - USA : Norton

Yuri Shif - Belorusija - The Machine :

Jos kada bi objasnio kako... Kod MZ -a ipak samo skidanjem cilindra sa masine dole , jedino tako ce se videti u kom su stvarnom stanju klip ,cilindar, karike , i glava motora - odnosno delovi koji direktno uticu na stvarnu efektivnu (dinamicku ) kompresiju motora ! Merenje dinamicke kompresije manometrom kod MZ - a inace nema nikakvog smisla . Poz

Proveri filter vazduha ! mozda je zaprljan pa nemas dovoljan dotok vazduha prema karburatoru tako da ti masina stalno radi u ` masnoj` zoni , kada je sve normalno mozes ocekivati potpuno suv i cement boje ofarban izlaz auspuha kao kod cetvorotaktnih masina , pogotovu posle duze voznje konstantno u 5- toj . Zatim proveri efektivnu (dinamicku ) kompresiju motora , jer mozda tvoj agregat ipak trazi set novih karika , ipak je ta tvoja masina presla 50000 Km pa je i za ocekivati da je efektivna kompresija ipak opala . Isto proveri kako je nastelovan plovak karburatora - jer tacno nastelovan plovak jeste od Izuzetno velike vaznosti za normalan rad i optimalnu potrosnju goriva ! Takodje treba proveriti dihtovanje gumenog cela klipcica Saug - a , ta malena gumica na vrhu Saug klipa hoce od starosti da se stvrdne pa da ne zatvara Saug kanal potpuno , tako da je i to ponekada uzrok povecane potrosnje goriva kod MZ agregata . Poz

Izvini ali ovo moram da pitam, koliko bre ti vozis?? 60-70?? pa ti je na otvorenom potrosnja ispod 3l?? to nije realno!! ni najbolji MZ koji znam nikad nije mogao da potrosi ispod 3L, Fabricka propisana potorosnja za MZ-a 250 je 3,5-3,9 do 4,5-5 L na 100 tako da ispod 3L trosi samo 125-150ccm.. Mojom voznjom(malo jacom max. 1-2puta 120, prosecnom voznjom 90, Arilje - Novi pazar - Kraljevo - Cacak - Arilje) najmanja potosnja bila je 4,6. Nemoj shvatiti ovo kao uvredu ili zamerku... Sumi ne shvatam nista od toga tvog napisanog kao uvredu ili zamerku , bas naprotiv ! Ovde u ravnom Banatu to je moguce i radi se jednostavno o sledecem : Dobro pripremljen Motorcikl + Umeren stil voznje = Mala potrosnja goriva ,ispod 3l / 100 Km . Takva iskustva sa relativno malom potrosnjom goriva imam dosta cesto na svom ETZ 250 vec jedno 30 godina unazad . Naravno da potrosnja na mom ETZ zna da bude cak i 5 - 6 l ali samo u ` stani kreni ` gradskoj voznji ili kada mu ga ` dam po gasu` jer mi se negde bas zuri . Primera radi na svom GSXR 750 imam potrosnju od oko 4,2 l / 100 km pri prosecnoj brzini od oko 120 km / h , dok pri prosecnoj brzini od oko 250kmh ( Autoputem ) skace na 8 l / 100km .

Heckenshutze Dobrodosao medju MZ vozace ! Par brzih odgoovora na tvoja pitanja : - S obzirom da si vozio svog ETZ250 po brdima uglavnom sa 1/2 brzinom 600ml na 12 Km jeste neka prihvatljiva potrosnja goriva ,dok na otvorenom putu vozeci uglavnom 5 brzinom potrosnja zna da spadne drasticno .Npr kod mojeg ETZ250 potrosnja zna da spadne i ispod 3l / 100 Km . - Inace u menjac ETZ250 ide oko 0,9 l ulja - Ja vec godinama Iskljucivo sipam 15w40 motorno ulje i nemam nikakvih problema ali isto tako smatram da je SAE 80 / 90 hipoidno ulje Totalno Pogresan izbor maziva za MZ menjace .Vodi racuna na cep za ispustanje ulja iz menjaca jer ima ih DVA komada odozdo ali se samo ovaj jedan Veci otvara - Nikako i onaj drugi manji ! - I pored predjenih skoro 50000 Km na tvom ETZ smatram da je dovoljno da eventualno promenis samo karike ali nikako i klip jer je taj originalnog kvaliteta od prve ugradnje i takav ces isti kvalitet zaista tesko vise da nadjes , ipak dok tvoj ETZ ide lepo Ne Diraj Nista nego ga vozi . Poz

Original Bosna F65 jeste sasvim Ok ! zatim Bosch W8AC mi se isto odlicno pokazala , ali trenutno vozim svog ETZ -a 250 sa USA svecicom Brisk Super N15YC - YTTRIUM - Skinuo sam je na autootpadu sa jednog odbacenog Trabanta i radi Odlicno jos od zimus i necu da je menjam za sada ! Poz

Pravi Motoskupovi organizovani od pravih Motorista jesu i trebali bi biti ovakvi : Za Bikere i Bikerke ulaz Obavezno za Dz dok za obicne pesake ulaz Mnoooogo Skupo ili cak po potrebi ponekad potpuno i Zabranjen !!! Inace sam ranijih godina obisao dosta domacih motoskupova sve dok nisam ubrzo shvatio da na vecini njih nesto zesce nije u redu i da mi licno puno toga smeta i zesce me smara tako da me na njima uglavnom vise i nema . Isto tako bi trebalo da od iskljucivo Pesacima naplacenih ulaznica da se pokriju sitni troskovi oko organizacije skupa dok sve ostalo krupnije naplaceno i zaradjeno da ide kao direktna pomoc najsiromasnijim bajkerima ili kao direktna pomoc decijim sirotistima . Sto se tice Rock Grupa koje sviraju po Moto Skupovima i koje obicno jesu dosta atraktivan elemenat samih Moto Skupova trebalo bi biti tako da ako ce tu da sviraju nama Motoristima za Dz onda su tu i dobro dosli , ako bi tu da nesto zarade onda neka sviraju negde drugde , pa makar to bili bandovi U2 , Rolling Stonsi ili .......( jer niko od Rock bandova nije nezamenljiv ili manje Muzikalan ili manje atraktivan ! ). Imao bih jos po nesto da prokomentrisem na ovu zaista pravu Bajkersku temu ali zasada ne bih dalje sa komentarima. Poz svim pravim Motoristima - Let`s Stay Wild !!!

Rastelovan `` Saug `` 100 % . Poz

Prelep je taj Milancetov ES ! Bolje da ga pokloni nekome nego sto ga prodaje za tu sicu ! Bagatela Burazeru !!! Da nemam svog ETZ kupio bih ga odmah jer se zaista na njemu vidi originalni i neponovljivi MZ duh iz daleke nam proslosti . Dodao bih jos samo ovo : Mnogo vise renomirane marke motorcikala je nemilosrdno vreme kao glavni sudija kvaliteta i izdrzljivosti motorcikala ocistilo sa puteva i uglavnom poslalo na topljenje u Smederevsku zeljezaru kao staro gvozdje , MZ - i dalje opstaju i njihovi se tockovi i dalje vrte po putevima sirom beloga Sveta !!! . Poz

Mala ispravka : Dioda bi trebalo da bude 1N5402 ,1N 5403 ... sve do 1N5408 . Nevezano za ovu tvoju Aplikaciju ja ove diode (1N5408 ) sa uspehom koristim za zamenu umesto tri diode na (ispravljackoj ) diodnoj ploci kod ETZ 250 / 125 / 150 umesto originalnih pomocnih dioda u kolu napajanja pobude rotora Aternatora . Poz Svima

I dalje mi to lici na problem sa statorom Alternatora ! Probaj zameni samo stator na neki nacin jer se ostecen (kratkospojen ) Stator ponekada samo merenjem ne moze otkriti nego je potrebno bas zameniti ga ispravnim radi provere rada Alternatora . Kada probas sa direktnim davanjem pobude na taj nacin kako ti radis onda to radi preko redno spojene sijalice 12 V / 21 W (od zmigavca ) , tako neces spaliti Rotor Alternatora !!! Poz i nadam se da ces to srediti do 1 Maj - a

Ako imas instalisan standardni mehanicki regulator napona i struje ( Regler ) skini mu poklopac i Pazljivo finom smirglom ( # 600 ) ispoliraj oba para platinskih dugmadi ( kontakta ) na njemu , ponekad losi i korodirani kontakti na Regulatoru ( Regleru ) hoce da izazivaju negasenje kotrolne crvene lampice Alternatora , odnosno nepravilan rad kola punjenja baterije i snabdevanja strujom potrosaca na MZ - u , naravno ovo raditi Strogo sa Otkacenim Akumulatorom da se ne bi izazvao kakav `` kratak spoj `` i tako nacinila steta !!! Ako i posle ove intervencije Alternator i dalje nepravilno radi ( ne gasi lampicu / ne puni ) proveri ispravnost Statora samog Alternatora ! Poz

http://www.youtube.com/watch?v=fccGobsNEQA

Proveri zategnutost sajle (prazan hod sajle) kvacila i po potrebi je dotegni srafom na volanu ! Poz

Mislim da je put do pravog uspeha kod dovodjenja takvog uredjaja (H2O / HHO reaktora -generatora ) u ` overunity ` ( visokoefikasni energetski bilans )stanje jeste usko vezano upotrebom ipak uslovno receno i elektromagnetnom (materija /energija ) Rezonansom , jer svaka materija /energija ili telo ima svoju tacno definisanu prirodnu rezonantnu frekvenciju , kada se Rezonansa odredjene materije/energije ili recimo nekog tela tacno (po) desi po amplitudi i frekvenciji i talasnom obliku izazvane od strane dovodjenog pobudnog signala/energije svi poznati procesi i fizicki zakoni se tada univerzalno drasticno menjaju ! Tada obicno nastaje zbrka jer se vecina dosadasnjih vazecih i opsteprihvacenih fizickomatematickih modela ne mogu vise uklopiti u novonastale neobicne rezultate i tada ti zakoni lako` padaju` i prestaju da vaze . Gdin Tesla jeste nekada davno eksperimentisao slicnim pojavama rezonanse - ne samo elektromagnetne nego i mnogo sire . Ovo oko upotrebe Rezonanse materije (energije ) kod HHO generatora jeste ukapirao i onaj misteriozno pokojni Amer sto je bio pionir razvoja ovih HHO uredjaja . Poz

KOYO Bearings - Japan - Rulles !!!

Kolega ono sto prodaje od repromaterijala Miki , Gabor ili ..... jeste najcesce vrlo dobrog kvaliteta materijala kao i izrade do skoro cak i odlicnog kvaliteta za pojedine delove . Naravno da svako ima tu u ponudi i ponesto` fusha ` (Made in Turcija ) . Konkretno sklop klipnjace Made in Taiwan jeste 100 % OK kvaliteta ! Ono sto je tu najbitnije bilo da se radi o originalnoj klipnjaci Made in DDR ili zameni iz Taiwan-a jeste IPAK kvalitet ugradnje same klipnjace na tegove radilice , jer ako pogledas u service manual-u parametre i tolerancije medjusobnog radijalnog `` bacanja`` (offset-a ) rukavaca videces da su tu propisane Fabricke norme Izuzetno Stroge ! ( 0 do + 0,03 mm ) . Svaka medjusobna eksentricnost rukavaca preko te naznacene stroge tolerancije bice Pogubna za svaki MZ agregat !!! Na zalost ja licno jos uvek nisam imao prilike da upoznam kod nas pravog majstora koji je opremljen sa originalnim alatom za proveru medjusobne centricnosti rukavaca radilice i koji taj posao `` pakovanja `` radilice radi 100 % tacno , to se ovde kod nas uglavnom zavrsava sa nekakvim centriranjem radilice na masinskom Strugu po sistemu ``bice to dobro , ili - uzmi ili ostavi `` !!! ili se to radi na nekakvim improvizovanim `` hand made `` alatima. Ista prica vazi i za sklop klipa sa tom razlikom da se tu gleda kvalitet busenja cilindra kao i naknadna priprema cilindra za konacnu ugradnju . Sve ovo ti govorim kao ex Metalo - Strugar koji je svoj zanat ispekao i diplomu stekao radeci dugo vremena u jednoj privatnoj metalopreradjivackoj firmi u West Germany , tako da stojim iza ovoga sto sam ti napisao 100 % bez ikakve namere da spekulisem jednostavnim cinjenicama. Poz . i nadam se da si `` ukapirao `` poentu .