Nesto delova od DKW RT 350 , god1955. : Prednja Vila(nije losa,trebao bi joj remont,novi semerinzi !)stanje 9/10 Rezervoar goriva(ofarban)stanje 9/10 Amortizeri zadnji (dobri)stanje 9/10 Bocne Dekle(kutije) plehane, akumulatora i alata,ofarbane (stanje 9/10) Blatobran zadnjeg tocka,ofarban,stanje 9/10 I jos poneki sitnisi Povoljno ! Ponude na PM iskljucivo !

Oglas jos uvek aktuelan !!! Napomena : Odgovara mi Iskljucivo gornji deo oklopa Samo od modela R 750- 88 / 89- J/K !!!

No Coment Deki ,osim sto bih dodao sledece : Pravilno odrzavanje MZ motorcikla podrazumeva i manje posla sa tkzv. Majstorima,Serviserima,Mehanicarima, itd...Voznja MZ bice Prijatnija i Bezbednija a i ostace vise novaca u dzepu za druge stvari svakako !!!

Stvarno neznam cemu vodi ova prica...... Ova prica vodi ka konacnom saznanju Istine i razbijanju decenijske duge konfuzije i mita oko Pravog izbora ulja za MZ menjac. Sve ovo sto sam do sada napisao nije nista subjektivno ili pak neka licna sujeta !!!! Nego je moj osnovni razlog da se ovo malo preostalih Sjajnih MZ Motorcikala exploatise u optimalnim uslovima odrzavanja a sve na radost svojih MZ vlasnika i MZ vozaca , cijoj zajednici i Sam pripadam. Poz

To je OK

Stalno se i svuda po raznim service manualima pojavljuje ista Kontradiktorna informacija kada je u pitanju vrsta ulja za menjac od MZ-a. Cinjenica je da SAE 30/40 motorno ulje jeste sasvim Razlicitih osnovnih namena i karakteristika od Hipoidnog SAE 80/90. ulja . Ovakve kontradiktorne informacije Zbunjuju vlasnike, Vozace i Servisere MZ-a kada treba da se odluce koje ulje treba sipati u MZ menjac. Ja sam odavno u praksi konstatovao sta svakako Treba i sta svakako Ne Treba sipati i to sam Jasno napisao u svojim prethodnim postovima. Na kraju postovane kolege dacu vam jos i sledece argumente koji nisu direktno vezani za MZ ali dovoljno govore za sebe : U vrlo snaznim Japanskim motorciklima sa visoko opterecenim menjacima i `mokrim` kvacilima isti se podmazuju Istim Motornim uljem kojim se i sam agregat podmazuje,razlika je samo u tome da se takvi visoko optereceni menjacki sklopovi i frikcione spojnice(kvacila)podmazuju kombinovano-pod stalnim pritiskom motornog ulja iz sistema mazanja za podmazivanje samog agregata i `buckanjem`. Kod MZ to je uspesno ostvareno samo `buckanjem` i donekle prirodnim padom ulja iz gornje sabirne uljane kadice. Dalje: ako pogledamo specifikacije propisanih ulja za `odvojene` menjace(od agregata) BMW-a i recimo Moto Guzzi motorcikala videcemo da se tu upotrebljavaju ulja tipa SAE30/40 ili SAE 15w40 / 20w50 !!! , dok samo u finalnom kardanskom sklopu pogona zadnjeg tocka jeste propisano Hipoidno ulje tipa SAE80/90 ili moderna Hipoidna Multigradna ulja tipa SAE 80w90 i sl. Razlog toga jeste sto je konusno/tanjirasti zupcanicki pogon zadnjeg tocka hipoidnog oblika zubaca pa samim tim tu i ide gusce Hipoidno ulje! Zakljucak : Svako ce na kraju Svakako Sam odluciti sta ce koristiti od ulja za svoj MZ menjac,ali uvek ostaje stara soferska izreka : Ko Maze Taj se i Vozi ! Poz

Ok sipam SAE 50 ako nadjem, a ako ne... ma nek idee.. inace imam oko 1,2- 1,3 l ulja u menjacu(mozda manje prosipalo se po 10-15ml na saf sa strane) SAE 50 jeste postojalo nekada ali pre jedno 40-50 godina,`Gruvaj `kvalitetno 15W40 ulje u taj MZ menjac za zimi i leti i samo Vozi . Probe radi(i samo probe ako ne verujes)sipaj Hipoidno ulje SAE 90 u menjac pa tokom kratke voznje od 5-6Km stavi ruku na deklu menjaca i zapamti `vrelinu`. Zatim to ulje ispusti pa sipaj 15w40 ,pa istom stazom se provozaj ponovo i uradi isto-Razlika je Drasticna !!!! Poz

GL60 propisano letnje menjacko ulje = SAE 60 - Motorno ulje (Ne Hipoidno ! ).

Taj gumeni cep Obavezno Mora biti Propustan !!! , jer taj maleni otvor (`iberlaufa`) jeste odusak menjackog prostora i jeste znacajan iz vise razloga. Jedan sam ti vec napomenuo(Automatsko izbacivanje viska nalivenog ulja u iz menjaca),drugi jeste taj da menjacki prostor bude uvek na istom pritisku kao sto je spoljasnji Atmosferski pritisak , ovo ima uticaja na efikasno zaptivanje (semeringa)zaptivke Radilice koja se nalazi unutar bloka motora do kvacila(Primarnog Prenosa),ima isto jos par ne manje znacajnih razloga za drzati taj gumeni cep prohodan ali ne bih da te smaram vise. Poz

Mislim da ono sto pise u prilozenom prevedenom fabrickom uputstvu(specifikaciji)i ono sto Zaista odgovara MZ menjacu Nije isto. Kada je nekada davno radjen prevod uputsva(specifikacije)napravljen je Grubi Previd,jer ako pogledas originalnu nemacku DDR MZ specifikaciju videces da tamo stoji ulje menjacko GL60 ili tako nesto,fora je u tome da su nekadasnji DDR standardi za oznacavanje vrste ulja bili sasvim drugaciji od Zapadno Evropskih ili USA standarda SAE i tadasnji domaci(JUS). Zao mi je sto su zbog tog previda mnogi Zaista sjajni MZ motorcikli PROPADALI i KVARILI se. Sve jedno- SAE 30 kao(nekada) najpristupacnije ulje za MZ menjac Potpuno Zadovoljava zahtevu,korak dalje za efikasnije podmazivanje MZ menjaca jeste primena Modernih Multigradnih Mineralnih motornih ulja tipa 15w40(zimi/leti),10w30(zimi) i 20w50(islkjucivo leti). U svakom slucaju SAE 90 i slicna Hipoidna ulja NISU za MZ-a !!!! Sto se tice kolicine ulja: Ima na ETZ250 mali saraf za kotrolu nivoa ulja na levoj motornoj dekli,kada ulje pocne tu da curi znaci da je menjac dovoljno `naliven`, inace staje oko 9-9,5 Dcl ulja,svo sipano ulje preko te propisane kolicine bice vremenom automatski izbaceno napolje tokom voznje kroz rupu oduske menjackog prostora na gumenom cepu za nalivanje ulja u menjac. Inace u menjac svog ETZ 250 sipam Rusko motorno ulje LUK OIL Avangard 15w40. Poz

sipao SAE 80 i nisam uopste imao problema.. (ps. ima razlike SAE 90 i SAE 80 a u uputsvu pise 80 li za hladnije uslove SAE 30) Govorim ovo strogo iz iskustva,jer vozim MZ 250 vec 35 g. Sipanjem SAE 90(80) ulja i slicnog menjackog hipoidnog ulja tokom voznje blok motora i menjaca bice vreliji nego cilndar i glava motora! Razlog jeste vrlo jednostavan: Previse gusto hipoidno ulje koje opterecuje menjacki sklop i sklop primarnog prenosa ,dok sklop(`mokrog`) kvacila ostaje bez adekvatnog podmazivanja i hladjenja,Mehanicke sile unutar MZ menjaca nastale sipanjem Hipoidnog ulja postaju Abnormalne jer menjac tada `zvace`suvise gusto ulje. Generalno SAE 90 ulje se koristi samo kod menjaca koji imaju integrisan i sklop diferencijala(obicno automobilski menjaci)i tu su zupcanici tako obradjeni i tolerisani da formiraju hipoidan oblik(spoj),to kod MZ nije slucaj ! Kvarovi koje izazivaju sipanje Hipoidnog ulja u MZ menjac jesu: Prerano `crkavanje` Kvacila(istrosenje lamela),otkazivanje menjacog sklopa,u extremnim situacijama vidjao sam cak da zupcanik primarnog prenosa `puca` na pola !

Kupujem originalni gornji deo oklopa(masku farova)za Suzukija GSXR 750 J(88) .moze i od modela K (89).odgovara mi cak i od pojedinih 1100 modela 89 i 90 g. i sl. Ponude slati na PP.

Sipanje SAE 90 ulja(ili slicnog hipoidnog menjackog ulja) u MZ menjac jeste los savet i Najsigurniji put za Sigurno ostecivanje menjaca,kvacila i primarnog prenosa istog. Ulje koje godi MZ menjacima jeste SAE 30(Motorno)ili jos bolje bilo koje mineralno multigradno motorno ulje viskoziteta 15w40 ili 20w50 od nekog renomiranog proizvodjaca. Poz

Iz okoline Panceva sam,imam 50 god,Vozac sam motorcikla vec 35 godina , presao sam sa raznim Motorciklima oko 250000 -300000 km , vozim motorcikl i danas jer mi je to omiljeno prevozno sredstvo. Poz Svima