Odlično!

Ma samo neka počinje!

Moj savet: neki od mekših body armour-a za enduro. Svi su bušni i rupičasti, zaštita je dobra, idu na majicu ok. Plus ispod prsluk za rashlađivanje, što reče kolega u prethodnom postu (ja imam revit, odlično mi je radio oko Bušhera u Iranu, na 48C. Zaliješ ga vodom, iscediš i dalje isparavanjem na vazduhu te hladi, čista fizika ). Uzgred, gsxr 1000 u Iraku, woow! kakav izbor za commute...

Kad smo kod sistema za dovod goriva, zanimljiv problem sam imao jesenas sa drugim brendom... Generalno sređivanje motocikla i na kraju i detaljno čišćenje sistema za dovod goriva (efi je u pitanju, testirana pumpa, promenjen filter, čišćena i proverena dizna /samo jedna :D, 1 cilindar/ i sve linije...). I nakon svega toga, motor ili neće da upali, ili upali i ubrzo ugasi. A radio normalno. Sve smo proverili, svećicu, promenili kapu, bobinu sredili sumnjiv kontakt, svu elektriku (baš sve + sve tretirano kontakt sprejem), ecu, čak su očišćeni i TPS, TMAP, iddle air circuit, čak i temp senzor motora . Ma jok. A znamo da je neka glupost. Onda stavim motor na dijagnostiku i ona odmah pokaže manji pritisak u sistemu dovoda goriva pre dizne (mada dizna baca, to nas je i zeznulo, a nismo merili količinu koju baca u minutu da vidimo da je manje ). Ok, ne curi nigde, brza spojka iza rezervoara radi ok, pumpa proverena... znači nema šta drugo: novi filter goriva napukao u rezervoaru i vraća gorivo u isti (pa nigde ne curi, ne da se primetiti, a bio tek zamenjen i napukao podmuklo, na ivici ). Stavljaj OEM betin filter i sve opet radi kao zmaj. Štede vreme, te igračke za dijagnostiku modernih motocikala!

Dobro je da motor ide na dijagnostiku, to je prvi korak. Jer i ako ne pokaže ništa, to opet suzava stvari. Taj alat za to i služi. Moj skromni predlog da se tom prilikom uradi i reset step motora na TB. Traje 5 sec, a mož da bude..

Pa naravno da je nešampionski materijal, šta je tu novo.. Nema ih više od 2 preostala na gridu

videćemo, videćemo... ali tipujem definitivno na njega za nagradu "najveći napredak u sezoni"!

Uz to što je odličan i hrabar vozač, dečko je i bogat.. tj. ima uslove da bude opušten, jer je prilično siguran za mesto još neko vreme. Sve potrebno da napravi proboj!!

A na Rinsa tipujem kao na vozača koji će da eksplodira u pozitivnom smislu ove sezone!

Bagnaia, Oliveira, Quartararo, Mir... zanimljivo baš!

Čini mi se i zanimljivo glasanje ko će da bude rookie sezone? Iako, u tom smislu, svim srcem navijam za #88, ipak bih se kladio na Bagnaia-u..

Poštovani zaljubljenici u vožnju na stazi, predstavljamo vam TD kalendar za Sezonu 2019 (NAVAK staza u Subotištu, Srbija): Prijavljivanje počinje uskoro (zajedno sa novom verzijom zvaničnog sajta trackday.rs)!

I malo atmosfere: Izlazak sa prelepog single trail-a kroz šumu: Redovno stanje u Peščari, na krajevima protiv-požarnih puteva: Kroz ovaj šibljak nismo realno morali, ali stigla nova testerica sa Interneta, pa ajde deca da probaju kako radi (dobro radi!): Ulaz na uzbudljiv single trail kroz šiblje i makiju (sav sam izubijan od ove deonice ): Ovo svi već znaju, Zagajička brda: "Zlatni standard", na fotografiji je kraj (ili početak, zavisi od smera) linije sa najlepšim i najvećim dinama u Peščari (15-ak km čistog uživanja i izazova, potpuno se razlikuje u zavisnosti kojim smerom se vozi, a to sve rezultira imenom koji smo joj nadenuli): I na kraju, dokaz da je Peščara živ i vitalan eko sistem - šakali su napali stado (koje smo neposredno pre ovoga obišli), ovan predvodnik je pokušao da se suprotstavi (naša romantična pretpostavka ) i u tom procesu završio pojeden! Surovo, ali prirodno. Tragovi su bili sveži, od prethodne noći, stado i dalje pase: Uzgred, posle svih ovih vožnji, juče smo doživeli da i nas prvi put napadne neka životinja. Juče nas je napao KONJ! Pastuv je dugo i istrajno jurio Racu!! A, bogami, pobeći konju nije ni lako, ni kratkotrajno preduzeće. Da li da kažem da je pri tome sve vreme imao, onako baš konjsku, erekciju? Uh, izgleda da sam već rekao Da li se zaljubio u WR-ku koja prede, ili u samog Alpa, te šta se još dešavalo u šumi, nije utvrđeno, ali mene je pustio neoštećenog i bez većeg zanimanja ...

Sezona u Peščari polako se približava kraju, uskoro će se otvoriti i drugi tereni za kvalitetnu vožnju, tako da, po običaju pred kraj zime, sve više istražujemo i lutamo. U prilogu je trek za lagane motore, ima nekoliko lepih single trail delova (kroz šumu, po brdima), puno protivpožaraca sa dubokim peskom, tu je i "zlatni standard" (naša omiljena linija sa velikim dinama u pravcu sever-jug ovog puta), provlačenja kroz šiblje itd. Dužina treka je oko 80km, što je taman pun dan ovakve vožnje. Start/cilj: Devojački Bunar Trek: samo za lagane motore Trek: Log 2019-03-02 Alp, Sev.gpx

Kad se promeni, broj imaš... Bravo ico!

Ma nisi Peco, 100%.

Za TPS može da bude dovoljan i multimetar. Mislim da Đunta tvrdi da niko osim njega, u bližem svemiru, ne ume da uradi TBS. A ja kažem da, uz opremu vrednosti 300e, može da uradi svaki napredniji korisnik. Iako ne vidim kakve čovek ima veze sa fabrikom, nit sertifikata, nit opreme, nit nečeg trećeg... od fabrike samo cene . a da bi to bilo opravdano, mora mistifikacija po forumu. to mi ide na onu stvar, pa sam ušao u ovu glupu polemiku u stvari bezveze, gde uvek izgleda kao da se svi valjaju u blatu. Đunta pedantan si, živiš od toga, neću dalje da ti pljujem u tanjir, ali ono što ne znaš, stvarno ne znaš... I od svih ljudi, baš si me ti našao za fraze edit: evo, za tps se slažemo 100%

E da, još jedan savet... Obrati se na PP korisniku @A.J. Da ne objašnjavam ko je i šta je, ali vrlo verovatno da je najrelevantniji na ovom forumu u smislu da ti može pomoći pravim savetom za noviji bmw.

vrlo malo verovatno da je do vozača. ne vidim kako bi bilo. Motor sa ubrizgavanjem neće da ugasi i potpuno bez gasa, čak i u prvoj . @miha_gs1200adventure Druže, ja sam poslom u ZG bar 2x mesečno. Poneću GS911 sa sobom sedmice iza 10-og (najkasnije one druge), pa ako do tada ne rešiš, pročitaćemo error kodove, pa da dumamo dalje (ili da odeš do servisa spreman na presudu ). Koštaće te jednu kafu (dobro, kaVu )

Da bude jasno.. ni u naznakama nisam mislio na Bojana. Ne ubacuj čoveka ni krivog ni dužnog u priču, nisam primetio da bilo kada mistifikuje bilo šta oko BMW motora, upravo suprotno. Mislio sam na tebe, 100%. Mislim i da vrlo verovatno nikada u životu nisi držao tu dijagnostiku u rukama, a sasvim sigurno ne znaš da je koristiš. Ali, neću dalje, tj. da ovde čoveku opterećujem problem koji ga muči, a neću ni da se prepirem. PS: a pošto je sve tako komplikovano i niko ne zna, onda mora da bude i jako skupo za popravku, zar ne?

@miha_gs1200adventure Ocitavanje kodova greske je stvarno brz I standardan put da se suzi skup mogucih problema I skrate zamorna nagadjanja. Nije to ni frka, ni skupo. A pomogne u suzavanju problema, I ono što se pokaže I ono što ne... Nego, da bi se znalo šta će dijagnostika da pokaže, a šta neće, ista se mora posedovati, a i znati upotrebljavati. Npr na tom modelu I ja kažem - može se videti da li rade odg. mikroprekidaci. Ako imamo npr gs911 (ne mora ISTA) , itekako može da se u licnoj reziji npr radi tbs, što u ovoj temi ispade da ne sme da se dira. Odgovorno tvrdim! (ima negde I uputstvo koje sam pisao, ovde na forumu. Za dummies, kao što sam ja :)) Uzgred, verujem da je moderne motore nemoguće komercijalno kvalitetno servisirati bez odg dijagnostike... Ne bih u raspravu, jer mi deluje da ista sledi (jedno 20kb teksta), ali stvarno je bezveze ko god da plasi ljude, kako bi sve to delovalo super komplikovano. ima stvari koje svaki napredniji korisnik može da uradi sam, nema razloga od toga praviti bauk. A kome se to ne radi, za novije BMW treba da ide u opremljene servise (ne kažem zvanicne, ali kažem opremljene)... Mojih 5 centi

Pročitaj ovu temu, možda dobiješ neku ideju: https://advrider.com/f/threads/pictorial-r1200gs-clutch-switch-adjustment-no-start-in-gear.376181/ Nisam shvatio da si iz Zg, pa sam zato predložio servise u BG . Imaš BMW servis i u Zagrebu, a imaš i jedan u Grosuplju (ispred Ljubljane). I dalje mislim da u tvom slučaju sveukupno ovo teško možeš rešiti u svojoj režiji.

Sad moraš da pročitaš error kodove sa dijagnostike (servis ili lična režija). Bez toga ne može da se bilo šta zaključi na daljinu. U tvom slučaju možda je ipak najbolji servis (Delta ili Radulović).

Zarco vrteo krugove do daske, mislim čak više od 93. Stvarno mi se sviđa radna etika tog čoveka...