Posmatrano izdvojeno, naravno jesi u pravu. Ipak, moje iskustvo je da sve preko 20kg za prtljag sveukupno bude skuplja tepsija od pite, a tu je onda trećina samo za šator baš previše. Meni cela kamp oprema zajedno ima jedva 6kg. Naravno, postujem i drugačija mišljenja i ukuse.

Nije problem samo u tome što smeta. Problem je što motori umeju da padnu na mekoj podlozi. Nikad ne spavam pod motorom nagnutim ka satoru. Baš nikad. Plus, 6.5kg samo sator jbt... Baš puno.

Hmm... 6.5kg je možda I veci problem nego 500e, za ciljnu grupu za koju je pravljen.

Dobro je, nema opuštanja!!

Ja kad videh fotku, prvo sam pomislio: sačekao ga neko od kriticara sa bjb... Kad ono sad nedostaje

Vinjales, Markez, Dovi

Fernandez je zgazio 2x. Ali mislim da se kažnjava tek 3. (valjda ide notiranje, opomena, pa kazna - ne znam da li je to neformalno tako ili je pravilo formalizovano Inače, moto3 je zaista bio jedna sjajna trka.

Gleda li se MotoE? Dobra i druga trka... Ferrari superiorno, ali navijali smo za Mariju na podijumu, ovaj put ne, ali blizu je! PS. SK je zasrao prenos, sa prebacivanjem bez najave sk3-sk6-sk3

Šta bi ovo izmedju ove dvojice opet? Rekao bih ipak 46 parkirirao 93...

Pa sad, on je bitan sraf sampionskog tima, mi obicni kibiceri, ne bih olako sudio o njegovoj taktici, ali deluje da ima svoje razloge (gore od toga da imaš vozača koji se možda i predao u gp svetu ne može)...

Očekivano, to je Telekom, sk je sbb.

Puig je Puig... Uvek je isti, racuna se samo rezultat. Uostalom, on licno je doveo 99. Na specifican način, ovo je pokusaj da probudi Lorenca.

Znam da ti sada ne izgleda tako i da ćeš reći: "ma šta ovaj pametuje", ali prošao si dobro, kako je stvar mogla da se završi. Žao mi je mnogo za tvoj motor, uspeo si svojim odličnim pisanjem da preneseš osećanja prema motorima uopšte i tom konretnom zekaKawi, ali zaista to nije najvažnije. Koliko god sada zvučalo kao fraza, ćera ima tatu da se zeza, a ona ga gleda zabrinuto, a sosa ima muža kojeg neguje i, kako se bude lečio, možda i da prekori, u pola glasa, ljudski je. Šta god da odlučiš za motor, kada se zalečiš i to jednom postane ponovo tema, potpuno je ok. Odluči ti, ne drugi. A ako ostaviš motor, i to je ok. Ne znači da ga manje voliš, samo znači da voliš i ostale u svom životu. Uzmi ovo od nekoga ko veoma, veoma mnogo voli motociklizam: motori nisu najvažnija stvar u životu! Drži se!!

OK... Samo teraj.

Poenta je bila da imaš bar ti kanal da sve predloge napises I direktno. Ovde sam slučajno zakacio, ubijajuci vreme izmedju dva leta. Ako je cilj bio da skreneš pažnju na mylaps, brže I efikasniji je direktno. Ako je ideja bila da caskamo svi, ok, al obično to ode u cirkus. Inače, hvala za otkrivenu tajnu!

Treba ipak nekad doci na stazu i osetiti i razumeti prirodu track day dogadjaja, pa možda tek iza toga iznositi decidne opaske o "zvaničnom" merenju. Nije to isto za trku i td. A za svaku tehničku sugestiju jesmo zahvalni, mada postoje i efikasniji kanali za pomoć, koji nam čak brže pomognu, barem kod prethodna dva polemicara obojica ste iz it sveta, pa znate da razvoj bilo kog sistema javno brzo ode u cirkus, a imate direkt komunikaciju sa organizatorima. Poz!

Racechrono je naravno odlično rešenje, sa manom što on daje jedino borbu sa samim sobom. Uporedjivanje sa drugima putem omk liste tu gubimo. Zato radimo na boljem resenju za td - napravicemo svoju app, koja će imati sve uobicajene funkcionalnosti, uključujući listu, a podrzace i 10MHz gps risivere. Ne znam da li ćemo stici već za td12 i kada će biti test verzija, ali to je smer. Za trku, radimo na tome sa obezbedimo profi sistem. To je smer.

U roku za prigovore, pristigla je jedino gore citirana žalba. ODLUKA: Relevantna odredba TDC pravilnika na koju se prigovor odnosi doslovno glasi: Ukoliko je trka prekinuta, a prošlo je više od 2h od početka trke, organizator može trajno prekinuti trku, kada će rangiranje sa poslednjeg očitanog kruga postati i zvanični rezultat trke. Gore citirano pravilo odnosi se na prekid trke (usled npr. pada, povrede, nediscipline ili bilo kog drugog razloga regulisanog pravilnikom zbog koga se ističe crvena zastava). U ovom slučaju, trka nije prekinuta, već je naknadno utvrđeno da sistem merenja vremena nije radio ispravno. Ipak, samo iz ovog formalnog, semantičkog razloga nismo želeli da odbacimo prigovor, budući da se može braniti teza kako duh ovog pravila (made ne i formalno slovo istog) može da se tumači kao potencijalno validni osnov za žalbu. Suštinski razlog, za koji smatramo da je osnov po kome treba ocenjivati ovakvu žalbu, je činjenica da zvaničan sistem merenja vremena na trci nije radio korektno. U tom smislu, organizator ne može sa 100% sigurnošću tvrditi da su i rezultati izmereni do 16.35h tačni i 100% ispravni. Jednostavno poverenje u taj sistem je izgubljeno. Duboko smo ubeđeni da kao zvaničan rezultat može biti proglašen samo onaj rezultat iza koga možemo da stanemo 100%. Smatramo da je to jedini način da takmičenje bude fer i čisto. Iz tog razloga, donosimo sledeće odluke: Jednoglasno, odbacujemo prigovor tima ROOKIE RACING. Odluka o refundaciji kotizacije svim timovima ostaje na snazi. Budući da odbacivanjem gornjeg prigovora rezultati ostaju nezvanični, a trka zvanično poništena nema osnova za promenu odluke o važećoj refundaciji. U odlučivanju smo se rukovodili najiskrenijim sportskim motivima, bez bilo kakvog obzira prema konsekvencama koje mi kao organizator treba ili ne treba da snosimo (refundacija). Najiskrenije se zahvaljujemo Rastku (tim Rookie Racing), jer je prigovor podnet u sportskom duhu, bez bilo kakvog ličnog interesa, a naterao nas je da još jednom sve pretresemo i dobro razmislimo o situaciji. Odluku smo doneli po savesti, sa idejom da čist moto sport počinje od nas samih, od onoga šta mi organizujemo (dobro ili loše), a ne od komentarisanja drugih. Hvala svima na svim porukama i podrške i zamerke, najiskrenije to mislimo.

Sistem kakav je sada ne obezbeđuje sigurno merenje vremena i kao takav po našem mišljenju ne obezbeđuje fer rangiranje, a samim tim "ni licno unapredjivanje voznje kao i zdravu konkurenciju izmedju ucesnika". Žao nam je što ti i tvoji drugari nećete učestvovati na TD do kraja sezone, ali mi jednostavno ne želimo da korisnicima naplaćujemo uslugu za koju ne možemo da garantujemo da radi, pri čemu su odštetni zahtevi za oštećene transpondere od strane vlasnika sistema (nije NAVAK) nerazumno visoki, što na žalost neke naše kolege dobro znaju. Zato do kraja sezone sistem koji ne radi korektno nećemo koristiti, a svim vozačima će biti naravno umanjena cena TD (manje cene su već aktivne, ima na sajtu). Alternative za merenje vremena postoje, neke od njih su besplatne, a svakako će i zvaničan sistem biti rešen na kvalitetan način, bilo kroz pravu kontrolu i unapređenenje postojećeg NAVAK sistema, bilo kroz alternativu.

Pristigli prigovori: 1. Tim "Rookie racing" uložio je sledeći prigovor: Hteo bih da ulozim prigovor na odluku o ponistavanju trke:https://trackday.rs/finalno-saopstenje-organizatora-trka-trackday-rs-challenge-2-2019/na osnovu pravilnika (https://trackday.rs/trackday-rs-challenge-opis-i-pravila/) u kojem se kaze:Ukoliko je trka prekinuta, a prošlo je više od 2h od početka trke, organizator može trajno prekinuti trku, kada će rangiranje sa poslednjeg očitanog kruga postati i zvanični rezultat trke.Smatram da su rezultati koji su sakupljeni do trenutka otkazivanja mernog uredjaja validni te da se isti uzmu kao konacan rezultat trke.-- Best, Rastko Jokić

Svi timovi svoje prigovore na gornje odluke mogu da izjave putem zvanične email adrese info@trackday.rs najkasnije do četvrtka, 5. Septembra u 19h. U prigovoru se obavezno pozvati na tačku TDC pravilnika, na osnovu koje prigovor izjavljujete. Nakon toga razmotrićemo sve pristigle prigovore i odlučiti po istima.

Komentar u vezi klase rookie: svesni smo situacije da je u klasi rookie bilo takmičara koji su serijski vozili vremena 1.25-1.28 (pa i bolje), a koji nisu imali vreme na OMK listi, pa je dozvoljena inicijalna klasifikacija u rookie klasu. Budući da je trka poništena, nema formalno mnogo smisla raditi promenu klasa u duhu pravilnika o OMK listi, ali za sledeće trke ovo će svakako biti slučaj. Svaki tim koji ima takmičare koji serijski voze bolje od granice za klasu rookie, biće prešaltovan u pro konkurenciju i onda klasifikovan u okviru iste.

Finalno saopštenje organizatora: Finalno saopštenje organizatora – Trka Trackday.rs Challenge #2 2019. | www.trackday.rs TRACKDAY.RS POREDAK trke sa presekom u 16.35h (pogledati saopštenje za detalje ):

Glupa situacija, ako ti sada odgovorim ispada da rušim tvoj kamp, a to mi zaista nije želja ni u ludilu, znam (možda i bolje od tebe) koliko je teško bilo šta organizovati, bilo gde, pogotovo ovde, a stvar je skroz pozitivna. Sa druge strane peckaš, diskurs ti je naporan (mesija sindrom u nastajanju) i patetičan na momente ("hajde da se udružimo"...), nameštaš se prosto za odgovor . Evo, reći ću samo dve stvari: razumem da ti živiš i radiš u BMW eko-sistemu i da ti je GS-Trophy velika stvar. Ima i onih koji smatraju da je to samo BMW marketing, i to onaj najgori - netačan, koji prodaje iluziju avanture i upotrebu motora tamo gde je on izrazito slab (a to je inače odličan motor, koji i sam vozim i to, evo, već treći komad!). Meni lično to uopšte nije simpatično. I druga stvar, oko "Gelande": šta misliš, ako počnem sam sebe da zovem Bred... Pit Bred... i ništa više (frizurica, pločice, šarm...), hoće li moje šanse kod pametnih devojaka porasti? Hoće se reći, marketinški samonadenuto ime ne čini koncept, nije bilo kakav argument, za to ipak treba malo više. Evo ga i jedan netraženi savet za kraj: pusti GS Trophy, samo plašiš početnike da će pokršiti motor, a sam Bog zna da ljudi ovde nemaju para za lomove kod vas dvojice (ili Delte, Radulovića), šta god vi mislili. Reklamiraj kamp kao ono što on U STVARI JESTE (istina je dovoljna!): prilika za odlično druženje i prilika da se ljudi oslobode na svom motoru van puta, pri čemu to znanje dobijaju od relevantnih vozača, po (koliko sam upoznat) veoma niskoj ceni. Ne budi BMW, ne reklamiraj ono što nije, zaboravljajući ono gde u stvari JESTE jak tvoj kamp. Istina je više nego dovoljna da višestruko opravda 50e kotizacije i uloženo vreme. Znam da nećeš gledati tako, nekako mi deluje da si od onih što vole da svi duvaju u istu tikvu i da svi "radimo zajedno" (al' ono što ja mislim ), ali veruj mi da sam ovom porukom u stvari možda i više pomogao tvom kampu nego reklama iz prvog posta.

Jovane, nema razloga da kao običan član foruma moderišeš raspravu. Veliki smo dečaci, možemo da pričamo i bez intervencija Fala! edit: događaj, naravno jeste lep, neki mu zameraju što je komercijalan, ja svakako nisam od tih. Ali praviti hajp kako je GS ultimativna off road mašina, koja zahteva ultimativne off road veštine prelaska panjeva i klackalica je, zaista, ali zaista smešno. Dokle god se stvar shvata kao unapređenje veštine, zaslužuje svu podršku. Kad postane BMW propaganda, koja se i meni kao vozaču bmw motocikla onako, dizvineš gadi, odlazi u sasvim drugu fioku... Ajde, neću dalje da smetam.