Javićemo na vreme. Svakako da nam je zajednička želja da se situacija normalizuje što pre.

Mislim da je zaista potpuno jasno da TD nije otkazan, dok to ne objavimo. U tom smislu stvarno stvar nije bila sporna. Potrudicemo se da čitamo cesce ovu temu, ali nemoguće je odgovoriti čim se pitanje postavi, svakome pojedinacno, svaki put isto. Iako potpuno očigledno td nije bio otkazan, odgovorio sam na pitanje čim sam video poruku, a to je bilo posle ponoci, iz najbolje namere. I ubuduce treba racunati da dok jasno ne otkazemo td i to ne objavimo, isti ide po planu, uvek. I meni je zao što je vreme bilo loše, ali o vremenskim prognozama ne bih polemisao.

Rok za otkazivanje (konkretan, u smislu datuma i vremena) svako ko se prijavi oduvek jasno dobije već prilikom prijave, za svaku prijavu i tako godinama unazad. Ako si bio prijavljen, imao si ga i ti (a godinama je isti, utorak). Rok za otkazivanje u slučaju procenjenog lošeg vremena, više puta sam već napisao samo par poruka iznad , godinama je isti (petak). Što se otkazivanja tiče: svaki TD koji nije u petak otkazan, normalno se održava. Nema potreba za nekim posebnim izjašnjavanjem, mada eto i to činimo, kada neko pita. Ali ne želimo da kreiramo neku neizvesnost sa tim petkom, jer ljudi treba da planiraju unapred i da se spreme, prosto TD se po pravilu održava, a ako je otkazan zbog vremena to posebno naglasimo i ovde i na sajtu i na fb i cirkularnim mejlovima učesnicima. Drugim rečima, nema šanse da ne vidiš.

Kao i uvek, gledamo više različitihj vremenskih prognoza, a za komunikaciju sa vlasnikom staze rok je petak, sa referentnom prognozom RHMZ. Za sve ove godine, više puta u svakoj sezoni smo otkazivali TD zbog vremena uz punu refundaciju, a uvek je, šta god odlučili, na žalost bilo nezadovoljnih tom odlukom. Ne postoji organizator ovakvih događaja na svetu koji učesnicima garantuje lepo vreme, ne što to ne bi smo želeli, nego zato što objektivno to nije moguće. Mi se, svojom politikom refundacije i pregovora sa stazom, zaista trudimo da se tome približimo što više.

Track day sutra ujutro održava se redovno i po planu. U petak popodne vremenska prognoza nije bila takva da opravdava odlaganje TD.

Ovoga puta, zbog specifične situacije sa spiskovima, nije moguće. Nadamo se da će već od td5 i po ovom pitanju stvari biti vraćene u normalu.

Kratak odgovor je: ne. Publika na td4 neće moći da prisustvuje.

Na žalost ne. Nije do nas, već do još uvek vazecih uredbi vlade. Šta mi mislimo o tome nije bitno, bitno je da ili nema publike, ili nema td. Izabrali smo da nema publike, potpuno svesni koje sve to probleme nosi (pomoć oko motora, tendi itd itd). Nadam se da ćemo brzo moći da se vratimo u normalu, a kao i za samu organizaciju td, obecavamo da ćemo biti medju prvima koji će to uciniti, možda u nekom obliku već od sledećeg TD.

Ovo nije moguće da se dogodi, na način kako si napisao, jer sistem radi automatski, mašinski hladno. Ipak, provericemo slucaj, ali umesto bezveznih optuzbi, moraš da nam daš osnovne podatke: Ime i Prezime, datum prijave i tačan datum uplate (dakle, kada ti je tvoja banka POTVRDILA da je uplata prosla, ne kada si im ti pustio nalog). Možeš i na pp, ili još bolje mejlom na info@trackday.rs

Hvala što si javio. Vidimo se.

Imam potrebu da ovo podelim sa vama, ne znam: Boboški, (radosti života, sa "onim" sjajem u očima, drugu) Kepijada, Zlatibor, 2019. Noć pre društvo je, u sopstvenoj režiji i izvedbi, sviralo bluz. Dobar, pa je odgovarajuće i trajao. Onda smo vozili ceo dan, u stvari i duže od toga. Bio sam načet, od kilometara i padova. No, umesto da dođe po svoje, razređen osećanjem bratstva i zajedništva, umor se pretvorio u još jednu okasnelu zlatiborsku noć, drugu po redu. Sutradan ujutro, mrzovoljno sam napadao prve kilometre, sporo palim, treba mi vreme da uđem u ritam. Vozio sam prvi u maloj grupi, Boboška je to tražio od mene, stalno mi je govorio u našim retkim zajedničkim vožnjama: "Ti znaš put, ne zajebavaj", neposredno pre nego sam promašio skretanje ispod Velike Grude. Smejao se, nekim čudom odmoran i raspoložen. Vozili smo, gubili se i pronalazili često, celo prepodne, uvek uz smeh. Jurili se i igrali u grupi. Grešio sam neuobičajeno puno u navigaciji. Malo od istinski, malo i namerno. *** Bilo je rano popodne, već sasvim na kraju plana, sećam se pouzdano da smo bili negde iznad Seča Reke. Rešio sam, upravo zbog Boboške, tog veselog "namćora" koji je često kukao, a svaki put se u stvari radovao težem putu (!), koji je ceo dan vozio iza mene, koji se smejao, koji je bio najglasniji, u svakom društvu prirodno uvek u centru pažnje, rešio, dakle, baš zbog njega da napustim trek i pronađem zanimljiviji i teži spust niz planinu. Pronađem tako neku stazu i, ne govoreći nikome ništa, svi su naime bili potpuno sigurni da pratim plan i znam gde idem, umesto niz, krenem uz brdo. Iza, čujem kako zavrće od srca, nastupa teška Yamaha, znam ko je, radosno ne odustaje. Put se ubrzano komplikuje, u jednom trenutku ostajemo potpuno sami, nas dvojica, ali nastavljamo sve dok se još uvek nekakva trasa nije pretvorila najpre u usku stazu, a onda je i staze nestalo, pa nekim slalomom, kroz drveće i šiblje, stižemo do prelomnice, ispred nas je samo provalija. Jedno ništa, obraslo drvećem, pa tako u vrtaču! Okrenem se, spreman na Dedine prekore i žalbe "zbog mog avanturizma, sa lakim motorom", već sležem ramenima. Kad tamo, sudarim se sa užarenim pogledom onog istog dečaka, što prži motokros i ne odustaje: Dere se: "Ajde, idemo! Dalje, dalje!" "Ma gde dalje? Nema dalje", vičem ja. "Ma šta nema? Teraj dalje!!!", viče i Boboška, crven u licu, nestrpljiv, pun života, mlad, neustrašiv i nasmejan, svoj, sve gledajući onu rupu ispred nas! Posle smo se vraćali, sakupljali društvo na povratku, slušali kako nas psuju, malo od šale, malo od zbilje, i smeškali se pogledima ispod kaciga, koje su nas kao čuvale. Gledam te kako teraš dalje, onako nasmejan i pun života, kao tog dana. Malo koga sam cenio, u ovoj našoj pasiji, toliko kao tebe. Gledao si me kada sam kao mlad vozač grešio, i slao mi toplu podršku kasnije, kada ponekad nisam. Kada nama, koji smo ti bili sporedni u ovoj zemaljskoj avanturi, već toliko nedostaješ, ne mogu da zamislim kako je onima koji su zaista bili deo tvog života. Ako jednom avanturisti treba ikada poželeti mir, ja ti mir želim. Ako ne, pokaži im tamo ko smo i od čega smo!

Ne znam šta da napišem... ne mogu da opišem koliko me ovo pogađa, a ne mogu da pišem u prošlom licu ništa... Eh boboška, druže

Publika nije dozvoljena do daljeg.

Prijavljivanje je otovoreno! Otvoreno prijavljivanje! | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Verujte na reč da ćemo biti medju prvima koji će se vratiti normalnom životu, čim to zakonski bude moguće. Drugim rečima, odmah pošto prestanu da važe uredbe iz vanrednog stanja ili samo vanredno stanje. Open Days kao format od prošle sezone ne organizujemo, jer smatramo da sa postojecim brojem ucesnika više nije bezbedan.

Pokušavamo da napravimo "market vožnji", gde bi razni enduraši mogli da pronađu društvo za svoje poduhvate . Odlučiš gde ćeš, oglasiš vožnju (predložiš na Viber-u vreme, mesto, tip motora...) i vidiš ima li neko raspoložen da ti se pridruži. Stvar je otvorena i za teške enduro motore, ali je akcenat na laganim i dual sport motorima. Sa takvima se u avanture ne ide sam. Ako vas zanima, pridružite se, klikom na link dole, i delite isti endurašima koje znate!! Pridruži se Enduro Balkan - berza vožnji Enduro Balkan - berza vožnji on Viber INVITE.VIBER.COM Pronadji društvo za vožnju, na enduro ne ideš sam

Zbog tekuće situacije otkazujemo još 2 TD u maju: TD3 i TD4 (3. i 17.5.). Sa Navakom imamo kvalitetan dogovor za ovu situaciju i krenućemo sa sezonom čim minimalni uslovi budu ispunjeni.

Mislim, ako si je prepoznao u prolazu, ozbiljno ti je bila zapala za oko tih 90tih Na tvom mestu, ne bih dalje u analizu

Često, ali pogrešno mišljenje. Položajem češljeva za konkretne motore balansiraš prikolicu. Npr. mi tri motora za stazu balansiramo tako dobro da imamo tih idealnih 20kg pritiska na kuku. Max pritisak na kuku zavisi od kuke i kreće se od 70-100kg. Ali bolje balansirati tako da samo malo preteže u napred (to vam je tih 20kg), ne juriti maksimum. Koliko je tih 20kg? Recimo, onoliko da prednju rude natovarene prikolice uz malo napora podignete sa kuke jednom rukom. NE VALJA uopšte da preteže u nazad, ili da bude u balansu, da ne obrazlažem sad, jasno je zašto...

pomešao si me sa nekim. Na rudi ne držim bilo šta. Vertikalni pritisak na kuku bio bi prevelik. Prikolica mora da bude balansirana, na način da je pritisak na kuku 20ak kg... Što se španovanja tiče, teoretski problem mogu biti semerinzi napred, ali taj koji propiša, pišanju je i bio sklon. Ipak, NE SME da se španuje do kraja hoda "mortizera". Stvar je malo empirijska, ali objasnio bih od prilike ovako: kada udarite dlanom po gurtni, ista treba da bude fino zategnuta. Ne previše. Gurtne sa karabinima su superiorne u odnosu samo na kuke (dešava se da udarite u rupu, pa se kuka otkači). Fork brace-ovi su sranje, opet udarite u rupu, brace ispadne i ostanu labave gurtne. Najbolja sekvenca španovanja: blago španovati gurtne napred - samo da motor stoji, zategnuti nazad, zategnuti napred, pritegnuti nazad. Zadnje gurtne (ili sistem za zadnji točak) su obavezne. Bez toga čak i najlakši motori skaču pozadi , što može da sklopi prednji točak i odeeee motor na bok. Eto, ukratko...

Jako puno koristim(o) prikolicu i imam jedan drugarski savet: za Srbiju i region, kupite specijalizovanu prikolicu za motore, sa 3 navoza,ojacajte cesljeve za prednji tocak, neprepravljanu homologovanu prikolicu 100% urednih papira, sa belim svetlima napred i kvalitetnim svetlosnim grupama pozadi, ojacane rude. Sve drugo će vam presesti ili u eksploataciji, ili na registraciji (ili u oba). Verujte na reč.

88, 63, 36

@dvlns Ma zezam se... Dosta više one koronaške teme, rešio sam da emotivno emigriram ovde u kredite.

Potpuno te podržavam, tvoje razmišljanje je izuzetno zdravo i korisno za zajednicu, a taj bmw koji preostane samo da istaknem da je polovan i da ne vredi mnogo

Ja vidim samo da se prehladila i gleda te hoćeš li se ljutiti ako pišne...