E da, konacna ruta, ukljucujuci utiske o deonicama je bila ovakva: Beograd - Simanovci - Pecinci - Ruma (lokalnim putevima): Srem, moje dvoriste. Nisam se ni probudio bili smo u Rumi. Ruma - Sabac: jos je bilo jutro i put je bio prazan. Inace, ne volim ovu deonicu. Sabac - Valjevo: jedan od najboljih puteva za motore u Srbiji (narocito za sportske). Ovde su krivine blage, ali se brzo vozi. Valjevo - Divcibare: uzivanje. OStre, kratke krivine. Sam put moze da bude i bolji, ali je zaista uzivanje. Divcibare-Kosjeric-Pozega: ja jako volim ovu deonica. Ima nekoliko dugih, brzih krivina. Prolazak kroz Pozegu je smaranje. Pozega - Ovcarsko-kablarska klisura - Cacak: prelepa deonica. Opterecen put. Mi smo imali srece i nije bila guzva. Cacak - Kraljevo: naravno, uobicajeno tesko smaranje (narocito kroz Mrcajevce). Ipak, ovo smaranje je bilo i glavni razlog da promenimo rutu i odemo za Rasku, umesto za Krusevac. Osim odluke da krenemo, najbolja odluka tog dana! Kraljevo-Raska: sta reci , definitivno najbolji put za motore u Srbiji. Neka steeler iznese impresije Raska-Rudnica-KOP: najlepsi uspon na Kop. Odlican, nov put i mnogo, mnogo kratkih krivina. Nije za preveliko jurcanje, ali je uzivanje Kop - Brzece-Brus-Blace: osim deonice pred Blace, odlican put. Ja ga znam bukvalno napamet, pa vozimo ostro. Uopste od Kraljeva do Blaca nam je bilo koncentrovano uzivanje. Blaze-Prokuplje-Nis: put je veoma solidan, ali za mene tesko smaranje. Kroz Prokuplje smo prokuvali. Nis - Knjazevac: prelep put. Propao dosta od prosle godina, kada sam ga vozio poslednji put. Ipak, istocna Srbija vas polako prima i svi ti predeli se otvaraju. Sjajan osecaj! Knjazevac-Zajecar: korektno, ali dosadno. Osim izlaska iz Knjazevca (bio moto skup, pa su kolege organizivali stunt driving na izlazu iz grada ;D) Zajecar-Negotin-Kladovo: Dunarea! Zar treba jos nesto? Kladovo-Donji Milanovac-Golubac: jedan od najlepsih putnih pravaca u okruzenju. Kad je lepo vreme i dan . Ipak, jednistven dozivljaj u nasem slucaju. Mozda i moje najdraze secanje sa ovog puta! Golubac-Veliko Gradiste-Pozarevac-Smederevo: inace dosadno (osim ono malo krivinica na jednom mestu), ali u nasem slucaju dozivljaj za pamcenje. Looood pljusak... Kovin-Pancevo-Beograd: kratko Inace, tankovali smo u: Beogradu, Cacku, Knjazevcu i ja u Kovinu (ziveo V-Strom!!!). Pauze smo pravili u: Rumi, Divcibarama, Cacku, Raskoj, na Kopu, Blace, Knjazevac (rucak), Negotin, Golo Brdo, Donji Milanovac, Veliko Gradiste, Smederevo i ja u Kovinu. Ostale impresije sam, cini mi se, vec opisao.

Dan je gotov. Do Donjeg Milanovca, iako sve vise preti, kisa nas zaobilazi. U Milanovcu svracamo na kolace. Kolace ne pronalazimo, ali oluja pronalazi nas. U kaficu, pripremamo se za sledecu etapu (koga jos malo kise moze da pokoleba ): Iz kafica nas gosti ispracaju kao u rat . Inace, voznja po mrklom mraku i oluji, kroz djerdapsku klisuru je fenomenalan dozivljaj. Mozda cudno zvuci, ali zaista uzivamo u svakom metru (vozimo oprezno, 50-ak kmh). Stizemo u Veliko Gradiste. Ponovo pauza: U kaficu, ja pricam kako sada ide najlaksa relacija. Naravno da sam morao da ureknem, jer kako krecemo iz Gradista kao da se oblak spustio samo na nas. Ne vidi se prst pred okom, meni cak propusta (prvi put u zivotu!) i kisno odelo. Situacija sa puta: U Smederevu smo, ovo je ujedno i za steeler-a kraj voznje (startovao i zavrsio u Smederevu). Stanje na njegovom kilometar satu: Inace, 10-ak km pred Smederevo, negde bas kod mosta preko Morave, poceli smo da slavimo Igorov 1000-ti kilometar. U sred oluje, po mrklom mraku i nevidjenom pljusku on pali 4 migavca i pocinje da trubi. Ja shvatam o cemu se radi i cinim isto. I tako trubimo, vrludamo po putu i sviramo - mora da smo ljudima izlgedali kao potpuno ludi :D . Nastavljam sam i u Kovinu tankujem. Bio je skup u Beloj Crkvi i pumpa je puna pokislih motorista. Pricamo dugo, dugo (oko 1.5h). Svi me tapsu po ramenu. Najvise mi je krivo sto nisam fotkao. Jbg... U pancevu staje kisa, skidam kisno odelo, iaonako su mi i gace mokre. Stizem kuci pred garazu (zana izasla da me saceka i slikala me): Eto, tako vam je to bilo...

U Blacu srecemo kolege iz Skopja. Idu na paraglajding prvenstvo na Kop. Manje od 5 minuta je dovoljno da deluje kao da se znamo 100 godina. Razgovori traju, dajemo im predloge sta da provozaju dok su u Srbiji i, naravno, fotkanje na kraju : Od Blaca vozimo u komadu do Knjazevca, jer odlucujemo da ponovimo rucak u istoj kafani kao prethodnog vikenda (kada smo bili na voznji na Vlasinu ). Dobijamo kraljevski tretman u "Veroni", ali zaboravljamo da fotkamo. U Knjazevcu i tankujemo: Odmor na putu, iza Negotina. Vreme je super: Stajemo na plazi ispred Kladova. Kako ovde ne zastati: Duza pauza je na Golom Brdu. Nikada nisam prosao ovuda a da ne stanem. Slike u sumrak uspeva da izvuce stativ. Ovde smo negde na ispod 800km i veoma smo dobro raspolozeni:

Evo, nesto fotki na brzinu: Polazak sa Zmaja (Pedja, neces verovati, ali na vreme ). Petak mi je bio dosta tezak radni dan, koji se debelo oduzio, pa se jos cestito nisam ni probudio : Prva pauza u Rumi, gde nam se pridruzuje Stromer: Drugar nije mogao sa nama na voznju zbog obaveza, ali nas je ispratio do Divcibara. Pravimo dugu pauzu, jer razgovor godi i na kraju razmenjujemo kontakte: Sledeca pauza - Cacak, ali tu nismo fotkali. U Kraljevu u letu odlucujemo da prosirimo turu na Rasku (sjajan put) i da penjemo Kop. Posle peglanja uz Ibar, pauza u centru Raske: Kopaonik, prelep na usponu od Rudnice i turisticki centar (1770 mnv):

Odlican putopis i sjajna destinacija. Bravo, samo napred!

Jbt... kakva kontraverza nastade od teme . Sasvim kratko: voznja je vozena jer volim(o) da vozim(o) - verovali ili ne. Znam jos najmanje dva takva: sa jednim sam vozio juce, a sa drugim do malopre. Siguran sam da ih ima jos. Zato je i postavljena tema, kao prilika onima koje vole iste/slicne stvari da voze zajedno. Uostalom, BAS kao i svaki drugi predlog voznje u ovoj konferenciji. Da povecamo drustvo koje voli iste/slicne stvari. Steeler je fantasticno opisao sta smo osecali i ja tu nista ne bih dodao: uzivanje u svakom kilometru (mada izgleda neki bolje znaju sta smo mi osecali od nas samih). Strom je udoban motor - zaista dupe ne trne ni posle 1k. Posle 850-900km pocela su da bole ledja. Nista strasno. Uostalom, danas sam ponovo ceo dan bio na motoru. Znaci sigurno nije mucenje i neko dokazivanje (pa cak ni samome sebi). Ne bih da polemisem dalje. Vozeno je jer nam se vozilo, a trenutno imamo priliku. I uostalom, zar treba od nekoga da trazimo dozvolu i priznanje da je razlog opravdan, da bi mogli da javno pozovemo jos nekog istomisljenika ovde? Apsolutno nije podvig, niti je ono sto mi volimo univerzalno ispravno. Neko voli nesto drugo i to je isto ok. Velik je i saren ovaj svet - neko voli crno, a neko belo (u eurokremu ). A za one koji misle da je ovo uradjeno da bi pisali po forumu - neka misle i dalje: i to je ok... . Evo sledeci put necu nikoga da zovem, niti o tome da pisem(o), pa ce valja biti cool. Dogovoreno? EDIT: i da ipak odgovorim i na ovu tezu o nedostatku solidarnosti. Kocha je lepo primetio - potpuno je jasno bilo navedeno da se radi samo o tehnickim kvarovima. Drugim recima, ideja je bila da krenu ispravni motori (a da se to kaze na fin nacin ). Inace, nema 7 dana, kada je isla organizovana BJB voznja, zbog jednog tehnickog problema NISAM zeleo da ostavimo ucesnika i zaustavili smo celu voznju na 3h, promenili sve planove za taj dan, ali smo nastavili kompletni. Mislim, svaasta mi se moze zameriti, ali nedostatak solidarnosti nije bas jedna od inace brojnih mana koje imam . U tom smislu je komentar bio bas onako bezveze...

Ima i slike... . Okacicu kad proberem... Inace, u letu smo u turu ubacili i rasku i penjanja na Kopaonik, pa je bila bas sjajna tura (sat se zaustavio na 1061km ). Kroz Djerdapsku klisuru smo vozili po mraku i po ogromnoj kisi, ali nam je zaista svaki metar bilo uzivanje. Inace, hvala i kolegi Stromeru koji nas je ispratio do Divcibara. I on se sprema na jedan prelepi put, pa jedva cekamo putopis...

Odvozali juce steeler i ja (i dva DL650 ). Bez bilo kakvih problema (ako ne racunamo cinjenicu da nas je poslednjih 250km tukla jaka kisa ). Bas lepa avantura.

'Ajde decko oladi... Ako ti je do svadje, nadji nekog drugog... Da ne bi ovo otislo dalje u polemiku temu zakljucavam. Obavestenje je vidljivo, ekipa je i onako vec skoro formirana i to je to...

Rizik je onaj trenutak kada si seo na motor . Nema razloga za ovakav post - svi su ovde odrasli i punoletni ljudi, svesni svojih i mogucnosti svog motora, kao i onoga sta vole, a sta ne vole. U tom smislu, ova tura je prilika da nesto sto je izazov izvozamo u manjoj grupi. Mada, za nijansu je cak lakse ici sam. Inace, ko je vozio sa mnom zna da li se i koliko poklanja paznja razumnoj sigurnosti. Da li su i koliko ture pripremljene i planirane. Ja na svaku turu polazim sa idejom da ako sam preumoran, prosto prenocim... I da ne tupim vise, a jos manje bi da se nekome pravdam - nemoj da nam kvaris dozivljaj... (evo, stavio sam i ja smajli). U ovom trenutku u igri su 3 ucesnika ture. PS: inace, jasno je valjda da ovo nema veze sa zvanicnim turama...

Hehe, ja cu da ti je usolim za vikend... :D U jeee, oce bude putopis (sa tare)?

Nisi los, nisi los... Ali sad imas i dopunsko pitanje: Ko je najpoznatiji stanovnik BEsnog Foka? Imas i pomoc: ima veze sa fudbalom i jos je (itekako) ziv...

Uuu brate, ovde vec padaju prozivke medju proficima... Imam ja jos neke Srdjanove slike (sjajne!), pa cu okaciti kada dodjem do vremena...

Nis-Pirot je odlican put (E-80, glavni koridor ka Bugarskoj). Pirot-Knjazevac je nesto losiji put, ali sasvim prohodan za svaki motor. Dalje je Knjazevac-Zajecar-Kladovo veoma, veoma korektan put (na momente i odlican). Ne brinite za puteve - vozio sam mnogo puta svaki metar ove rute. Izabrani su sa namerom. Sve je sasvim korektno i prohodno.

Sto? Tura je izvodljiva za odredjenu cenu .. Ljudima koji budu isli mnooogo nece biti dobro zadnjih 100-200 km to je ono u sta sam ja siguran ;D Poptuno si u pravu. Inace, ako primetite, tura je pravljena tako da je poslednjih oko 130+km izuzetno lako. Predposlednje stajanje je u Velikom Gradistu i nakon toga put je izuzetno lak. Takodje, tempirano je da se ide preko Kovina, jer na samom putu postoji OMV pumpa koja radi 24h i na kojoj je predvidjeno stajanje, kafa i odmor. Jedino ce da malo trne guza, ali ko ne proba ne zna da li moze...

@kocha Treniram, treniram Inace, tura je potpuno moguca u jednom danu. Ja idem sigurno

Pozdrav drugari, odlučio sam da ipak ovu temu okačim javno, iako ova vožnja neće baš biti karakteristična po svojoj organizaciji i izboru učesnika, budući da je glavni cilj upravo sama vožnja, dok su odredišta u ovom slučaju manje bitna. Naravno, vožnja od 1000+ km u danu zahteva ispravan motor, veliku želju vozača da testira sebe, a i ostale kockice moraju da se slože. Ipak, kao što rekoh, odlučio sam da temu okačim javno, jer sam siguran da postoje ljudi koji bi ovo vozili, ali im je malo frka (ili im je prosto dosadno) da to učine sami. U tom smislu, prilika postoji, jer sam je i ja ranije priželjkivao... Elem, da krenemo redom: Polazak: Beograd, pumpa Zmaj, subota 31.jul u 5:45h Ruta: Beograd - Šimanovci - Pećinci - Ruma - Šabac - Valjevo - Požega - Čačak - Kraljevo - Kruševac - Blace - Prokuplje - Niš - Pirot - Zaječar - Kladovo - Veliko Gradište - Smederevo - Kovin - Pančevo - Beograd Dužina rute: 1016km, od čega je samo prvih 15km (do Šimanovaca) auto-put Planirani povratak: oko 1h uveče Planirano je dovoljno odmora, ručak u Nišu. Ako budu sve enduro motori, nakon Pirota idemo na Zavojsko jezero na kupanje, pa off deonicom od 5km izlazimo na asfalt. Sve ostalo je asfalt od čega 80% veoma solidnog kvaliteta. Za zainteresovane: pošaljite najpre pp. U petak popodne, sešćemo na kafu, ispričati se i videti ko je zaista spreman (čovek i motor) za ovu turu. Važno: na ovoj turi nema mnogo vremena, tako da unapred svi prihvatamo da solidarnost u nevolji ograničavamo na 30minuta. Nakon toga tura ide dalje. To su pravila igre (naravno, ovo ne važi u slučaju - ne daj Bože - većih problema). Ideja je da tura ipak bude javno dostupna, ali i da svi prihvatimo da u slučaju svog tehničkog problema, tura za 30min ode dalje... Eto toliko - ko je zainteresovan neka šalje PP. PS: bilo je ideja i da turu usmerimo na more (kupanjac i nazad). Iako je to lepše, odustajem budući da 4 granice oduzimaju vreme. U tom smislu, a to je i jedini razlog, cela tura je kroz Srbiju. PS2: Takodje, tura mora da ide u subotu (mare, sorry) budući da se u pon radi, a mora da se ostavi margina u slučaju problema...

Saša i Vesna - bravo! Vi ste pravi dokaz kako ljudi zauvek ostaju mladi! Inače, prošle nedelje na VLasini počela je da se formira ekipica koja će krajem avgusta odvozati Albaniju (nešto drugačije doduše), pa sa nestrpljenjem očekujem nastavak... Požuri!

Dodji da prebrojis...

Da, da... tako je to u zivotu: nekom mutno, nekom bistro

Malo je tesno, ali se u principu lako ucvrsti. Prednost je laksa dostupnost za punjenje i naravno, potpuno vertikalan polozaj. Mana je: u slucaju ispadanja cevcice sa donje strane RMV-a, ulje ce potencijalno iscureti bas na vruc izduv (mada je i u tvom slucaju tu negde). Drugim recima, povremeno pogledas kako plasticna cevcica stoji na pipici sa donje strane RMV-a . Meni se za 25k km nije pomerila... Upravo zbog toga. Usled kontakta vrhom sa lancanikom i vibracija, te prljavstine na lancaniku vrh cevcice se povremeno izvrne. Zato sto smer okretanja lancanika bije u vrh cevice. Videces vec sam. Nista strasno, samo je ispravis i vratis. Vremenom od trenja se vrh cevcice toliko uglaca da se ovo vise ne dogadja. U slucaju da namestis na 7 sati (kako proizvodjac i preporucuje), lancanik se okrece NIZ cevcicu i ne dolazi do izvrtanja.

Jednostavnije je. Probao sam tako jos negde pre 3-4 verzije i nije mi nikada stigao odgovor (zato sam i presao na AdriaRoute). Pokusacu opet, buduci da jos uvek imam i (naravno legalni) SCG route.

More, i njima je bilo SJAJNO na Belom Timoku (ime je cisto da znate gde ste se kupali ). Ali Marija, neka si ti nama dosla na forum, pa makar nas i denunciras sa ovim gej fotkama :D PS: a Bog (i 4 drugara) su svedoci da je zvocala onoliko dok nismo pristali da se slikamo u kompoziciji po njenoj zelji :D

Odlicno mesto za RMV. Postoji jos jedno - odmah pored kutijice za osigurace (tada je RMV pod pravim uglom na podlogu). Ova dva mesta su najbolja za Strom. Inace, cevcica ti je postavljena na 5 sati (kao i meni). Ovo znaci da ce u prvih 5k km povremeno da se izvrne (od kontakta za lancanikom. Obracaj paznju na to i kada se izvrne, prosto je vrati. Posle tih oko 5k km od trenja se taman namesti da vise ne postoji taj problem. Inace, ako ne primetis da se izvrnula, scott kaplje u prazno (zato proizvodjac i predlaze namestanje na 7 sati, ali na Stromu je prosto greh ne iskoristiti da ono mesto gde se usrafi nosac za cevcicu, umesto da se ruzno vezuje vezicama)... A zdovoljstvo ce ti biti sve vece i vece, sa svakim km . pz.

Imam ja konkretno pitanje: da li moze da se update za SCG route 2.30, ali za LIGHT verziju, ucini dostupan preko Interneta? Naravno, radi se o legalnoj karti i princip dl-a ne bi trebalo da se razlikuje od NT verzije. Ovako kako je sada, krajnje je neudobno dobijanje legalnog update-a za LIGHT verzije (a osnovano sumnjam da uopste i postoje!). Ako znas odgovor (posto infoteam nije svojevremeno reagovao na moje pitanje), molim te prenesi ga ovde...