Prodajem Acerbis zaštitu za vrat: Bukvalno jednako novom (ova mi je višak, stoji nekorišćena). CENA: 4000 dinara Kontakt na PP To je ovo (tu je i kupljeno): http://www.auner.at/produkt-n529355-acerbis-nackenschutzsystem-20 Opis na engleskom: http://www.motosport.com/acerbis-stabilizing-collar

Šala... Šuškalo se da je Bredli Smit (posle promene šefa tima i nastavka loših rezultata) u fazi "biti ili ne biti" za sledeću sezonu. Navodno zato Mika Kalio nije ozbiljno pričao sa Avintijom za to 1 slobodno mesto (kao, razmišljaju i o njemu), jer se nada ktm-u. Sada je Smit ponovio, ako se ne varam, najbolji plasman za KTM (EsP) ove sezone. U tom smislu sam se našalio... Što se mene tiče, kada verć spomenuh, iskreno se nadam da će Avintija zadržati Baza.

Kaze rins da je zarco ostao bez goriva... Gubitnik danas je i mika kalio, primer da ne moras da budes u trci da bi bio gubitnik, smit se danas, sto bi cacani rekli, kovarnuo ... Edit: hit izjava dana.. opet janone: kaze stezalo ga kisno odelo, trnule mu ruke, pa je otisao u boks

Steta za policajca!

Kapa dole markezu. Mnogo je jak!

Mali ludak ce na slikove

Luti -9p. Bogami... ima nade!!

Jos da se zamene i ja zadovoljan

Ma da... zavrsilo ih 16 na moto3, od trideset i kusur. Svi gube zadnji kraj, sve su to teski padovi. Jbs takve trke... tesko za gledanje.

Sranje je sa ovakvom kisom... od wup-a jutros, evo i na trci moto3, nema nista sem padanja. Jutros u moto3 na wup-u izlomise se...

Petruci, Dovi, Baz

Delovalo je jako zaj*bano... odlicno je prosao.

Cipov je cipov Ajmo dovi... sledi q... Mada i 99 moze da iznenadi danas. I ostali dukci. Nego, je l' i dalje prognoza sutra za kisnu trku?

Đunta, ovo je samo za "closed loop". U "open loop" nema povratne sprege, samo mape. I ne održava konstantni Co2, nego dužinu trajanja impulsa ubrizgavanja goriva, tj. drugim rečima konstantan afr (air-fuel ratio). Inače, zbog euro normi svi, ali SVI prave smesu malo "lean", tj tanku i cak i linearno smanjenje afr od jedno 3-4% (tj "obogacenje" smese) daje super rezultate, a to je najlakse postici varanjem senzora temperature npr. (kako sam gore opisao), ko nece da se zeza sa mapama. Što se izduva tiče - pogledaj performanse SC project izduva i kaži mi da li bi ga "metuo"? Za 10-ak kg manje, dobiješ nešto veću snagu (!!! samo sa promenom top-a), originalni afr, uklonivi db killer (ako hoćeš da se igraš sa mapama i daljim povećanjem snage), tj dva tipa db killer-a za one koji bi da se igraju sa zvukom, veći klirens za bočne kofere. Po meni - fenomenalan izbor (zato ih i vozi pola GP-a), a bar 50-60% jeftinije od Akrapa.

Šuška se da će u Aragonu voziti van der mark.

Mladji Markez hajsajdovao na kraju treninga (na kome je bio najbrži, mislim oko 0.2s ispred Morbidelija) i zeznuo karlicu. Neće voziti (bar) do kraja vikenda.

Na kraju fp2 Markez vežba start. Uključi anti wheelie, zategne se i taman da se lansira... neko ga prednjom gumom čvrkne od pozadi. Nagradno pitanje: šta mislite, kako se zove vozač koji ga je udario?

Dragane, upravo tako. Skidanjem katalizatora povećavaš AFR, tj. "tanjiš" smesu. To moraš da kompenzuješ (power commander, promena mape ili nekim trikom). Najjeftiniji trik za obogaćenje smese ti je da prevariš temperaturni senzor (nalazi se ispod tanka, u blizini agregata), u smislu da misli da je niža temp nego što jeste. Možeš da kupiš neki od gotovih čipova sa konektorima (reda 100e) ili da praviš sam ako znaš šta radiš (reda 5e). Ja na taj način obogaćujem smesu, kada mi to treba da brzo i jednostavno uradim. Mana, u odnosu na promenu mape (sa pc ili na drugi način) je što nemaš fino podešavanje, već smanjuješ afr za fiksnu vrednost (zavisno kako si napravio/kupio "čip"). edit: nadam se da znaš i kalkulišeš da skidanjem/isključivanjem O2 senzora gubiš "closed loop" mod na motoru, što će SVAKAKO da se odrazi na potrošnju, bez obzira na subjektivni utisak.

Kod mene oko 230km autonomija u tim uslovima. Na 190km počinje nervoza Jedna od zeznutih deonica je (zbog više vožnje prvom) čak bila ispod 200km za rezervoar (oko 190). Potrošnja na ovom motoru, empirijski mereno, kreće se od 4l/100km na asfaltu, do oko 5.5l/100 u najgorim uslovima (prva-druga-gore-dole-staza-šuma-staza...). Realno je oko 4.7-4.8l na normalnom terenu...

Ko već nije gledao, evo ga Rosijev intervju Dilanu, nakon povrede: http://www.motogp.com/en/videos/2017/09/07/exclusive-interview-with-valentino-rossi/238959 (zahteva nalog, ali je besplatno) Interesantno, dosta pokazuje stanje svesti ... edit: nego, pogledajte povredu. Da li je to vozio bez knee brace-a? Tako mi deluje...

Obračunati i sortirani rezultati za Open klasu, zaključno sa TD7 (2017). Pogledajte: http://trackday.rs/rezultati/

Vazi li pravilo da niko ne moze da menja preko 2 trke ili sam nesto sanjao?

Malo falilo za flag to flag Navak posle zadnjeg stinta:

Fenomenalno! Potpuno drugacije iskustvo od mog na r1200... na dva motora. Dakle, nije neki el. zvrk. Da li je moguce da h7 ima neku tako bitnu razliku?

Aj na spavanje... sutra se vozi