.... i tako sam ja odlučio da prodam kraljicu majku. Dakle kako u naslovu i piše prodajem hondu africu twin 650 RD03 godište 1988. Motor je u odličnom stanju. Akumulator nov obe gume nove heidenau K-76 CDI-evi sređeni kod joške Prednji lančanik nov, zadnji i lanac na 50% kofer givi maxia e-52 sa LED-izacijom (kada radi pozicija sijaju sve diode, a kada se uključi štop takođe sijaju sve ali duplo jače) prednji disk i pločice novi zadnji disk i pločice potorošeni 15% novi migavci (sva četiri) Motor prešao po satu 46000km (da li je to stvarna kilometraža nemam pojma. Ja nisam prvi vlasnik motora tako da to ne mogu sa sigurnošću da tvrdim) Motor je prvoj originalnoj boji, takođe su i sve nalepnice na njemu originalne. Motor je registrovan do aprila 2012. tako da može odmah da se vozi. Registrovan je moje ime (nije na šurakove zaove pa njene setre kumin brat od strica) Cena sa koferom 1700e Ko je imao prilike da vidi motor zan očemu se radi, a tek oni koji su mali prilike da ga probaju... 063/319-735 Vlada Ima još slika ako treba

Dakle za RD03: ceo sklop (plastični zupčanik, podmetači....) 44800-MK5-013 Samo plastični zupčanik 44806-KF0-000

Mogu da ti dam za RD03 ako ti to nešto znači. Možda je isti, a možda i ne.

Kako god, strašno je!!! Iskreno sučešće porodici Todorov.

Po gradu mora prkeo 6. Do 7 je ok. Sve zavisi koliko ubrzavaš, koliko semafora, koliko radi u leru i još sto stvari. Proveri koliko ti troši na otvorenom pri nekoj normalnoj brzini 110km/h. Naravno nije na odmet zameniti filtere i ste što su te avetovali bokilić i arakis, a i ostali naravno.

E, da temperatura za deaktivaciju lepka mislim da treba da bude veće od 275C ili 300C stepeni nisam siguran. Tako da ležaj nema šanse nikad da dostigne tu radnu temperaturu.

EXTRA!!! :care:

Čekaj, pričaš o platinama na originalnoj pumpi za gorivo? Premostio si ih elektronikom? Svaka čast!!! Koliko košta taj tvoj izum?

Ja ne zanm da li ti čitaš sve što ja napišem u postu ili samo ono što želiš? Dakle ako možeš stavi čauru! Ako ne onda lepi! Voleo bih da mi kažeš da li si ikad koristio ove lepkove pa pričaš iz iskustva ili samo daješ svoje cenjeno mišljenje. Ako nisi. Ja ti tvrdim da to radi posao i to mnogo bolje nego što ti misliš, i na mnogo zahtevnijim i odgovornijom mestima od zadnjeg točka motora. Kakve ležajeve od radilice spominješ? Koje to i gde spomenuo. Koliko ja znam ležajevi od radili su klizni. Mislim valjda se nije nešto promenilo u poslednje vreme a da to nisam ispratio. Ko je rekao da se ti ležajevi lepe? Moraću da pročitam sve postove još jednom. Uopšte ne želim da se raspravljamo. Koristio sam i uverio se da to radi posao. Veruj mi da sam i ja kad sam prvi put čuo za ovaj postupak bio skeptičan ali kad sam probao uverio sam se u suprotno. Do 0,25mm po poluprečniku garantuju i do te mera sam probao. Nakon toga je mašina išla na vibro dijagnostiku i nije imala nikakva odsupanja od fabrički dozvoljenih.

Auuuuuuuu brate al se ovde šopa.... Žao mi je što nisam bio na forumu juče i preključe. Evo par stvari koje bih hteo da dodam. ko je spomenuo lepljenje ležaja i kuglica u ležaju??? Lepi se spolji prsten ležaja za kućište. Prilikom lepljenja se vodi računa da ležaj bude u centru NARAVNO i to nije problem. Slobodnom rukom naravno da ne može ali se zato prvo napravi priprema za posao koji radiš. 0,5mm nije veliki zazor. Misli se na ukupni zazor od 0,5mm ili ti 0,25mm po strani (po poluprečniku). Proizvođač lepka se ogradio da garantuje do tog zazora. Probao i radi na mnogo ozbiljnijim i opterećenijim sklopovima od krckalice za orase. E sad ko nije probao može da misli ovako ili onako, ali ja govorim iz ličnog iskustva u industriji. Po meni je čaura svakako bolje bolje rešenje. Lepak nije izmišljen da zameni čauru veća da se koristi u slučajevima kada nije moguće postaviti čauru između glavčine i ležaja. Iz raznih razloga ali je najčešće u pitanju ograničenje u gabaritima. Čaura bi po pravilu trebala da se napravi takva da ima preklop u odnosu na glavčinu, zatim ugreješ glavčinu da se raširi, ubaciš čauru pa upresuješ ležaj (i čaura bi po pravili trebala da se ugreje pre nego što se ubaci ležaj). Ili da zalepiš i čauru za glavčinu. Ako ti ležaj blokira pa okrene čauru u glavčini šta si onda uradio? Tek onda nastupa sra....e E sad ima malo i do veštine onoga ko vrši reparaciju. Nije sve jedno ko to radi. A što se tiče sila koje deluju na taj ležaj verijte mi da je to zanemarljivo u odnosu na to za šta je ovaj lepak pravljen i za šza se koristi. Da ne navodim sad gde sam ga sve koristio. No najvažnije je da se ležaj postavi u centar i to je to. Ostalo je hemija. Zivi bili!!!

Ovde neki ljudi očigledo čitaju i postavljaju komentare koju nemaju veze sa životom. E sad ajd što oni to rade nego i zbunjuju one koji traže pomoć. Komentari tipa: brate za ovo nikad nisam čuo.... su stvarno nepotrebi čoveku kojem treba pomoć. Edukacije radi. MAN i VOLVO (mislim ako je neko čuo za ove proizvođače kamiona) su od skoru prestali da koriste klinove na vratilima menjača već koriste lepak. Preciznije LOCTITE. Zašto? Zato sto je jeftinije i brže nego napraviti klin, žljeb, ugrejati i upresovati zupčanik. E sad da ne navodim sve malo pronjuškajte internetom. Dakle postojie LOCTITE lepkovi koji pokrivaju zazor od 0 - 0,25mm i od 0,25 - 0,5mm. Tvoj sigurno nije veći od ovog. Ako uspeš to da nađeš zalepi i ne brini da li će držati. Držaće sigurno. Lepak jeste skup ali vredi. Kada se skida tako lepljen ležaj mora da se ugreje da bi lepak izgoreo kao bi mogao da skineš ležaj.

Super je! Samo ne mogu da poverujem u datum. napravljen za novu godinu

Čestitam! Uopšte nije loše!

Ma znam ja šta vozim i kakve performanse ima moj motor i gde su mu granice. Samo hoću da kažem da treba biti malo oprezniji dok se gume ne ugreju. Problem je grad gde nema vremena da se gume ugreju jer se vozi kreni stani, i ima dosta glatkog asfalta. Na otvorenom nema tih problema. Nije to ništa strašno i ništa što ne može da se kontroliše. I da zavriš sa rečenicom: Gume su dobre i toplo ih preporučujem.

Taj problem hoće da se javi i na Africi. Koliko vidim sa slike činimi se da je pumpa ista. Ima na forumu i ljudi koji su pumpu menjali nekom FACET pumpom. Ja lično ne znam koji model i kako se vezuje ali može se naći na forumu. Mislim ako nekom ne daj bože zatreba.

Da, pritisak proveravam jednom u dve nedelje. Mislim da je to ok. Ne puštaju, tako da varira pritisak samo u zavisnosti od tempereture. Siguran sam da nije do toga. Jednostavno treba im malo više vremena da se ugreju i to je to. Kad se ugreju juhuuuu!!!!

imas pp Nisam mogao da ti se javim ranije.

Išli smo prethodni vikend u Kosovsku Mitrovicu na Bajk rok misiju. Od Kraljeva preko raške do KM put prepun krivina, a asfalt nov i oštar. Milina jedna za vožnju. Guma drži u krivinama fenomenalno. Može da se vozi koliko dozvoljava vozačevo znanje. Mora da se pazi na belu liniju. Nije da klizi ali se oseti kad se u krivini pređe sa asfalna na belu i nazad. Takođe sam primetio da joj je potrebno malo više vremena da se ugreje i da dok je hladna hoće malo u krivini da zanosi posebno ako se naglo dodaje gas u krivini (odnosi se za gradsku vožnju, tj na male brzine i velika ubrzanja). Ovaj efekat se ne oseća na otvorenom putu čak ni sa hladnim gumama. Normalan prolaz kroz krivinu nije nikakav problem.

Kad si menjao ulje i koje si sipao? Moguće je da je do ulja.

I ja bih radije stavio filter za vazduh nego filter klime. Što se tiče K&N filtera pravilo je sledeće "veći protok na usisisu traži i veći protok na izduvu"!!! Kako ćeš to da rešiš? U suprotnom dobijaš kontra efekat. Nego, trebao si da staviš ovo u temu zamena za originalne delove. Jer to ovaj tvoj projekat i jeste. Čisto zbog preglednosti i da bi sve na tu temu bilo na jednom mestu. Ja sam od administratora tražio da otvore podforum na ovu temu u kom bi bili razvrstani modeli i proizviđaču i u kom bi mogli da pišemo ovakve stvari ali su rekli da ne može to nego može zalepljena tema. OK šta da se radi. Ako nas bude više ovakvih možda nam i naprave podforum Svaka čast na snalažljivosti.

Svaka čast Peki! Zameni filter. Pališ ga sa saugom i to je normalno kad je hladan motor. Da li ti troši ulje?

Ma može da se zalepi i običnim silikonom. Veruj mi drži kao lud a kod sledeće zamene ima manje problema. Nego nisam to hteo da kažem. Hteo sam da kažem da si ovo trebao da staviš u temu zamena za originalne delove. Jer to ovaj tvoj projekat i jeste. Čisto zbog preglednosti i da bi sve na tu temu bilo na jednom mestu. Ja sam od administratora tražio da otvore podforum na ovu temu u kom bi bili razvrstani modeli i proizviđaču i u kom bi mogli da pišemo ovakve stvari ali su rekli da nemože to nego može zalepljena tema. OK šta da se radi. Ako nas bude više ovakvih možda nam i naprave podforum Svaka čast na snalažljivosti.

Košta oko 500 dinara. Ja sam ga kupio ali ga još nisam isprobao. Zašto? Zato što mi je drugar koji radi u radnji autodelova rekao da ga ne probavam ako baš nemoram. Kaže da od njega hoće da počne da curi na zaptivačima koji drže pre njegovog korišćenja ali nisu baš u najboljem stanju. Tj. nisu novi. Tako da sam se odlučio da ne probavam. Ne bih voleo da zbog toga moram da se upuštam u neki veći posao. Hteo sam i u auto da ga sipam pa sam odustao. Što bi se reklo medveđa usluga. Sipaš novo ulje i gas. Ako hoćeš da ga ispereš promeniš ulje posle male kilometraže i to je to.

Koči super. nemam zamerke na kočenje, samo imam zamerku na to bojenje diska. I meni hoće ponekad da zaškripi dok krećem ali to se čuje kao da na jednoj tački pločica dodiruje disk. Taj zvuk se ciklično ponavlja dok malo ne ubrzam posle se ništa ne čuje. Ne znam. Moraću da probam sa organik pločicama i to drugog proizvođača. Mislim da je Grnča uzeo LUKAS, pa cu i ja da probam te. On ih hvali.

Danas sam bio kod drugara i nešto smo čačkali na njegovom kawasakiju zx9r 1997godište (čini mi se, godina gore-dole). Dok smo čačkali ja skontam da je pumpa za gorivo kod njega ista kao na Africi. Original!!! Isti proizvođač ista na izgled, isto kačenje za šasiju sve, sve... Jedino mi se čini da je izlaz za creva iz pumpe zaokrenut za 90 stepeni u odnosu na afriku. Ali to nema nikakve veze. Ničemu ne smeta.