Nije, u mom slucaju ja sam jedino musko, sve same zenske Necu provesti vecnost ali isto tako ako kupim dobar primerak ceka ga dugo dugo druzenje samnom. Sto se detalja tice, takav sam, volim teoriju dok nema prakse

Razumeo i zapamtio Ono sto primetih kod poslednje verzije jesu ventilacioni otvori, kao i to da mi se cini da je nesto kraci od prethodnika. Ne svidj ami se mesto otvora za gorivo na rezervoaru, mnogo bolje resenje je bilo kod prethodnih modela. Takodje, sada i levi i desni far imaju oboreno i dugo svetlo, a maglenke su naravno ostale. Lepsa instrument tabla i felne. Zadnji stop je ostao u led tehnici sto je za svaku pohvali, jedino ne znam da li su gabariti isti kao kod prethodnika jer je to razlog kada se jedan nasao ispred mene na semaforu sa ukljucenim stop svetlom da se zapitam koji je ovo skuter i da li je to fabricki ili nesto budzeno. Danas sam vozeci auto iza jednog motocikliste mora da nagadjam kad ce kociti ili dati pokazivac pravca. granulo sunce, a njemu svetlosna signalizacija slaba.

Citao jesam ali sad pokusah da se podsetim i nisam uspeo naci post. No, kontam sledece. Skuter sa prve slike je GTS, sa druge EVO, a sa trece naslednik GTS-a, ili mozda gresim!?

@alexanto Da li je GTS isto sto i Joymax!? Sva tri SYM-a sa fotografija su u stvari jedan te isti model od najstarijeg do najnovijeg ili mozda gresim!? @mushovlae Sta si hteo reci time 2 trokuta!?

Zanimljivo bas. A svakako znam da dok ne probas ne mozes imati realni utisak ali to ce svakako da saceka jos malo. Za sad teorija Mozes li mi reci koji je ovo skut: Nailazim na iste nazive kao ovaj prethodni restilizovani. Vidim da ih ima i od 300ccm, a kod nas u prodaji samo od 400ccm.

Izvini, u pravu si. Napisao si "moj glas ide za Xciting" pa eto po tebi zasto je bolji!?

Rekao si da je po tvom misljenju Kymco kvalitetniji. Na sta se taj kvalitet pre svega odnosi!? Kakva su svetla na Sym-u!? Da li te maglenke zaista nesto vrede u smislu biti vidjen i razlokovati se od ostalih dvotockasa!?

Pitah za abs jer koliko god neko bio iskusan moze mu dobro doci. Znam po sebi u autu koji ima abs. Znas li kako se pokazao motor posle par godina exploatacije!? Tu ne mislim na agregat i menjac vec na plastike, spojeve, komande na kormanu i sve ostalo sto se da kazem ne odrzava, a izlozeno je exploataciji i spoljnim uticajima (sunce, kisa i sl.).

@alexanto Citao sam teme u kojima si bio bas aktivan jer si i sam maxi skuteras. Sto se tice ubrizgavanja karburator cu izbeci. Jeste da je mozda jednostavniji ali svakako sam pobornih novijih tehnologija, a i smanjena potrosnja nije mala stvar. Ako sam te dobro shvatio GTS 250i trosi manje od karburatorske verzije, a GTS EVO 300i trosi manje od 250i? Da li se osim potrosnje vidi razlika u naprimer zvuku motora, samom radu i slicno!? Posto vozis GTS kazi mi kakve su mu kocnice!? Da li postoji neka verzija sa abs-om!?

@Alekre Hvala za info. Znam da mi ne gine neka probna voznja ili sta vec, a pre toga naravno i sticanje dozvole za motor ove kubikaze. Svrha ovolike moje radoznalosti je iskljucivo ta da kada dodje vreme vec znam sta zelim i sta da trazim. @zajec Vidim da ima dosta stvari u kojima hvalis SYM, bez obzira da li je to tvoj subjektivni utisak ili je iapk realno tako. Sto se tice moje visine imam 185cm i prosecno sam krupan (80-85kg). Meni je bitno da imam mesta za noge i da mi korman ne udara u kolena i slicno. Vizir bih svakako zamenio vecim ako se za to ukaze potreba. Svidja mi se sto procitah da je udobniji i da delova ima svuda, kao i to da je odrzavanje povoljnije jer mi je i jedan od razloga kupovine skutera ekonomicnija voznja. Zna li se kolika je realna potrosnja u gradu!? I koliko je veca potrosnja ovog novijeg gts-a koji ima 263ccm!? Kolika je razlika u ceni registracije!? Skuter bih uzimao pre svega da bih se ekonomicnije i brze kretao po gradu, a opet uzivao u voznji van grada. Tu mi ne trebaju mnogo velike brzine. Cenim da cu na magistralnim putevima krstariti izmedju 80-90km/h jer tada opet mogu koliko toliko da se opustim i bacim pogled na neki predeo pored puta, a da opet ako treba da preticem imam dovoljno snage. Slicno se ponasam i sa kolima, a tek me samo ponekad uhvati nesto pa ih poteram tako da ispravljam krivine sto se kaze.

Nisam bas aktivan clan na forumu ali povremeno pratim desavanja na istom. Davno sam jos pisao u temi oko jednog od gorepomenutog skutera medjutim dosta je vode proteklo, a ja jos nevin, naravno u dvotockaskom smislu. Zavrsetak studija, pronalazak adekvatnog i iole placenog posla, smrtni slucaj u porodici itd. itd. doveli su do toga da se moja zelja za dvotockasem produzi do ovog trenutka kada vam se eto, opet obracam. Mozda cu biti malo naporan i filozof u svojim dosadasnjim pogledima na dva tocka ali ne zamerite. Kao prvo, sto se tice mog vozackog iskusva na dva tocka ono je oskudno. Do sada sam vozio neke skutere od 50ccm i Tomos automatik s tim da ni jedan nije bio moj. Bicikl naravno ne racunam. Posedujem vozacku dozvolu za B kategorije vec 11 god., a tu je sto se tice iskustva situacija potpuno drugacija. Sto se tice A kategorije to planiram na prolece, a i mislim da ce to jos lakse ici jer cu nekim nezvanicnim kanalima moci da dobijem dozvolu, a da nisam prosao kompletnu zvanicnu proceduru. Zasto Kymco i SYM!? Ono sto sam za sve ovo vreme citajuci i slusajuci uspeo da shvatim jeste da su to jako dobri skuteri sa jos boljim agregatima i to bilo kao novi ili polovni (naravno pod uslovom da su pravilno i redovno odrzavani). Kao takvi mogu po nekim elementima parirati mnogo zvucnijim i kvalitetnijim markama ali su zato osetno jeftiniji i prihvatljiviji za izbor. Nekako kao kompromis placenog i dobijenog. Iskreno, meni je licno skroz na mestu logika da se uzme mladji skuter nekog tajvanskog proizvodjaca nego stariji italijan ili japanac. Naravno sve pod nekom predpostavkom da ako nisu novi da su odrzavani i vozeni propisno. Meni je od Kymco-a za oko primamljiv Xciting, a kod SYM-a tu je vec dobro poznati GTS 250, kao i noviji GTS EVO 300. Svaki od navedenih skutera po meni ima elegantnu dozu agresivnosti u kojoj se nije preteralo pa sem toga izgledaju elegantno i samim pogledom govore za koga i za sta su namenjeni. Iskren da budem, bar za sada nekako vise naginjem SYM-u. Nema ih mnogo, po meni su bas originalnog dizajna, a po kvalitetu ne zaostaju uopste (ili mozda ipak da!?). Svidja mi se to sto oba imaju maglenke i led stop pozadi, a ja bih ako sam vec na dva tocka hteo da sijam kao stadion. Takodje, odvojeno kratko od dugog svetla takodje moze biti prednost. Za sta ce mi skuter prvenstveno trebati...u pocetku iskljucivo gradska voznja dok se ne uhodam i malo ne oslobodim, steknem rutinu i upoznam masinu. Posle toga verovatno neke ture tj. izleti od oko 100km oko Bg-a i nazad. Eventualno jednom godisnje, cisto iz nekog meraka put do krajnjeg severa Vojvodine. Mislim da bi kubikaza od 250ccm u potpunosti ispunila moja ocekivanja i odgovarala mojim potrebama. U 90% voznji bih se vozio sam sa eventualno malo prtljaga. Da li ove kubikaze mogu da obezbede navedenu autonomiju!? Da li sa ovim kubikazama mogu da se odrzavaju putne brzine od 80-90km/h, a da masina ne urla i da voznja bas bude za uzivanje!? Vidim da ovaj noviji SYM ima nesto vise od 250ccm tj. 263. Sta to u prevodu znaci za registraciju, a sta za potrosnju i cene delova!? Takodje vidim da je iako po kubikazi veci, po snazi neznatno slabiji ali ipak slabiji, a opet obrtni momenat mu je znatno veci!? Imaju li ovi skuteri nekih mana koje su se ispoljile prilikom exploatacije!? Sto se tice udobnosti kako tu stvari stoje, lakoca upravljanja, ciklicnost itd.!? Koliko je realno SYM ispod Kymca po kvalitetu u ovoj kategoriji oko 250ccm!? Koliko je i da li isplativo kupiti nov skuter i kao takvog ga godinama imati ili ipak neki dobar polovan!? Ovo pitam pogoto sto ja necu prelaziti neke velike kilometraze.

Slusam dalje predloge. Mora biti nesto za navedeni motor, a opet da je poklon tj. da ima tu formu E sad mozda neki gadget ako uopste postoji, ili nesto tako za odrzavanje.

Postoje li neki aditivi koje vredi sipati!? Nesto slicno kao kod automobila sto ima. Jel neko koristio i kakva su iskustva i naravno okvirne cene i mesta gde ima da se kupi. Ja nisam dvotockas (vozim samo bicikl), a ovo pitam jer ce biti kao neka vrsta poklona.

Hvala svima na dobrodoslici! Lepo zvuci da imam nekog dvotockasa, vreme ce pokazati hoce li mi se ta zelja i ostvariti!

Ovih dana malo krstarim netom, gledam maxi skutere koji su mi ujedno najzanimljiviji. Setim se jednog u kog sam se jos pre par godina zaljubio na sajmu automobila i nadjem ga - SYM GTS 250I. Naravno opet proradila masta, zelja, volja i sta sve ne, a sve sa ciljem da imam ovakvog dvotockasa. No masta je jedno, a realnost drugo tako da ce bar jos neko vreme ta zelja morati da saceka. Bilo kako bilo, kad sam se vec uclanio na forum ako nista drugo mogu bar da se informisem i dobijem prave komentare. Kao prvo skuter mi se dizajnerski veoma dopao. Pa sam na neke sitnice koje kod drugih nisam vidjao, a to su siroka sedista, dovoljno prostora za dve osobe, LED pozicija napred, odvojeno kratko od dugog svetla, maglenke, LED stop svetlo... Medjutim tu dolazimo do druge strane price, a to je da se ja u motore/skutere ne razumem. Ono sto sam vozio jeste Tomos automatik i skutere do 50ccm, a i oni nisu bili moji. Koliko je konkretno ovaj model zahvalan za voznju po beogradu, da li se sa njim mogu prevesti i na neke duze relacije (do 100km van Bg-a)!? Ono sto sam primetio jeste da ima male tockove i nikako mi ne ide u glavu zasto nisu stavljeni bar broj veci!? Kako izgleda kad sa tolikim skuterom i sa tako malim tockovima naidjete na rupu!?? Uopste pisite svoja iskustva, saljite textove...