Onda je taj tvoj još mlad, ako nisu prčkali po kilometraži, kod ovog su problemi počeli oko 18-19000km i u pitanju je prva serija.

'ajd' da nabrojim možda i pomogne nekom da prelomi: prvo, motor je noćna mora što se DIY održavanja tiče, ima masu intervala za zamenu za sve i svašta. Problemi za koje ja znam do sada: - sve plastike na motoru su krte i sklone pucanju i pričvršćene su sa 3 miliona šrafova ili lepkom koji vremenom otpadne, - neispravna kontrolna kutija električne parkirne kočnice (koja upravlja i zaključavanjem naginjanja i još koječime), crkla sama od sebe, nabavljena u inostranstvu, cena prava sitnica (sarkazam), da bi se to zamenilo, treba rastaviti bukvalno ceo prednji kraj. - pukao mehanizam aktiviranja parkirne kočnice na kormanu, orginalni deo nije pronađen, modifikovano, - curenje iz rezervoara na spoju matice nosača pumpe goriva, rezervoar je deformisan zbog neverovatno glupog tehničkog rešenja gde se deo prednjeg sedišta oslanja preko predkomore rezervoara(?!) na taj čep i vremenom deformiše ulaz sa navojem. Da bi se to saniralo, mora se promeniti rezervoar a da bi izvadili rezervoar, morate prvo upražnjavati zen budizam par godina a zatim rastaviti ceo motor. O ceni poduhvata ne vredi ni započinjati raspravu. - da bi zamenili svećicu, opet zen budizam, sa par godina joge radi fleksibilnosti i onda rastaviti celu levu stranu motora... - pukao mehanizam zaključavanja velikog prednjeg kabineta kod kolena. Da bi to popravili, ceo prednji kraj mora biti rastavljen. Puklo opet nakon par meseci... - svi mali kabineti sa leve i desne strane kormana se teško otvaraju jer je mehanizam besmislen, odliven od jednog dela plastike, često ispadaju iz ležišta pri otvaranju. - diskovi (3kom) se menjaju pri zameni pločica jer su od vrlo mekanog nerđajućeg čelika, - konstantan problem sa startovanjem usled korozije i vlage. Uzrok nije utvrđen do sada, da li je do elektronike ili mehanički. Naime motor startuje sam čim se pritisne kočnica. - motor je nenormalno težak i ima gomilu nepouzdane elektronike, za skoro sve vam treba specijalan alat da bi se rastavilo. - sam agregat je izuzetno forsiran i sklon trošenju klipa (zaovali ga). Zamena je... astronomska. Ako vam ovaj motor održava "neki" majstor (uključujući i "ovlaštene") budite sigurni da pola operacija predviđenih servisnim uputstvom neće biti urađeno a biće skupo, ili će biti urađeno, a biće još skuplje. Dobre strane su: - ima dva prednja točka, relativno je upravljiv. - ima WiFi modul za servisni računar (za koji niko nije ni čuo ni video). - kažu ljudi da lepo izgleda.

Radnja u Novom Sadu u kojoj je bio Pegaz-moto ranije vise nema veze sa firmom Pegaz-Moto a i zove se drugacije. Radnja u Ugrinovackoj je bila Pegaz- Moto i ostala to do zatvaranja ali je vise nema. @Roar: valjda ti je sad jasnije.

Samo da dodam, jer su mnogi pitali zasto, da je radnja zatvorena zbog jedne jednostavne cinjenice: - mrtva sezona je predugo trajala zbog ekonomske situacije, i bila su dva izbora - da se zatvori maloprodajni lokal i da ostanu normalne cene tj. da se izadje u susret kupcu ili da se podignu cene, oteza kupcu a ostavi lokal u Ugrinovackoj. Prevagnulo je ono drugo jer je kupac najbitniji. Od njega posao zivi a ne od fensi lokala, zato je i na sajmu bila guzva na njihovom standu...vise o tome na njihovom sajtu...poz

Procitano u jednom dahu. Napisano od strane coveka koji ima sta da kaze i koji zna to da uradi - i nadasve, koji je imao priliku da to prozivi. Ispucao sam sve pluseve za danas, to nisam ni znao da je limitirano, dok nisam procitao ovaj putopis. Svaka pohvala!

Pocivaj u miru.

Lafe, svaka cast na putopisu, kamo srece da se sretnemo jos koji put! (Konjic, jezero, pre par godina)

4mm je mnogo...pa ne trosi 650-tka 30 litara na 100km... A i rizikujes da ti upadne nesto sto ne treba kroz toliku rupu...mada, po meni je to zahvat samo dok ne montiras spoljni filter...

Nije ti onda zaprljana ona smesna mrezica vec sito u samoj pumpi za gorivo, imas ovde na forumu kako se to resava, mora da se pravi bajpas sa spoljasnjim flterom (jeftiniji resenje) ili da kupis celu pumpu ponovo. Mozes i da probusis 1mm rupicu u jednom delu pumpe kod usisa ali moras tacno da znas sta radis...

Da, postoje komplikacije oko velikih magneta ali samo ako imas metalnu glavu. Namagnetise se glava i sve misli se zalepe na jednu stranu...

Znas kako ljudi kazu: Znas sta mozes dobijes za nista? Pa, nista! Sajla za tomos automatik je mnogo jeftinija od te za tvoj suzuki.... (sori, mor'o sam da napisem) Ili zapali za Segedin pa kupi tamo jednu sajlu ili poruci sa neta ako neko radi dostavu za Srbiju ali kako god okrenes, 40e nije strasno i izadjice te skuplje da budzish i komplikujes. Ovo me podseca na onu pricu kad momak kupi A6 i onda ide od servisa do servisa kukajuci kako je sve skupo za taj auto...

Pa ne mozes da je "pretegnes" ako ima malo slobodnog kretanja rucice, ne moze da bude skroz naspanovana/zategnuta. Ako ti jedino tako radi kvacilo kako treba onda nesto nije u redu sa samim kvacilom. Ako nisi pretegao sajlu, moguce je da bila loseg kvaliteta. Sajla mora da bude od vrlo tankih gustih niti u plasticnom buziru pa tek onda u onom spoljnom omotacu. Cesto vidjam po prodavnicama aftermarket zamenske sajle koje nisu nikakve... Pregledaj i poluge kod samog kvacila, polozaj buzira (da negde nije jako savijen) itd...

Odlicna ideja! Inace zvuk se moze smanjiti tako sto cete iskoristiti 2 zvucnika umesto tog jednog iz uredjaja. Pretpostavljam da je u tom handsfree-ju ugradjen zvucnik od 4 oma (impedansa) a mozda i 8. Treba naci 2 zvucnika od 4 ili 2 od 8 oma (zavisi od toga sta je u uredjaju) i vezati ih na red i to: Plus od uredjaja voditi do plusa zvucnika br.1 onda minus od zvucnika br.1 voditi do plusa zvucnika br.2 a prostali minus sa zvucnika spojiti na minus od uredjaja. Nivo signala ce biti u tom slucaju duplo slabiji ali se moze namestiti na oba uva. Nije stereo ali se bolje cuje.

Moj stromic ima 50000 i ne trosi ulje, tako da....

Znaci, po tebi su kocnice u isto vreme solidne i jako loshe. Zanimljivo.