Da se i ja prijavim, Pegaso Cube 650

Pa brate zato je i gledao, da zna šta ga čeka a ne mačka u đzaku. Milence, samo napred, sakrili smo utoku

ma jok bre 5.5L euro dizela trosi. racunam do tamo i nazad oko 800km i jos oko 100km da imamo fore po Budimpesti tamo vamo. Ukupno bi trebalo da je oko 6.500 dindzi. OK, onda, ako Bog da zdravlja, računaj na jednog

Grunfovanje..... i Veliki Grunf, glavom i kapom

Vidi druže, ne znam koliko si imao iskustva sa kinezima, sa jednim exactlyjem imam iz prve ruke, nije sve u kvalitetu skutera vec i ko ga i kako vozi i odrzava

Ja sam za (samo ako nije neki auto koji trosi malo manje od space shutlle-a )

evo ti iskustvo iz prve ruke http://svet-skutera.rs/forum/index.php?/topic/226-my-phantom-story/

Moj ti je savet da sačekaš još malo sa nabavkom, uskoro će sajam pa ćeš verovatno naći neki model (ja toplo preporučujem Sprint Exactly) koji bi se uklopio u budžet. Ipak novo je novo, pogotovo za tebe kao početnika i analfabetu, jer sa bilo kojim polovnim računaj na druženje kod majstora, što predpostavljam da nemaš u planu, bar ne za početak. I da svaki skuter pati malo od dečijih bolesti, ali nov malo manje

Da li je moguće da još nije gotova centralna? Ili je neki zlikovac preko reda uleteo?

Dakle Mojsiloviću, živiš na pravom mestu, žao mi samo Sebe, pored takvih prijatelja/komšija, neprijatelji mu ne trebaju Sve čestitke Bobiju na zlatnim rukama

Po meni kecelja je najbolje rešenje, s jeseni je na skuteru i ne skida se do proleća. Ova moja se vezivala na par tačaka (msm da je OJ, čičak oko kormana,, čičak oko vila i na dva zatežača ispod donje plastike) još je imala i čičak za oko vrata, pa njega postavim oko sedišta. Praktično velika muka da se svuče a korisno jer štiti sedište ako je kiša pa sedneš na suvo. Inače opreme nikad dosta, počevši od jakne sa protektorima, preko vizira, full face kacige, protektora za noge, pojasa, ....

Ja sam pre neki dan pazario flip-up kacigu Miro u Kompp.co oko 12k na snizenju http://www.kompp.co.rs/?pg=oprema&kat=kacige-open-face&model=245 dupli vizir i sl, ne magli

Neka 125-ica zavrsava posao, mala potrošnja, mali troškovi održavanja, vrv da A kategoriju već poseduješ

Pošto je Aprilili od skoro u mom vlasništvu častio sam je, a i sebe sa crach barovima i centralnim štenderom. Radove je izveo majstor Boban, znate ga pod nickom Seba011. Slike sa generalne probe i finalna verzija

Predstavljam Lutalicu - Odiseja, povučen iskustvom sa Kymca, rešio sam da i njega "malo" modifikujem, mislim da stayling prepravki neće biti za sada, mozda padne farbanje da bi se pokrili tragovi predhodnih vlasnika. U početku beše ovakav Prvo je usledila zamena karburatora sa Areche 17,5 . mislim da mu je originalni 12 premali i da duguje tromost tom izboru karburatora. Naravno prvi sledeci korak je bila nabavka auspuha, izbor je pao na Technigas trek u chrome varijanti te je izgledao ovako (u medjuvremenu ofarbana plastika ispred kolena bumper bojom za branike) Uocava se razlika u konstrukciji u poredjenju sa starim trekom (ovaj je model za kymco) Bilo je malo povuci potegni, Pug nikako nije hteo da udje u obrtaje, performse su bile kao sa seriskim auspuhom. U elaboraciji sa drugarima sa foruma www.svet-skutera.rs/forum Mariom, Icatenejem i Pitom, shvatio sam da me struja limitira. Naime, Pugovi koji su dolazili sa kod ključem su imali limitiran CDI. Jedna od velikih zamerki koje imam na konstruktore Peugeota je da su sve delove sakrili tako duboko ispod plastika da im je nemoguće prići bez demontaže pola skutera. A obaška što su originalni šrafovi u torx varijanti i neunificirani, tako da se na jednoj plastici mogu naći tri veličine (mamu im ) Elem ubacio sam Icateneja u kanal ne bi li raspetljao veze imali smo šta da vidimo. Raniji vlasnici su verovatno u situaciji neispravnog CDI nasli resenje u implementaciji CDI za 4T i preradi magneta, imam utisak da je reper za signal za pikup skracen kako bi funkcionisalo. U tu svrhi je nabavljen CDI Naraku performance (mada se čeka na primerak iz proizvodnje dotičnog iz kanala) i drugi namotaji sa magnetom od SF (sa 6 namotaja ploča) koji na svu srecu nije bio kodiran. Situacija je postala mnogo bolja i mali je prodisao i lako postizao 70kmh po satu. Sto zbog loseg vremena i obaveza, setup nikako nije dovrsen, bilo je bitno da se kotrlja. A onda je usledila nabavka kita Atena sport, al sa 1 karikom, koji je skoro montiran. Jedina modifikacija pored kita je bila zamena glavne dizne na 80. slike sa radova podešavanje kilavog/kilo ključa za moment stezanja glave provera kompresije (mada ne znači puno, treba izračunati kompresioni odnos. mada je isti kao i kod Icateneja te se vodim idejom da je dobar ) I nova svećica Naravno sve ovo večeras ne bi se postiglo da nisam imao podrsku mladih drugara Perlxa, Milosha i Lima, koji su mi davali snagu i svesno oduzimali vreme U to ime ima da ih vodim na piće kad otopli trenutni setup Atena sport 70cc, sveíca Denso W24FSR Stage6 HPC igličasti ležaj Areche karburator 17,5 glavna dizna 80 Malossi red sponge, serijski airbox namotaji i magnet Peugeot SF Naraku performance CDI TG Trek chrome Namontiran Primar S6 13/41 Pa evo da prijavim,testirano danas, vozač Perlx, tura bila mala, od Miljakovca do Batajnice pa obilaznicom nazad, nekih 100tinjak km, lepo vreme pa da se iskoristi. Dobijeni rezultati krajnje brzine su postignuti u sedećem položaju, bez zaleganja, pratio sam ga na Pegazu, i satovi slično pokazuju/lažu . Setup kojim sam zadovoljan Atena sport 70cc, svećíca Denso W24FSR Stage6 HPC igličasti ležaj Areche karburator 17,5 glavna dizna 80 Malossi red sponge, serijski airbox namotaji i magnet Peugeot SF Naraku performance CDI TG Trek chrome S6 prenos 13/41 max speed vidi sliku Perlx-a čekam sa više utisaka i ocena, ScooterStig ima da uči .... Perlx: ".... Bese lepa voznja Sto se tice pugise on lepo luta. Treba uzeti u ozbir i da je imao malo jacu mesavinu. Na punom gasu jednostavno cupa, startuje kao pracka i konstatno ubrzava sve do 90 po satu, onda malo otegne. Uspeo sam da ga navrtim do 100 na satu na auto-putu, uspravan naravno, zalegnuto ne priznajem. Jako je zanimljivo da sa 1/3 i 1/2 gasa takodje lepo ide i lako nabija brzinu, a i recimo da sam na auto-putu odrzavao laganeze 95-100 (cajger) sa pola gasa. Ali je dosta toplije na brzinama oko 50-60 Kada se zaobidju cifre mislim da je dosta reci da sam lagano zaobilazio automobile na putu, ali i na jacim uzbrdicama. U saobracaju je sada vise nego ravnopravan i mislim da je ovo dobitna kombinacija sto se tice pogona. Conti stvarno jeste Twist jer na bilo cemu sem ugrejanom asfaltu pri jacem gasu zadnji kraj seta, a i u krivini ume biti veseo, tako da mislim da ce pug biti zavrsen sa jednim dobrim kompletom guma Oni koji misle da je skuter tromo, malo i jadno prevozno sredstvo treba da probaju da odrze korak sa ovime I ovo je sve base tuning....."

@Vitomire Da li ovo liči na tvoje lančanike? Hyosung GT125 Comet 2009 Front Sprocket: JTF410 Teeth: 14 Rear Sprocket: JTR1067 Teeth: 52 Chain Pitch: 428 Length: 138 Front sprocket available in: 13, 14, 15 teeth Rear sprocket available in: 52 teeth

Nemam takve podatke , pročešljaj po netu

A u vojvode Stepe, preko puta studentskog doma?

na koje podatke misliš? keeway mi nije fokus,slučajno sam nabasao

Ako nisi nasao pločice evo nekih paralela za keeway speed 125/150 EBC FA093

A kako je sve počelo .... http://svet-skutera....oto-cross-coka/

Dobar izbor ima u nekoj radnji u Kraljevića Marka, pored neke pekarice. To je jednosmerna ulica što izlazi na semafor na kraju hotela Bristol, prema Lastinoj autobuskoj stanici beše?

Pozz komsija

Išla ona 3 ludaka iz Top Gear-a, ocenili kao najbolji put na svetu za voznju!