Ja sam juce stigao nazad u Los Andjeles. Sa Serbian World Timom sam proveo 8 dana i presao 2500 milja (4000 km) Los Andjeles - San Francisko - Sekoja Nacionalni Park - Las Vegas - Huverova Brana - Grand Kanjon - Rezervat Navaho Indijanaca u Arizoni - Juta - Kolorado. Iz Kolorada sam se vratio dodatinih 1000 milja (1600 km) sam za L.A. Doneo sam sa sobom 7000 fotografija (!) pa kad ih malo proberem, pocecu da ih kacim ovde. Momci (i devojcica) su prva liga i cast mi je i zadovoljstvo sto sam imao priliku da ih upoznam i sa njima provedem deo puta.

Pozdrav Gorane i dobro dosao! Imam jedan predlog za tebe... Posto verujem da nas ima dosta koji imaju pitanja u vezi sa fotografijom, a da te ne bi smarali sa po pedeset identicnih pitanja preko Privatnih Poruka, mozda bi bilo zgodno da otpocnes temu u Off Topic-u pod naslovom "Pitajte Fotografa". Tu bi mogli da ti postavljamo pitanja i da citamo tvoje odgovore i sta su ostali pitali, pa da eto nesto naucimo od tebe. Jos jednom pozdrav i dobro dosao.

E majstore, aj'd ako te ne mrzi napisi ko je ko na slici za nas koji vas ne poznajemo licno...

Bravo Lancia, zasluzio si 5 bambija za samoinicijativu! Pablo, i ja bih isto poslao prilog preko PayPal-a ako postoji mogucnost.

Nisam mogao da izdrzim... isao sam da ih vidim veceras. Elem, imali su peh sa transportom motora iz Juzne Koreje do SAD... motori nisu stigli po planu... Verujem da ce vam oni to opsirnije opisati da sad ne davim... U glavnom motori se (nadamo se) nalaze na transportnom avionu koji vec leti ka Los Andjelesu... tako da ce za dan-dva moci da nastave put. Svi su dobro, mada su veceras bili vidno umorni od dugog puta... Al' moral im je i dalje na zavidnom nivou Videcemo se ponovo sutra (Utorak), pa se nadam da ce uskoro biti nekih slicica za forumase... ;D

Nasi junaci su stigli u Los Andjeles. Culi smo se telefonom i planiram da se vidim s' njima sutra (Utorak). Probacu da im izmamim iz ruku neku fotografiju i okacim ovde na forum.

Farbach, evo vec 15 minuta ne mogu da prestanem da se smejem. Bravo za putopis! Kao sto ostali forumasi predlozise, mani se farbanja i predji na knjizevnost! Pozdrav!

Pa trenutno je van mreze. Mozda kad se vrati...

Za prvi i treci verujem - Final Drive je poznata slabja tacka na velikom GS-u... tako da crkavanje lezaja zadnjeg tocka i semeringa se desava. Za ovaj drugi ne verujem - nisam nikad cuo da na BMW-u otkazu kocnice; predpostavljam de se lik sam skrsio pa je onda okrivio motor za to. Sto se upste tice pouzdanosti BMW-a, po meni on pouzdan jeste al' perfektan nije. Ja sam na mom 1200 GS-u imao problem sa elektrikom koji je resen pod garancijom. Sa njim sam do sada prevezao 24.000 milja (38.400 km) i drugih problema nisam imao. Moj drugi motor je F650GS; sa njim imam 31.000 milja (49.600 km), i do sada nisam imao nikakav problem. Ono sto se cesto pominje u vezi BMW-a je taj Final Drive. Koliko cesto on riknjava ne zna se pouzdano; ja sam na jednom mestu procitao 2% a na drugom 7% od ukupnog broja velikih GS-ova (mali GS, tj. F650GS, ima lanac a ne kardan, tako da to kod njega nije problem). Kad je pod garancijom (prvih 36.000 milja, tj. 57.600 km), zamena ne kosta nista; posle garancije ovde u USA kosta $600 da se zameni. Po meni to je prihvatljiv rizik, s' obzirom da je motor u svakom drugom pogledu fenomenalan. Baj d vej, Quasar cestitam za odvezen put i odabir motora - Honda Transalp je super masina.

Uh... Jel' moze da se stavi ovakav kratak post na naslovnu stranu? Ako moze daj stavite ovaj... Covek nije mogao lepse da opise pravi bajkerski duh... "a mislima smo negde u nekoj pustari i zaobilazimo kamile." Bravo!

E moj Milane, nek ti je laka crna zemlja... Nema sta da se ispituje, uzroci se znaju... Vozac kola "nije video" motociklistu, a motociklisti je kaciga "smetala dok vozi"...

SV 650 - moj omiljeni Suzuki. Prelep je - cestitam i nek te lepo sluzi!

Za cene u Srbiji ne znam; ovde u SAD cena novog F650GS je oko $8.000 sa svim opcijama. Poredjenje sa KTM-om... Ja sam vozio KTM 640 Adventure i KTM 950 Adventure. Ovaj 950 je veliki enduro i u istoj je klasi sa BMW R1200GS, pa ga sa Dakarom necu porediti. Razlike izmedju KTM 640 Adventure i BMW F650GS Dakar, po meni: na asfaltu je BWM bolji duplo. Van asfalta je KTM bolji bar za 50%. Oba motora su fenomenalna; pitanje je samo gde ces provoditi vise vremena. Sto se tice odrzavanja, oko KTM-a ima vise posla, ali svako koga znam sa ovim motorom ga obozava pa mu to ne pada tesko. Meni licno vise lezi BMW posto provodim oko 90% vremena na asfaltu i 10% van. I jos sta mi se svidja kod BMW-a je Fuel Injection. Kad se pentram uz neku planinu ne moram da se brinem da ce motor da gubi snagu (KTM jos uvek koristi karburator). BMW takodje ima ABS kocnice, a KTM ne (nekome je to bitno, nekome nije). Baj d vej, Dakar se vise ne proizvodi, pa novog neces naci. Standardni F650GS je jos u proizvodnji, al' pitanje je kolko jos dugo... Najbitnija razlika izmedju Dakara i "obicnog" F650GS-a: Dakar je visi za 3 inca (prednji suspension mu je duzi za 2 inca, i ima prednji tocak od 21 inca (na "obicnom GS-u je od 19)).

Jes' u pravu si. Ima par izuzetaka od pravila... Ima i jednocilindricni R koji su pravljeni do tamo nekih 60-ih (konkretno, mislim da je motor u sstrujinom coperu je jedan od tih); a ovi najnoviji jednocilindricni modeli koji su bazirani na Rotax motoru su obelezeni sa G umesto F, Boga pitaj zasto...

Tacno. Ja kad kazem skoro trista kila (za moj GS-Adventure), racunam sa svom dodatnom opremom i prtljagom. P.S. Ako nekog zanima sta znaci GS - to je skracenica za Gelande/Strasse, tj. off-road/road, iliti po naski teren/put P.P.S. A ako nekog zanima sta znaci ono R (kad pise R1200GS), to je oznaka za Bokser motor. U BMW-ovoj nomenklaturi prvo slovo oznacava tip motora (R je dvocilindricni vodoravni motor (tj. Bokser), K je redni sa cetiri cilindra, F je ili jedan ili dva cilindra Rotaxov motor, uspravan), broj naravno oznacava velicinu motora u cc, i slova iza broja oznacavaju namenu motocikla. Znaci R1200GS je ® bokser motor (1200) od 1200 kubika (GS) za Gelande (teren) i za Strasse (put).

Auuuuu kako dobre slikeeee! Bravo! Jel' mogu da pitam koji foto-aparat koristis?

Jos jedna stvar mi je pala na pamet... Vizir moze da sa zamagli ako je prljav ili masan. Skini ga, pa ga operi mlakom vodom i sapunom, i pazljivo osusi cistim peskirom.

Gospodjica lupeta gluposti. Pitaj je molim te na kom putu u Srbiji je dozvoljeno kretanje od 150 km/h. Ako ne ume da ti odgovori, onda je pitaj zasto prodaje proizvod koji ne moze da se koristi LEGALNO nigde u drzavi. Ja nemam Nolan kacigu pa ne znam kako tacno da ovo objasnim... moja Shoei kaciga ima sa strane "lock" polugicu. Kad je okrenes na gore, vizir se "zakljuca" tj. ne moze da se otvori. Kad je okrenes na dole, onda je vizir otvoren jedno 2 mm, sto potpuno eliminise zamagljivanje. E sad, ne znam dal' tvoja kaciga ima isto tako nesto i gde... Ako ima, to ti je resenje.

Eto, svako moze da napravi gresku. Zao mi je sto se slupao. Zelim mu brz oporavak i nadam se da nece izgubiti sluzbu zbog ovoga.

Voznja, pa Ducati Demo Day, pa opet voznja, pa vitamini Jack Daniels sa drustvom... Vidim, lose vam bilo

Ma jok uvredjen, taman posla, nego eto prvobitno pitanje teme je bilo dal' BMW-ovi enduro motori vrede tol'ko kol'ko kostaju ili ne. Nekima vrede, nekima ne vrede. Meni licno da, pa sam pokusao slikovito da opisem zasto. Inace, po meni kupovina motora nije racionalna vec emotivna odluka. Jednostavno kupis ono sto te cini srecnim iz razloga koji su tebi bitni. Evo dva fenomenalna primera: A konjske snage? A tezina? A geometrija prednje viljuske? Kako bre Lalajko i Urke niste uporedjivali tehnicke detalje pa na osnovu njih doneli odluku koji vam se motor svidja? Verovatno zato sto su tehnicki detalji manje vazni. Jednostavno vozis to sto volis, i volis to sto vozis. A meni licno je draze da cujem da neko kaze volim taj i taj motor jer me za njega vezuju lepe uspomene, nego da me smara o performansama. Bravo i za Lalajka i za Urketa.

Evo jos jedan dobar (i poucan) filmic:

Odlicni snimci! Bio sam na Deals Gap-u i put stvarno nije za potcenjivanje. Evo primera kako NE treba preticati:

Ziveci u Americi gde BMW motore vozi manje od 5% motociklista, ja sam vec navikao da ljudi osipaju drvlje i kamenje po propelerima. Uglavnom su to oni koji nikad nisu ni seli na BMW, ili ako jesu, provozali samo jedan krug, bilo im cudno i odmah resili da im se ne svidja. I u glavno poredjenja koja cujem (govorim sad konkretno o GS-u) su poredjenja tipa babe-i-zabe. Mnogo je tezak za “dirt riding”. Pa nije dirt bajk. Mnogo je visok i glomazan za jurnjavu po putu. Pa nije zujalica. Nije udoban kao Goldwing. Naravno da nije - drugacija mu je namena. Enduro motor treba da dobro radi DVE stvari: da ide po asfaltu i da ide van asfalta. Dakle, ovakav motor je kompromisno resenje. Porediti ga sa motorom koji je pravjen SAMO za asfalt ili SAMO za dirt ne stoji. Po meni, GS obavlja funkcije kojima je namenjen fenomenalno. Odlican je na asfaltu, vrlo dobar na dirt-u, udoban na duze relacije, pouzdan... Eto, lepo krenes iz Los Andjelesa auto putem... ... posle jedno 4.000 km dodjes u Deals Gap, gde se izdivljas i klincima pokazes kako se motor obara u krivinama... ... pa po kisi... ... do najjuznije tacke u Americi... ... pa malo seoskim putevima... ... i preko planina... ... dodjes lepo kuci posle prevezenih 8.181 milja (13.166 km) najvecom brzinom (max speed) od 122 milje na sat (195km/h)... Ako ima bolji motor za ovo, ja za takav nisam cuo. ;D

Apsolutno ne vidim problem sa horizontalno polozenim motorom; sta vise vidim dosta prednosti. Kao sto rekoh, stavis crash bars i ne razmisljas. A sto se tice provlacenja kroz uzan prostor - ovaj motor i nije pravljen za to. Po mom misljenju, R1200GS je idealan “adventure touring” motor - znaci za daleka putovanja po PUTEVIMA; sad dal’ su putevi asfaltirani, ili makadam, ili zemljani nema veze. Takodje moze OK da podnese i blato i pesak ako nije mnogo duboko. R1200GS nije dirt bike, pa ako volis da vecinu vremena provodis po sumama i gorama van asfalta, onda ima boljih motora za to. Sto se tice tezine... Prvo vidi dimenzije, tj. kol’ki je - mislim da je laksi nego sto je mogao da bude. Drugo, pogledaj za sta je sve ovaj motor sposoban. Koji jos to motor mozes da natovaris sa cetres’ kila prtljaga, stavis putnika na zadnje sediste, i pravac Tunguzija? Ako ima bolji motor od GS-a za to reci koji je i ja ga odmah kupujem. A kardan... super stvar! Meni bas odgovara da ne moram da se jebavam sa lancem i lancanicima kad idem na dalje putovanje.