To su tri glasa za. Dovoljno - postavljaj. :jaa: A Uredništvo će ovaj put da ponudi i nagradu. Rećićemo koja je kad se postavi tema.

Super je link koji si postavio. Ali Laletov motor nema podešavanja kao trkalica, već samo jedno - za preload.

I jedno i drugo podešavanje je za "preload", odnosno pred-opterećenje da se tako izrazim. Ono što osećaš je da li je tvrđe ili mekše. Laički rečeno: "Preload" sabija oprugu amortizera. Kada zategneš taj točkić, sabijaš više oprugu, znači da amortizer ne amortizuje blaže (sitnije) neravnine. I to znači da osećaš više "truckanja", odnosno da je ogibljenje tvrđe. Kada opustiš oprugu, amortizovaće i manje neravnine, znači osećaj vožnje je mekši. Ali to onda i znači da će motor da više skače gore-dole po razdrndanom terenu, što je nepoželjno. Dakle... Po asfaltu i lepom terenu možeš da staviš mekše ogibljenje jer će biti udobnije; a po off roadu zategneš ogibljenje da bi motor manje skakao gore-dole i da bi imao bolji osećaj za teren. Težina vozača... Teži vozač, ili dvoje, ili puno prtljaga, opterećuje motor. Dakle treba da "pred-opteretiš" ogibljenje da bi manje skakutao - što znači zategneš oprugu. Lakši vozač, sam, manje opterećuje motor, i ne mora da "pred-optereti" oprugu previše, znači podesi malo mekše ogibljenje. Da dodam i to da je osećaj poprilično subjektivan, i neki ljudi više vole tvrđe a neki mekše. Moja preporuka je da predje ogibljenje za prvo vreme ostaviš tu gde je fabrički podešeno - ako ti je isti amortizer kao na mom starom GS-u onda imaš 5 podeoka, i ostaviš na srednjem odnosno trećem. Za zadnje ogibljenje predlažem sledeće... Odvrni ga na najmekše, pa se provozaj. Onda ga zavrni na najtvrđe, pa se provozaj. Uporedi ta dva osećaja da bi znao tačno kako izgleda "meka" vožnja a kako "tvrda". Onda ga namesti na najtvrđe, pa polako opuštaj po 4 klika dok ne nađeš ono što ti idealno odgovara. Takođe preporučujem da zapišeš gde si našao idealno podešavanje (zadnji točkić bi trebao da ima 40 "klikova" od najtvrđeg do najmekšeg, znači zapišeš na primer "+16 od najtvrđeg" da znaš za ubuduće). Takođe možeš da zapšeš koje ti predopterećenje najviše odgovara kada si sam, kada si sa koferima, i kada si sa saputnicom, i onda posle ne moraš više da nagađaš. Tek kada si podesio zadnje ogibljenje onako kako ti se sviđa, onda to isto možeš da radiš i sa prednjim. Fora je u tome da ne podešavaš oba u isto vreme da bi lakše znao koje podešavanje rezultuje kakvim osećajem. Meni je, doduše, sasvim odgovarao fabički "setting" na prednjem, pa ga nisam ni dirao.

A ti si pravi bajker i avanturista? Čovek ima problem sa motorom, otvorio temu u podforumu *GARAŽA* da podeli muku sa kolegama, a ti dolaziš da ga psihoanaliziraš zbog čije žene je kupio motor i u kojem brendu nalazi satisfakciju? Da mu se malo podsmevaš, ko ga hebe kad ne vozi isti motor kao i ti, pravi bajker? Upravo si mu to rekao, na najljigaviji mogući način.

'Aj nešto jednostavno... Neka nova tema bude "cvetić".

Slobodna tema - neka svako pošalje šta želi?

Nemoj me shvatiti pogrešno vrlo prijateljski želim da odgovorim. Kako ti znaš da je slaba tačka možda i jedina lager na kardanu. Tako što se tebi desilo, tvom prijatelju i još jednom prijatelju? Ili si pročitao negde na internetu? Ako jesi na koliko si mesta pročitao? ali iskreno odgovori, 5 10, 50 100. ... To što je Hitman rekao je opšte-poznata stvar svima koji prate BMW. Zadnji kardanski sklop jeste slaba tačka na GS-u. Ako hoćeš tačan podatak koliko ih se pokvari, taj podatak BMW krije kao zmija noge, ali nezvanični podatci postoje i kreću se oko 2%. Stvarno je sramota da "ovlašćeni" servis nema alat za popravku kvara koji je prilično poznat. Čini mi se da je to odraz činjenice da predstavništva i ovlašćene servise ne otvaraju ljubitelji motora kojima je motociklizam život, nego likovi puni para koje samo zanima profit bez obzira da li prodaju motore, breskve ili čačkalice. @Direktor: Iskreno mi je žao što imaš taj problem. Imao sam ga i ja, pa znam kako se osećaš. A zašto ne prebaciš motor kod tog Radulovića, ako oni već imaju alat? Ili zašto ne tražiš od tvog servisa da pozovu Radulovića i *pozajme* od njih alat na par dana? Ne verujem da trenutno u Raduloviću čeka 10 GS-ova na nove kardanske sklopove pa da ne mogu da se odvoje od alata na kratko...

Objavljene su cene za Američko tržište... K1600GT: $20.900 za osnovni model, $24.540 skroz opremljen K1600GTL: $23.200 za osnovni, $25.845 skroz opremljen

Ajde baci neke slike sa staze...

Baš ti je lep ovaj crno-beli motor... A i stavio si onu FK nalepnicu na dupe motora, baš gde i treba...

sszgo, nisi mogao da naletiš na većeg šmekera... Kada sam pre par godina došao u SRB radi odlaska u Kosovsku Mitrovicu sa Bike Rock misijom, Švaba je otkazao svoje planirano letovanje da bi išao samnom (priključili su se još i Čizma i Zoran Livaja) da ne bih išao sam. Po povratku u BG mi je dao na korišćenje baš tog žutog GS-a da ne budem bez motora u Beogradu. Dakle, šmeker ipo, i to je malo za reći za njega. (Švaba <levo>, Šejtan, i moja malenkost u BG-u)

Biću iskren, interesuje me isključivo estetika, ne daj Bože da crash barovi budu u funkciji svog imena! Ako je samo zbog estetike nemoj da ih stavljaš uopšte... Em što su ružni, em što će ti smetati kad radiš na motoru...

Izvinjavam se, nisam video na vreme... Arakis je dao dobar savet... WD-40 (WD znači Water Dispersant - "rasterivač" vode) ili uzmi kompresor vazduha pa izduvaj to što izgleda mokro... Proveri da li neki spoj izgleda "spaljen" i da li se neki spoj olabavio... Proveri i osigurače kad si već tu...

Mislio sam da je cool dok nisam uključio zvuk... K'o kamion... Bljak...

"Sintered" ne znači sintetičko. To je proces pravljenja nečega od materijala u prahu. Materijal može da bude keramika, metal, ili neka mešavina. "Semi-metalic" znači polu-metalno ili delimično metalno. Proizvod može da bude i jedno i drugo (i sintered i semi-metalic). Verovatno im je "sintered" zvučalo marketinški bolje... Dakle, nisu te zajebali.

Jok, naopačke: A je najgore, B, C, D, su bolja.... J, K, L, M sve novija i sve bolja. Što je slovo niže (kasnije) u abecedi to je novije i bolje.

Imali smo ne tako davno diskusiju na tu temu (API klasifikacije)... Evo pogledaj ovaj post i par ispod: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26042-tema-za-vlasnike-bmw-a/page__st__620__p__811000#entry811000

Za tvoj motor (jednocilindrični) mineralno. Zbog kvačila. BMW-ovo ulje pravi Castrol... I kada na kantici piše BMW.

Pereš motor bez skidanja oklopa, naravno, i ne prskaš direktno u bilo šta električno, pogotovo oko brzinometra... Jel' ti se osušio motor skroz pa ti štop svetlo ne radi, ili je još uvek mokar? Sačekaj da se skroz osuši pre nego što probaš da ga upališ...

Pa onako, šta znam... Da nemaš možda neku sliku kako izgleda u crnoj boji?

Pozdrav i dobrodošao! Imamo dva člana Foruma iz Vankuvera... Možda se i poznajete...

Nije loša ideja... Uzmi i napravi temu... 10 najboljih slika meseca sa BJB-a... Verujem da ćeš dobiti dosta pluseva za nju...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60772-moto-servis-laboratorija/

U ovoj temi ne moraju da budu tehniči savršene. Samo omiljene.

Ne želim da mračim, ali to je deo predjeg ogibljenja... Ja se ne bih zahebavao sa ispravljanjem... Pogledaj ovaj sajt, tu ima polovnih delova za BMW: http://www.beemerboneyard.com/subr.html Evo, ovaj je prodat, al' cena nije bila toliko strašna: http://www.beemerboneyard.com/31427669740.html