RajvoSa

Bas juce sam i prvo put mjenjao svoje plocice i dot 4 tecnost. Nista komplikovano i sve je vec gore napisano. Prvo postavi nove plocice i lagano. Ja sam svoje potrosio za sve pare a ni dot4 nije bio bolji

Eto ti slika dole. treba odprilike izgledati kao ta u sredini. Poslao sam ti u poruci broj majstora za karburatore u slucaju da ti opet zatreba. Pozz

Znam loncu i dobar je majstor. Meni malo smrdi taj zracni filter, ne znam zasto kazes nauljen? koliko znam treba biti suh a ulje valjda ide na k&n filtere. Probaj provozati bez filtera

Zracni filter? Kod koga si radio karburatore?

Probaj taj jezicak okrenuti kontra. Naravno ako se moze skinuti a trebalo bi da moze.

Lupala je i korpa i na mojoj a vjerujem da lupa i danas kod novog vlasnika. Navikni se na to jbg.

Svaka cast . Samo jos nesto... Na Vrelo Bosne si mogao i motorom, cak ti je i bilo osuput. Ako kad ponovis ovu turu javi se pa cu ti rado pokazati jer sam inace Ilidzanac.

Link za gume

Juce iz Slovenije dosle Continental ContiMotion, Cijena 170 eura. Tek cemo da vidimo kako ce se pokazati, kazu da je solidna guma pa vjerujem da ce za moj penzionerski nacin voznje biti odlicna

Ja sam imao 160 ali tu sirinu ti nebi preporucio jer je previse siroko. 150 mi se cinilo skorz ok

Evo da se i ja upisem u temu Inace kupljen krajem sestog mjeseca prosle godine pa se nisam bas nesto ni navozao, tek nesto vise od 7000km. Za sad mogu reci da mi je motor legao i nemam namjeru mjenjati naredne 2-3 sezone. Nemam nekih posebnih zamjerki osim sto grije mooda ali nije ni to toliko strasno. Zvuk je ludilo pogotovo sa ovim remusom koji je na njemu. Snage ima i vise nego sto meni treba, potrosnja nesto sitno preko 5l a po gradu oko 6l Narucene su nove gume, a do pocetka sezone u planu je jos stelovanje ventila i karburatora, izmjena svih tecnosti, nove zadnje disk plocice i nove svjecice takođe cekaju ljepse vrijeme. Osim guma i zadnjih plocica za ostalim i nema neke potrebe ali da bi bio miran i ovo ostalo ce se odraditi. Al se oduzila ova zima u p.. m..

Dry weight: 197 kg

Lijepa prica . Moj ti je savjet probaj cbf-a i ako osjetis da je to to uzimaj, inace ces sta god drugo da kupis uzdisati za cbf-om. Pogledaj neke osnovne stvari tipa jesu li sve plastike na svome mjesti, kao i jesu li svi sarafi na svim identicni, pogledaj stanje diskova jer ti oni mogu donekle potvrditi kilometrazu. Povedi nekog sa sobom ko se razumije neka proba motor, poslusa ga kako se ponasa u voznji, ima li kakvih cudnih vibracija ili zvukova. Za pocetak trazi neki koji ima servisnu knjigu, tako bar znas i sta je rađeno na motoru i na kojoj kilometrazi.

Sjecam se kako sam se sokirao kad sam prvi put taj motor vidio uzivo . Nekako sam ga zamisljao kao ta tako kazem motorcinu a ustvari mi je djelovao tako malo i sitno . Sta ja znam mozda sam ja u glavi imao sliku malo gabaritnijeg motora ali kad sam vidio prednju masku i rezervoar, onako nekako usko... sta ja znam...

Apsolutno tacno. Vjerujte da se u sred ljeta navece bez jakne ne moze u ljetnoj basti sjediti. Taj dio je na velikoj nadmorskoj visini pa od tuda i ta hladnoca.

Jako lijepo. Evo i par mojih od prosle godine. Jos sam imao u planu obici novu turisticku atrakciju Grebaje, kazu da je priroda prelijepa i ima lijep lovacki dom, ali ima vremena

Mislim da griješiš! Ja koliko znam motor prilikom uvoza mora ispunjavati određenu euro normu da bi se mogla izvršiti homogolizacija. A da bi se to moglo uraditi, kuća koja radi homogolizaciju mora dobiti potvrdu od ovlaštenog uvoznika da tvoj motor ispunjava euro normu. U tom slučaju je to "Tomić" iz Mostara, jer su oni jedini ovlašteni uvoznik Bmw motocikala za Bih. Za provjeru da li se tvoj motor može homogolienizovat ti je potreban broj šasije. Kada imaš broj šasije nazoveš auto kuću Tomić u mostaru i oni ti kažu na osnovu broja šasije da li može ili nemože. Ja sam ih zvao nekoliko puta, i kažu da nije bitna samo godina proizvodnje već i za koju je zemlju motor pravljen. Tako da se može desit da isti tip motora istih godina, jedan zadovoljava standarde, a drugi ne. Moj ti je savjet da prvo sve dobro provjeriš pa tek onda da se upustiš u kupovinu. Pozdrav... :zdravo: Ovako nesto sam i ja cuo.

Najbolje ti je da odes u neku speditersku kucu i das im podatke od motora, oni ce ti reci najpriblizniju cijenu. Sve sto ti mi ovdje napisemo je samo nagađanje

Ja sam imao dva puta lose iskustvo sa Unibatom, dva akumulatora su jedva izgurala po sezonu i od tad vese ne idu u moj motor. A znam jos par ljudi kojima se isto desilo. Znam da ti nisam od pomoci ali eto u buduce da znas

Dobro se raspitaj prije bilo kakve kupovine jer ovaj novi zakon o uvozu vazi i za motore. Najpametnije ti je ako si vec odlucio da ga kupis da prvo provjeris sa nekom kucom koja je ovlastena za homologaciju vozila. A ako si bas zapeo za taj bmw moj prijatelj ima jako dobrog r 1100 rt pa ako hoces mogu ti ostaviti njegov kontakt

Prije par godina vozim se Jadranskom magistralom i u trenutku kada se zacula hitna momentalno su se svi vozaci posklanjali u stranu. Moram priznati da je bilo jako lijepo za vidjeti, cak po malo iznenađujuce a onda se sjetim da su to turisti koji ipak imaju malo razvijeniju kulturu u saobracaju. Ovaj zakon je vani vjerovatno donesen reda radi a ne kao u Srbiji ili Bosni zbog bahatih i bezobraznih vozaca kojih ima na hiljade

Izvadi nam covjek mast i ode ....

Jednom se i meni to desilo i to bas nakon sto sam sa motor upalio i odvozio od garaze do pumpe koja je udaljena nekih 500m. Od tad pali malte ne na pogled. Mislio sam da sam pre kratko drzao dugme za paljenje