Sve super, nego me jedna stvar interesuje, a to je da si spomenuo da si se pokajao sto si jedan dio vozio u obicnim farmerkama... Pa zar nije prijatnije voziti u njima nego u pravim moto hlacama u kojima je milion puta toplije?!

Pa ljudi, vi bi i da radite, i da primate platu, i da od te plate zivite, idete na odmor i jos i motor da vozite?!?! Ccc... Pa gdje to ima? Dok neki rade po 25 sati dnevno, ne spavaju nikako, gledaju da vi zivite bolje (ako ne ove, onda 2019, 2020, ili najkasnije 2021 godine), vi kukate tu nesto???

Ako "kvrcka" ili sta vec, prilikom verglanja, otisao anlaser ili samo bendiks, sto ti dodje na isto, jer rijetko gdje mozes naci samo bendiks, vec mijenjas citav anlaser. Ako "kvrcka" u radu, e onda moze biti dosta toga... Otisle karike, klip savijen, itd.... Ako nece ni na guranje, onda nije do anlasera. Daj malo vise detalja...

A gdje je snimak sa djevojkama?! Nije valjda da najbitnije nisi snimio?

Izgleda da je i kod mene neko tako "privremeno" napravio slavinu... Isto je zalivena tecnim metalom. Da nije kod tebe bio i moj motor?

Pisao sam u drugoj temi da je motor trenutno kod majstora. Evo sta sam planirao da uradim, a sta sam na kraju jos morao da odradim. Prvobitno je plan bio da se zamijeni ulje u motoru + filter ulja, zamjena kocione tecnosti i naprijed i nazad i zamjena/dosipanje/zamjena semeringa u vilama naprijed, jer dosta propadaju prilikom kocenja. U medjuvremenu se pojavio i problem sa curenjem goriva, koji se stalno povecavao. Od jedne kapi na dan, do fleke ispod motora preko noci... Kad je motor "ogoljen" (poskidane plastike i sve sto smeta...), vidjeli smo da je problem sa gorivom malo skuplji, odnosno, da je otisao ventil/slavina/kako se vec zove citav sklop od goriva i da na njemu pusta. Vidjeli smo i da je prethodni vlasnik nesto krpio tecnim metalom, ali je to ocigledno bilo u sistemu "da drzi vodu dok majstori odu". Opet u medjuvremenu sam primijetio i da su mi prednje plocice vjerovatno pri kraju, jer su se cudno cule prilikom kocenja. Naravno, ispostavilo se da sam bio u pravu i da stvarno jesu pri kraju, cak i vise nego sto sam prvobitno mislio. Pored toga, filter za vazduh je isto bio veoma prljav, tako da je i on stavljen na listu za zamjenu. Znaci, od prvobitnih sitnih poslova koji su trebali kostati do 100-120 KM (50-60 eura), sve ce se popeti na skoro 200 eura. Set plocica po jednom disku je 57 KM (~29 eura). Posto imaju dva diska, onda je to puta dva = 114KM (~58 eura). Filter za vazduh 45 KM (~23 eura). Jbt, 3 puta skuplji nego za auto... Slavina/ventil/sta vec za gorivo 80KM + dostava = 90KM (~46 eura) Ulje za motor, filter, tecnost za kocnice (sve sam platio skoro po nabavnim cijenama tako da cijena nije relevantna za ostale) 38 KM (~19 eura) Da vas ne buni cijena ulja... ulje je Optima Mototaktol 15w-50, koje je daleeeeeeeko jeftinije nego Motul i ostala uvozna... da ne kazem sr*nja. Rad majstora, ne znam jos, nije jos sve gotovo, ali bice vjerovatno 50 KM (~26 eura) Prednje vile jos nisu dirane, tako da ne znam koliko ce radovi na njima izaci, ali to ne bi trebalo da predje 80-100 KM cak i u slucaju da se mijenjaju semerinzi.

Je li jos neko imao problem sa ventilom od goriva na cbr 600 f2? Sad me zove majstor, kaze da je ventil otisao. Prethodni vlasnik je izgleda pokusao da ga pokrpi, ali ocigledno bezuspjesno. Da li moze neki "univerzalni" ili mora bas od cbr-a?!

Nek' vam je sve sretno, ali, sto neko rece, boli kasnije. Nemoj posle "nismo ti rekli". Pretpostavljam da je rekla DA? Inace ova publika iza ne bi aplaudirala.

Daj druze kucaj to malo brze. Nikad docekati sledecu "epizodu".

Posto mi curi gorivo, onda mi je potrosnja sa 4,9 L/100 km porasla na 6,7 L/100 km. 2 litre goriva mi iscurile za 7 dana stajanja... Motor je kod majstora sada, tako da bi to trebalo biti rijeseno. Jos samo da se majstor smiluje da ga rastavi i sredi dok nije sve iscurilo iz rezervoara.

Sto se tice vremena reakcije, slazem se da je kod mladjih vozaca (ali ne premladih, jer je kod njih isto kao i kod veoma starih ) ono dosta krace. Ovo sto kazem za dosta mladje, je da oni iako teoretski imaju najkrace vrijeme reagovanja, u praksi ono ne dolazi do izrazaja jer nemaju dovoljno znanja i iskustva, pa iako mozda na vrijeme odreaguju, obicno to bude panicno reagovanje pa bude pogresno. Pogotovo u autu. Umjesto da pritisne kocnicu, on doda gas... Ljudi, ne znam kako kod vas koji vozite samo R-ove, ali ja imam "problem" oko tog reagovanja. Ako po gradu malo duze zadrzim pogled na satovima (nije to sad minut, nego mozda ta kriticna sekunda), od samog polozaja na motoru i kacige na glavi ne vidim perifernim vidom dovoljno dobro sta se desava ispred mene, pa sam par puta morao dosta jace da zakocim da se ne zakucam u auto ispred sebe jer je on poceo da koci iznenada. A jos je na mom motoru polozaj djelimicno ispravljen. Nije bas kao kod nekog putnickog, ali je dosta bolji nego na klasicnom R-u. Da li je iko od vas imao taj problem?

Ja na pola postova odustanem da citam jer mi je previse zamorno... Sto bi strucno rekli: "jeb'o lud zbunjenog". Pravopis i gramatika... sta je to?! Druze... de malo... bar zbog nas koji to citamo.

Svaka cast na trudu. Ali se ja i dalje smijem "slanoci i slatkosti" antifriza... Majko mila i draga........

Ne znam kakva je to nova AM kategorija, ali generalno, 50cc motor (osim ako nije skuter) se preraste za manje od jedne sezone...

A moze li neko da predlozi nekog za tapaciranje sa ove strane Drine? RS po mogucnosti, ali u obzir dolazi i Federacija, ali ovaj dio na regionu Doboj - Tuzla - Brcko - Brod. Hocu na svojoj Hondi da povecam udobnost. Sadasnje sjediste me umori nakon 50-ak km i pocne polako da mi trne dupe(nce).

Pogledacu danas. Pod slavinom, mislis na ovu slavinu za gorivo? Pa nije valjda da svi zatvarate gorivo kad parkirate motor u garazu?

Ovo sto spominjete za nase "gastarbajtere" je, na zalost, svake godine tacno. Svake godine gledam kako divljaju po putevima, sto sa motorom, sto sa autom. U Svicarskoj su veoma rigorozni po tom pitanju i veooma su visoke kazne, pa onda dodju kod nas i divljaju. Ni ja ne postujem ogranicenja, ali bar znam gdje mogu a gdje ne mogu da vozim brze od dozvoljenog. Centar grada nije mjesto za divljanje, nego cak treba voziti i ispod ogranicenja, a ovi nas majmuni sa stranim tablicama obicno voze x2 iznad ogranicenja. I onda se povede prica o tome kako se puno gine na putevima, pa treba dici kazne, pojacati patrole, radare i slicno, pa onda mi "domaci" koji samo malo krsimo zakon najvise najebemo jer smo mi tu citave godine, a oni mjesec dana godisnje. Ja sam ostao bez vozacke prije jedno 2 mjeseca. Ogranicenje 80, ja 102 km/h. Nedelja, pola 10 ujutro, lijep dan, nigdje nikog na putu... A sto je najgore, veci dio puta sam vozio ispod ogranicenja, i tu malo dodam gas i... jbg... Ode vozacka na mjesec dana. A prije je vozacka isla za preko 30 preko ogranicenja. A to su upravo zbog ovih nasih majmuna iz rominga poostrili. Eto, ta 2 preko preko ogranicenja (kako ovo smijesno zvuci ) su me kostala vozacke na mjesec dana. A sad je za voznju 30 preko ogranicenja kazna 400 KM (~200 eura, a ako platis u roku od 8 dana, pola) i 2 mjeseca zabrane. Ali, najveci apsurd je taj da, po zakonu, ja ni motor onda ne bih smio voziti, iako sam prekrsaj napravio sa autom, odnosno B kategorijom, jer vozacku moram fizicki da predam. Iako je tamo kod njih u supu navedeno da mi je blokirana samo B kategorija, sta mi vrijedi kad nisam imao vozacke... Ja sam, prije nego sto sam predao vozacku, napravio kopiju i ovjerio u opstini. Za svaki slucaj, ako me zaustave sa motorom. Ne znam da li bi to uvazili, nisam imao prilike da provjerim. Evo slucaja od prije par godina. Vozim auto, u koloni, ispred mene 3 auta. Blaga desna krivina pa dugacki pravac, kroz naselje, sa lokalnim putevima i lijevo i desno. U retrovizoru vidim tri motora. Prva dva obidjose malo opreznije citavu kolonu, a treci ga dize na zadnji tocak, i sva cetiri auta prestize na zadnjem tocku. Ne znam sta bi bilo da je onaj prvi skrenuo lijevo na sporedni put koji se nalazi na sredini tog pravca... Srecom, svi su prosli, nije bilo nezeljenih posljedica. Prepoznao sam tog momka na zadnjem motoru, inace vozi ludo i pravi probleme po gradu. Ima neplacenih kazni na izvoz, a nema nista od imovine na sebi...

Mene samo interesuje gdje strpas kompresor... Imam i ja isti takav u autu, pa znam da zauzima dosta prostora. I, naravno, sto bi ostali rekli, PRATIM!

Nevezano za ovu pricu sa kacigom, ali ja imam jedan relativno slican problem u autu. Posto imam vitiligo po rukama (za neupucene, neaktivan pigment pa koza na tim mjestima bude bijela, tj, ne pocrni na suncu) pa ljeti cesto mazem kremom sa visim zastitnim faktorom (obicno preko 30). Elem... kad to namazem, onda u autu cesto slucajno dodirnem onu plastiku na vratima, i na jednom mjestu, direktno ispod kvake za otvaranje vrata sam ocigledno najvise dodirivao i tu je ta plastika malo pobijelila i malo se "naduvala" i ispucala. A imao sam prilike da vidim kakvu "stetu" naprave te kreme za suncanje na najobicnijoj tvrdoj futroli za naocare. Kao da si je posuo nekom kiselinom... Uglavnom, tu nema pomoci. Ako neko bude imao slican problem, da zna da mora vise da pazi da ne dodiruje nista ako je ruke namazao sa kremom za suncanje.

Malo da dopisem, nakon nekog vremena provedenog sa Hondom. U sustini, zadovoljan sam sa motorom. Polozaj mi je dobar, jedino nisam zadovoljan sjedistem, koje mi je ipak malo neudobno. Nakon 50-60 km pocinje da mi trne dupe. Tako da razmisljam da u neko dogledno vrijeme presvucem sjediste, i da stavim mozda malo vise spuzve, da dobijem koji mm i na visini a i na udobnosti bih dobio dosta. I dalje mi je prisutan onaj "problem" sa malo vecim propadanjem prednjih vila pri kocenju, ali sam se vec i navikao na to. Ali, pojavio mi se drugi jedan problem, prije 10-ak dana. Pocelo je gorivo da se osjeti. Nisam uspio upratiti odakle, ali kad preko noci zatvorim gorivo na ventilu, ujutro se dosta manje osjeti. Sinoc sam bas ponovo zagledao i "mirisao" oko motora, pa vidim da se i na poklopcu rezervoara prilicno osjeti miris benzina. Moguce da je i onaj gumeni dihtung na poklopcu poceo da otkazuje... Ali definitivno ima jos negdje nesto gdje po malo curi. Nema ispod motora nista, niti mogu primijetiti po kolicini u rezervoaru, ali je ocigledno da negdje izlazi. Generalno, fin motor. Presao je oko 2500km ukupno od kako sam ga kupio. Ja oko 1700 i jos jedan prijatelj oko 800. Potrosnja se krece stalno oko 4,9 L/100 km. Nisam jos stigao da odem na autoput pa da vidim kako se ponasa pri visim brzinama, ali je ovo potrosnja sa otprilike 20% gradske voznje, par procenata jos po makadamu a ostalo na regionalnim i magistralnim putevima. Uglavnom, uskoro planiram malo do jednog majstora, da promijenim ulje u motoru, prednjim i zadnjim kocnicama, prednjim vilama, a i da vidimo ovo oko curenja goriva.

Kod vas deru na zelenom kartonu, a kod nas na registraciji...

Kod nas je zeleni karton 5KM (~2,6 eura)... I ne vidim razlog zasto ga ne bi uzimao odmah pri registraciji...

Ja sam imao na Hondi NSR 125. Majko mila, kako je isao taj motor. Maksimalnu brzinu ne znam, samo sam jednom probao do 140 km/h, ali ja mislim da je bila mozda i preko 200. Malossi race kit, sve blokade skinute, promijenjena radilica. Ma lud motor skroz, samo je imao vibracije, pa se ruke umarale, jer su se prenosile na rucke.

Ja poceo od obicnih flasa za vodu da pravim neki "hvatac" prljavstine i viska ulja. Ideja je sledeca (kasnije, kad napravim, cu i slike okaciti) da na pola prerezem flasu, tj, 2 flase i da te polovine medjusobno spajam tako da dobijem jednu duzu posudu. Vjerovatno se moze kupiti neka takva dugacka, uska i duboka plasticna posuda, ali otpadnih flasa svakako imam, tako da me nece nista kostati, osim malo vremena i nekog ljepila, a i sto neko rece, ljepse je kad sam nesto napravis... Jos cu vidjeti da od viska "dijelova" napravim i neki nosac, da posuda bude sto blize lancu, da ne prlja okolo nista. Narocito mi je to bitno da ne moram puno ruku da angazujem kad cistim i podmazujem lanac. Prosli put sam sina uganjao da okrece tocak dok ja cistim, a dole sam stavio dosta papira. Pa jos ako ima malo vjetra, pa onako zamascene papire pocne da nosi okolo... milina...

Ja dok prije 3-4 sedmice nisam ostao bez vozacke, nisam nesto puno vozio motor. Imao sam tri motora prije ovog sad ali sa sva tri ne znam da li sam ukupno presao 1000 KM. A od kako sam ostao bez vozacke (auto, radar...dusmani otese vozacku...), puklo mi i kupio sam ponovo motor, ovaj put malo primjereniji mojim godinama i svemu ostalom. I presao sam vec oko 1100 KM. A vozio sam samo par dana, tj, veci dio sedmice motor stoji u garazi. A sa autima sam presao do sada...ne znam ni sam, izmedju 350 i 400 hiljada. A 2003 godine sam polozio za B kategoriju a 2012 za A. Ono sto hocu da kazem je da sam postao neuporedivo pazljiviji u saobracaju. Jer, kao sto je neko od vas rekao, u autu se opustis skroz... A na motoru je sve daleko opasnije. Ako malo mrdnes glavu, onaj ispred tebe prikoci, eto te u gepeku... U autu si daleko sigurniji, ali i daleko opusteniji. Nije ti problem pijesak na putu, kisa, kolotrazi, rupe... Dobro, sve to moze napraviti problem i sa autom, ali dosta rjedje. Kad vozim motor, cetvore oci su mi otvorene... Najbolji savjet koji je neko dao, za voznju motora, jeste: "vozi motor kao da si nevidljiv". Jer stvarno se kod nas malo paznje obraca na motore. Generalno se lose vozi, pa te ni u autu nekad ne primijete, ali na motoru pogotovo.