Baš bi neozbiljno bilo da nije poslao a da je otišao na odmor. :o Ne verujem da je tako, stvarno ne bi bilo uredu.

Au majku mu, znači radi posao svinjska mast? :o :o :o

Lako je tebi, imaš pomoć. Samo razvijajte radne odnose i biće rezultata. Nadam se da je neka vredna žena, da ne zapne negde...

Kada bih opet bio u situaciji da biram da li bih bušio na 300ccm ili ne sigurno bih doneo istu odluku. A voleo bih i kada bi još neko to uradio sa motorom koji nema prikolicu, tek su tu efekti zaprepašćujući. Moj savet je: ko se razmišlja neka se ne razmišlja.

Našao sam za prvu pomoć gumu Trayal 2,75x16 za prikolicu. Nisam baš zadovoljan, tanjušna je za moj ukus i težinu mojih putnika ;D ali za 800 dinara nije moglo bolje. Pošto nema naginjanja mislim da mi je za zadnju dobar izbor Trayal 3,50x18 pa neka se i ona jede koliko hoće.

Treba da stavim svetlo na blatobran prikolice i to mi zadaje veliki problem. Stuja nije dovoljno jaka za još jednu H4 sijalicu pa far nemože a to znači da mi treba nešto što ni sam neznam šta je i gde bih ga kupio. Ovo svetlo nije modni detalj, svako ko mi u saobraćaju dolazi u susret ne očekuje da će videti tako nešto pa moram dobro da stavim do znanja koja mi je širina i da nemam gde da se sklonim udesno. Ima li neko ideju?

Kopiju fima sam ostavio u Svilajncu i neznam kod koga je tačno. Nije mi cilj da se ogradim ili skidam odgovornost sa sebe, voleo bih da film dođe do svih koji to žele pa bi od već napravljene kopije i originala koji je kod mene trebalo umnožavati dalje.

Šta kaže čovek od koga si kupio motor za celu situaciju?

Jel' ima nešto novo a da je lepo?

To je prestižan motor. Eto, meni je sad krivo što na našem Skupu nismo imali NIJEDAN televizor. A ovaj je tako magično crn. :-*

Volim da vidim kada su ljudi pedantni, onda kao da kvara i nema, samo da se zameni ponešto i eto ga, sve je kako treba.

E, tako izgleda dobro sređena Velorex prikolica!

Nisam razumeo, da li misliš na poslednji gumeni deo koji se stavlja u čantricu AT ulja? Meni tu curka na Hondi samo neznam gde da nađem kockasti prezervativ.

Meni je ovo potpuno logično, sve izmene posle toga nemogu da budu značajne.

Šta radiš po tim skupovima kada ti promiču ovakve stvari? ;D

Šta ostane od drveta kada se sve vreme kupa u kiselini?

Hoće sigurno samo se nismo razumeli, to je taj drugi deo za sitnice koje moramo tamo da uzmemo a ti će troškovi verovatno biti niži. Ovo oko ovce - neznam, videćemo na koliko će spisak da izađe pa se po tome ravnamo. Ako niko ne stigne ranije, ja zovem kamp u ponedeljak ili utorak.

Jako je važno šta si izlomio a obzirom da si u NS oko kupovine delova najbolje može da te posavetuje Drumskalisica. Gumice se prodaju u kompletu ali na Buvljaku u Bg hoće čovek da rasturi komplet i proda samo ono što treba. Međutim tu pravila nema, iskustva su različita pa iako je sigurno da te nove gumice nisu takvog kvaliteta kao Nemačke kod mene rade već duže vreme bez problema. No, gumice su jeftine, veći je problem gusani deo u koji sa navrće plastična čantra. Daj nam potpuniji opis šta je vidljivo a da ne valja i ono što je najbitnije kako si ti prošao, da li je sa tobom sve uredu?

Ni do sada nisam u Poštarovim očima delovao baš normalno, a verovatno ni Turbopeđa jer je on te zahteve prosleđivao, ali sada ni sam sebi ne izgledam baš najbolje. Šta tražim od čoveka, nevinu ovcu? Ovcu sa jako malo seksualnih aktivnosti a bez reproduktivnih mogućnosti? Statistika ranijih ''obreda u obedima'' kaže da nam je mera živo kilo mesa (očišćeno od svega a sa kostima) po čoveku. Ako nas je trenutno na spisku 11 uz dva nesigurna računam da će na kraju biti 15-20 prisutnih što govori da nam treba preklana i očišćena ovca od 15 do 20 kg. Tokom pečenja meso kalira i na koliko završi neznam ali do sada nije ništa ostalo nepojedeno. E sad, kolika to treba da bude ovca ili šta već da, kada se zakolje i očisti, ima oko 15 kg? Pre gotovog pečenja kao i za doručak posao su vršile kobasice što je u ukupnoj količini pokrivalo potrebu za celokupnom količinom hrane za nas i goste. Tu planiranja nema, to se rešava na licu mesta zajedno sa pićem, hlebom, tanjirima, ćumurom... Ovaj drugi deo troškova u Ovčar Banji iznosio je 500 dinara po čoveku mada je moglo da bude i manje. Da ne imenujem nikoga ali spisak može još dosta da se širi. Doboro bi bilo da svako pored svog imena stavi i odredicu za šator ili bungalov pa da jedan dan od nedelje zovem kamp i kažem kolike su nam okvirne potrebe za bungalovima na određen datum.

Moram da priznam da ga nisam često merio pa nisam baš 100% siguran u tu potrošnju. Samo ga ponekad upalim da malo radi. Crnac vuče sebe, mene od 100 kg, prikolicu od 80kg i pre neko veče putnika od 135kg a sve to preko Brankovog mosta 110km/h. Mogao je brže ali neznam da li ume da pliva, to još nismo probali. ;D I sve to sa 4 litre, pa ima li šta bolje? Ovih dana, iako ima tih par stvari koje na njemu treba srediti, ne skidam se sa MZ-a i uživam u vožnji kao da mi je 16 godina.

Nekome odmor a nekome ni vikend! Bezobrazluk je poprimio neslućene razmere, prebio bi ga bez obzira na posledice. > No, da ne kršim pravila Foruma... Vremena je malo i spisak će se razvijati svojim tempom. Brojno stanje je važno zbog nabavke a na spisku još nisu MZ Rider, Makica, Lisac,... i da ne prozivam sad. Nemožemo čekati da se svi izupisuju jer je tako moglo za Skup kada smo imali pola godine fore, sada sve mora uporedo da se ne bi zakasnilo. Imamo dva pristupa: 1. da se izjasnimo koliko se para skuplja i da se od sakupljenog kupuje 2. da se odredi šta se jede, da jurimo životinju pa da se troškovi podele Načelno, razmišljalo se o ovci pa treba odrediti da li ostajemo pri tome ili ne. Ako je to tako onda bi video sa Turbopeđom da li Poštar ima ovce, koja je cena i šta sve ima u vezi toga. Ako pak Poštar nema ovce onda moramo da ih jurimo na drugom mestu a i za to treba vremena. Dakle, dogovaramo se o načinu odabira hrane/pića za izlet. Naravno, spisak je aktuelan sve vreme pa je dopisivanje dobrodošlo.

Nismo se razumeli, ja sam mislio na vojnu upotrebu prikolice a ne civilnu koja je jako razvijena. Velorex prikolica koja je na mom motoru skinuta je sa Jawe ali nije njena jer ovaj proizvođač izrađuje prikolice za motore ''od 250 do 1.100 ccm''. Jawa je ugrađivala Velorex na svoje motore dok Mz to nije radio jer drži do sopstvenog konstruktorskog razvojnog dela. I ne za džabe, Joska je na ovim stranama postavio slike originalne prikolice koju nisam video ali na bazi fotografija lako se primeti da ima naprednija tehnička rešenja. Eto Velorex-a: http://www.velorexusa.com/home ''Preko bare'' dugačija vizija prikoličara a ništa loše, jednostavno se sa razvojem prestalo pojavom automobila pa su nastavili samo entuzijasti. http://www.dutchmans.com/ http://www.californiasidecar.com/ http://www.libertysidecars.com/ http://www.motorvation.com/ http://www.spaldingside.com/ http://www.watsonian-squire.com/ Ipak, sve ovo je OFF na tvoju temu, o prikoličarima može da se uradi novi i ništa manje zanimljiv tekst. Ali ako smo se već dotakli prikoličara, siguran sam da bi i danas imali veliku primenu u vojsci. Jeste da čudno izgleda, slikaju me i kada vozim i kada stojim, sinoć su me pitali u gradu ''pošto krug'' :o ali zar je manje čudno videti policajca na skuteru ili Engleskog bobija sa motkom od pendreka.

Odličan tekst! Uređivački koncept MZ Svet-a prošao je nekoliko faza a prvu karakterišu informacije ''enciklopedijskog tipa'', deo podforuma koji je trebao da posluži svima koji se interesuju za MZ motocikle pa je prirodno da će na ovom mestu pronaći sve odgovore. Sudbina je htela da se podforum ubrzano razvija pa smo faze i nivoe prelazili jako brzo i nije mi krivo zbog toga. Popuniće se rupe, ima vremena, neka samo razvoj nastavi započeti trend koji još ne ukazuje na faze životnog ciklusa. Istorijat i kratak osvrt na rad Fabrike dat je u temi ''MZ kroz istoriju'' mada mislim da ti je tekst odličan i da mu nije potrebna dorada. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13457.0 Od nas, jedini je u fabrici bio Svakak. Fotografisao je dosta toga što može da koristi a na njegovom sajtu su i fotografije http://togs.biz/josip/djirevi/emmenrausch2007/ Postavljeni link je put ka putopisu dok su na dnu strane linkovi koji vode u obilje fotografija raznih tematskih oblasti. Za prvu pomoć to je to. Šta god ti bude trebalo traži a mi ćemo se potruditi da nađemo mada moram da priznam da se vojnim modelima baš nismo bavili. No vojska se bavila nama kada je to bilo potrebno i negde na ovim stranama je potvrda koju je Vujo032 dobio kada mu je oduzet motor tokom bombardovanja. Nismo taj problem produbljivali kako bi izbegli politiku na Forumu ali protiv činjenica se nemože: MZ ETZ 150 iz Čačka dodeljen je vojniku koji ga je dužio i ceo rat na njemu proveo, vozao ga po vrletima kojekakvim i bio zadovoljan ekspolatacijom. Kada se rat završio motor je vojska vratila kao što ga je i uzela, doduše uz potrošene gume, manjak goriva u rezervoaru i navrtenu kilometražu na satu ali prilike su bile takve, šta da se radi. Meni je bio interesantan detalj koji mi je Svakak opisao. Pred posetiocima muzeja kustos je prezentovao dokumentaciju koju je Mz prodao Česima i od koje je nastala Jawa. Svakak nije ekonomista ali je jako lepo objasnio kako ceo projekat izgleda što uopšte ne odudara od današnjih studija slučaja ili pak naručenih projekata izrađenih od strane eminentnih konsultantskih kuća. Ovo sve navodim kako bi imao mogućnost da sem bibliografskih podataka sastav oplemeniš aktuelnim a živim iskustvima, verodostojnim naravno. Moja prikolica nije MZ-ova već tipska pa radijus okretanja neznam ali je sasvim sigurno da u nju staje šarac sa dosta sanduka municije. Ko je vešt sa streljačkim oružjem mogao bi i tromblonom da se posluži a ručni bacač je prosto savršen za ovako nešto. Pri nižim brzinama moguće je bacati ručne bombe (probano sa flašama i kontejnerima ;D) dok se u sisteme veze ne razumem ali toliko veliki raspoloživi prostor pruža neke mogućnosti, sigurno veće od onih aparata što ih vukljaju na leđima. Eto, o sanitetu kao prvoj pomoći nisam razmišljao, čudi me zašto se prikoličari više ne koriste kad su jeftini i mogu da imaju dobru primenu.

Ma biće prilika nek' smo mi živi i zdravi. A treba da iskoristimo i ovu priliku, ako mi sevne neka para neplanirano voleo bih da mogu da dođem. Mada slaba vajda ali dobro zvuči pa mogu da se nadam. Spisak: 1. MZ 2. Kataran (treba da potvrdi) 3.

Ovaj put nažalost moraće da prođe bez mene. Uvek sam tvrdio da pare ne smeju da budu razlog da se ne vidimo ali sada mi se sve skupilo, priliva nema a rashodi su katastrofalni. Poslednju platu sam primio 7.5. sa jednim mesecom zakašnjenja i od tada promaja duva kroz moj račun. Beograd je prazan zbog odmora pa ni taxi ne donosi nikakve pare. Sada je još Univerzijada završena mada i od nje nije bilo nekih para, nisu došli neki jet-set turisti već studentarija sa rančevima na leđima. NEMA! Sa druge strane čeka me redovan servis auta u obaveznom ovlašćenom servisu :P :P a to znači 400 evra. Tu su registracije Crnca i Honde i neizbežna proslava dva dečija rođendana. Do Joške MORAM da odem jer neću moći da uradim atest za prikolicu, bez njega nema registracije pa time ni bar jednog od dva motora. Ne slažem se sa bližnjima koji tvde da bar ''mirno spavam'' jer nisam ukrao ništa, koliko vidim od nesanice samo sirotinja boluje. No... To što je neću doći ne treba da vas sprečava da se okupite i lepo provedete, nisam ja toliko značajan. Danas je 14. jul pa je druga polovina avgusta idealan termin. Do tada će doći još jedna plata (onima koji je primaju), ima fore za sređivanje mašina jer nas je ove sezone napao neki čudan virus a nekih važnijih poslova u ovom periodu nema. Ovako gledano najbolji je vikend 22. i 23. avgusta, nije poslednji u mesecu pa ostaje vremena i za privatne obaveze pre tog povratkom u realnost obeleženog Septembra. Prvo treba da se utanači datum i rezerviše prostor u kampu. Drugo, treba spiskom da se utvrdi broj prisutnih. Treće, da se odredi iznos para po čoveku i po tome odredi jelo/piće. Za početak da vidimo kako se pojedinačno uklapamo u 22. i 23. avgust.