Za ovogodišnji neznam jer su mi katalozi zatrpani igračkama ali u prošlogodišnjem je ima, video sam je.

Sasvim je sigurno da ću zbog zamena lančanika na Hondi opet ići za Svilajnac. A onda bih trebao do Joske radi struje na Crncu. Pa posle opet za Svilajnac Crncem radi montaže točka sa kočnicom na prikolici. To su moja kretanja koja su u planu. Voleo bih i neke druge stvari ali popravke su mi na prvom mestu. Tek sledeće godine ću moći da sednem na bilo koji motor i idem gde hoću, ovo je sve iz nužde a što košta o tome ne bih uopšte.

Neverujem da ćemo imati snage za još neko okupljanje. Nemaju ljudi para iz raznoraznih razloga. I par motora nam je pocrkalo pa nije dobro forsirati ljude da ih poprave u kratkom roku. Prvo sledeće okupljanje biće za naš sledeći skup a do tada sve treba picnuti i licnuti. Povodom sledećeg skupa otvoriću temu uskoro jer će se raditi planovi Asocijacije za narednu godinu pa kako smo se dogovorili da će naredni skup biti međunarodni/internacionalni onda to treba da uđe u taj plan. Duki, lepo bi bilo da sledeće godine dođeš Televizorom. I Floyd će da završi motor, Picasoo će valjda da se smiri i ne radi ništa na njegovom, MZ ima par sitnih detalja za čačkanje čisto da mu nije dosadno dok veju pahulje, MZ Rider će do tada da sve lepo razradi i naputuje se, Zverinjak će to polako i temeljno onako kako je sve picanski kod njega, Makicina mašina koja je kod Saleta za toliko vreme može da se završi, Bivolje može na izlet sa familijom, TS Chopper će da ubedi prijatelja sa DKW-om da stavi ljubimca u red sa svim našim motorima, moj rođa Vujo 032 će valjda da naleti na neki dobar koji se plaća onako polagacko na 1001. ratu ili čekove bez datuma, Drumskalisica treba da dođe sa novim MZ-om žućom, King će da prezdravi i završi dozvolu pa da se utrenira za put, Dzoni će da kupi R-a ali će da mu pretekne neka kinta i za MZ-a da ga čačka onda kada bi se prostorno udaljio od verenice a Makici bi jedan sigurno trebao, onako sa jorganskim dezenom, roze pa na srculenca ... A Poštar će da kolje više nego ikad! ;D Jedva čekam. P.S. Ustvari, možda ja ne bih trebao da otvorim tu novu temu nego da nastavimo ovde i u ovim okvirima. Nezahvalno je širiti priču kada se opet ništa neće znati do zadnjeg momenta a svaka najava ipak obavezuje. Šta mislite?

I tako, svi ćemo pratiti Forum ali niko neće ništa da piše. Kada bi sve bilo savršeno onda bih i razumeo zašto je tako, voze se ljudi, j.beš računar... Međutim MZ Rider sklapa mašinu, Zverinjak bi trebao da radi na svojoj ali neznamo dokle je stigao, Kataklingera nema... Ljudi, šta radite bre, šta ima novo, treba li šta?

Nisam proveravao ali mislim da to nije skupo. Jedino što je neotporna na koroziju, dvaput pokisne i jave se tačkice. Tu mislim na samu kurblu, ne na mehanizam.

Ja lično nikada ne bih menjao MZ mašinu ni za jednu drugu. U većini slučajeva su ljudi razmišljali kako da iskoriste MZ-ov agregat za druge stvari, od Trabanta stavljali na motorne zmajeve i sl. Sem onog slučaja sa dizelom nisam nešto zapamtio da je bilo osnova za preradama u tom pravcu. Ne osuđujem, samo ne razumem zašto. ???

Drakula, upotpuni podatke u profilu. Nije to obavezno ali je poželjno i korisno: neko će ti se naći u blizini mesta stanovanja, mogu da ti se obrate ljudi sa istim ili sličnim motorom, znaće se koji ti je od majstora najbliži i sl.

01. Dr. Bane 02. thelord 03. Arakis 04. dimac 05.Skols The Vampire 06.zlajabgd 07. Hacky 08. Popsy 09. Fibra 10. Jager 11. Beba 12.Davidoff 13.Miško_kolo (žena dolazi al' ne daje krv) 14. KochaMatori de da krvarim kao 13-ti jos mogu da zaborave da izvade pa da presusim jadan 15. KochaMladji svecano po prvi put, prebacio 18-tu 16. BrmBrm 17. Vuja

Mesto je toliko lepo da doživljaj ništa nemože da dočara. Snimao sam ko' ludak i baš sam razočaran snimkom, nema te tehnike... Ko ovde jednom ode, vraća se sigurno, kad - tad!

Baš sam se nauživao ali sam nezajažljiv, nije mi se išlo kući ni posle 350 km. Žao mi je što nas nije bilo više, predeo je divan, klopa fenomenalna (uklopili smo se komotno u planiranih 1.000 po čoveku) i kada malo bolje razmislim i bolje što Crnac nije bio spreman za put, mnogo je to za prikoličara u jednom danu ako se ne vozi u jednom ciklusu. Grize me savest što sam prevario Makicu, rekao sam da ću joj pustiti SMS kada dođem do Avale pa da se vidimo na skupu. No, počeo je neki vetar da duva i ljudi su masovno odlazili pa nije bilo svrhe da se javljam. A živce što sam olabavio, ihiiii.... Sad se nešto razmišljam da možda ne bih trebao da prodajem Hondu, ipak sam prešao toliko kilometara pa je očigledno duži korman i gubitak kilaže dao rezultate. Da je onako kako je bilo ne bih ja dohvatio ni 100 km. Šta ja znam, dobar je motor a i moji problemi su sve manji... Valjda neće niko da se pojavi sa parama. ;D E, mnooogo je lepo tamo, treba da odemo u većem broju na nešto zaklano. Duki, stavi slike.

Nisi opšte izazvao podsmeh već zabrinutost. Nema posmevanja tuđoj nesreći. Svaki put kad osetiš umor ili opuštanje siđi sa motora. Do pada koncentracije dolazi svima ali tada ne treba voziti. Naučio si osmicu, skočilo ti je samopouzdanje a opala koncentracija i eto nevolje. Vožnja po poligonu može da bude naporna i za vozača i za naše motore. Od vozača se traži nešto što u vožnji može da se upozna ali i ne mora, sve zavisi ko je gde, kako i koliko vozio. Za motor je isto neprijatno: vazdušno je hlađen a radi ili u mestu ili do druge brzine. Ukoliko je gušće ulje u menjaču teže se prebacuje iz brzine u brzinu ili ler i eto ti problema sa trećom ili bilo kojom brzinom. King, želim ti brz oporavak!

Na Crncu nemam migavce a novi automat nemogu da montiram. Dve žice, tri buksne, jebi ga neće ni na jednu kombinaciju. Dzoni me zvao, kaže da mu nije do vožnje kolima toliku kilometražu, nije baš neki vozač automobila a i na motoru je daleko lepše. Sve to i nekako nego radi noćnu smenu pa tako umoran na put - nije pametno. Ja dolazim, neznam čime ali dolazim! Ali ubiste me sa tih 11h u Svilajncu. Pa ljudi moji prisilno buđenje nije zdravo, dovodi do raznih i opasnih bolesti.

Vule ide samnom pa smo mislili Crncem. Bokilic me nagovara na Hondu jer nisam bio do Joske pa da ne idem na put sa neispravnom strujom. Videcu do ujutru, i Dzoni bi trebao Golfom ako bude mogao da ide.

Izuzetan je to motor, po performansama ne zaostaje za novim i daleko skupljim. MZ istorijat ima i mnogo sličnosti sa današnjim vremenom pa na bazi iskustva ne sumnjam da Kinezima pripada budućnost. MZ dok je sastavljen od Nemačkih delova prelazi oko 100.000. Onda se pošteno zamene karike koje koštaju 1 evro ;D pa imaš pred sobom još 60-80.000. Nažalost, i ovo malo ulaganja što motor traži naši ljudi nisu davali. Budžili su sve i svašta i od kvalitetnog motora pravili krševe. Dvotaktan motor od 250ccm uz adekvatan prenos (izbor prednjih lančanika od 15 do 21 zub) pravi od njega startniju mašinu nego što su neki od 500 ccm. Ipak, za MZ je vreme stalo kada se Fabrika prodala, pa propala, pa prodala novim vlasnicima. Licenca za ove naše poznate ETZ modele ustupljena je Turcima a i oni ih više ne prave. Mađari su preuzeli proizvodnju delova koji su tek sad jeftini ali ne valjaju ništa. U to vreme kada je MZ prestao sa proizvodnjom mešač ulja bio je jedan od naprednijih pronalazaka. Danas ga ima svaki skuter. Alanser je bio gotov i prodavao se kao dodatna oprema dok danas više niko ne kurbla. Elektronsko paljenje koje eliminiše stalno čačkanje platina je konstruktorski biro uradio ali u masovnu proizvodnju nije ušlo, Berlinski zid je pao. Politika je stavila nadgrobnu ploču na MZ. Sve smo mi to u okviru MZ Svet-a napravili, elektronsko paljenje imamo, mešač nam ne treba jer mu ne verujemo a alanser će do sledeće sezone biti gotov. Prema MZ-u su se ljudi odnosili isto kao i danas prema Kinezima, sa omalovažavanjem. A to ne zato što motor nevalja nego zato što je jeftin. A opet, jeftin je zato što je pravljen u DDR-u gde je bila jeftina radna snaga. A jeftina je radna snaga i u Kini ali to ne znači da motori ne valjaju. Eto, u to vreme kupio je jedan čovek u nekom selu novog MZ-a u lokalnoj prodavnici. Do kuće ima oko 200 metara pa je on to odmah upalio i poterao koliko god može. Navalio ga na drvo pred kućom i potpuno uništio motor. Onda se bez bilo kakve sekiracije vratio do prodavnice i kupio drugi, ko će taj krš star 15 minuta da popravlja. Danas je MZ nešto drugo, nije ono što poznajemo. Motorrad je pravio komparaciju pa je MZ 1000SF proglašen za treći motor u svetu od 1000 ccm. Međutim, to nije ONO, vrhunac je tehnike, košta možda i više od BMW-a, nema predstavništvo i ovlašćene servisere u Srbiji, ostali smo samo mi koji ga volimo i nedamo. Kineze čeka svetla budućnost. Po meni, oni su popunili prazninu koju je MZ ostavio iza sebe: jeftin motor za svačiji ukus i razne potrebe, pristupačnost u kupovini i servisiranju i masovnost u proizvodnji koja obezbeđuje bolju odbranu od kvarova i u inostranstvu. Uživajte u vožnji, ovo sada kako god izgledalo još nije vreme vaših motora, ono pravo tek dolazi.

Razumem te potpuno, nije ni odavde blizu. Ista je razdaljina kao do Ovčar Banje samo što je u jednom danu, nije malo uz prikolicu posebno.

A viljuškice, lamelice... ???

Ja sam pare za put sakrio od sebe ;D tako da je sigurno da ću doći. Vreme, vreme nas sve ubi, ja onako ''svaki čas'' dolazim za Temerin već dva meseca pa nikako, uvek nešto iskrsne neplanirano i nažalost neželjeno.

Veliko hvala, pomogli ste mi mnogo. Dimitrija Tucovića mi je blizu a onako u pokretu vidim da imaju veliki izbor jer naređaju i po trotoaru i po ulici sve šta imaju. I izgleda to lepo, verujem da ću nešto pronaći, dobar je izbor. Ni ovo predstavništvo nije daleko, to je bliži deo Novog Beograda pa prođem i tuda nekoliko puta dnevno, mogu da svratim... Najbolje je ipak videti se sa vama i to ne zbog motora, ljudi su na prvom mestu. Nažalost sada u subotu dogovorili smo okupljanje MZ Svet-a u nekoj kafani kod vodopada Lisine. Nisam nikada bio tamo, ima oko 150 km po pravcu gledano iz Beograda a duže putovanje sa prikolicom je neopisiv doživljaj. Interesantno ali na MZ-u nemam problema, kada siđem sa motora mogu da poletim, svaki pršljen mi se onako iskrcka, istegne, ceo se razmrdam... Želim vam lep provod i dobru vožnju u Subotu!

Ljudi, moramo prijavljivanje na brzinu jer vremena nema. 1. Sneža i Duki (pa ona prvo, da se zna ko je gazda ) 2. MZ 3. Picasoo 4. Vuja 5. 6. Usput, šta znači to ''džabe'', na koliko da računamo po čoveku?

Meni je sve ovde problem, nemam ni kako da se parkiram a ne nešto da radim oko motora. Toliko su blizu da se fuzasteri Honde i Crnca kače, ni nivo ulja u Hondi nemogu da izmerim. Merićemo zajedno kada se vidimo, to je najsigurnije jer ćemo meriti na isti način, u isto vreme i istim metrom. Ja verujem da je razlika u tih 2-3 cm. Ali verujem i tvom osećaju, 250 ima duže a uže sedište i uz ravan rezervoar deluje dosta duži. Za vožnju sa putnikom 250 je daleko bolji. Za ''punije'' i solo vožnju 251 ne ostavlja guzove van sedišta. ;D

Prijatelji, potrebna mi je pomoć. Pre oko pola godine kupio sam Hondu CB 750K. Odličan motor, dobri odnosi starog i novog vlasnika, ma sve kako treba. Onda ustanovim da zbog oštećenog pršljena nemam odgovarajući položaj i da mi već posle 100 km trne desna ruka do te mere da nemogu da stegnem šaku i nemam kontrolu na kvačilu. Dao sam oglas da prodajem motor jer nema svrhe da stoji i da ga ne vozim kada već valja. Međutim, motor mi se ne prodaje pa sam nastojao da promenim položaj sedenja što je, ako izuzmemo napor što sam oslabio 9 kila, dalo izvesne rezultate. Stari korman sam dovario i time uspravio položaj leđa pa se težina ravnomernije raspoređuje na sve pršljenove. Međutim nije mi dovoljno blizu, nedostaje mi još par santimetara od ovog koji je sada na njemu. Opet, sa mnogo strana sam čuo da korman ne treba variti iako je to urađeno najbolje moguće: u unutrašnjost cevi majstor Bokilic je stavio pune šipke koje je opet zavario za sve. I pored toga, ljudi pričaju a ja verujem, da se dešavalo da var po šavovima popusti i puca slično šofer šajbni. Naravno, jasno vam je šta može da se desi ako do toga dođe u vožnji. Zbog toga bih stavio neki fabrički korman i mislim da ništa Kinezu ne fali, ti kormani podnose opterećenja kao i svi drugi i očigledno da rade posao. U Kineze se uopšte ne razumem ali sam primetio da nisu svi isti i da ima više čoper modela koji imaju duži korman. Nažalost, ja neznam šta mi treba jer sam se oprostio od estetike, interesuje me bilo koja šipka koja bi mi omogućila da se na motoru vozim udobno i bezbedno. Kakve vrste kormana postoje na Kineskim čoperima? Da li postoji neko mesto gde bih mogao da odem Hondom i ovlaš prebacim šipku pored postojeće, čisto da bih mogao da izaberem šta mi odgovara? Ukoliko neko ima na prodaju korman viška uzeo bih i to, nisam opterećen novim delovima ako ima dobrih a polovnih, jedino moram da je stavim preko postojećeg kako bih video za koliko i kako je duži. Usput, položaj na ručkama je krajnje glup jer kada su ruke opuštene spadaju sa ručki, ne oslanjaju se na njih bez stezanja. No dobro, fotografija koju kačim je samo da bi se videla dužina kormana, daleko do toga da je to dobro rešenje ali od postojećeg stanja krećem pa dokle stignem.

Majku mu, onda mora onako po redu... ;D DOPUNA: Makice, jel' dolaziš da nam cvetaš za astalom i rasplamsavaš apetit?

Vereniče, da platiš turu piva u toj kafani što se sad na brzaka dogovaramo u temi ''dogovori, planovi, predlozi...'' Neguj odnose, možda ćemo morati da krademo mladu. Ranije kretanje, 150km tamo pa i nazad, starim putem preko Avale, Sopota, Mladenovca, Smederevske Palanke, Velike Plane, Markovca, Svilajnca a za dalje drugi vode brigu. Ručak, varenje uz preživanje pa nazad. ;D

Onda se priča o suboti zar ne? Oko 150 km od Beograda po pravcu, 300 ukupno... Ma ljudi kakva je kafana, šta ima da se jede, da ne štede slučajno na ljutim papričicama i sl., to da čujemo. ;D

Usavršava on te uređaje iako mi nije jasno zašto kada je i prvi odlično radio a radi i dan danas. ??? Bušio sam MZ-a na 300 ccm pa sam vratio sve na fabričku struju a sada kada je mehanika gotova na redu je elektrika i da sprovedemo instalaciju u prikolicu, treba i tamo ponešto da sija. Trenutno od njegovih uređaja imam samo regler koji sam stavio iako mi je stari bio dobar. Hteo sam da uradim struju najbolje što se može jer se u to uopšte ne razumem, ne volim da čačkam i petljam a imao sam i loše iskustvo sa pogrešnim uglom predpaljenja koji je prouzrokovao ozbiljne mehaničke probleme. Od tada, neka strujom upravlja elektronika, da je MZ fabrika potrajala sigurno bi se serijski ugrađivala. Ovako razvoj mora da nastavimo sami. Koliko znam ugrađivao je nešto i na MZ koji su na 6 V, prepravljao sa 6 na 12 ali i obrnuto (ne pitaj me zašto ???) samo za sve dogovore ipak je najbolje da ga zoveš telefonom. A što ja ovo pišem? Peter gde je Joska, šta je sa čovekom?