Dogovorite se vas dvojica za cenu, a ja cu od tebe da kupim moto-detail, ako coveku ne igra zamena

Hvala najlepse, dacu sve od sebe

Prvi pokazatelj da ti je smesa prejaka, je sam miris iz auspuha, i plavkasta boja... To ti je pokazatelj broj jedan da benzina u smeshi ima previshe.. to ti kazem, cisto kako ne bi svaki put odvrtao svecicu da proveravas.. Zatim druga stvar, ako smesha nije jednako podeshena u oba karburatora, hoce cesto da puca na auspuh.. ili takozvani backifire... Postupak koji si napisao jeste taj... ali najbolje se motor zagreje kad se provoza koji krug, i ostavi u mestu malo da radi... Konkretno transalp, ostavi ga da radi na leru neko vreme dok mu temperatura ne dodje do tacke kad pocne ventilator da se ukljucuje iskljucuje, to ti je na meracu za temperaturu tacno polovina. E onda pocnes da stelujes karburatore jedan po jedan, prvo namestis ler na 1300. Zatim najbolje ti je po mom nekom iskustvu sa mojim TA, da prvo nastelujes karburator na prednjem cilindru ( znam da ovo zvuci glupo koji cilindar prvo, mozda ce me neki i kritikovati, ali je TA cudan sto se toga tice i kao da mu cilindri jednostavno nisu isti i drugacije se ponasaju, verovatno zato sto se prednji cilindar jace hladi nego zadnji), kada nastelujes prednji cilindar tako da kad odvrces sraf za smeshu ler skoci i bude dosta jaci, vrati ler na 1300, i taj isti sraf od smeshe za cetvrtinu kruga uvrni unutra. E kad to odradis na prednjem cilindru, onda predjesh na zadnji, isti postupak. Stim, sto mozes kod zadnjeg cilindra naleteti na situaciju da taj sraf za podesavanje smeshe trebas poprilicno da odvijas kako bi doveo motor do stanja povecanog lera... e kad ga dovedes na najjache, spustish ler na 1300, isto blago zavrnesh taj sraf cetvrt kruga i to ti je to. Provozaj malo motor, i posle 2min voznje, ako zelis da proveris, odvrni svecicu sa zadnjeg cilindra i pogledaj jel kafenaste boje. Ako nemas povratne vatre na auspuhu, dobar odziv na gas, i kafenastu svecicu, pobedio si A sto se tice jos tog zadnjeg cilindra, fabricki je namesteno da mora jaca smesha kako bi ga pojacana smesha hladila vishe, jer je ispred njega prednji cilindar koji ga zaklanja od vetra, i time se zadnji cilindar greje vise nego prednji. Moram da dodam jos nesto. To sto ti se desilo sa svecicom je bas cudno.. prejaka smesha ne bi trebala da je tek tako unisti.. Proveri da li si kupio svecicu odgovarajuce toplotne vrednosti. Konkretno tebi treba NGK DPR8EA-9 E e e, to oko dima i pucanja na auspuh i jeste moja najveca dilema! Naime, to su i bili konkretni razlozi zasto sam se uposte i latio posla... I kada je dim nestao, i pucketanje na auspuhu totalno prestalo, bio sam ubedjen da je posao dobro odradjen! Ih koliko sam bio ponosan na svoje "zlatne" ruke Medjutim posle deset dana i nekih 400 km predjenih, pocelo je stuckanje na leru i ispostavilo se da je doslo do probijanja svecica! Mozda jednostavno nisam imao srece sa kupovinom svecica, iako sam kupio valjanu vrstu( DPR8EA-9) u MotoGhost-u. Sad se nosim mislju da pazarim Iridiumske i pristupim stelovanju karbova po gore pomenutom sistemu, pa mi ovaj put mozda sreca nece okrenuti ledja

Vodjen onom dobrom starom, sam sebi najbolji majstor, dokopah se komsijinog vakumetra i sad ce vec 10 dana kako sam "sinhronizovao" karburatore. Rezultat mog napornog rada su dve probile svecice, a tek sam ih kupio , i od tog trenutka vrlo nestalan rad motora na leru... Svecice su jako crne, ugljenisane, jasno da motor dobija previse goriva. "Pilot sraf" sam tada na oba karburatora napamet odvrnuo na 2 puna kruga i 1/2 . E sad posle visednevnog listanja i prevodjenja "manual-a", mislim da sam uvideo gresku! Pored uskladjivanja rada oba karburatora putem vakumetra, treba i: 1) zagrejati motor na radnu temperaturu 2) zavrnuti do kraja "pilot" sraf na oba karburatora, pa od tog polozaja odvrnuti za 2 puna kruga i 1/4 3) nakon toga se motor ponovo pali i ler gas dovodi na zaljenu vredost 1300 plus-minus 100 rpm 4) zatim se "pilot" sraf okrece po malo u bilo kom pravcu, sa ciljem da se dostigne najvisi, konzistentan broj obrtaja 5) po postizanju te vrednosti, ler gas se opet dovodi na preporucenih 1300rpm i isti postupak se ponavlja na drugom karburatoru; Pre nego se opet uhvatim posla i mozda unistim jos koji par svecica, valjala bi mi vasa potvrda da li ova moja mala teorija pije vodu ili ne

Pa ne, bez sve sale... Kad sam kupovao motor, punili mi glavu pre svega uvoz Nemacka i Svica, a sad ovo Taman postane zanimljivo, kad ono vec crveno

Narode... Danas je palo prvih 100 km sa novim motorom. Utisci su skroz pozitivni... Ali me buni jedna stvar, na mom prethodnom TA na obrtomeru je crveno polje polazilo od 9.000 obrtaja, kao na Slici 1! A na ovom koji vozim trenutno od 6.000 obrtaja, evo i to sam slikao(Slika 2)... Oba motora idu isto, 100 km/h na nekih malo manje od 5 hiljada obrtaja u petoj! Motor se bez problema vrti do 9-tke, ali mi bode oci ovo crveno i plasi me da ne stetim masini?.. E sad, motor je uvezen iz Svajcarske, a znam neku pricu da su svi motori tamo da se zargonski izrazim "ustrojeni". Ne znam uopste kako da se ponasam u voznji

Mora i vasa laboratorija od neceg da zivi Ma znate kako to ide, bez motora kao bez nogu, zurim da ga sto pre osposibim, toliko, da neke stvari odradim i napamet... A sto se tice Bere, nisam uopste pricao u pravcu za ili protiv. Od mene taj covek ima veliko za, jer kada su me za neke delove mojih prethodnih motora, kao npr spaner za Freewind-a, ljudi gledali bledo kao da im trazim 1l krvi... O ovlascenim serviserima po Beogradu da ne trosim reci, Bera mi posle prvog kontakta poslao sliku tog spanera, pitao jel to-to? Jeste? Vazi stize za 5dana!

Pa sad... Imao sam vec narucene neke stvari kod Bere, pa zasto ne ubiti dve muve jednim udarcem I on me covek uveravao da je rec o pravoj stvari, medjutim ja sam ocekivao indentican deo onome sa motora, a ne univerzalni automat! Otud i pitanje...

Jeste, ovaj ima tri izvoda... Ja sam njega vec kupio preko Bere i on kaze to je to! Ali ja duduk kakav jesam, kad sam vide razliku u gabaritima, pomislim mozda to ipak nije prava stvar! Nista kad privedem radove kraju, eto mene u labaratoriji

U struju i oko nje se ama 'ic ne razumem! Pa vas molim za pomoc, a narocito Arakisa... Da li ovaj relej, automat ili kako god se vec on zvao sa slike 1, moze da zameni onaj sa slike 2, a koji se ugradjuje u nase motore??? Posto imam problem sa migavcima, pa bi pokusao na taj nacin da se ratosiljam istog! Hvala unapred! p.s evo i linka: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10032032

Africa ti je druze dobra kao zdravlje! A cena... To je izmedju tebe i potencijalnog kupca!!! Sve drugo je off... Pa mozda cak i ovo sto ja pisem.

Vidim da je sve nas ovakvo vreme nateralo u garaze, da na ovaj ili onaj nacin posvetimo paznju svojim ljubimcima da se tako izrazim. I dok neki rade na sitnim poboljsanjima, meni je zapalo da se danas slomim od posla! Mada ruku na srce niko me nije terao da uzmem motor oko kojeg ima P O S L A... Pa da se nakasljem i pocnem... Zamenio: dihtunge glave, dihtunge poklopca ventila, svecice,filter ulja, filter vazduha, lanac i lancanike, skidao i prao karburatore, pa posle stelovao na vakumetre, menjao sijalicu u faru, ulje u kocnicama, antifriz i posle svega toga motor opet izgleda srednje zalosno... Ali receno u duhu Boleta iz Crnog Gruje, "Ne klonjavajte duhom gazda", sutra je novi dan... Napravicu ga da valja, pa makar me devojka ostavila ljubomorna na vreme koje posvecujem motoru, a ne njoj

nisam znao da nam makine ovoliko vrede,odusevio sam se. motor je bas lep. Srecno sa prodajom...

Glavu obavezno moment kljucem! Imas u prilogu tabelu. Hvala puno! Ovo mi puno znaci... Odstampano i bez tog lista se ne hvatam posla

Ljudi, jel neko mozda menjao dihtung poklopca ventila ili dihtung glave cilindra?.. Ja menjam sutra oba, ali me malo brine koliko posle zatezati srafove istih?.. Jel to ima neka tacna mera, pa da se bacim u nabavku kilo kljuca ili na "misice"?

Odoh u vidovnjake... Nek je sa srecom i nemoj sve na benku da potrosis

Ja imam stari vizir od mog TA i nove lamele... Meni ne trebaju, s'toga, tvoje su

Auuuu! Tuga covece... U soku sam, ne znam sta drugo da kazem... Mamu im bre j....

Ne bih da off-ujem... Ali nisam upucen! Kako ti buraz izgore motor?!

I meni se to desava, da nakon davanja migavca, on pocne sa radom tek nakon 2-3 sekunde. A zadnji put, motor stajao celu noc napolju i kad sam krenuo kuci po magli i rosi, nije hteo uopste ni da radi Sutra mi stize narucen automat za migavce od Bere, nadam se da ce to resiti porblem Groovy, moram i to staviti na listu za pocetak sledece sezone. Mada, kad pogledam sta sve treba da odradim I plus me Arakis naplasi da se da mi sece gume ako ostanu sledece sezone na motoru. Kad smo vec kod toga Arakise, i ostali, Metzeler tourance > dobro ili lose? Metzeler tourance, sam imao na mom prethodonom motoru! I gume su se pokazale boli glava Kupljene ovde http://www.kelena.rs

Iz Loisa! Oridjinale je kostao nesto kao pola motora

I meni se to desava, da nakon davanja migavca, on pocne sa radom tek nakon 2-3 sekunde. A zadnji put, motor stajao celu noc napolju i kad sam krenuo kuci po magli i rosi, nije hteo uopste ni da radi Sutra mi stize narucen automat za migavce od Bere, nadam se da ce to resiti porblem