Raritet je, sto jest, jest. Ali, ima ih jos poneki sacuvan... Ovde kod nas u srbiji, znam za dva komada u Muzeju starih masina Zeravica u Novom Milosevu. Koliko vidim, oba su u dosta losijem stanju od moga, i manje su kompletni. I bio je taj jedan na Kupujem-prodajem iz Subotice koji sam vec pomenuo, ali sam izgubio kontakt sa vlasnikom. Dakle, ovaj moj bi bio vec cetvrti... http://www.muzejzeravica.org/app/sr/mz/subcat/19/

Iskreno receno, fasciniran sam stanjem horma. I hroma i limarije. Ustvari, stanjem celog motora. Predprosle godine sam nabavio kinesku krosaricu (Sky cross 50), godiste 2010., za vozikanja po gradu, prednu felnu sam BACIO, posto je bila zardjala takoda boli, a zadnju nisam, nekako jos moze da prodje. Ali definitivno - ove felne stare skoro 60 godina su pet puta bolje nego one na kinezu od 5 godina ! Hromirani deo rezervoara sam samo jednom premazao sa purolom i ocistio, nista vise. Usput, rezervoar sam isprao sa 1 dcl benzina, i sada curi iz njega cisto. Nisam napomenuo da sam za Sky 5 godina starosti morao da kupim nov rezervoar, curio je na sve strane kao sito. Kostao je u Sprintu neke 2-3.000 rsd, sto je stvarno boranija, ali definitino toliko i vredi.

@Zorge u kom smislu misterija? nisam bas mnogo stizao da se bavim sa njim, poskidao sam neispravne zaribale i pokidane sajle, crevo za gorivo istrulilo jos u proslom veku, itd. pa krenuo u neke sitne nabavke. i ocistio neke delova cisto da vidim sta sam dobio. evo rezultata - rezerovar i zadnji "bandas"

@Zorge u kom smislu misterija? nisam bas mnogo stizao da se bavim sa njim, poskidao sam neispravne zaribale i pokidane sajle, crevo za gorivo istrulilo jos u proslom veku, itd. pa krenuo u neke sitne nabavke. i ocistio neke delova cisto da vidim sta sam dobio. evo rezultata - rezerovar i zadnji bandas

Naravno... Voleo bih da bude sto blize originalu, ali u stvari, nista i niko me ne primorava da malcice odstupim od toga. Iovako niko nema pojma kakav je original bio. Hvala na podrsci, konstruktore !

Proizvodnja u ZG je pocela 1958, a model HMW-a 50 SL je jos 1956. imao teleskope. Moja predpostavka je da je to jedna od prvih ili jedna od zadnjih serija, kada su ugradjivali sta su imali... Puch je bio stabilna firma u to doba, a HMW je bio pred raspadom, radilo se kako se moglo i u Austriji i u Zagrebu

...A opet, ovaj model JESTE SL, ima prednju truglastu (ili sto ti kazes parabolicnu"), ali ima sasvim drugaciji oblik zadnjeg dela rama... Koliko god sam nasao HMW slika na netu, nema dva jednaka.

@konsruktor Hvala na savetu, ali ni to nece biti lako, verujem. Sam HMW je ugasen 1962, zbog toga je i prizvodnja u Zagrebu ugesna. HMW je od 1956 do kraja grcevito menjao modele pokusavajuci da opstane na trzistu, a o TMZ-u je veoma malo dokumentacije, cak nisam siguran ni da li su svi radjeni kao SL iz 56. ili kao Supersport, neki su modeli sa teleskop vilama, neki sa trouglastim kao moj.. Neznam tacno sta treba da kompletiram. Na primer, Supersport nema donji lancobran i bocne limove preko karba, a postoji i varijanta sa prinudnim i sa prirodnim hladjenjem, evo slike dole: A Superlux (koji je navadno "zagrebacka" varijanta"), ima i bocne limove i potpuno zatvoren lancobran... A pri tome oba imaju teleskop viljuske, sto moj nema.

Da, u iznenadjujuce dobrom je stanju sa obzirom da mu je skoro 60 godina. Nema godište na sebi, moja procena je da spada u prve primerke, posto su gotovo sve oznake na njemu austrijske. Nema tablicu sa oznakom modela i godištem, nisam nasao cak ni broj motora, ima samo nekakav broj ukucan na guvernalu. Kada se proizvodio (1958 do 1962 u Zagrebu), nije trebala za njega ni saobracajna ni vozacka, tretirao se kao bicikl. Verovatno je to razlog. Pratim oglase za stare mopede/motocikle vec duze vremena, jedini oglasa kojieg se secam vezanog za TMZ je bio jedan iz Subotice prosle godine. A ne mogu da mu nadjem trag, bio sam ubedjen da sam ga negde memorisa. Rado bih uzeo jedan u rezervu, ako ga pronadjem. Sama masina nije problem, kompletna je, a ono sto treba i da se doradi, nije neki bog zna kakav tehnoloski nivo. Problem ce mi biti ti ukrasni-zastitni limovi definitivno, tu si 100% u pravu.

U solidnom je stanju, cak je i upalio, provozali smo ga jedan krug juce. Resio sam da ga restauriram do originalnog stanja. Treba mi pomoc u vidu literature, delova, kontakata sa ljudima koji su imali, imaju ili radili na ovakvom mopedu. Hvala svima unapred ! Da, da napomenem odmah sto trenutno znam da fali od delova. Za sada znam za sledece: 1. donji deo lancobrana 2. originalno zadnje stop svetlo 3. poklopac kutijice alata 4. zaštitni limovi za karburator, i levi i desni 5. sedište - imam, ali je u lošem stanju

Pre dva dana sam od prijatelja za rodjendan dobio stari TMZ 50 SL. Ne secam se da sam se nekom poklonu tako obradovao.

Simpaticno motorce. A i za razliku od ostalih kineza, polovni X Road-ovi predhodne generacije se ne prodaju u bescenje, sto znaci da vlasnici imaju pristojno misljenje o njima.

Ha, ha! Ma setio sam se caleta. On je tamo krajem pedesetih podmetao debele dihtunge pod glavu na Vespi, kako bi mogao da vozi na petrolej. Nije bilo benzina za siroke narodne mase. Potrosnja je povelika, petrolej nije bas preterano kalorican, mora da se presteluje i paljenje, ali ipak ide.

Zapremina glave na 50cc je 6,35cc (provereno), dakle, par kubika nije malo ta tako malu glavu. Nemam bas sve podatke, ali po onome sto imam, priblizna racunica je da ce kompresija sa glavom 110 na cilindru 72 biti oko 30 do 35% manja. Ako je kompresija na 72cc negde 9,2 (tako sam nesto nasao na netu), onda ce sa glavom 110cc da bude 6,5:1. To onda moze da ide i na pertrolej. Mada, eto, coveku radi pa radi. Sta ces bolje od tog?

Koliko sam ja prelistao po temi, ako racunas radni sat po 1 eur, tvoj trud vredi mnogo vise od tih 400 sto si napisao... Nije moje da pametujem, ti znas koliko ti trebaju pare, a koliko motor. Ali ovo je ispod cene, druze Srecno sa prodajom

110cc ? jesu li na prodaju? ja bi uzeo jedan malo da se igram...

Pa cudno da uopste radi, stvarno. Prevelika je glava i kompresija je sigurno nedovoljna. To valjda nadoknadi nekako vecim ventilima pa radi ipak. Uzubljenje je kriticno, posto je za 110 duzi i cilindar i lanac, naravno. Dobro da si to odmah uocio. Posebno mi nije jasno za dihtung: klip na 72 cc je 47mm precnik, na 110cc (to jest 107cc zapravo) je klip 52,5 - razlika je ogromna. Dihrung, kakav god da je, nece izdrzati puno, posto dobrim delom (2,75mm) lezi slobodno u prostoru za sagorevanje. Naravno, u slucaju da je dihtung od 72cc, a ako je dihtung od 110cc, neznam kako uopste dihtuje... Mozda je glava od 1P50 motora - to je precnik 50mm a dugacka radilica 49,5mm, tako da ima 97cc a uglavnom se prodaje kao 100cc ? Razlika izmedju klipova 50mm i 47mm nije tako velika, to bi mozda i funkcionisalo. Al opet, sa druge strane, ja neznam da tih 1P50 ima kod nas

Pozdrav, Sasa @Donspiridon glava od 110cc ne pase na cilindar 72cc, prevelika. Nema sanse da je napasujes

Uff, Spint izgoreo, ne rade jos cini mi se. Ne znam kako bih ti pomogao.

Ma da, one harmonike su truba - i do sada nisam video cele. Pocepaju se dok kazes asov. Ja sam stavio brisace od MZ-a 150, ima slika na nekoj od predhodnih strana. Sta rece, gde si nabavio semernige? Ne mogu da nadjem na netu ko ih prodaje.

ja sam takodjke video preporuku da se stavi ATF ulje. Al ne rece gde si nabavio semering? Dobri su ti brisaci. Pozz

E, Done, ajd malo detaljnije oko sredjivanja vila. I ja moram preko zime da ih dovedem u red. Gde si nabavio semeringe? Koliko ulja u ide u vile?

Niki jednosilindras sa mehanickim kompresorom, ovako nesto:

Joj, kako su lepe Laverde ! BIlo ih je kod nas tamo kasnih 70-tih i ranih 80-tih, ali nisam video odavno ni jednu jedinu. Nepamtim.

Skoro sam bio kod drugara u garazi, kad naleti momak sa Hondom CB400 preradjenom u cafe racer. Jeftina startna osnova, bez preteranio velikih ulaganja, pazljivi i pedantan rad i odlican rezultat. Malo mi smetaju alu felne, al sve u svemu dobro motorce, bas za uzivati u voznji.