Zna li se kada ce pustiti karte u prodaju za kamp A za sledecu sezonu?

Na istom mestu, isto drvece, sinoc oko ponoci.

Ma ne ulazim u to ko vozi brze, ko sporije, da me ne shvatis pogresno, jednostavno mi guma nije legla. Kad ja moram da razmisljam sta ce da se desi cim je neka ostrija krivina ispred mene onda nema tu voznje. A po makadamu je bio sou program, kako se malo dohvatis prasine odmah sklizne u stranu. Opet moje iskustvo, ne kazem da sam u pravu. Na Versysu sam imao neke Dunlop koje su drzale bukvalno u svim uslovima, sunce, kisa, prasina, po najvecim pljuskovima sam ih peglao skoro do same ivice, nikada nigde kliznule nisu. Imao sam neograniceno poverenje u njih. A onda si i ti bolji vozac, skoncentrises se na druge stvari. Tako da na Stromu jos trazim gumu koja ce mi leci. P.S. Promenio opis u avataru.

Drze lose za asfalt, a ocajne su za makadam. Nisam im verovao ni malo. Skoro da nije bilo krivine u kojoj mi guza nije vrdnula malo u stranu. Par puta sam ispravio krivinu i presao u drugu traku jer su me bas gume izdale. Sva sreca nije bilo nikoga u susret. Mozda je i do stila voznje, ne znam, ali bas sam bio napet sa fabrickim gumama. Ove Mitas su mnogo bolje, mada ni sa njima nisam 100% zadovoljan. Za sledecu ugradnju merkam neke Dunlop.

Hvala, ubismo 9000 km za 20ak dana. Mozda je i do vozaca, ne kazem, samo prenosim moja iskustva. Ja sam i ovako sitan rastom, 172 cm i ispod 80 kg. Proterao sam ga svuda, ali sa vekikom dozom opreza u dosta situacija. Jednostavno nisam osetio da mogu da se igram sa njim.

Koje su to godine kad je vreme za nesto manje? Lep motor, nema sta...

Ako je neko zainteresovan za fabricki set guma nek se javi, necu jos kaciti na oglase, presle nesto malo manje od 2000 km, jos dok je motor bio u razradi, tako reci nove. Dao bi ih za 150 evra. Ja od sada samo enduro gume vozim na Stromu. Mitas E07+ Dakar dobra poprilicno, ali se brzo trosi. Mislim da cu sledeci put probati Dunlop Trailmax Raid.

Napravih lepu kilometrazu sa Stromom i posle svega ne znam sta bih ti rekao. Mislim da mom stilu voznje vise odgovara Versys ili neki drugi redni dvocilindras. Na putovanje smo isli drugar sa Tenerom 700 i ja. Na papiru ista kubikaza, ista konjaza, ali Tenera bukvalno cupa kad joj se zavrne gas, a ja moram da dobro obratim paznju na svakom rizicnijem preticanju. I to se bas oseti razlika u svakodnevnoj voznji. Montirali nove gume i on i ja pred polazak, njegova 15-20% potrosenija od moje. A pratili smo se sve vreme. E sad, udoban je poprilicno, prelazili smo i 900+ km dnevno, i nije bilo problema. Lepo to radi, ponasa se ok, cini mi se da je na njemu sve odradjeno da bude otporno na metke. Air Flow vizir pun pogodak, Givi crash barovi isto, obavezno ih montirajte ko nije. Ispustio sam ga par puta, u Gruziji me pripalio neki cica u kruznom toku, sve je to preziveo bez greske i ogrebotine. Jedino se na tsj polozaj kormana jos nisam navikao i ocigledno je da necu. A sto se tice off road voznje mogu reci da sad vec imam debelo iskustvo sa Stromom i nisam nesto odusevljen. Isli smo u regiju Tuseti, selo Omalo, 60 km ocajnog makadama, blata, potoka, prasine, serpentina, ma haos. I to sve u jednom pravcu. D915, pa neka precica u Gruziji od Vardzije ka Turskoj, mi videli neki put i kao ajde da probamo. Kakav zajeb. Ali izasli smo i tuda. Pa onda navigacija kroz Tursku nas otera u neke njive i opet 60-70 km makadama na putu ka Kapadokiji. Prosao sam sve ali na misice. Nije mi bilo ni malo svejedno u vise navrata. Jednostavno motor nije predvidjen za to. A i ja sam djubre, natovario ga sa tri puna kofera, dosta je izgubio na upravljivosti i agilnosti. Kad sam ih skinuo kuci drugi motor. Vozi se ko bicikla. Imam par snimaka sa puta ka Omalu, mogu da ti posaljem da vidis kako izgleda, ljulja kao autobus i ide gde je on resio, nema tu mnogo rasprave sa njim, moras unapred da ga pripremis i uvedes u putanju ili si na zemlji. Opet se Tenera pokazala za dve klase bolja na takvom terenu.

Imam ja Givi ojacanje, uzeo od Banise, ali sam montirao kofer bez njega. Stoji u kutiji novo ne montirano. Inace zgazio 12k km kofer ljulja, ali ne spada niti se lomi ono fabricko.

Perverzija!

BSA - Birmingham Small Arms. Za to ime sam prvi cuo pre dvadesetak godina, kada sam pravio nekog copera, i u jednom trenutku kupim rezervoar od neke Bese, tako mi je rekao prodavac. Besa ili BSA, to sam tek malo kasnije ukapirao kada sam krenuo da istrazujem koji motor je u pitanju, je bila cuvena britanska firma koja je krenula sa proizvodnjom oruzja u 19. veku, da bi kasnije prosirili svoju delatnost, izmedju ostalog i na proizvodnju motocikala, cak toliko da su u jednom trenutku bili najveci svetski proizvodjac dvotockasa. Zasto i kako su posustali ne znam, ali 1972. proizvodjnja je stala, a legendarno ime ostalo da zivi. Royal Enfild, Triumph - nista, ako mene pitate. Ali na pomen BSA uvek bih se obradovao. Verovatno zbog tog rezervoara i prangija iz 19. veka. I tako pre neki dan slucajno naletim na vest da su Indijici (a ko bi drugi) otkupili odavno brend, i da su pre mesecak dana izasli na trziste sa starim modelom u potpuno novom ruhu - BSA Bantam 350. A kad sam video i sliku motora odusevio sam se. Stara skola, koja nikada nece izaci iz mode, bas ono sto sam nameravao i sam da napravim od jednog starog LTDa. 30 i kusur konja, dizajn vanvremenski, vodom hladjeni agregat, disk napred i nazad, jedino sto bih ja promenio je analogni cajger umesto digitalnog, nekako mi se ne uklapa u pricu. Cena - prava sitnica. Oko 3.5k funti u Britaniji. Nadam se da ce se naci neko pametan da ih uveze i kod nas. A do tada cu da uzivam u slikama i rezenzijama sa neta.

Sta ste to pikirali? Ja imam dva LTDa iz 82', nikako da se nakanim da krenem u sredjivanje.

Dobar ovaj Mini 4K. Ja zadovoljan. Uspeo sam i da ga skrsim par puta, ali jos uvek je ziv. Jedan motoric mu malo ispao iz ose i onda se muci da stoji mirno, ali sljaka. Poslacu ga na servis po preporuci. Evo i par fotki koje sam napravio sa njim. Sve u svemu vrlo zanimljiva igracka.

Sto kaze Mujo - vidis da ima pedera, nego nema investitora!

Jedan od par obaveznih uslova kada sam kupovao motor bilo je i to da ima tubeles felne. I evo, nije proslo mnogo, pokazalo se to kao ispravno. Negde po ovom putesestviju sam uspeo da pokupim ekser u u zadnju gumu. Nije ni cudo kuda smo sve prosli. Pokusao sam da vozim tako, ali pritisak je cesto padao, tako da sam morao da je okrpim u nekom selu u Tuseti regiji u Gruziji. Jedva nadjosmo vulkanizera, zavrsio sve za 3 minuta. Da je morao sa skida felnu i krpi unutrasnju mogao sam samo da placem. Jer za to nije imalo ni u od uslova. Ovako je samo ubacio onaj crvic umesto eksera i teraj dalje.