Evo gde je Ludwig II stvarno ziveo - zamak Linderhof u mestu Ettal, 10 Km od Garmisch-a. Lepo je mesto izabrao : U blizini je prevoj Ettaler Sattel: p.s. Uff, zglajznuli smo skroz u Bavarsku

Ako nam zapadne praznik, taj dan planiramo rutu po zabacenijim stazama i bogazama, van glavnih turistickih ruta... a ako smo vec u blizini Garmischa onda su nam blizu i neki od najlepsih i najpoznatijih bavarskih dvoraca p.s. je`l navijam za Schwarzwald?

"Kod zlatnog andjela" je gostionica, doduse u "nobl" varijanti. Nije ni tako losa ako se uzme u obzir da je stara 500 godina Mozda postoji neki velnes-centar u blizoj okolini sa kojim oni saradjuju? Sto se tice Sardinije... ovo sto Severian pomenu - reziju... mislim da je u pravu.

Milane, kako bi glasila legenda za gore navedenu kategorizaciju: "najskuplje" > "ekstra skup" ili "najskuplje" < "ekstra skup" ?

Ja, ja du alt Partisan, schlafen in Kukuruzen

Ovde ne govorimo o bolestima (zavisnosti i drugim), vec o svesnom (ne manje ili vise) ponasanju. I to nisu predlozi, na Zapadu je to vec duze vreme praksa. Cak i ako nisi odgovoran za sudar/pad, snosis manji ili veci deo odgovornosti za posledice ukoliko nisi nosio zastitnu opremu. Neodgovorno ponasanje povlaci sa sobom i preuzimanje odgovornosti (kaznu).

Potpisujem. U tome je stvar, iako vecina nas kada reaguje na prvu loptu, kaze: Pusti budalu, videce on kada se slupa... Jedva cekam da i kod nas zazivi sistem da u takvim i slicnim slucajevima doticni sam snosi troskove svog i eventualno tudjeg lecenja. Mnoge lose navike bi se vrlo brzo promenile.

Glasao.

Pozdrav za D´dorf Svi predlozi su super. Termin mi zasad nije toliko bitan. Sto se tice destinacije, moram malo da razmislim

Aha, a kofere su ostavili da bi lakse mogli da podignu motor kada se prostru... a mozda su doterali mali kran iza brda Salu na stranu, BMW (ukljucujuci i novog GS-a) ipak najbolje "pokriva" sve vrste terena. Zato i jeste najprodavaniji. p.s. ako cemo o "lepoti"...KTM me podseca na orman na 2 tocka

"luft-flüssigkeitsgekühlt"

Ne, ulje je zamenjeno tecnoscu. Lik koga sam pomenuo (produkt menadzer za GS-a) je u intervjuu objasnio i da je to bio glavni razlog uvodjenja vodenog hladjenja: Ulje ne odvodi tako dobro toplotu kao tecnost. http://www.motorrado...intermot/430212

Zbog korektnosti treba izbaciti i oznaku "LC", jer je ni BMW ne koristi. Razlog je, kako se moze zakljuciti, sasvim jednostavan, jer oznaka "LC" ne bi ni bila sasvim korektna: Primenom tzv. "preciznog hladjenja" tecnoscu (tako ga u BMW-u nazivaju) doslo se do toga da se agregat i dalje pretezno hladi vazduhom, a ne tecnoscu. Prema navodima produkt menadzera za novi R1200 odnos je 65% : 35% u korist vazduha i moze se govoriti o vazdusno-vodenom hladjenju.

Nije valjda problem sa sijalicom u faru bio na motoru? Na automobilu imam i sam taj problem

Tako su pricali i nasi majstori za automobile krajem 70-ih i 80-ih kada su sve vise poceli da se proizvode modeli sa elektronskim ubrizgavanjem - "Injection" ili ti po "naski" ajnspric ("Einspritz"). Kakve su sve horor-price sirili !!! Takvom logikom, napretka u tehnologiji ne bi nikada ni bilo. BMW npr. bi zauvek ostao samo na bokseru i ne bi uveo 1982. K seriju, sto je stvarno bila revolucija. Mislis li da BMW-fanovi tada nisu bili skepticni, kakva ce biti pouzdanost sa 4 cilindra i 8 ventila, pa sa (za tadasnje uslove) silnom elektronikom... ? Pa onda kasnije taj isti motor sa po jos 2 ventila po cilindru (16v), pa ABS, pa ovo, pa ono... Da ostanemo kod tvog boksera: Eto i bokser dobi kasnije 4 ventila po cilindru i "ajnspric" i ABS i komplikovanije vesanje... - sve stvari koje (potencijalno) otezavaju samostalno odrzavanje! A opet su ti svi "komplikovani" modeli spartali zemaljskom kuglom uzduz i popreko!!! Slazem se da neke nove tehnologije u pocetku mogu da imaju "decije bolesti", ali to ne utice na cinjenicu da su one uvedene (uglavnom) da bi se nesto unapredilo (pouzdanost, performanse, kvalitet...) ili ispunili neki neizbezni kriterijumi koje namece moderna civlilizacija (usteda goriva, manja emisija gasova, manja buka...) Ako vec pesimisticki razmisljas: Postoji dosta stvari ciji bi te kvar tj. njihova popravka ili neophodna zamena (teoretski) zaustavili u Ekvadoru, a koje ne spadaju u "sofisticirane"

Nemanja odmori se malo. Ima vremena, stavices slike u toku dana.

Fantastican presek masine!!! Kako je naveo sef BMW-a , za minimalno hladjenje tecnoscu tj. i dalje velikim delom vazduhom su se odlucili, pored smanjenja tezine, i zbog toga sto su time hladnjaci mogli da imaju male dimenzije i lako se sakriju, cime je donekle sacuvan i klasican izgled boksera.

VAZNO OBAVESTENJE! Okupljanje u bazi HTR na Novom Beogradu za drugare koji ce voziti do Panceva ce biti nesto ranije, u 18,45 !!! Molimo vas da dodjete na vreme.

Je´l se krenulo na vreme? Kuca je blizu

A da se podsetimo od koga je sve ovo pocelo tj. ko je napravio prvi putni enduro : R 80 G/S (Gelände/Straße) iz 1980. Pa kako ne bi bili najbolji u ovoj kategoriji sa tolikom tradicijom i iskustvom Mnogi od tada pokusavaju da im pariraju, ali su samo manje vise blede kopije (plagijati?) tj. bezuspesni pokusaji

da , dobro si to primetio .. ...sa Anti-Hopping funkcijom...

Nemoj bukvalno da shvatis, ne mislim svaki detalj, normalno, mislim ujedno i na originalni koncept... ali mi se, spontano, u slucaju jednog odredjenog modela javlja jedna marka, na slovo, na slovo T...... ! "...Ali to na kraju krajeva nije ni bitno, cifre pokazuju da je ovaj GS apsolutni vladalac svoje klase, a nekima je to vaznije od izgleda..." Ovo mi nekako nije jasno... Kupuju GS-a, iako im je ruzan, zato sto je apsolutni vladalac svoje klase A ja mislio da ga kupuju zato sto je dobar motor tj. najbolje ispunjava ono za sta je namenjen (veliki putni enduro).

Nije mi ruzan, nekako mi izgleda vise "opako" sa ovim ostrijim linijama, Ali zar nismo od BMW-a vec toliko puta doziveli da, blago receno, neobicnim dizajnom nekog modela prvo podeli publiku, a da posle nekog vremena, kada i oni "razocarani" steknu celokupan utisak o doticnom modelu, promene misljenje ili bar kazu "...pa, dobro, neobican jeste..." Pa zar mnogi, bez pardona, ne kopiraju vec te "ruzne" BMW-ove modele?

Mada smo već skrenuli sa teme, trebalo bi nešto i razjasniti da se ne bi širile dezinformacije. Pre nego što se generalno pozivaš na "razvijene" ne bi bilo loše i da se raspitaš, jer se propisi po tom pitanju razlikuju od zemlje do zemlje. Dovoljno je da se zadržimo na primeru Nemačke: Odluka, da li će i u kojem uzrastu dete da bude suvozač na motoru, je u osnovi prepuštena roditeljima i njihovoj odgovornosti ukoliko su ispunjeni glavni kriterijumi koji važe generalno za transport suvozača - ako je motocikl registrovan za 2 osobe, neophodno je da suvozač može sugurno stopalima da dohvati nogostupe i da ima mogućnost da se rukama drži za za to predvidjen rukohvat na motociklu. Ukoliko dete ima manje od 7 godina i ne doseže nogostupe, neophodna je instalacija specijalnog sedišta koje ima držače za noge ili oklop na motociklu (može i serijski) koji onemogućava zaglavljivanje stopala/noge u točak. Formulacija "manje od 7 godina" je inače malo zbunjujuća, jer i ako dete ima 8 godina, a zbog kraćih nogu ne može da dohvati nogostupe, moraće ili da sedi u specijalnom sedištu (ako još uvek može da se smesti u njega) ili neće smeti da se vozi. Toliko o cisto zakonskim odredbama. Ne zelim ovde da diskutujem o ostalim pitanjima koja se otvaraju, a posebno onom glavnom: Da li kao odgovoran roditelj mogu i hoću da prihvatim značajno povećan rizik od udesa?!? @Icatenej po nemačkim propisima nije napravio nikakav prekršaj. Kako se na fotografiji vidi, klinac stopala sigurno drzi na nogostupima, a ima i gde da se drzi na motociklu (mozda nisu pravi rukohvati, ali u praksi je to to). Jedino sto bih mogao da mu zamerim je pitanje sigurnosne odece za klinca. p.s. u Švajcarskoj važi sličan propis kao u Nemačkoj, u Austriji mislim da je dozvoljeno samo deci iznad 12 g.... inace su propisi šaroliki, a za prevoz dece na motociklu u nekim zemljama EU ne postoje nikakvi posebni propisi