Ne znam šta si hteo da linkuješ, ja motor imam i znam tačno koja je visina sedišta. Poenta je da to što su cele godine reklamirali kao visinu sedišta (820) više ne važi, ako su prešli na 140/80. Nije neki problem, ali eto fabrička specifikacija više nije tačna, samo mi je to bilo interesantno.

Šta mu piše za visinu sedišta? Jel sad 830mm..

Ima tu fora sa odnosom snaga/masa. 48ks je maksimum za 175kg da zadovolji A2. Možda je bolje reći 175kg je minimum.

Da, greška.

Probao do nekih 145 km/h, nema woblinga, ali ga nisam ni dugo držao na toj brzini. Kod mene su rebound i compression na -4 od fabričkog podešavanja (10), preload napred 6 podeoka vidljivih, pozadi fabrički, skoro bez preloada. @riderOfTheStorm Koji su ti se šrafovi odvili , i da li si ih ti prethodno odvijao/zatezao?

Prodato.

Jeste novija revizija, koja bi trebalo da je bolja. @ZEMZEM Samo javi kad bi došao po senzor.

Senzor položaja menjača Suzuki PN: 37730-18H02 Koliko znam odgovara za modele GSF i GSX-F 650 i 1250. Senzor je potpuno nov, uz njega dajem i novi o-ring. Cena: 60 EUR Tel: 063 1040299

Provalili su tako što se ljudima pojavila korozija kod ćopave, ram ima otvor kod donjeg šrafa. Kad su u gornju rupu dune kompresorom, dole počne da prska. Nisam video da ima zvaničnog opoziva, teba sačekati i videti šta će CF dati kao rešenje. Sem bušenja rupe, treba i zatvoriti bar rupu na vrhu. @živke ti si dobio poziv iz Niša?

Odmah prijavi, da sve bude dokumentovano. Proveri dal su zategli srafove šuspleha (zaštita motora). Gde si radio servis?

Ma oni kao da su slučajno tu, bave se servisom i prodajom motora jer moraju. Za podešavanje visine 450mt, tamo dole na amortizeru, kažu da misle da je to da se podigne motor još, preporučuju da se samostalno odradi. Toliko neko da nije upoznat sa motorima koje prodaje, strašno. Australija je dobila OTA apdejt, ali tamo su svi motori sa T-BOXom, ovi naši bi se pre ubili, nego sada kad još nema ni carine ponude t-box u cenu motora. Svakako treba čekati da se pojavi negde u Evropi prvo, pa onda smarati ove da odrade, ako znaju kako..

Prodato.

Da razjasnim, ovi koferi idu samo na Kappa KLX i KLXR i Givi PLX i PLXR zakrivljene nosače. Koferi su isti kao Givi V35.

Konačno sam stigao i da fotografišem kofere, da se sve lepo vidi.

Kappa K33N Stanje skoro kao novi, desni kofer ima malu ogrebotinu na isturenoj lajsni. Sve funscioniše perfektno, dolaze u fabričkoj kutiji sa svim ključevima i rezervnom bravicom za top case. Cena: 250 EUR Tel: 063/1040299 K33N - Monokey Side (kappamoto.com)

Nema ništa od spuštanja cena, a isporuka druge ture je po njima i dalje kraj juna, samo brod da krene...

Ne rade tunerske kuće nikakve mape, već modifikuju fabričke mape. Većina njih ne zna ni kako radi SUS motor vec samo kupuju mape od drugih, dinu naravno nemaju. Taj rad na niskim obrtajima i tek kako ima veze sa euro normama jer se merenje vrsi na tačno odredjenim obrtajima i na tim obrtajima se limitira količina goriva. Ovaj motor sa originalnom mapom za Azijsko tržište taj problem nema. Svakako nisam protiv toga, pogotovu ako radi neko pouzdan.

Trebalo bi da postoji i fabrička mapa za non EU tržiste, koja ne zadovoljava e5 normu. Ona je beše oko 48ks?

Ode Bandža.

Evo i ovde da se vidi:

Kako te gume otpadnu ako na njima leži sedište? To da tražite da nabave i da prihvate kao fabrički defekt, biće sve zeznuto sa Guevarom. Rešiće fabrika te sitnice, al tek u nekoj drugoj seriji. Jel nema 12v negde kod levog migavca?

Forumašima može i prohromski štitnik hladnjaka na poklon, ovaj sa slike. Mogućnost prodaje kako sa svim koferima (+300eur, Kappa K33N i K48N), tako i bez bočnih nosača i navigacije (-100eur)

Model K9 (2009), kupljen nov kod nas u Euro Sumaru 2011. godine, ja sam vlasnik od 2013. godine kada je imao pređenih 10000km. Motor je garažiran od prvog dana. Registrovan do kraja oktobra. Posedujem 2 ključa, originalni račun, uputstva, servisnu knjigu. Redovno servisiran i održavan, na 27000km su stavljeni novi RK lanac i lančanici. Na 36000km su zamenjene svećice (Denso), antifriz, kočiona tečnost, urađena sinhronizacija ubrizgavanja. Odrađen mali servis na 40000. (Ulje i filteri) Podesivo vešanje napred i pozadi, centralni štender, sedište može da se podešava po visini +2cm. Od dodatne opreme poseduje: MRA vizir, Kappa kreš bar, Kappa nosač zadnjeg kofera sa Monokey pločom, Kappa rapid release noasče bočnih kofera (Mogu da se skinu za 2min sa specijalnim ključem), Navigacija Blueberry 2GO467 (iGO). Kontakt: 063/1040299 Cena: 4200 EUR

JT Sprockets: Catalogue WWW.JTSPROCKETS.COM Pogledaš tu i nađeš, košta 10-15 eur, ako je taj. Ide na dosta motora.

Viša pozicija i veći klirens je kada je u gornjoj rupi, ono što tebi treba je opciono sedište sa kojim je visina 870mm, kako bi i noge bile manje savijene.