Zagledao sam danas jednu Hondu CBF-500, ali nisam sam mogao da odlucim da li je ok kupovina. Motor mi se svidja i zadovoljava moje potrebe, ali ima fizicko ostecenje na rezervoaru, ocigledno je motor pao, deluje kao da se to desilo u mestu. Prilazem i sliku kao ilustraciju. Zanima me da li je komplikovano izgitovati to, izvuci istu liniju? Drugo sto me vise brine je kao da levi korman malo savijen, kada sam to primetio okrenuo sam pun levi i komande su dodirnule rezervoar. Motor ne vuce u stranu, viljuske deluju ok. Ako je samo korman (cev) malo savijen, verujem da nije problem da se ispravi. Sutra cu ga opet pogledati, jel treba na nesto posebno da obratim paznju? Hvala, pozz.

Evo ja mog danas upalio posle 5 meseci stajanja. Trebalo mi je par verglanja dok nije lepo povukao benzin. Akumulator je jos fabricki iz 2007e god i nisam ga ni skidao sa motora ove zime. Vidim mnogi ovde se zale da im pada motor sa copave, ja ga u gradu uvek tako ostavljam i nikad nisam imao te probleme. Motor se uvek ostavlja u prvoj brzini, kada ga spustate na copavu uvek ga namestite tako da ne moze vise da ide u napred, moze da padne samo ako ga neko malo podigne. Ni ja nisam znao da su ugasili servis na batajnickom. Inace Milos je ok decko i sa njim si uvek mogao sve da se dogovoris, verujem da privatno jos bolje radi, a verovatno i naplacuje Inace Yamahu radi jer je on Spaletov sin. Do duse kada mi je poslednji put servisirao motor na 5k nesto nije lepo uradjeno, motor od tada mnogo vise zveci, rekao mi je da je samo povecao zazor na ventilima, ali mi je i mnogo pomogao oko nekih drugih stvari pa mu nisam zamerio. Ja sam posle namestio zazor prema uputstvu na 0.5mm ali je zveckanje ostalo, ne znam sta je. Inace motor vozim vec 2000 tako, zvecka i dalje, ali ide lepo, mada i na drugima zveckaju ventili kolko znam, samo nekima ne smeta Danas je prosao quinqi 200ka pored mene, bas lepo radi motor

Kad preuzimas motor, pitaj gde je, vise ce ti znaciti da ti pokazu, nego mi da pisemo. Inace je na levoj guvernali. Kada vam je sauh na 3/4, onda morate lagano dodavati gas, i nikako preko pola gasa, jer ce se gusiti motor zbog mnogo bogate smese.

Haha, secam se toga, bas sam se smejao. Lik je rekao neto tipa "Mogao si da stavis tvoje slike, a ne ove sa neta", a ono Brankov most u pozadini. Al dobro, toliko je profi da ko ne zna cime se Mikka bavi i ne prepozna lokaciju moze lako da se zbuni.

Sauh do kraja, upalis motor i malo drzis gas, vratis sauh vrlo malo nazad i onda mozes da pustis gas. Vozis jedno 1km tako i onda skroz vratis sauh.

Komutator je CDI. Mozes da kupis nov, a moze i da se pravi. Trazi samo CDI za tvoj model u prodavnici. Naravno niko ti ne garantuje da je on crko Mislim da kad crkne cdi, motor i dalje treba da ima struje svuda, cak i da vergla, CDI jednostavno samo daje mapu paljenja.

Ja cu morati da otkazem moje prisustvo za ovaj vikend. Motor stoji rasklopljen i nece biti spreman za sutra... Uzivajte, pa se vidimo drugi put.

Matica je kao ova za hondu CB.. Potreban je ovakav kljuc:

Idem verovatno i ja. Treba neke sitnice da sredim na motoru, al' valjda cu stici do tada. 1.Blajbinger 2. Dzoks & Violeta 3.Zoltan 4. wllada 5. markodjurovic 6.Baklava 7.anton 8.Slayer (nadam se) 9.Blackbite (+imperatorka sa sve drugaricama, nadamo se) 10. Boqy

Meni su lamele pocele jos da lepe sa fabrickim uljem na nekih 500km predjenih, zamenjeno za motul 5100 15w50 i sve je bilo ok oko 200km pa su opet pocele da lepe, tj da "cimaju". U sustini treba oprati lamele u nitro razredjivacu pa probati drugo ulje, ko moze..

Na srpskom uputstvu pise motul 3000 ili 7100 20w50. Na orginalnom uputstvu pise samo 10w40, high purity, bla bla... I ja sam koristio motul 5100 20w50, sad sam sipao elf moto 4 hp 10w40 ali jos nisam stigao da vozim nesto dugo da bi mogao da iznesem utiske.

Evo i ja da se javim, stigo sam ziv i zdrav, mozete da obustavite potragu. Bilo je super, prvi dan (rostilj ) je bio super, Dzoks je bio na nivou Drugi dan (voznja) za koji je bio zaduzen Anton ) nije ispunio ocekivanja, totalno nije iskontrolisao vremenske prilike i pustio je kisu na nas, mislim stvarno. Zbog toga ja mislim da Dzoks i Anton treba ovo da ponove i da odrade kako treba. :DDD

Cestitam! Eh, da si ranije polozio mogli smo za vikend da odemo do predvidjenog mesta za rostilj, a ne da stanes 30 metara pre policijske kontrole ))

Seva, grmi, lije )) Valjda je samo prolazno, videcemo ujutro. btw i ja verovatno dolazim.

Ler je 1400 (+-100)

Speed 150 treba da radi na oko 1400 po uputstvu. Inace moj je preso 6000km sada i jos nikad nije nesto dotezano, popravljano, ili bilo sta. Samo se mnogo cuju ventili sada posle servisa na 5000 koji je radjen, poceo je kao malo da zvoni na 6-7000 obrtaja. Da, imam i problem sa kvacilom, kad se zagreje motor lamele kao da prestano da hvataju ujednaceno, nego uhvate malo, krenes i onda samo zalepe. Jel tako i kod vas?

Gume jesu dosta plasticne i lako proklizaju na vlaznom kolovozu. Prilagodi voznju onome sto imas, meni je proklizao zadnji tocak zesce drugi dan od kad sam ga uzeo, ali posle toga nikad vise, a vozim dosta i po kisi... Inace prednja guma mi pisti pri skoro svakom jacem kocenju.

Kako sam danas cuo od nekih ljudi koji su bili tamo, covek je nogom udario u vrata od automobila, valjda zena koja je vozila nije htela da ga propusti ili nesto tako. Tim udarcem bacio je sebe na drugu stranu gde je navodno ocesao zid ili ogradu i tada ga je autobus udario. Naravno ovo nije 100% proverena informacija.

To crevo sam odma stavio pozadi kod tocka, inace na njemu je samo kapkalo prvih 100-200km i posle vise ni kap. @Wllada: Da li ti motor radi na leru kad ga upalis prvi put (tj. dok je hladan), ili moras da mu drzis gas rucno 20ak secundi pre nego sto moze sam da radi na leru? Ako je tacno da mu je dizna premala to nije problem resiti.

Presao sam 2000km sa ovim motorom i moja iskustva su: Negativno: Brzine na gore ni ne pokusavam da menjam gornjim delom stopala, vec pritiskam zadnju papucicu prstima (nema sanse da ne udje u brzinu, samo nabadas na dole). Nesto mi kaplje da desnu deklu sto razjeda farbu, ne znam sta je, a gotovo sam siguran da nije hidro ulje iz kocnice. :-[ nije to nesto strasno, par kapljica, videcu na sledecem servisu sta je. Kvacilo je sa fabrickim uljem posle oko 300km pocelo da hvata samo pri vrhu kad se ulje zagreje, na 1000km sam stavio Motul 5100 i bilo je ok opet oko 200-300km, i dobro je kad je motor hladan, ali posle duze voznje pocne bas mnogo da proklizava i prakticno uvek mora malo da mi trzne kad krecem. (jel ima neko neki savet?) Skida se stampa sa komandi na kormanu kao da su vodene bojice u pitanju, no nije ni bitno. Motor se pali sa chokom i mora da se drzi povecan gas par sekundi kako bi on nastavio da radi u leru (ovo moze da bude do stelovanja karburatora, al jos nisam probao). Pozitivno: Motor fino radi i dobro vuce, ausph je malo zatvoreniji, verovatno je isti od 125-ice, al zato motor ima dosta snage na malim obrtajima. Max brzinu koju sam postigao je oko 95km/h pri 8.5k/9k obrtaja, a fora je sto ni u jednoj brzini ne moze preko 9000 rpm. (crveno pocinje od 10000 ). Kocnice su ok (Gume nisu, prednja mi cvili pri svakom kocenju). Potrosnja je od 2.5 do 3 litra. Ma motor je stvarno ok (za te pare) i jedine vece mane su mu one koje sam naveo gore, videcemo kako ce da radi posle jedno 10000km.

Pozdrav, Ja sam Boris iz Beograda (Dorcol) i imam 25 godina. Prvi put sam posetio ovaj forum pre vise od 2 godine, kada je na njemu bilo oko 10 toipica ;D, a onda duze vreme bio totalno odsutan, tako da se ne secam dal sam se pre registrovao, ali nije ni bitno, ovo ce biti moj "novi" nick. Moj prvi motor je bio BT50s, drugi BT50N i na njemo sam pre oko 4.god doziveo prelom desne noge zbog cega nisam vozio motore neko vreme. Resio sam da se polako vratim onome sto volim pa sam uzeo Keeway speed 150 kako bi konacno uzeo A kategoriju (imao potvrdu o odvozanim L tablicama jos id BTa), sto sam i uradio. Nadam se da cu uskoro moci i da uzmem ozbiljniji motor sa koijim cu moci da idem i na duza putovanja.