Od tvog avatara mi se vrti u glavi...

Sve zavisi od gledista, ja bih uvek pre vozio bezlican, nego upadljivo ruzan motor kao sto je Afrika. Taj 'kvalitet' o kome ti pricas potice od rucno sklapanih RD03, sve nakon toga je u standardnom Honda kvalitetu. I upravo je Afrika motor koji nema trunke karaktera, kanta je i na putu, i na off-u, i po gradu, i ona zaista nije ni za sta. Da se vratimo na temu, precenjeni: Honda Africa Twin svih generacija, cenjena poput Golfa 2, ustvari crkotina koja niti ide, niti koci, ali mit je mit, a legenda legenda, samo nasi ljudi misle da je to isto. Od legende daleko, ali mit jak ko zemlja. Dobra samo za jagnjecu kozu na sedistu, onda je najfensi. Honda Transalp, idealan za ove sto nemaju dovoljno para za Afriku, pa i njemu cepaju cene. Ali ipak ne tako cesto, i ne tako drasticno kao kod Afrike. BMW - bilo koji, a narocito F650 od matorih jer je kanta, i R 1200 GS, za koga se pricaju vece bajke cak od onih africkih, ukoliko je tako nesto uopste moguce. Suzuki GSXR 600 posle 2000, tiha jeza od motora, ali isto i sa cenom - da se smrznes. Bar vredi para, za razliku od svih do sada pobrojanih. Potcenjeni: Aprilia Pegaso 650 - apsolutni sampion u potcenjenosti, ovaj motor se stalno i strasno kvari, i svi to znaju, sem vlasnika koji ih voze. Oni to saznaju tek kada treba da prodaju motor, najcesce prisiljeni da ga se ratosiljaju po bagatelnoj ceni. Poznajem bar deset bivsih vlasnika kojima ni dan danas nije jasno sta to nije bilo u redu sa njihovim motorima. Suzuki SV 650 - nije mi jasno u cemu je fora, ali ovaj motor je najbolji bang for a buck ever. Kawasaki GPZ 500, KLE 500, KLR 650 - isto kao kod Aprilije, desetine hiljada kilometara bez ikakvih problema, Kawe su lose za sve, osim za one koji su ih vozili. Tomos 125 SM ili SE - mnogo jeftiniji i mnogo bolji motor od Yamahe XT 125, sasvim neopravdano potcenjen, i slabo se prodaje. Polovnjak star 3 godine za 1100-1200 EUR je bagatela, Yamaha je bar 300-400 EUR skuplja. Yamaha Fazer 600 - sve sto je starije od 5 godina ide po dosta niskim cenama, a odlican je motor.

Hauba se izgrbavila zbog udarca, to sa zatvaranjem nema veze, zatvaranje dlanom moze da napravi samo lokalna ulubljenja, a ova je hauba bas lepo savijena i saterana unazad, ivice napred su oborene, to se rukom ne pravi. Nema dileme da je zveknuo negde, najverovatnije kljunom haube, pa je maska popila udarac i prenela gde treba

Ne na ram, na blok. Ram je suviše mekan. Evo vidi: Blok je jos meksi, uverices se u to ako motor padne. Bolje promeni mesto za slajder, blok motora je poslednje mesto gde treba da bude.

Mozda tebi nema logike, nekome ko se razume u motore ima itekako. Evo, objasnicu ti ja: kupis Tomos i sluzi te 30 godina. Kupis kineza, i sluzi te 30 sati, pod uslovom da ga prethodno popravis. Ako ti je neko rekao da vredi vise od 300-400 EUR - prevario te, ako si ga platio vise od toga - pogresio si.

Ako za ovaj ATV renomiranog kineskog proizvodjaca ATV dobije vise od 300-400 eur, da casti celo selo. Pazi legendu, dva soma trazi za polovnu kinesku kantu

Ovo je stvarno sjajna ponuda, i zelim ti da ti dodje kupac sa spremnim kesom, koji zna sta hoce od motora. Pegaso je odlican motor, mnogo bolje poteze od F650, dobro je dizajniran, relativno udoban... Nego ja mislim da je tu nesto drugo u pitanju, jos jedan u nizu srpskih mitova poput onog da je Afrika najbolji motor na svetu i da vredi suvog zlata: Pegaso oduvek ima problem sa nadaleko cuvenim frajlaufom. Pa kad se bajke salju u nastavcima u siroke narodne mase, svi na kraju poveruju da su svi frajlaufi na Aprilijama na izdisaju, i da ce bas njima zapasti famozni trosak popravke sa delovima koji kostaju 300 EUR. A moze sve to isto od KTM-a, i sve je vise nego dvostruko jeftinije. A i ne desava se taj kvar bas tako cesto, ljudi obidju celu Evropu u sezoni na tim motorima, drugi obrnu desetine hiljada u gradskoj voznji, niko ne prijavljuje problem, samo nasi filozofi raspredaju price i izbegavaju ovaj motor bez ikakvog razloga. Zato ova cena jeste poklon, za taj novac se ne moze pazariti nista u godistu, a da iole lici na motor. Nego ne vredi, ovde ljudi radije veruju u bajke i mitove Ako ti nije bas zapelo za prodaju motora, bolje ga zadrzi. Ni ta zamena za stariji enduro nije neka opcija, mladja raga je bolja od stare, a lampu za ubrizgavanje ti pali zbog goriva, i to mu nista ne smeta.

900rr je pun pogodak. To je sigurno jedna od najboljih medju Hondama, ikad. Da hocu i dalje da se grbavim, Fireblade bi bio moj izbor. Strasan, strasan motor.

Aprilia ima manu. 850 Sto se kawa tice, lose su kao sto je afrika najbolji motor na svetu. Sve su to naklapanja. Svako od japanskih proizvodjaca je imao i genijalna resenja i koncepte, i teske promasaje. I svi japanci su veoma, veoma dobri po kvalitetu i po trajnosti, i kawa tu ne zaostaje.

Zovem se Djura, iz Beograda sam, imam 36 godina, vozim Yamahu YBR 125 i volim sve sto vole mladi ;D