Vidim da si urgirao da mi se obrise poruka, ali to ipak ne znaci da nisi pokusao da izvacaris kolegu sa foruma. @moderator: Sta bi sa onim ostvarivanjem profita u malim oglasima? Zasto mi je poruka obrisana?

Puko, a? Ako koza laze, rog ne laze frajlauf by tindirbp

Hahaha, ja tek sad vidim

Izvini druze, mozda nisam dobro shvatio, ali: 12 godina star BMW je - tek razradjen? Ti stvarno verujes u to sto si napisao, i u opravdanost cene shodno tome? Nikada nisam video K1200RS sa preko 200k u knjizici. Ali sam zato video XX sa 290k, i CBR 1000F sa 460k, oba od ljudi koje znam, nikada otvarane masine. Ovaj drugi prodat za grdan novac pre 5-6 godina, sa servisnom knjigom, ponosnom novom vlasniku koji je bio ubedjen da ce isterati jos bar 200k, i siguran sam da nije mnogo pogresio. Pa ti veruj u bajke o BMW-u, o njegovoj trajnosti i kvalitetu, narocito o isplativosti cene. Na takvima BMW zivi, treba i oni 'leba da jedu.

Naravno, ovo gore je moje subjektivno misljenje koje se ne mora poklopiti sa tvojim. Zato ovo sto je Isidor napisao uvek jeste najbolji savet, probas sve oko cega imas dilemu, i posle nemas dilemu, ali zato imas motor po svom ukusu i zelji, za svoj novac E, da. Nemoj da se zanosis da su presli 30-35.000. Ukoliko to stvarno ocekujes, ceka te neprijatno iznenadjenje. To su touring motori, nakon 7-12 godina starosti nikako ne mogu imati tako malu kilometrazu. Necu da te plasim, ali realno imaju bar 3 do 5 puta vise, sto i nije bitno ukoliko je motor odrzavan kako treba.

Ako je za put, XX. Ako je i za grad, i za put, onda VFR. XX je daleko najbolji motocikl od svega nabrojanog, ali je mucenje voziti ga po gradu. Ne za masinu, jer je super elastican kao i njegov prethodnik 1000F, nego za vozaca, ipak je pretezak i presirok. Za put, tesko da mu ima ravnog.

tindirbp Advanced Member Grupa:Members Broj Postova:1320 Učlanio se:25-September 09 LokacijaBacka Palanka Motor:transalp 600 Napisao 21 September 2011 - 21:51 PM ee moj kolega,kinez je to sklepacio,pa kad mu vidim onaj far i felne najezim se,transalpa imas za 1000 evra i to da se vozas da nebrigas,ja mog platio 1350 evra u prvoj boji, i u extra stanju,jujuju mamicu im njihovu bili smo mirniji dok nisu poceli ta djubrad da prodaju

Rado, samo kazi koji te model zanima. Ako pitas za Zr7, on kao ni zefir 750 nema bas mnogo poznatih mana, sem sto hoce da izduva dihtung glave, sto se odmah vidi, i hoce da rikne korpa kvacila, sto se takodje cuje. Tako da je relativno bezbedna kupovina, ukoliko zadovoljava sve ostale kriterijume. Na slabije odrzavanim primercima cesto zeza elektrika i karburacija. Vidjao sam dosta zardjale Zephyre, valjda im je i to slaba tacka, ne znam kako Zr tu stoji, svi koje sam gledao su bili ok, ali su i mnogo noviji.

Po simptomima, mogla bi biti jedna od sledecih stvari: 1. Nivo goriva u karburatorima isuvise nizak 2. Membrane busne 3. Pumpa za gorivo ne obezbedjuje dovoljan protok (proveri i vodove da nisu ustinuti, i slavinu) 4. Prekidac copave 5. Kill switch 6. Senzor polozaja radilice 7. Senzor polozaja bregaste Ja sam svojevremeno imao slican problem na istom motoru, samo je moj bio godinu dana mladji od tvog, i pocinjao je da brlja vec posle 4000rpm. Ispostavilo se da je prekidac copave bio u pitanju. Glupost, a ja rastavio pola motora da nadjem sta je. Kreni od jednostavnijih stvari, mozda ti se posreci da resis problem.

Nije ti bila namera da nekoga uvredis, a sprdas se sa mojim ocem? Jedino jajarenje ovde je tvoj prethodni post, i veliki bezobrazluk, ali nema veze, neka ti sluzi na cast. Kad mi od takvog coveka dodje minus, znam da sam na dobrom putu. A sad me zaobidji, ako nemas nista da kazes na temu.

Moj pokojni otac nikada nikoga nije prevario ni za pfening, zato je i opstao 30 godina na trzistu. Bio je veliki bajker, i veliki covek. I umro je na onome sto je najvise voleo, na motoru. Ni matorog nismo mogli da ga nagovorimo da odustane od voznje. I ovo je bilo sasvim nepotrebno. Lepo sam zamolio da se vratimo na temu.

Kako radi na leru?

Nisu, i Nemci varaju kao besni, narocito za stanje i kilometrazu. Nekad nije bilo tako.

Ne kazem ja da motori iz Italije ne valjaju, nego prelaze vece kilometraze nego oni u Nemackoj, i uz to, da, postoji jedan mit koji Nemci vrlo rado potezu kada su kola i motori iz Italije u pitanju, a to je da Italijani nikada ne menjaju filtere, ulje i antifriz, i da su jako nemarni kad je odrzavanje u pitanju. Da li je to tacno, ne znam, ali se i pored dobrih cena u Nemacku nikad nista ne uvozi odande.

Onaj ko menja Super Tenere za Afriku Twin RD07, u zivotnoj je zabludi. Slabo si ti sta shvatio od ovoga.

Ni slucajno, drzacu se onoga sto mi je otac govorio. Nasa porodica citav zivot zivi od tog posla, i opet nikada nije hteo da prodaje ovde, cak i kada je bilo dosta dobro vreme, 2006. i 2007, na primer. I gresis, motori su u Nemackoj trenutno skuplji nego ovde, cak i za hendlere. Da ovde vecina motora nije uvezena iz Italije, isplatilo bi se uvoziti ih iz Srbije u Nemacku. A Afriku svejedno kod mene ne bi video, vrlo dugo nismo radili sa motorima starijim od pet godina. Zato mi je i smesno kad citam kilometraze ovde, a dobro znam koliko gore prelaze motori godisnje, i takodje znam da Italijani nabijaju vece kilometraze od Nemaca i Belgijanaca. A znam i kako odrzavaju motore, za razliku od Nemaca

To sve objasnjava, ovaj mi je rekao da je do speditera dosao preko nekog komsije koga zna iz vidjenja, ne poznaje coveka najbolje, nego eto tako u hodniku, rec po rec, i stigose do pravog coveka za tu stvar

Keva je bila profesorka srpskog, a i cale i keva su insistirali na srpskom, i nista se drugo u kuci nikad nije govorilo. Ni mene, ni burazera nikada nisu mogli da provale da nismo iz Beograda, bar ne po govoru, kad dodjemo ovde. Ne razumem o kakvom metanju slova iza zareza govoris. I nisam ja ceo zivot proveo na placu, kao uostalom ni brat, obojica smo obrazovani i prilicno smo proputovali, a plac je ostao porodicni posao jer i dalje dobro radi, njemu smo se posvecivali svi koliko i kad mozemo. I hajde da se bavimo malo manje mojom porodicnom istorijom i biografijom, a da malo vise da pricamo o motorima, ako moze. Zato smo ovde, zar ne?

Nije mi ispod casti, ali mi ne lezi.

Skuter ne bih vozio ni da ga dobijem na poklon.

Ovo boldovano renderuje ovu temu obsolite, sto mu dodje besmislenom. Kolega Djurkan zastupa neke racionalne stavove, sto je u principu OK, ali "sa 32 godine prvi put u auto" i YBR125 je meni nekako nespojivo. Pomislim "Niko nije toliiiko racionalan." ... Postanes nesto racionalniji kada stignu sitna deca, i kad ukapiras da po Beogradu dobar deo vozaca nema pojma da vozi, i jos isti toliki deo zna, ali se bahati, a te dve kategorije su ovde dobra vecina. Ne znam zasto je tema besmislena, ja mislim da je onaj koji okaci KLE iz 1994. za dva soma potpuno nerealan, a da onaj koji kaci isti takav, registrovan, i verovatno u dosta dobrom stanju, za 1.400, zapravo zeli da proda svoj motor. Mi ovde pricamo o onima sto zele da prodaju svoje motore, i onda vidis kako cene ipak nisu ujednacene za godiste za pojedine modele, da neki drze prilicno visoke cene, a neki ne, nevezano za nuzdu. Ja to najcesce vezujem za predrasude. Za vasu informaciju, taj isti GPZ koga ovde svi pljuju u Nemackoj ima gotovo kultni status, i cesto se vozi i danas. SV takodje.

A nema i potrebe da ga kupujes kao zamenski, jer ce biti tesko da se nabudzi na 1988

Sto, sta ti je tacno smesno?

F800GS je nesto sasvim drugo. I tacno, pricamo o potcenjenim i precenjenim polovnim motorima na nasem trzistu, hajde da se drzimo teme. Nisu svi precenjeni, ima i debelo potecenjenih, ima i onih sa realnim cenama, ima i ludaka, onih kojima se ne zuri, i onih kojima je jako hitno. I u Srbiji, i u Nemackoj. Svega ima, zato su oglasi tako interesantni.

Ne znam, mozda se nesto od 2006. naovamo promenilo, tada je motor morao da odstoji, ako se dobro secam. Mada, ne razumem se u tu matematiku, nikada nisam uvozio motore u Srbiju, ali znam za ovaj, i jos par slucajeva.