Svi hvale slike, pisanje, predele, a ja bih ti pohvalio motor, bas je lep i nekako mi je i on pravi Zvrk, ali sa koferima deluje vrlo ozbiljno. Svidja mi se i sto je cesto prisutan na fotografijama, pa ovo je moto forum i normalno je da ti lepi predeli budu u kombinaciji sa dvotockasima, slike predela mozemo i sami da guglamo. Ocekujemo dalje, ne zabusavaj.

U startu si trebao staviti poslednju cenu ili cenu uvecanu za 50-100eur od tvoje poslednje, cisto da ne bude bez pogodbe. Na kraju si spustio cenu 750eur, a to znaci da si sa pocetnom cenom mozda izgubio ozbiljnog kupca, spremnog da u tom momentu plati recimo 2.000eur, ali te nije ni pozvao, jer je razmisljao da je bezobrazno ponuditi 2.000 za nesto sto kosta 2.550. Druga stvar, je nepoverenje nasih kupaca, kada su u pitanju velika snizenja, uvek postavljaju pitanje sta li nije u redu kada prodavac ovoliko spusta cenu. Inace, motor je odlican i mislim da vredi vise od cene za koju ga prodajes, primera radi u Nemackoj ga je tesko naci za te pare. Zelim ti srecnu prodaju.

Lepo, lepo :-)

Eee super pises, kratko i jasno, sa dobrim slicicama, ulepsa mi ovo tmurno vece. Sa nestrpljenjem ocekujem nastavak.

Eee, zelim vam da u Novoj godini povecate kubikazu i konfor, pa da nas opet obradujete nekim lepim putovanjem ;-)

Lepo, lepo

Bravo, bravo, bravo! Ama bas ceo put po mom ukusu. Svaka cast.

Da, uz potvrdu da je vozilo evropskog porekla tzv. Eur1, kupac je oslobodjen placanja carine, tako da se na osnovicu obracunava samo 20% poreza. Oslobadjanje carine nije moguce za americke i japanske motore.

Probne, odnosno izvozne tablice pored Nemacke i Slovenije imaju i Holandija, Hrvatska, Madjarska, Slovacka i Austrija, mozda i jos neke drzave, ali ja znam samo za navedene. Italija, Francuska, Svajcarska nemaju probne tablice koje bi mogle biti koriscene za izvoz vozila u drugu drzavu. Cena izvoznih tablica u Nemackoj zavisi od oblasti u kojoj se vozilo privremeno registruje, a razlika moze da bude 30-80eur. Prosecna cena Nemackih zoll tablica sa osiguranjem za 15 dana je 130eur. Uslov za dobijanje zoll tabli, takozvanih crvenih tabli je da vozilo mora imati vazeci TUV, sto znaci da mora biti potpuno tehnicki ispravno. Pre kupovine vozila obavezno proverite da li ima vazeci tehnicki pregled TUV, a ako nema da li ga je moguce uraditi i na ciji trosak pada cena tehnickog pregleda. Znajte da i najmanja neispravnost moze da utice da ne prodjete tehnicki pregled, od dubine sare na gumama, banalnih nedostataka svetlosne signalizacije, pa do limarijskih ostecenja, koja nama ne izgledaju kao bitan faktor za bezbednu voznju do kuce. Ukoliko niste u mogucnosti da prodjete tehnicki pregled, mozete uzeti i njihove probne tablice sa osiguranjem za 5 dana, takozvane zute table, za 70-100eur, ali njih ne odobravaju policije Madjarske i Hrvatske, tako da se pripremite za dodatni trosak u vidu casti policajaca i carinika. Za zute table nije uslov vazeci tehnicki pregled TUV. Austrijske izvozne tablice su dosta skuplje i kostaju do 250eur za 15 dana.

Slazem se. Od 2008.godine, od kada je pocela SEK-svetska ekonomska kriza, Nemci vise nisu izdasni na pogodbi. Popust od 400eur je bingo, u principu realno je ocekivati popust u iznosu koji odgovara ceni zoll tablica i izvoznih papira cca 150-200eur.

Cestitke na kupovini i da te lepo sluzi.

Jako dobro objasnjeno i u potpunosti se slazem za sve preporuke o nacinu pronalaska motora, dovoza i postupku carinjenja motora, jedino sa cime se ne slazem je da ozbiljnom dileru iz Nemacke nikako ne nudite bezobrazno nisku cenu. U vecini slucajeva nece vas ni udostojiti odgovora, a i ako dodje do pregovora i eventualne pogodbe, budite sigurni da je to samo u slucaju da mu vozilo (motor ili auto) dugo stoji na placu i da do tada nije mogao lako da ga proda, sto budi sumnju da vozilo mozda ima skrivenu manu. I ako prihvati vasu nisku ponudu, maksimalno ce vas iskulirati i uskratiti vam pomoci oko izvoznog carinjenja i vadjenja probnih zoll tablica, odnosno pustice vas da sami obilazite nepoznati grad i obavljate pomenutu papirologiju. Vise puta sam imao slicnu situaciju, iako nisam nudio bas mnogo niske ponude.

Odlican provod, samo da bi jos malo, bar jos koji dan.

Svaka cast na odlucnosti da tako mlad ides sam na ovoliki put. Pravi putopis pocinje tek posle "razvoda" i ocekujem da je sve zanimljiviji. Voleo bih da vidim te novine i putopis tog jedinog predstavnika Srbije, koji je SAM isao na put, mada, ne znam zasto, ali imam utisak da je taj putopis morao da napise, kako bi opravdao eventualno sponzorstvo dobijeno od lokalnih sponzora, medija, mozda i svoje opstine, "mozda gresim, al ja sam takvog dojma".

Interesantan je, po meni bez ikakve slicnosti sa GS-om, a sa mnogo, mnogo slicnosti sa prethodnim Stromom, bar se meni tako cini.

Hm, a posle im nevalja Mina sto ne da da se proba motor

Opcija 3: Kolega se spuca u BMW, iz BMW-a izadje grmalj od dva metra i 120kg zive vage, nasamara kolegu, u tom stignes i ti, pa nasamara i tebe, zatim stignu plavi andjeli, pa vas svu trojicu strpaju u bajbok uz prijavu za remecenje javnog reda i mira, kolegi ide prijava sto je upravljao neregistrovanim vozilom, bez polozene odgovarajuce kategorije, bez zastitne kacige i zbog izazivanja saobracajne nezgode sa materijalnom stetom (cca 100-tinak hiljadarki kazni), nakon toga dobijete odstetni zahtev advokata vlasnika skutera, koji se napravi blesav i popravku istog uradi u ovlascenom servisu, na sta ima pravo, a to vas na kraju sa advokatskim i sudskim taksama izadje 40-50.000 domace valute, a potom i odstetni zahtev vlasnika napucanog BMW-a, koji takodje zaluta u ovlasceni servis, jer i on ima isto pravo, samo vas to onda izadje dva do tri puta vise nego za skutercic (cca 100-150.000 domace valute) i tako vas jedan krug polovnim skuterom izadje skuplje nego da ste i ti i kolega kupili po jedan novi u salonu. Jbg, svasta je moguce.

Izuzetno lep motor, prosto mi je zao sto nemam nista adekvatno za zamenu.

Aha, ja znam zasto jos nije prodata Ko je imalo promucuran moze iz tvog oglasa da zakljuci da si preko 50% predjene kilometraze vozio na zadnjem, a sam si kriv sto sam te provalio, napisao si da je zadnja guma presla 1000km, a prednja 450km. Da se zna da sam vam ja otvorio oci, pa ako me se ko seti, seti

Ako je ovo kratki putopis i nekoliko fotografija iz 2009, kako ti na pocetku najavi, ne znam sta da ocekujem od ovogodisnjeg slikopisa, a inace sa nestrpljenjem ocekujem Skandinaviju 2013, posebno sto ce biti zacinjena perom suvozaca

Procitao sam ceo putopis bez pauze i prosto sam ljubomoran na vase putovanje. Zelim vam puno zajednickih putovanja i da sve to ponovo, kroz pero suvozaca, podelite sa nama.

Ja sam 1990. godine uvezao iz Madjarske jedan Simson S51 Enduro i tako slatko se navozao istim da bi ga ponovo otkupio, samo kada bi znao gde se sad nalazi. Taj bicikl sa pomocnim motorom, kako sam ga u to vreme registrovao na jedvite jade (SO tablice), bio je bolji od svakog Tomosovog motora. Imao je menjac sa cetiri brzine, brzinomer, sediste za dva putnika, nogostope za suvozaca, dva retrovizora, prekidac za dugo svetlo i ablender, akumulator i kontakt bravu sa lepim kljucem koji sam ja izgubio prilikom utovara motora ispred robne kuce u Segedinu, gumenu navlaku na lancu i lancaniku koja je sprecavala prodor blata i prasine na lanac, gume sa kramponima, box sa kljucem za alat i dvotaktol, podignut auspuh sa resetkastom zastitim od toplote, bas kao na mitraljezu i isao je 75km/h bez ikakvih dorada i friziranja, a imao je zvuk skoro kao njegov stariji brat MZ evo malo slicica Simsona

Da li se lupkanje cuje i kada stisnes kvacilo ili ne? 1. Ako se lupkanje javlja u donjem desnom delu agregata i ne cuje u kada stisnes kvacilo, onda je skoro sigurno korpa kvacila. 2. Ukoliko se i tada cuje onda moze da bude lanac bregaste osovine, koji se cuje pri niskim obrtajima, a kada masina dobije obrtaje, dolazi do zatezanja istog i lupkanje prestaje. U ovom slucaju lupkanje, odnosno zveckanje dolazi iz gornjeg dela agregata, i potice od istegnutog lanca bregaste ili dotrajale opruge spanera bregaste.

Oduševljen sam novim BMW-om, posebno GTL verzijom. Ispunjava sve zahteve evropskog turiste, a i ameri neće biti ravnodušni na ovakvog lepotana. Honda ST1300 Pan European je prvi put od svog nastanka dobila adekvatnog konkurenta i odmah je izgubila trku. Mislim da će Honda uskoro odgovoriti na ovaj izazov, odnosno izbaciti novi Pan European. Poređenju sa GoldWing-om ovde nema mesta, potpuno različiti koncepti, osim što je kubikaža približna. Ukoliko izađe novi LT, poredite ga sa GW. Što se kubikaže tiče, što veća motor pruža veći užitak, opušteniju vožnju i dugotrajan agregat. Evo kako izgleda BMW K1200LT 1999.godište sa pređenih 154.000 milja (246.000km).

E jbg, i ja sam daleko, a upravo planiram kurs engleskog.