Nemoj da lepiš! Sent from my iPad using Tapatalk

Sve je to razumljivo... samo kad vrsis izbor osiguravajuce kuce ti ustvari vrsis izbor koja ce kuca da isplati ŠTETU drugom ucesniku u NEzgodi! Kao i ako druga strana bude krivac Vama se isplacuje šteta preko njegove polise, tj. isplacuje njegova osiguravajuca kuca! Izbor osiguranja za nas ima veze samo ako koristis KASKO.

Definitvno imas problem sa kvacilom, a sad razlog moras ti utvrditi, ili majstor.... A auto ulje moze samo da prouzrukuje proklizavanje kvacila, a ne i ovakve simptome. Po mom iskustvu!

E to se zove pracenje potrosnje, poštujem.... Naravno da sam svestan razlike u potrosnjama, usled razlicite voznje i stanja motora (svih faktora). A Charlie tvoj je bio 600 ili 750? Prosek je samo jedan mesec ispod 5 ako sam dobro video.... Naravno mesecni prosek! Predpostavljam da si taj mesec isao na neki duzi put, otvoreno... Sto je i realno!

Na slikama se vidi jasno da je iskustvo vlasnika da je min potrosnja skoro ista, prosecna malo manja za 600 ali zato max potrosnja modela 750 dosta veca, kad se MUŠKI potera, u extra urbanim uslovima... itd. Sa tim informacijama kako Vam troši motor ispod 5 L ispada da ako je rezevoar 20 L prelazite 400 km, ili do rezerve 300 km? ( tj. i više jer sam racunao potrošnju 5L/100km ) Ne kažem da nije moguce, zadnju vožnju Obrenovac-Tara-Obrenovac sam i ja uhvatio prosek 4.8 .... Kulturna fina voznja, gde je moglo brze vozio sam, preko 150 nisam isao.... Ali to je otvoreni put, bez guzve, i jurcanja, susdrzana ubrzanja do 8000rpm MAX... itd

Naravno tablica i fabricki podaci su jedno, a realno iskustvo vlasnika je MALO drugacije....

176 - Suzuki GSX-R 600(2001?003) : 6,63 L/100 km 177 - Honda VFR 750 F(1994?997) : 6,64 L/100 km 178 - Suzuki GSX 750 F(av. 1998) : 6,65 L/100 km * 179 - Harley-Davidson 1450 Softail Heritage Springer(2000?004) : 6,67 L/100 km 180 - Harley-Davidson 1450 Electra Glide inj.(ap. 2004) : 6,67 L/100 km 181 - Suzuki RF 900 R(1994?996) : 6,67 L/100 km 182 - Suzuki VX 800(av. 1998) : 6,67 L/100 km 183 - Kawasaki ZX-636R(2002?003) : 6,67 L/100 km 184 - Motor bike Guzzi V10 Centauro(1997?998) : 6,67 L/100 km 185 - BMW R 1100 RS(av. 2001) : 6,67 L/100 km

Big Bikes: 1 - Suzuki YOU 250 Volty(1997?001) : 4,10 L/100 km 2 - BMW F 650 GS/Dakar(ap. 2000) : 4,35 L/100 km * 3 - BMW F 650 CS Scarver(2001?005) : 4,68 L/100 km * 4 - Kawasaki W 650(ap. 1998) : 4,92 L/100 km * 5 - Yamaha 600 SRX(1986?990?) : 5,00 L/100 km 6 - Suzuki GS 500 F(ap. 2004) : 5,00 L/100 km 7 - Suzuki DR. 350 S/E(av. 2001) : 5,00 L/100 km 8 - Honda VT 600 Shadow(av. 2001) : 5,00 L/100 km 9 - Buell X1 White. 2001) : 5,00 L/100 km 10 - Honda CB 500 S(1998?003) : 5,07 L/100 km 11 - BMW F 650(av. 2001) : 5,08 L/100 km * 12 - Suzuki GS 500(2001?003) : 5,09 L/100 km * 13 - Suzuki GSX 600 F(ap. 1999) : 5,17 L/100 km 14 - Kawasaki ER-5(ap. 1996) : 5,18 L/100 km * 15 - Honda CB 500(1994?995) : 5,25 L/100 km 16 - Honda VT 750 C Shadow(av. 2001) : 5,25 L/100 km 17 - Ducati 750 SS Ie(1998?002) : 5,25 L/100 km 18 - Motor bike Guzzi 750 Breva Ie(ap. 2003) : 5,32 L/100 km * 19 - Yamaha XT 660 R(ap. 2004) : 5,33 L/100 km 20 - Yamaha XVS 650 Dragstar(ap. 1997) : 5,33 L/100 km

A onaj GSXF 400 troši još NAJviše... P.S. otkud Vam ideja da troši 600 više od 750?

Nisam nikad imao motor preko 80 konja pa NE znam, nisam jos dorastao... Sent from my iPad using Tapatalk

Mislim da nije OK davati savete sta i kako, a sam NE radis isto vec nosis kod majstora... Forumska primedba, ne zameri!!! P.S. pogotovo isterivanje klipova vazduhom, što može biti OPASNO

hmmm ja imao MT03 i stavio home made protocni izduv na njegadrao se ko lud ali nije nista bolje isao. potrosnja takodje ostala ista To sam i hteo da kazem.... na tu malu snagu se lakše vidi da nisi NISTA uradio.... motor kad ima 150 konja ne mozes da osetis kako stvarno ide, bolje ili losije......

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39410-zamenski-izduv-ili-ti-ga-aftermarket/?hl=%2Botvoreni+%2Bizduv#entry692857

Eto gospn. Djunta objasnio, ima jos ali nema potrebe da se siri prica duze.... Jedina napomena na njegovu pricu (koja je ISPRAVNA, samo mala dopuna) je da se usisni ventili hlade i svezom smesom i predavanjem toplote kad je zatvoren, a izduvni SAMO naleganjem i predavanjem, zato su izduvni i osteljiviji na zazor i naravno na sam izduvni sistem posle njih... Zato i ima razlika u zazoru usisnih i izduvnih... negde na forumu ima moj post o otvorenim loncima ( firmiranim ) i razlika sa njima pa neko nek nakaci link, ja nisam nasao....

Da napišem i ovde?

Meni nesto zanimljivo.... Da li je normalno da se na nekih 20.000 km menja primarni lanac? Na toj kilometrazi bude i pogonski lanac ok, a ne primarni....

Zamenio si samo jedna klesta ako sam dobro shvatio? Problem treba traziti u starim koja nisi menjao, ako nisi .... ili u samoj PUMPI sto je po meni verovatnije! Ukoliko su nove plocice legle dobro, ako je tvrd sinter to moze da potraje dok legnu kako treba.... P.S. kakav si to motor kupio?

Ove gume mazane necim kao silikonsko mleko??? Ili neki sprej za tablu u kolima???

Bilo bi bolje da si sredio tu izduvnu granu/e.... inace OK izgleda!!!

Ima neko mozda da bi menjao duze tegove volana, za moje manje americke? Sent from my iPad using Tapatalk

Ima uticaja i kod 4T, i na rad, i na snagu, i potrosnju,i na trajnost.... Sent from my iPad using Tapatalk

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56087-suzuki-sv-650s/

Ja stvarno zelim da mi neko objasni smisao pojma vakumetrija, ili jos gore izraza vakumiranje karburatora..... Odavno mi to smeta! Bez lose namere, i nekog pametovanja zar nije ispravnije i tacnije SINHRONIZACIJA karburatora? Sent from my iPad using Tapatalk

Fabricki je optimalno, ali napred -1 je jedan je uglavnom odlicno resenje! Malo je agresivniji, a minimalno gubi na max brzini.. Sent from my iPad using Tapatalk

Otkud mu takav kljuc za kontakt? Sent from my iPad using Tapatalk