Sam moras ipak to da odlucis. Da cu ti primer sta ja koristim 1. Kros cizme SIDI, vozim snjima endduro, kros (trenutno ne mam takav motor) i supermoto na stazi. I putovao sam u njima do K. Mitrovice bez problema, navikao sam na njih. 2. Putne cizme SETUP za duze voznje 3. Duboke patike PROBIKER, za krace voznje i po gradu. Probiker je bio oko 30-40e, setup na popustu 80e, a cross oko 190e. To je klasicni problem ne moze jedan tip opreme da ti zadovolji sve potrebe, pa adekvatno tome imam i vise pari rukavica (ulicne, enduro, za stazu i kisne...) i sto je sa jaknama, pantalonama, kacigama.... Polako pa se nabavi sve, i ja sam kupovao, menjao, dok nisam nasao sta mi odgovara...

Cizme za motokros su dovoljno vodo otporne za ono sta su namenjene, a to je da odvozis trku od 20-30 min. Isto tako i enduro odvozis etapu i to je to. Nisu namenjene da ceo dan vozis u nijma po kisi. To vec prelazi u turing... Pa i za turing postoje kisni dodaci koji se navlace preko cizama... Postoji fora sa STRECH folijom ih omotas kad ides u duzu blatnjavu enduro voznju ili deonicu koja obiluje vodenim preprekama...

Zastareo agregat, ali dugotrajan i pouzdan. Slab, mozda dobar izbor za prvi supermoto. Mozda i ok kombinacija ko nije preterano zahtevan , a treba mu supermoto za po gradu. Meni licno je i lep, ali je to stvar licnog ukusa. Slazem se sa gore navedenim, supermoto igracka...

E, sto je lep onaj stitnik auspuha napred ;D Zahvaljujuci Vasoj majstorskoj doradi.... Hvala ;D

I sa staze dve...

SM 610 2006, 140 kg spremna za voznju (moja -8kg),6 brzina, vodeno hladnje, dve uljne pumpe, ogiblenje napred marcoki shiver,pozadi sachs, potpuno podesivo (predoptrecenje,izvlacenje i kompresija HIGH i LOW speed), arov izduv, slajderi, prednja kocnica 320 plivajuci disk brembo, cetveroklipna klesta sa cetiri keramicke plocice ZCOO, zadnji takodje plivajuci 220 plus plivajuci kaliper...

To je 240mm, predpostavljam da je na SM tockovima 320 sto je standard za klasu. Treba da ti posalje i adapter tj distancer za kociona klesta sa 240 na 320mm.

I tako ENDURO postade SUPERMOTO tema..... (evolucija po DARWINU) Koliki ti je fabricki disk napred i koja klesta su?

I jos....

Za LAKIJA par TTR SM po mom izboru

Odlicna, super varijanta, trebace ti jos i adapter za klesta prednje kocnice, (ako ides na 320 disk kao na slici).Eventualno novi prednji blatobran. Pun pogodak, imas li skroz podesivao ogibljenje?

Nisam mislio na nosenje ili ne nosenje. Smatram da zakonom mora bit obaveza da kaciga ima ECE, i da samo takve mogu biti u prodaji i u upotrebi. Kao sto svako vozilo ima atest da bi bilo u upotrebi tako smatram i kaciga, mislim da nije problem ako SL zatrazi ti je skines pokazes ECE certifikat u kacigi i to je to.

Matematicki da, u praksi u voznji ne. Prva varijanta je upravljivija na brzim deonicama, usecima jer je tezina postavljena nisko. Druga varijanta je bolja na teskim terenima, jer polozajima tela prestas teziste i omogucavas prelazak preko prepreka i penjanje. A i na kraju kad ne moze lakse ga izvuces. To je u slucaju te teorijske postavke 200-200. Dobitna kombinacija bi bila naravno motor 110 vozac 67 ;D ;D ;D Sve u principu SVE moze da se voz ovako ili onakoi, prilagodis tehniku, i kuda moze moze, kuda ne zaobidjes. Cesto imamo situacije kad mi se penjenemo i ulazimo, a oni koji su tezi ili neiskusniji cekaju da se mi izdivljamo pa opet dalje zajedno. Bitno je druzenje, voznja.... Pozz

Zadnji mi je postao rutinski, uopste ne osecam neku nelagodnost, skrecem, vozim preko lezecih.... (prvi put sam vozio sa 16god APN, i hvala bogu nikad nisam pao) Prednji mi je uvek napet, uvek mu prilazim sa oprezom. Imao sam par situaciju kad sam preterao, strasan osecaj, kroz kicmu mi prodje neka jeza, a nemocan. Srecom nisam pao. Smatram da je dosta teze i opasnije od zadnjaka. Tu ne podrazumevam ENDO, tj samo zaustavljanje pa ga piknes na prednji. Najbrze mi je bilo podizanje i voznja na prednjem sa oko 90, s voznjom oko 15-20 metara. (za takve varijante staza ili ztvoreni put, dobar grip, ful oprema sa protektorima i skidam retrovizore da mogu da preskocim preko volana ne daj boze) Izbegavati za ENDO semafore, cesto je bas tu uglacano od kretanja i ima fleka za ulje....

Kaciga bi trebala da ima certifikat o bezbednosti(ECE 22.05), sve bez toga bi trebalo sankcionisati kao ne nosenje... Da se ja pitam... A te nose u LOUISU ga NEMAJU i to ja jasno nazaceno Braincap® Halbschale * Material: ABS * Gewicht: ca. 450 g * Helmschirm: abnehmbar * Futter: Polyamid * Verschluss: Doppeldrucktaste * Prüfungen: ohne ECE http://www.louis.de/_20e99ef5ef0d4919c60929a51b05f057f8/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=150&wgr=833&list_total=47&anzeige=0&page=0&artnr_gr=203304

NULTA TACKA je u stvari vaga, koju izbegavam na prednjem tocku jer nema sta da me vrati ako prevagnem.... Popustam prednju kad osetim da sam u balansu usled inercije od kocenja. Za zadnji je ok... Vagu je lako osetiti, kad si na zadnjem, kad dodavanje gasa ne ubrzava motor nego te samo podize to je to, vestom manipulacijom mozes da vozis bez ubrzanja, kad predjes vagu mozes i da usporavas na tocku... Polozaj vage ovisi o motoru, polozaju vage i brzini, sto sporije vaga je vislja...

Zbog ovakvih stvari min opreme sa kojom sedam na motor je kaciga, rukavice, jakna, farmerke i duboke patike. Pa bilo i +40c..

Za divno cude ne desi se nista, cilinidar i sama glava je veoma visoko tako da retko dojde voda do njih. Samo se podigne oblak pare i teras dalje. Da steti,steti. Sigurno mu ne prija.. Ali uzitak je mnogo veci. Inace par puta mi je i prokuvao motoru enduro voznji, kad se zaglavis negde, neka rupa, blato... Posle toga obavezno promenim ulje ma koliko bilo staro i teraj. Nikad mi nije ni pukao dihtung a kamoli nesto drugo, ima tu sigurno nesto i u materijalima. Kad pogledas dobar hard enduro kosta nov oko 8000,puno para za jedan cilindar.... Kad vidis sta sve prezivi, jasno ti je zasto je tako...

http://www.youtube.com/watch?v=V3G36Lrl4e0&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=YYDL1SqX-SY A ovo je bilo ali je super trening Laki nemoj nista licno da shvacas, nemam nista protiv tvog motora, penta moje price je da je sve mnogo lakse kad je motor laksi (a i vozac) Pozz ;D

Sa jedne blaze voznje... http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=5849.80 Ne mogu opisem osecaj kad se spustas dole, kocis zadnjom, prednja do kraja drzis na limitu da ne blokira, a stalno ubrzava. Ako pojacas prednju ides na prednji tocak. Zadnjih desetak metara mi doslovno prokuva prednja kocnica i pocne da popusta.... Uzbrdo pola vozis na zadnjem tocku..... Super stvar, morate da probate...

Nema veze da li moze da se skace ili ne, kilaza je bitna zbog okretnosti i trakcije, kad trebas da ga podignes, okrenes.... Da se popnes uz vertikalu, predjes balvan, da ga uteras u blato, potok..

Da li si kad probao da izadjes iz ovakve rupe, moze da ima i sto konja, i ko zna kakvo ogibljenje kad je tezak i proklizava, a nemas gde da se zaletis, voze i BMW 1200 na Edzbergu i KTM super enduro, ali samo prvih par brzinskih ispita, najbolje im se poxazao EXC 300. (100 i neko kilo).

Šta smatraš zahtevnim terenom? Hm... da pojasnim: u ovoj temi (BJB okupljanje na Fruškoj Gori) je opisana naša vožnjica po šumi... Ukratko: prvo po kolskim stazama, pa po pešačkim, pa van staze među drvećem... Motori: Afrika, Tenera, DR... Nije bilo loše... Smatram zahtevnim terenom gde ne bi mogao da prodjem ili se popnem normalno peske...

Procitaj tekst o kros tehnici, sve je isto... Za enduro voznju je bitna kilaza, sve preko 140 kg je nevozljivo na zahtevnom terenu. Za neki soft enduro, makadam, tvoj motor moze da se vozi... Drustvo obavezno...

Potpuno si u pravu... Alli se ne koristi, jer ako zadnji preteras mozes i da zavrtis ponovo na gas ako imas potrebe, a i kocenjem prednjim ima uticaja na pravc leta....