A-ha to su mu i tati rekli kad je poslao upit kako je moguce da natjecateljski motor tako pukne po pola. ;D ...sve super, sve pet, ali niti su se ispricali niti su poslali novi. www.165.rs

PRODAT vizir, nad vizir i donji poluoklop.....

Nesto mi je poznat motor.... ;D NS ako me pamet jos dobro sluzi.....

Kros i h. enduro motori manje traju kad se teraju na ulici, tu svako moze da ih tera do daske..... A na terenu samo ODABRANI i dovoljno LUDI!!! ;D

Sv stariji model je sav zaobljen i nista ne ide u spic, tako da mislim da ce biti uskladjeno.... Meni se SVIDJA... ;D

Dosta ljudi mi trazi informacije o ljudima koji su mi radli USLUZNE radove, nabavljali delove.... Pa da odgovorim ovako!! Za informacije o SEDISTIMA najbolje direktno na PP DEKIJU ili BOBANU posto su NASI clanovi... ili BOBAN 060 132 39 38 ili DEKI 064 180 46 21. Strugar SAVATIC JUGA - OBRENOVAC 063 775 96 90 - http://www.savatic.com Alatnica BAROVIC OBRENOVAC - http://www.alatnicabarovic.com/ WATER JET ZEDMOTO GILE, kod njega sam nabavio kociona creva - www.165.rs VIKTOR NS, dobava delova iz AUNER kataloga - www.primoto.rs Drugari HVALA Vam jos JEDNOM!!!!!!

Za RALICU imam kombinaciju za zamenu + doplatu za moj donji oklop.... Trebalo bi to da zavrsim u pon-uto!!! A taj blatoboran MORAM da odradim, ili nabavim..... Inace sVe blato-voda ce da bije u amortizer direktno... :o Ova RALICa mi je ponudjena, mislim da ce ODLICNO da ide uz sVe!!!

Dobro ide...... Ocekujemo dalje!!!!!

Nije po pitanjima, preneseni tekst koji potpuno opisuje ovaj V2 agregat!! Mali SV dokazuje da srednja klasa ne mora nužno da znači i prosečnost. U model je ugrađen kompaktni, moderni V-motor sa uglom između cilindara od 90 stepeni, koji je nasuprot velikom bratu u TL-u oduševio konsekventnim rešenjima detalja. Njegova radilica pogoni oba bregasta vratila u glavi motora po cilindru, bez međuzupčanika preko pogonskog lanca razvodnog vratila. Međuvratila i zupčanici otpadaju, to donosi uštedu u širini konstrukcije i u težini. I visinski razmeštena prenosna vratila u vertikalno podeljenom kućištu motora i na različitoj visini smeštena bregasta vratila koja upravljaju usisnim i izduvnim ventilima takođe doprinose kompaktnosti konstrukcije. Agregat koji razvija 71 KS je nagnut za 15° od vertikale prema napred. Ram je oko motora postavljen gotovo idealno, pa je skoro dovedena do savršenstva raspodela težine između prednjeg i zadnjeg točka. Suzuki SV 650 se na uporednom testu 1999. godine sa mnogo jačim agregatima pokazao veoma dobro. I pored nedostajuće snage i zapremine mali Suzuki se junački držao uz takve gromade kakav je Kawasaki ZRX 1100. Yamahu YZF 600 R Thundercat, renomirani motocikl među klasom četvorocilindraša sa 600 kubika, V2 je jednostavno sklonio u stranu svojim nedostižnim, silovitim potezanjem iz najnižih obrtaja i predivnim Twin zvukom. Vučna sila kombinovana sa nezadrživom težnjom za sve višim obrtajima, kao i upravljivost gotovo bez konkurencije, odlikuje jedan Suzuki SV i danas. Suzuki bi da se na taj uspeh nadoveže kompletno prerađenom verzijom za 2003. godinu. Japanci su shvatili poruku vremena i SV opremaju sa elektronskim ubrizgavanjem goriva u usisni kanal i sa katalizatorom. Elektronskim ubrizgavanjem se bez sumnje popravlja dosadašnji pomalo trom odziv na gas, uslovljen karburatorima konstantnog pritiska. Takođe, i kriva obrtnog momenta je povoljnija.

Svaka CAST i ja mislim da je taj. Ima li puno paucine na tavanu???? Hvala za trud!!!!! Evo jedna slika od danas da se ne misli da se nije nista radilo..... ;D

Sedista GOTOVA, nisam ih ni JA video uzivo, ali da podelim slike sa VAMA!!!! UMETNICKO-MAJSTORSKA RADIONICA BOBAN&DEKI ZEMUN P.S. Slike nisam uspeo da ubacim iz vise puta, pa ih pogledajte u temi SWEET-FIGHTER http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=45409.320

;D

Sedista GOTOVA, nisam ih ni JA video uzivo, ali da podelim slike sa VAMA!!!! UMETNICKO-MAJSTORSKA RADIONICA BOBAN&DEKI ZEMUN

donesi slajdere da ih ja ispoliram da se ogledas u njima kosta te samo gorivo do Bele Crkve i nazad , poliranje gratis............ Pao je dogovor veceras u garazi, na prolece dolazimo motorima WICE i ja pa da uradimo to, i da se upoznamo i naravno druzimo malo.....

Ludji sam nego sto mozes da zamislis, ostao sam bez posla tako da ni PLATE nema...... ;D Tako da nemas izgovora, KRENI SA PRERADOM!!!!!! Maska je iz AUNERA, kostala je 119e, ima certifikat TUV i EU za ulicnu upotrebu.... CYCLOPE ACERBIS!!

Poliranje kao i tetoviranje vremenom predje u bolest zavisnosti...... Kad krenes jednom, onda nema kraja, jos oVo........pa ono, a moglo bi i ovo..... Pa pocnes i plasticne delove da poliras.... ;D

Kreni!!!! Vidim da imas drugi motor koji mozes da vozis........

Sta ces BRACO, dete se zaigralo...... Pa NE zna sta je KTM!!!!! Sale vozi kao furija!!!!!!

Video sediste UZIVO, i mogu reci da izgleda jos bolje nego na slikama!!! LEONTA11 akumulator ti je na punjacu, u SUBOTU test voznja!!!!!!!! A ja samo da nagovestim sta se jos radi u MAJSTORSKOJ RADIONICI!!!!

[pre]Treba ti HARD ENDURO koji vec ima HOMOLOGACIJU za ulicu.... To je NAJjednostavnije RESENJE!!!! A i on nije MOTOR za svaki dan, pogotovo po ulici, ali ipak ce ti trajati duze od FULL CROSSa!!!!![/pre]

Ovaj sa gornje slike, za dVa kociona creva samo grublji navoj..... Navoj za kociona klesta, da premerim SUTRA?

Montirao sam za PROBU i amortizer volana, a zbog njega su slajderi prednje osovine duzi, i napravljeni slajderi-tegici volana...... Evo kako to izgleda, imam manjih problema sa amortizerom ali RESICE se!!!!

Motor je 2000 godiste. S varijanta fabricki ima sa plasticnom posudicom (moj), a N verzija metalnu u sklopu rucke, mislim i da je 2mm veci precnik klipa u glavnom kocionom kod mene ali nisam siguran...... ???

Naravno da nije tajna, busio sam fabricku osovinu rupom od 4mm samo po 4 cm sa svake strane!!! To sluzi samo da ga priljubi, a naslanja se na prstenove na stapovima.... A kociona creva da stavim uklonio sam razdelnik, i odlucio na varijantu prvo na jedna klesta pa most na druga..... Probao na jednu pa na drugu stranu i mislim da ce ostati na levoj strani gledajuci od vozaca..... Treba mi sraf za dva creva sa grubljim navojom za kociona klesta jer je onaj iz razdelnika finiji navoj..... Da nema ko od Vas??????

Uspeo sam kombinacijom ZAMENA-POMOC drugara da dodjem do KOCIONIH creva!!!!! Mislim da ce moci, postavio sam za PROBU!!!! Donatori organa KTM SX razni modeli.....