Ne znam sta je na motociklu brutalno,ali mislim da je kaciga Shark. http://www.shark-helmets.com/product.php?modele=VANCORE%20BRACO%20Mat%20Black%20white%20black&sous_gamme=VAC&gamme=SHARK%20Pulse%20Division&reference_modele=HE3906EKWK&langue=FRANCE%20FRANCE%20-%20English

Cvaja jeste, kako se i vidi. Japanac jeste iz pocetka dominacije zemlje izlazeceg sunca u moto industriji, znaci 60-te.

Auu, dobra ova Honda CB 550 Four.

Sta i kako evo ovdje: http://www.writteninchrome.com/view-post/Will-Diesel-Motorcycles-Ever-Catch-On Nego sta je ovo:

Nije Citroen vankel ( mozda i jeste masina? ) vec kao sto rece @milomir22 Van Veen ocr 1000. Ma masina jeste Citroën zato sam je i postavio. I prodali su ukupno 38 komada Van Veen-a od 1978-1981. Dotée d’un moteur Comotor 624 de Citroën GS, l’hollandaise et artisanale Van Veen 1000 OCR fera encore pire : 38 exemplaires seulement entre 78 et 81 Eto...Nikad me nije interesovalo ciji je agregat u Van Veen-u, ali mi se motocikl u to vrijeme strava svidjao.

Will diesel.

Cim ima odvojen mjenjac od masine onda je amerikanac ili englez. Samo mi djed odavno nije ziv da ga pitam koji je motor u pitanju, posto je ovo nesto od prije WWII.

Nije Citroen vankel ( mozda i jeste masina? ) vec kao sto rece @milomir22 Van Veen ocr 1000.

Ninja 636. Aj dalje....

Brz oporavak i svako dobro majstoru Bokilicu.

Stolar, pekar, apotekar....Bajker. Ovde po ovim postovima mu to dodje kao profesija-zanimanje. Zar nije prirodnije i tacnije po naski: Vozac motocikla u slobodnom vremenu. Kao i u svemu ima ljudi koji vise vole, a neki manje istu stvar-motocikl. Nekome motocikl sluzi za uzivanje, nekome za pokazivanje, a nekome za prevoz. Valjda se ljudi mjere po dobroti ili zlu pa sta god oni vozili, pa i motocikl. Za nekoga je veci motociklista ( bajker ) onaj razuzdani, bahati, cupavi i ulojani vozac motocikla, a za nekog onaj ugladjeni, kulturni i cisti motociklista. Tako da je po meni tesko naci pravi ( i sve je stvar ukusa i razmisljanja ) sta je "pravi bajker", pardon motociklista. Cak cujem i pricu pojedinaca da je pravi motociklista onaj koji svakodnevno vozi motocikl ( ide motociklom i na posao ), a covjek mozda jednostavno silom prilika mora da koristi motocikl kao prevozno sredstvo, posto mu je lakse i brze da se tako prebaci ili obavi neke poslove. Sumnjam da neko uziva voziti motocikl po kisi ili snjegu u toku zime, a za tu silu prilika vazi za "pravog" bajkera-motociklisu. Tako da je za mene najbitnije je dobar covjek, a ne kakav motor vozi, koliko ga voli, kako ga odrzava i slicno, posto je to licni odnos prema stvari.

Nema tu puno mudrolije, taj je odradi osvoje, drugi amortizer i rjesena stvar.

Vecini je najbitnija cijena, a ostalo ce "srediti".

Vidi mozda ti moze pomoci Andjelko iz B.Crkve.

Onda je naziv Teme neprimjeren postovima, posto bi po postovima autora Tema trebala da se zove: Kako uljepsati i otkloniti mane na BMW-u R1100GS.

@Ivan Kalabic Vjeruj mi ne znam kao da ti odgovorim na ovaj post, pa cu odgovor izostaviti, a ti razmisljaj zasto. Redizaj nije pojacavanje prtljaznika, zamjena rukohvata posto su postojeci nejaki itd, itd... Redizajn je ovo:

Tema je vec otisla drugim putem od naslova ( Redizajn ) posto su ovo vec dorade ili prerade postojecih sklopova motora.

@bokilic Vidis da je covjek "zidar" pa se ne razumije u mehaniku, a ni pitanje da pravilno formulise.

Ovakav komentar je (najblaže rečeno) nekulturan i nekorektan. Možda se družiš sa nekima kojima ovaj komentar pristaje, ali svi koji me poznaju znaju da ja nisam iz te priče i ne pokušavaj da mi prikačiš nešto što ja nisam.Svako zainteresovan može da dobije bilo kakvo objašnjenje i pomoć od mene (bez bilo kakvih uslova). To sam uostalom do sada bezbroj puta i pokazao i dokazao. A ovde se radi se samo o tome što bi detaljan opis i objašnjenje bilo isuviše opširno (za ovu temu) i verovatno bi celu temu (koja bi trebalo da bude uopštena) povuklo u drugom (previše usmerenom) pravcu. Ali ukoliko Đunta (koji je otvorio temu) smatra da je ovo mesto za to, ja ću sa najvećom voljom da podelim svoje iskustvo sa vama. Đjuntu za BJB Viteza.

Jel se tako postaje BJB Vitez sto se informacije o rjesavanju problema na motciklima ( bolest ABS-a na BMW-u ) salju na PP.

Mislio sam da je Bokser došao do limita al očigledno nije, pogotovu kad sam na History kanalu gledao šta su Germani pravili tridesetih godina, raketnu podmornicu recimo, to me dotuklo, šta li tek danas mogu i šta li će tek u sledećih 100 godina, sad mi jasan logo na BMW hemijskoj olovci.Evo i teksta uz video : http://money.cnn.com/2016/10/11/technology/bmw-next100-motorrad-motorcycle/index.html Zanimljivo, koristiti elektromotor za pokretanje Bokser klipova kao zamjac u funkciji snage i poprečne stabilnosti motorcikla, ja sam uhvatio priključak za tih sledećih 100 godina : Jel to kad ih Rusi ponovo sjebu u sljedecem ratu pocece ponovo od olovki.

Nece, ako ne bude isao po dzombe.

Sad jos ocisti i karburatore da ne bude "sve ocisceno, a motor opet ne radi kako treba".