Hvala na konkretnim informacijama, valjda necu biti takve "srece" da naletim na sve te probleme u paketu, prem da je i pojedinacno sve to veoma skupo u slucaju da ima problema i da se mora zamjeniti.

Mozda Dzmaha hoce originalne plocice da ne bi imao te probleme sto se moze veoma lako desiti, jer zamjenska ( bilo koja stvar-dio ) je zamjenska i moze praviti tako glupe probleme.

@Dejan Nešković E to je odprilke ono sto me je interesovalo, posto sam imao informaciju da na tim prvim modelima Fazera ima neki problem oko rada motora, ali nisam znao konkretno sta, pa sam mislio da je ubrizgavanje-brizgaljke ,a ono TPS? Ne znam sad kako provjeriti displej je ispravan posto ne znam jel u principu ckava komplet ili pojedini segmenti-pokazivaci na displeju i ono standardno za benzinsku pumpu da li se cuje pri davanju kontakta ili ne?

Probaj staviti bakarnu mast izmedju plocica i klipova. Pretpostavljam da imas one limice sto pritiscu plocice odozgo u kljestima? Mozda su se oni krajevi sto idu ispod osovina-drzaca plocica pokrivili pa ne vrse funkciju pritiskanja plocica kako treba? Krajeve tih limica povuci-pokriviti malo na gore tako da kad stavis drzace plocica taj lim vrsi pritisak na plocice.

Hvala na javljanju, bez obzira na nemogucnost da sta konkretno pomognes. U pitanju je upravo i kod mene kupovina motora za sina, tj. on hoce sebi da kupi taj motor kao prvi dok se ne isprakasa, pa ce vjerovatno ( sigurno ) za 2-3 sezone preci na 1000 ccm. U svakom slucaju hvala za javljanje i ne osjecaj se prozvanim, jer si ti na forumu, a ne tvoj sin.

Znaci nece niko nista da napise povodom mog pitanja u vezi FZ6S? Hvala na kolegijalnosti, pogotovo onim forumasima za koje znam da posjeduju taj motocikl i svakdnevno su na Forumu.

@Savan Ovo je po onoj narodnoj: Boze sacuvaj me od prijatelja, a od neprijatelja se znam sam cuvati!

Haa...To je puno kilometrara, posto ima jedan tvoj zemljak u Amerike Intrudera 1800 starog 5 godina, a presao samo 400milja.

Evo, ako nije off da pitam vlasnike sa iskustvom na sta obratiti paznju pri kupovini polovne Yamahe FZ6S 2004.-2006. i sta su joj nedostatci? Posto sam cuo da je prva seriaja imala probrobleme sa ubrizgavanjem? Hvala na odgovoru i pomoci.

22NM, ali kljuc obicno malo laze tako da mozes slobodno staviti na 20NM.

Jutros u Becu.

Mislim kako sam i pitao-napisao. I dalje ne vjerujem da neko ( eto ti kao vrsni majstor ) sipa staro "izradjeno" ulje iz vozila u vozilo. Razumijem sipati staro ulje u neke masine tipa kosacice za travu, vodene pumpe ili agregat, ali u motocikl ( valjda mislis na svoj ) ne mogu da vjerujem.

El se zajebajes ili si stvarno sipao staro ulje iz auta u motor?

Vulkaniziranje obavezno, a cepovanje je nuzno zlo da se ne ostane na cesti-putu. Naravno nosti ( imati uvijek uza`se ) po mogucnosti sprej za ljepljenje i duvanje gume.

CX500E Cafe Racer od drugara.

Dobro ga operi i onda dobro ispoliraj farbu, auspuh sa krivom i felne, ostalo ne diraj nista.

Yamaha za Americko trziste i kopija Harleya, a bolja od originala. Srecno sa prodajom.

TDM je sklon oksidaciji minus kleme na akumulatoru, a zasto stvarno nemam pojma.

Srecan 25. rodjus.

Dole vise...

Ja sam nekad vozio na CBR 180/55x17 i nemoj vecu.

U principu ne diraj nista i vozi tako, ako hoces da ti motor traje dugo. Stavljanjem bilo kojeg veceg ( promjera ) klipa ne dobijas puno, a gubis mnogo. Veci klip razvaljuje radilicu tako da ti valja cesto rastavljati masinu , mjenjati lezaje na radilici, sto u bloku tako i u maloj i velikoj pesnici klipnjace. Ako hoces nesto da uradis onda stavi klip 38 sa L karikom i malo obrusi glavu da povecas kompresiju sa tim ces dobiti vise obrtaja, a sa obrtajima ide i snaga. Naravno da uz taj zahvat ide i promjena dizni ( vece ) u karburatoru i rezonantni auspuh. U glavnom mozes se zezati sa tim,ali nista znacjno neces dobiti posto je u pitanju automatik. Da je u pitanju APN ili T serija sa mjenjacem onda tu vec imas i druge opcije sa mjenjacem i prenosom, ali ovako vozi taj Tomos-ic i ne pravi sebi bezpotrenog posla i troska.

E neka si im rekao.