@thepainkiller Slazem se da treba tacna informacija za svaku oblas tehnike tako eto i za ovu Temu u kojoj se pomenu zamjena lezajeva na tocku Jawe. Za sve one koji u buduce budu mjenjali lezajeve na Jawi ili bilo kojem drugom motociklu evo tacana informacije koje lezajeve da koriste sem originalnih, jer nije tesko nesto i nauciti-procitati.

Druze ja napisah u predjasnjem postu da svako radi kao misli da je najbolje...Najbolje se uci na sopstvenim greskama, a ti kolko se sjecam bas imas u tome iskustva sa TDM-om.

Sta zna dijete sta je pijesak, pa sipalo u rezervoar...

Opet ima koristi od njih, posto mogu biti donatori.

Ipak ti to sve pobacaj u kanal, ali toliko dubok da ne mozes ponovo uzeti, kad ne znas sta je mazalica.

Haa...Propusti se prijavljuju poslije moto skupa, a tad je vec kasno. A dogodine ko ziv, ko mrtav?

@draki Ne bi trebao biti razlog za dolazak na moto skup naplata ulaza, ali je bi bilo korektno od organizatora da to javno napise, pa ko voli neka izvoli. Ovo pisem iz razloga jednog skorijeg posta na ovom Forumu u vezi naplate moto ( jednodnevne zurke ) skupa u Badovincima ( na kojem sam bio i platio ulaz za kolegu i mene 500din. po motoru sto je 1000din. samo da se on ne bi vratio ) da su se lujdi vracali sa ulaza zbog naplate.

Ulaz se naplacuje...???

@kole24 Nisma ni pomislio da se neko hoce svadajati, vec cisto mi je dosadilo objasnjavati da je Drina kriva onima koji to nece da prihvate, a nisu procitali nista vise u zivotu od Vesele sveske. Ja sam dao predlog koji je baziran na iskustvu, preporuci prodavaca ( koji se razumiju u lezajeve, a ne slasticara zaposlenih u prodavnicama lezajeva ) i ljudi koji su ugradjivali standardne lezajeve, pa im nakon 2-3k kilometara zaribali ili se raspali. Ja sam licno tragom informacija na moj motocikl ugradio lezajeve indeksa C3 i prilikom kupovine prodavac me je pitao jel kupujem lezajeve za elektro motor sa visokim obrtajima i velikim opterecenjem, posto je i to dovoljno da znam da kupujem pravi lezaj za tocak motocikla. Ozbiljni prodavci lezajeva ( zamjenskih ) za motocikle na Zapadu obavezno naglase da su lezajevi indeksa C3 i garatuju za njih tako da se tu nema sta vise pametovati. Znaci smatram da je svaki savjet na ovom Forumu dobronamjeran, a ko misli drugacije neka radi kako misli da je najbolje.

Otkad se C3 ležajevi stavljaju u točkove? Stavite koje hocete, meni je svejedno sta ce te vi staviti na tockove svog motocikla....

POGINULA JEDNA OD NAJSEKSI CICA INSTAGRAMA! Bajkerka Bejbi stradala na motoru! http://www.informer.rs/vesti/svet/146105/FOTO-POGINULA-JEDNA-NAJSEKSI-CICA-INSTAGRAMA-Bajkerka-Bejbi-stradala-motoru R.I.P.

@bdada Pa sve opet napakujes sa starim gumicama ili sa novim?

Nisam i nebi, posto sam na svakom svom motoru sa fabrickim ruckama mogao rucke da nastelujem kako mi odgovara i da kocim sa dva prsta.

Sve, ali ove djecije rucke ne razumijem.

Valjda ima prelivno crijevo izmedju kljesta ili razdjelnik crijeva.

Ok, sve jasno.

Druze ajde slikaj malo bolje ( detaljnije ) jer ne mogu da vjerujem da ( po ovoj fotki ) da si most ucvrstio na vijke blatobrana koji su 5mm?

Dobar nacin punjenja sistema pod pritiskom, obrnutim putem po onoj narodnoj: Lakse utjerati metar u guzicu nego centimetar u glavu.

Ili jesi ili nisi... https://it.linkedin.com/in/lsholokh?trk=pub-pbmap

Kao sto rece @Astral u pitanju je kondenzat ( voda ) sa garezi koji se vremenom nakupi u najnizoj tacki topa i pod pritiskom nadje supljinu u spoju grane i topa i tu izlazi sto je slucaj kod tebe. Nekada su fabricki topovi imali malu namjensku rupicu ( cca fi 3mm ) upravo za cijedjenje tog kondenzata iz topova. Da bi sprijecio curenje na spoju mozes izbusiti tu rupicu na svom topu kako je prikazano na slici.

Kupis dva najveca kamionska ili autobusna retrovizora i stavis na stub.

@Savan Dobra ti racunica...Znaci ti bi njih raubovo 30 dana ( a ta dnevnica je min.12h rada ) u mjesecu bez dana odmora, pa imas li ti dusu?

TDM 850 3VD ima problem sa originalnim crijevima goriva koja od starosti pucaju usljed nagrizanja ovim nasim "kvalitetnim" gorivom. Tako da me ne cudi ta mogucnos pucanja-curenja crijeva od goriva i samozapalenja motora.