Prekrasan motor! Ima li jos slika iz bliza?

Glumi akumulator u slucaju da ga nemas. Ako imas ispravan akumulator kondenzator je nepotreban! Ove mašine (LC4-400)nemaju akumulator. Onda bi ga trebao imati. Premjeri napon u svim rasponima obrtaja. Mora da imas velike oscilacije. ...kod vecine motora krepa regler ako nemas spojen akumulator ili kondenzator. Kod tvog to izgleda nije slucaj. uopšte nepostoji akumulator niti je ikada postojao... KTM je to Shvatio sam za akumulator, kazem onda bi trebao imati kondenzator radi stabilizacije napona! ...premjeri napon u razlicitim okretajima!

Dobro svestenik kaze: Kreni sa najlaksim stvarima prvo, pa onda idi prema kompliciranijim. Pun tank i prespoji crijevo od tanka na karburator bez pumpe. Pumpu iskljuci iz struje jer ce krepati bez goriva i ako je bila ispravna.

Glumi akumulator u slucaju da ga nemas. Ako imas ispravan akumulator kondenzator je nepotreban! Ove mašine (LC4-400)nemaju akumulator. Onda bi ga trebao imati. Premjeri napon u svim rasponima obrtaja. Mora da imas velike oscilacije. ...kod vecine motora krepa regler ako nemas spojen akumulator ili kondenzator. Kod tvog to izgleda nije slucaj.

Glumi akumulator u slucaju da ga nemas. Ako imas ispravan akumulator kondenzator je nepotreban!

Hrvatska dvoclana posada je sretno stigla kuci! Hvala prije svega Kepi, ali i svoj ekipi koja nas je trpila ovih par dana! ...a sada odoh skinuti tockove i isjeci gume da ne bi slucajno pogrijesio i sjeo na motor iducih mjesec dana!

Jesi morao da objašnjavaš gde ideš i zašto ideš? Po Kepojebinama klizi sve bez problema..od motora pa do rakije.. A po meni Crnogorac nosi lozu, Srbin šljivu (kada nema dunju il kajsiju) tako da ponesi sve A izostavio si onog iz ( i ) u BiH. Šta on nosi ko zna..... :stabre: Ti se ne pojavljuj bez one loze sto smo pili na Benduru. Jos mi zao sto nismo poneli ostatak kuci.

kakve brze spojke? spojke za lanac.. Uzmes za lanac proizvodjaca koji imas. Nisu iste, iako za nuzdu mogu posluziti.

Razlike u ramu nema osim usica na vratu za prihvat nosaca maske. Amortizeri su se mjenjali s godinama. Zadnje serije su imale amortizere od 950 adventurer-a s duplim diskom napred. I prije su bili drugaciji, enduro 43 vilica - adventurer 48 ako se ne varam, a i disk mu je bio veci.

Ne trazi logiku u KTM-u. Zavrni, izmjeri i tjeraj dalje.

Pumpa je nova od skutera. Mislim da je za Gileru Runer, ali nisam siguran. ...imam i takvu pumpu, ali neka hvala, takvu ne bi stavio. Istu ima i Varadero i Africa Twin. U biti najpoznatiji kvar na tim motorima je kvar na platinama pumpe goriva i problemi koje napravi poslije(regler, akumulator).

Tako je i na novijim 640 LC4. Da ne bude zabune: Upaliti motor da radi u leru 4 minute. Staviti ga na ravno (najbolje na centralni nogar) i ostaviti 5 minuta. Nakon toga izvaditi mjerac, obrisati ga i USARAFITI do kraja. Izvaditi, i pogledati nivo. Nivo treba biti izmedju donje i gornje crtice na mjeracu. Ako je preko max crtice izbaciti ce visak na odusak u kutiju zracnog filtera. ...sve vise manje uobicajeno osim ovog zavrtanja mjeraca, to nigdje nisam sreo osim na KTM-u!

Genijalac si! ...ovo s racnom mi nije palo na pamet. Mozda je lakse tako nego naci odgovarajucu slabiju oprugu.Mozda i ne mora u tank nazad nego samo spojiti racnom na crijevo prije pumpe. To mi je lakse izvesti. ...trebao bi izmjeriti tlakove pa vidjeti sta gadjam. @bokilic: Radi se o pumpi, ne o slavini. Istina moj motor u orginalu nema pumpu, ali za ovaj adventure tank mi pumpa treba. Pripremam se za trecu LC4 transformaciju.

Kupio sam vakum pumpu i pokusao je staviti na motor. Ima prevelik tlak pa preljeva karburator. Pokusaj da stavim selnu na vakum i zategnem crijevo nije urodio plodom. Ima li tko ideju kako smanjiti tlak? Mozda neki mali regulator tlaka koji bi se spojio na crijevo?

I u Hrvatskoj reparacija kosta jednako. Nedavno sam slao zadnji amortizer s 640 Adventurera na reparaciju u Zabok kod Stefa. Rezultat odlican! Pokusaj kontaktirati nekog od motokros trkaca. Njima je to relativno cest kvar i sigurno imaju neko lokalno rijesenje!

Ako imas isto ulje slobodno sipaj!

Ovo sto je mutno i prljavo je u redu. To znaci da ima detrgente koji ciste motor i preuzimaju prljavstinu u sebe. Sa ispustanjem ulja prljavstina izlazi van. Ako je ulje cisto nakon puno kilometara to definitivno nije dobro. ...e sad to sto je voda je drugi par opanaka. To bi znacilo da je ulje razbijeno i to nije dobro!

Sve spremno, dolazi!

Spustanjem motora nista ne postizes. Pisao sam o tome dosta u ovoj temi. Podizaci volana i spusteni nogostupi su dobitna kombinacija. Spusteni nogostupi cak puno vise nego podizaci volana. To je totalna transformacija motora na terenu. ...cak ina cesti, pogotovo nocu kada nogostupi u krivini uhvate asfalt, pa iskre zasjevaju!

Probao sam i tako, ne vrijedi. Imam grc u desnom zglobu. Mator covjek, ne znam a ne pada mi se.

...ni ja! :'( ...eto i za zakaciti sliku mi treba dva pokusaja!

...ni ja! :'(

Ako motor peres vapovkom i ne pazis na semeringe kratak. ...ako ih pazis, s vremena na vrijeme promjenis mast iza semeringa mogu cudo kilometara izdrzati. Hm a koliko je to u brojkama? Počeo je da mi cakće jedan u zadnjem točku posle 10ak hiljada km pa kapiram da je prilično kratko trajao al' reko da pitam, možda očekujem previše Motor perem isključivo crevom i sunđerom, pažljivim i ujednačenim pokretima punim nežnosti i ljubavi To je prekratko cak i da si ga ubijao mini washom.

Slazem se, dodao bi samo jos da mu prednja vila lako dodje u krizu. Situacija se dodatno pogorsava kada ides nizbrdo, pa se prednji kraj dodatno optereti.

Sve znam, osim ovog s voznjom. Moze pola boda?