ajmo redom...
mislim da mi ne treba duzhe od 2-3min da skinem rezervoar da se nakache vakumetri, a sinhronizaciju radim kod majstora koji mi nije nikada radio nishta za dzh al.sinhronizaciju vech 5-6 puta za 0 para, zadnji put sam platio pivo...
otvoren auspuh? poshto sam 90% sezone od 10 meseci u mom sluchaju, znachi ne vozim samo kad pada sneg, zna se da vech drugu sezonu padam zbog leda, samim tim potrebno je da se motor chuje kako bi znali da sam tu.
potroshnja je bila 7,3l kad sam montirao auspuh, kad sam preshtelovao pala na 6,4 sredio ventile i josh malo shtelovao karbove pala je na 5,9 shto je manje nego sa fabrichkim fenom.. sad je na proseku od 6,2l.
da dodam, uz konsultacije sa majstorima sam sam sve shtelovao.
karbovi nisu sinhronizovani na manometrima vech samo vizuelna sinhronizacija! to govori i previshe.
a shto se tiche izgaranja ventila kontam da mislish na krivljenje istih usled protochnog auspuha koji lakshe pushta vazduh pa se ventili neprirodno i ubrzano hlade i mozhe dochi do krivljenja. ovo se uglavnom odnosi na auspuhe koji su prekratih cevi, za duzhine fabrike je moguche al opet nije chesta pojava...
i na kraju slideri.. da zavrshimo sa polem(u)ikom. nedavno sam kliznuo na plochicama i nishta motoru. sami nosachi su dovoljno udaljeni od zidova cilindara/pera za hladjenje tako da apsolutno nishta n mozhe da se desi, mozhe ako toliko jako tresne da iskrivi ram pa utera sve u blok motora al tad verovatno motor neche biti briga...kuc kuc kuc