okupljanje od 9 ujutro, formiranje kolone oko 10 i u 10 krechemo? koliko km ima do dole i gde sipamo chorbu?

josh samo da dodam da pilot dizna sluzhi za rad motora na leru i do nekih 1/8 do 1/4 ruchice na gasu...otprilike do 4000rpm. moje karburatore znam napamet jer nemam para za majstora. za 50+E mogu da se vozim ihaaa. nema tu svaka chast vech manual i chachkaj al hvala i rado chu pomochi oko bilo chega.

http://shop.motobox.rs/index.php?_a=viewCat&catId=33&page=1

igla u shiberu, kad otvorish poklopac sa gornje strane ona se nalazi unutar onih membrana, imash mali kao chep koji izvadish i mozhesh da menjash visinu pomeranjem tog e-clipa dizna u karburatoru

tip karburatora BSR36SS pilot dizna velichine Austria ans Switzerland 12.5 All other Euro models 15 US and Canada 12.5 igle shibera polozhaj e-clipa, uglavnom 3cha pozicija glavna dizna aus i switz spoljni karbovi 120 unutrashnji 117.5 evropski modeli 117.5 na sva 4 karba US i canada 117.5 pilot screw setting(vazduh/gorivo smesha) aus i switz 3 kruga evropski modeli karbovi 1 i 4 na 2 kruga 2 i trechi na 1,5 kruga kanadski modeli 3 kruga US modeli su fabrichki podesheni i zapechacheni visina plovaka 13mm+/-0.5mm jesi na ovo mislio kad si rekao da pojasnim?

prika ler treba da je na 1250 +- 100rpm Ovo je za americko trziste. za nase je 1100+-50 ali ne da menja obrtaje u toku rada nego da stalno radi na konstantnom broju obrtaja nisam siguran da ler mozhe/mora bash da bude toliko zakucan, jednostavno karbovi su stari 10+ godina i to ne radi ko onda kad je izashao iz fabrike... uostalom lepo kazhu 1250 +-100 znachi mozhe 100 obrtaja da sheta gore dole... nashe trzhishte ne postoji, sve je to iz shvabije. za moj model, full power je 2 i 1/4 za smeshu na karbovima i 1250+-100rpm, kad sam promenio auspuh to je malo razblazhilo smeshu pa sam morao malo da odvrnem, pa je sad na 2 i 3/8 kruga kalifornija je 1,5 krugova i 1300 obrtaja itd... http://katriders.com/wiki/index.php5?title=Carb sve o karbovima za nashe motore

dal imash moguchnost da naruchujesh iz louisa? ja nishta nisam kupio u srbiji od opreme, sve iz louisa..

prika ler treba da je na 1250 +- 100rpm

ja radim subotu jbg

vidi sa fabrichkim topom motor se ne chuje, chujesh ventile, kvachilo itd do nekih 5000rpm, preko 5k rpm pochinje neki zvuk... za zatvaranje ne znam shta da ti kazhem al recimo koliko fabrika ugushi motor i zvuk verujem da ne shteti nishta.. ja sam da ti odnesesh to majstoru da stavi db killer da valja, to je verovatno neka shminka kod tebe. daj neku sliku topa. e jel mozhe i slika arrowovog db killera?

ZR je ok. samo da dogovorimo da svima valja pa da nas ima, da ne bude dvoje...

prika koji venac?

a mogli smo mi gsxfovci da popijemo kafu neki dan i lepo se isprichamo ko ljudi?

ajmo redom... mislim da mi ne treba duzhe od 2-3min da skinem rezervoar da se nakache vakumetri, a sinhronizaciju radim kod majstora koji mi nije nikada radio nishta za dzh al.sinhronizaciju vech 5-6 puta za 0 para, zadnji put sam platio pivo... otvoren auspuh? poshto sam 90% sezone od 10 meseci u mom sluchaju, znachi ne vozim samo kad pada sneg, zna se da vech drugu sezonu padam zbog leda, samim tim potrebno je da se motor chuje kako bi znali da sam tu. potroshnja je bila 7,3l kad sam montirao auspuh, kad sam preshtelovao pala na 6,4 sredio ventile i josh malo shtelovao karbove pala je na 5,9 shto je manje nego sa fabrichkim fenom.. sad je na proseku od 6,2l. da dodam, uz konsultacije sa majstorima sam sam sve shtelovao. karbovi nisu sinhronizovani na manometrima vech samo vizuelna sinhronizacija! to govori i previshe. a shto se tiche izgaranja ventila kontam da mislish na krivljenje istih usled protochnog auspuha koji lakshe pushta vazduh pa se ventili neprirodno i ubrzano hlade i mozhe dochi do krivljenja. ovo se uglavnom odnosi na auspuhe koji su prekratih cevi, za duzhine fabrike je moguche al opet nije chesta pojava... i na kraju slideri.. da zavrshimo sa polem(u)ikom. nedavno sam kliznuo na plochicama i nishta motoru. sami nosachi su dovoljno udaljeni od zidova cilindara/pera za hladjenje tako da apsolutno nishta n mozhe da se desi, mozhe ako toliko jako tresne da iskrivi ram pa utera sve u blok motora al tad verovatno motor neche biti briga...kuc kuc kuc

onaj ko je pokrshio motor pa prodaje delove ili ima vishka para... imash u manualu za svoj motor kako se meri lanac, tipa 21 karika ne sme da bude duzhe od toliko i toliko, a lanchanike vizuelno pregledash da nisu gotovi..

po nekom pravilu saug se koristi pri paljenju hladnog motora. e sad kad je toplo vani to mu samo otezha paljenje. recimo meni kad ga palim na 25+ stepeni nema shanse sa saugom da upali, tj upali ako sam uporan, a bez sauga na prvi zub al radi na niskim obrtajim jer je hladan... i nikad osim zimi ne povlachim full saug, mozhda do pola i to mu je puno, odmah preleti na 4000rpm. spustim na 2000 na oko minut i onda smanjim skroz.. sinhronizacija bi trebala da je ili besplatna ili pivo u vrh glave, 30e ko da za sinhronizaciju nek ide na oblizhnji most i nek se baci sa istog... kad prehtelujesh ventile ili sredish karbove sinhronizacija je obavezna. od tih tripova ja se jedino bojim pregrevanja, jer jednom prilikom je.mahina bila jezivo vrucha, al opet nije davao znake pregrevanja

tek chu da se provozam da vidim kako to drzhi... ne bih bash da shtipam crevo, stavichu ventil samo dok ga nadjem, niko zhiv nema. jedino mi bezveze shto ne vidim dal je sistem odushen.

evo ja se malo igrao... bukvalno iskopirao tvoje kachenje, nisam stavio josh bocu i ventil dok ne nadjem onaj ruchni ventil za podeshavanje protoka, koji nikako da nadjem .

sipam na MOL pumpi, al neshto muljaju poslednjih dana, jednom dobro, sledechi put vech ne valja, pa opet dobro, pa ne valja, pa odem i sipam namerno na NISu-ispade dobro njihovo a i jeftinije. i sad ne znam gde da sipam

Ne razumem, kako mislis zamenio? zamenio kazhe, jer nema dan da je neko prodao to isto. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81806-moto-detail-komplet/ sluchajnost da se prodaju 2 ista seta isti dan rekao bih.

neki dan sam video varen rezervoar, uzhasno izgleda al bar ne pushta, mislim treba da se sredi... al i dalje verujem da sa dosta strpljenja mozhesh stvar da zavrshish sa epoxy metalom.

odlichno odradjeno! malo si preterao sa vezicama al bar su u boji motora ja ganjam da uradim sa 2 uloshka hemijske i zato imam problem sa montazhom, ubi me u pojam, uvek jedna zayebava. mislim da chu i ja uraditi po kratkom postupku = 1 ulozhak. e sad, mene bash interesuje da li dobro podmazhe i drugu stranu sa jednom? aj pogledaj drugu stranu al bash na o-ringu, dal je masan?

lanac bregastih je oko 40e +ruke ventili, meni je majstor trazhio oko 4e po ventilu, znachi 16 + ruke. oko 25e javi ako treba da ti preporuchim choveka, ne bih javno da ne ispadne da reklamiram...

pa ovako preko foruma niko ne mozhe da ti kazhe shta je sa satom/sajlom... ona treba da bude kockasta na krajevima... semeringe i ulje sam zameni, nije nauka. semerinzi su 10e oba + ulje od 5 do 10e. treba ti manj od litre tako da do 20e troshak.