Ček bre, polako, jel' to neki motor sa ozbiljnijom dijagnostikom, ili je to samo lampica za ulje? NIsi napisao koje godište je FZR. Kada sam ja bio mlad i neukusan, pre tri godine kada ništa pod milim bogom nisam znao o motorima, pojavi mi se lampica i FI oznaka, i ja pitam "iskusne" šta je sad, pa tek što sam sipao ulje? Oni kao, to ti je ulje, ili pumpa, proveri pritisak, proveni ulje i ne sipaj više to nekvalitetno (Bardahl ful sintetika) itd. Veze to s uljem nije imalo, već sa motorčićem klapne za auspuh koji zbog pretegnute sajle ne odradi svoju autodijagnostiku korektno pre starta motora.

Odličan posao, samo, gde nađe po ovom lepom vremenu to da radiš? Ja tako nešto planiram na zimu. Doduše, mnogo manji obim radova pošto mi je motor u skoro odličnom stanju, ali eksperimentisao bih malo sa bojama. Osim toga, vizir nek ti napravi izvesni Ivan, ima ovde po forumima njegov kontakt i iskustva sa njim, ja sad čekam da me pozove i zakaže mi izradu tamnog vizira za moj gixxer, pa ću javiti kako je ispalo.

Pa slicno se ponasa, ne lici mi ni tada da ima bilo kakav problem. Kazem, mene je majstor preplasio kako to nije dobar rad. Dobro si primetio, zaista je radio na tri cilindra, zbog toga je i bio na servisu. Medjutim, najpre sam hteo da eliminisem teoriju da gas ne vraca kako treba. Posle ovog snimka sam ga malo prozujao na preko 5000 obrtaja i proradio je kako treba. Sumnjao sam na lose gorivo koje je mozda zapusilo diznu ili blokiralo svecicu. Dva dana kasnije, problem se vratio, opet sam ga provozao malo jace i posle 3-4 min voznje, motor se potpuno probudio. Tako sam presao oko 200 km i potrosio jedan rezervoar do rezerve sa sve Winsovim cistacem dizni. Medjutim sutradan upalim, i opet trokira, ali vise ne pomaze ni da ga provozam i otcepim. Proverio sam svecice, deluju ispravno, nisu zamascene, stavljene su pre 10-ak hiljada i to iridijumske. Sad moram ponovo na servis, ali bih voleo da izbegnem pausalne dijagnoze kao sto je ta da ne vraca gas kako treba, navodno zbog TP senzora. Meni se, kao i vama, cini da vraca gas uredno, i da to nije problem.

Sipam u Suzuki GSXR K4 Bardahl XTC C60 10/50 ful sintetika, radi bre ko sat i jeftinije dosta! Pazi samo na oznake tog ulja, mislim da ulje sa istom oznakom XTC C60 ali 10/40 gradacija zaista jeste polusintetika. Zbog toga preporučujem 10/50 za R motor. Prethodno sam vozio Motul. Od kada sipam Bardahl, osećam drastičnu promenu - od oko 2000 dinara viška u novčaniku kada dođe vreme za promenu ulja. Sve ostalo isto. Bardahl košta oko 1000 din/lit, a Motul oko 1700.

Drugari, od kada sam kupio motor, ja živim sa nazovi problemom na koji mi je tek nedavno skrenuta pažnja. Naime ,kada turiram ili vozim na nekim obrtajima većim od ler gasa, i kada naglo pustim gas, obrtaji opadaju nešto sporije nego što bi navodno trebalo. Umesto da se kazaljka zakuca na 1000 o/min koliko je na leru, ona se spušta jedno pola sekunde. Meni ovo nikada nije delovalo sumnjivo do pre neki dan kada mi je majstor Neša Zarić rekao da to ponašanje nije dobro, i da je to možda prouzrokovalo drugi problem koji sam imao zbog kojeg sam uostalom i otišao kod njega. Pošto nisam siguran, jer kao što rekoh, meni sve to deluje normalno, da li neko sa bilo kojom ljutom mašinom sličnih karakteristika može da mi kaže kako se njemu ponaša obrtaljka kada naglo pusti gas sa recimo 5000 rpm? Evo mog snimka, nadam se da ćete usled lošeg snimka ipak videti obrtaljku. U poslednjem turiranju sam, umesto da naglo pustim ručicu gasa, isključio motor na prekidaču kako bi mogao da se uporedi pad obrtaja. Pozdrav

Pre godinu dana na Savskom keju oko 45. bloka, uđem sa Gixxerom u pešačku zonu do splavova. Bio sam sa devojkom. Kada smo se vraćali, na onom pešačkom prevoju stoje panduri, i već postrojili jedno tri-četiri motora ili skutera, pišu im kazne. Zaustavljaju i mene iz povratka, pitaju da li znam da je zabranjen prolaz svim vozilima na motorni pogon? Ja, kao i uvek, uljudno sa njima: "Znam, vi ste u pravu, potpuno sam svestan da sam ušao u zabranjenu zonu ali zaista sam u pazio da niko od pešaka ne bude ugrožen. A razlog zašto sam to uradio je, znate, strah od krađe. Veoma sam uplašen za svoj motor kada mi nije u vidokrugu, možete pretpostaviti kako se to danas krade. Eto, samo zbog toga sam prošao ovuda, jer mi je mnogo nebezbedno da ga ostavim na parkingu koji je toliko udaljen." Pandur zatvara tefter i kaže: "Hajde, vidim da si normalan i razuman, nemoj više ovo da radiš, neću ti pisati kaznu, vodi devojku na voćnu salatu, kaži joj da policija časti!"

Niste baš ni vi svi normalni, koji pravite ovu atmosferu linča. Pa mislio sam da je ovaj forum mnogo argumentativniji od "što im nisi prosuo zube, što im nisi bacio ključeve u reku, što ih nisi preko haube...". Ja im ni jednog momenta ne bih ništa ružno rekao, prihvatio bih izvinjenje i objasnio bih im koliko je opasno to što rade, održao bih im predavanje od pet minuta o tim budalaštinama kojima su skloni i pozdarvio bi' ih. Generalno, ne volim da generalizujem (sic) nikada u raspravama, ali generalno, srpski saobraćaj pati od indoktrinirane nervoze. Svi su nervozni na svakoga. Ovo nije prvilo u nekim drugim zemljama, a mislim da je samo stvar kulture i obrazovanja. B.

Ja sam dobio isti ovaj flajer. Pre dve godine sam naručio kacigu, poslali mi profakturu, ja uplatio u banci preko deviznog računa, stiglo sve na kućnu adresu DHL-om. Transport je koštao 35€ na kacigu koja je sa dodatnim vizirom koštala 115€. Domaću carinu i porez sam platio još nekih 4000 din. Pre nekoliko meseci, poučen ovim iskustvom gde su me svi redom odrali ko vola, poručim delove za kacigu i to pazite ovo, Luis tada uobičajeno nije primao uplate iz Srbije preko elektronskih kartica, odnosno nije takve porudžbine nisu bile moguće. Ipak, poručim ja na jednog drugara, na slovenačku adresu, i uplatim regularno Visa karticom Komercijalne banke. Sve stigne uredno u Sloveniju, posle mi drugar doneo te delove. Dakle, paradoks je u sledećem: Luis ne šalje u Srbiju, ali ipak šalje ukoliko uplatite preko računa. Luis ne prima uplate iz Srbije, ali prima ako stavite neku drugu adresu van Srbije. Ne znam da li da umrem od smeha, ili da konstatujem da ima budala i u belom svetu, a ne samo kod nas! )

Nekoliko komentara: 1) Krivična prijava u saobraćaju ide samo kod povreda ili kod baš ozbiljnih materijalnih šteta. 2) Krivično delo takođe zastareva, samo ne tako brzo, zastarevanje zavisi od zaprećene kazne. 3) Prekršaj zastareva posle dve godine apsolutno. 4) Mislim da su kazne za ovaj prekršaj bez dozvole drakonske, tridesetak hiljada bi bilo pravično. 5) Negacija se piše zajedno sa pridevima, a odvojeno od glagola. Kaže se: motor je neregistrovan. Da li neko zna koji je uopšte prekršaj ako voziš dvaes' godina star auto za koji imaš regularnu registraciju, nalepnicu, osiguranje, ali brojevi baš i nisu njegovi?

Nastavi borbu, ne odustaj. Srpsko pravosuđe je takvo kakvo je, sporo i neefikasno, nije idealno, ali uz nešto energije može ipak da se zatvori situacija. Sudski veštaci su potkupljivi, a njihove ekspertiza nosi neku težinu na suđenju. Osporavaj ih, kontriraj im na suđenjima i počni da naduvavaš cenu, kako bi ih uplašio. Ne daj advokatima da te obuzdavaju, znaju da budu jako sujetni, i da svaki rezultat proglase za pobedu. Ne boriš se samo za sebe, boriš se za sve nas. I još jednu stvar da kažem, tiče se mog opšteg mišljenja o diskutantima na ovom, a i drugim forumima. Paljba po državi kreće uvek iz prve, država se proglašava za mafijašku, pljuje se po sudstvu, po tužiocima, po advokatima, po političarima... Daleko smo od idealnog, ali veruj mi, 1% stanovništva nikada nije pokušalo da iskoristi te državne institucije i da stvarno nešto izdejstvuje. Pljuvačina po državnim institucijama je potpuno paušalna, izuzev ako si direktno probao da nešto uradiš, pa video da pravda ne funkcioniše. Ja, sa druge strane, imam i pozitivna i negativna iskustva sa sudskim sistemom. Ipak, ta negativna još uvek nisu završena, tako da se na kraju možda izrodi i potpuno pozitivna stvar. Prosto, isteraj ovu stvar do kraja, i tek ako izgubiš spor, a objektivno budeš u pravu, imaćeš puno pravo da ospeš paljbu po svemu.

Detaljan zapisnik nećeš dobiti, jer koga god da proglase krivim, taj će dobiti krivičnu prijavu zbog toga što se u udesu desila povreda. Dobićeš skicu, fotografije i rešenje da se protiv tebe ili te žene pokreće krivični postupak. Ukoliko ti budeš kriv, gospođa će ex-ofice dobiti pare za štetu od osiguranja. Ukoliko ona bude kriva, ti ćeš dobiti za štetu, ali i za povrede. Za lake povrede odšteta ide od 50 do 100 hiljada. E sad, kako si opisao, pojma nemam koga će da proglase krivim. Ja bih dobro zagrizao. Naime, član 57 ZOBS-a meni nije potpuno jasan u smislu pretianja ispred raskrsnice. U prvom stavu se kaže da je zabranjen, a u drugom stavu pod tačkom 4 ispada da si ti sve uradio kako treba. Tvoj zadatak je da dokažeš da si preticao u skladu sa ovim članom i tom tačkom. Član 57. Vozač ne sme da pretiče drugo vozilo neposredno ispred raskrsnice ili na raskrsnici koja nije sa kružnim tokom saobraćaja. Neposredno ispred raskrsnice i na raskrsnici vozač u slučaju kada se kreće putem sa prvenstvom prolaza, sme da pretiče: 1) vozilo koje skreće u levo, a pretiče se sa desne strane, 2) vozilo koje skreće u desno, ali da pri tom svojim vozilom ne prelazi na deo kolovoza namenjen za saobraćaj vozila iz suprotnog smera, 3) vozilo koje se kreće na putu sa prvenstvom prolaza, 4) vozilo koje se kreće raskrsnicom na kojoj je saobraćaj regulisan svetlosnim saobraćajnim znakovima ili znacima koje daje policijski službenik, 5) bicikl, moped ili motocikl. Uz to, neophodno je da pokažeš da je žena s kojom si se sudario prekršila dva pravila, Član 54 i Član 32. Član 32. Vozač ne sme naglo da menja način vožnje, osim u slučaju izbegavanja neposredne opasnosti. Vozač koji namerava da pomeri vozilo udesno ili ulevo, menja saobraćajnu traku, pretiče, obilazi, zaustavlja, skreće, okreće se polukružno, vozi unazad, prestrojava se i sl, sme da otpočne takvu radnju samo ako se uverio da to može da učini na bezbedan način. Nakon uveravanja da sme da otpočne željenu radnju vozač je dužan da druge učesnike u saobraćaju jasno i blagovremeno obavesti o tome, dajući im znak pomoću pokazivača pravca ili, ako oni ne postoje, odgovarajući znak rukom. Vozač koji pokazivačem pravca daje propisani znak, mora davati znak za sve vreme vršenja radnje vozilom, a po izvršenoj radnji mora prestati sa davanjem tog znaka. Član 54. Vozač kome je dat znak za preticanje dužan je da pomeri svoje vozilo ka desnoj ivici kolovoza. Vozač ne sme da povećava brzinu kretanja svog vozila dok ga drugo vozilo pretiče. Napiši elaborat, u ukoliko krenu na tebe, odbijaj napade. Onaj ko bude optužen da je kriv, dobiće od tužioca ponudu da uplati onih 30000 din koje je neko pominjao, u zamenu za odbacivanje slučaja POD USLOVOM DA NIKADA NIJE OSUĐIVAN, I POD USLOVOM DA POVREĐENA OSOBA IZ UDESA NE TERETI ONU DRUGU. Ne zaleći se, popričaj sa tužiocem jer evo o čemu se radi. Ta ponuda za oportunitet može da se ti se da u pretkrivičnom postupku, može tokom istrage, i može čak i na glavnom pretresu suđenja. Dakle, nije to baš da se odlučiš tek tako. Ja sam jednu takvu ponudu odbio, policajac je napisao da sam ja kriv, ja sam ubeđen da nisam, napisao sam elaborat o događaju, priložio fotografije, priložio argumente, odneo tužiocu, zahvalio mu se na ponudi i rekao - vidimo se na suđenju. Možeš pronaći u temama više o mom slučaju.

Ovo sam nedavno napisao u jednoj sličnoj temi, stojim i dalje iza toga. _____________________________________________________________ Kolega, ovo je najstarija i najbolesnija tema u moto svetu: koju kacigu kupiti! Ovde bih mogao sada sve moguće smajliće da stavim, pošto svako raspoloženje počinje i završava se pitanjem - koja je kaciga najbolja. Neko će ti reći - što skuplje to bolje. Neko će na to odmah odgovoriti - malo morgen, kod tih skupih plaćaš marku. Treći će opet reći - probaj milion modela pa odluči, četvrti kako su Shoi i Arai jedino kacige, sve ostalo su šlemovi. Peti će reći kako Scorpion ima najbolji odnos cene i kvaliteta, a šesti da je to baš Nolan, HJC ili Shark. Ja kao sedmi, reći ću da je to baš Marushin, dok neki osmi iza mene ne potvrdi isto za AGV. I tako u nedogled... Nema apsolutnog kriterijuma, kupovina kacige je kao kupovina odela. Odbaci najjeftiniju klasu, odbaci najskuplju, i dobićeš jedno more modela koji su jako dobri i pristojni. Subjektivne kriterijume je jako teško meriti: meni je ova bučna a ona jako tiha, ova mi duva, ona mi kondenzuje, jedna me žulja, druga mi je labava. Sve je to jako neopipljivo i niko ti ne može odgovoriti na pravo pitanje. Najbliži kriterijum egzaktnom pitanju je Sharpov test kaciga. Oni tačno znaju šta rade, testiraju aktivnu bezbednost. Posetiš njihov sajt i vidiš koja se kaciga kako pokazala na kom testu. Dakle, sve je eksplicitno, nema laži (osim ako ne lažu, mada sumnjam) i nema prevare (osim ako se ne bave prevarama, opet sumnjam). Ali ni tu tvojim mukama nije kraj. Naime, svaka kaciga koja dobije ocenu veću od tri zvezdice, može se smatrati poprilično sigurnom. Osim toga, Sharp ne testira udobnost, žuljanje, kondenz, magljenje vizira itd, a to su faktori tzv. pasivne bezbednosti. Na njihovim kreš testovima možeš videti da mahom sve solidne kacige dobijaju i slične ocene - od tri do pet zvezdica. Dve ili jednu zvezdicu mogu da dobiju samo jeftini modeli. Neretko se desi da neki jeftin model dobije više zvezdica, ali se gotovo ne dešava da skuplji modeli dobiju ispod tri. Na kraju, evo ti moj kriterijum: izdvoj kacige po cenovnom rangu koji ti paše, i kupi onu koja ti se najviše sviđa! Eto tako, znači kupi onu koja je tebi najlepša, a evo i zašto. Konstatovao sam već da apsolutni kriterijum kvaliteta ne postoji, a da po kreš testovima ne možeš mnogo da se zajebeš - sve su kacige poznatih proizvođača, dobre. E pa ti tu kacigu treba svaki dan da voziš, da je gledaš na polici, da te u njoj gledaju drugi, da joj se diviš, da joj ne dozvoliš da se okrnji, oguli, isprlja. Sa tom kacigom ćeš se ponekad i slikati, ponekad nositi pod miškom. Kupi onu koja ti je najlepša! Eto! Ne znam koji je kriterijum od tog bolji. _________________________________________________________________________________

Kao neko ko je dvesta puta pročitao taj deo zakona koji se tiče preticanja, mislim da on uopšte ne tretira ležećeg policajca. ŠTo znači da važe sva ostala pravila koja bi na datom mestu važila kao da ležećeg nema. To se, dakle, odnosi na punu ili isprekidanu liniju, postojanje znaka, širinu trake za eventualno bezbedno preticanje u svojoj traci, nadolazeću raskrsnicu, kolonu vozila itd. U tom smislu, vozilo koje je preticano, mora da se povuče udesno i ne sme da ubrzava. Osim toga, važe i opšta pravila, vozilo ne sme naglo menjati svoj pravac, pazi sad, osim u slučaju izbegavanja neposredne prepreke. Tu su za mene dve nepoznanice, jedna je pitanje da li je bara prepreka, a drugo - šta i kad to uradi i time izazove udes, kako to sud tretira? Onaj koji bi u tom slučaju preticao, ne bi trebalo da nosi krivicu jer je uradio sve po propisu. Onaj koji je pretican a ipak napravi nagli potez usled prepreke...jebem li ga, moguće da bi sud, mada mi to izgleda kao naučna fantastika, oslobodio obojicu krivice i naložio osiguranjima da isplate štetu i jednom i drugom.

Kolega, ovo je najstarija i najbolesnija tema u moto svetu: koju kacigu kupiti! Ovde bih mogao sada sve moguće smajliće da stavim, pošto svako raspoloženje počinje i završava se pitanjem - koja je kaciga najbolja. Neko će ti reći - što skuplje to bolje. Neko će na to odmah odgovoriti - malo morgen, kod tih skupih plaćaš marku. Treći će opet reći - probaj milion modela pa odluči, četvrti kako su Shoi i Arai jedino kacige, sve ostalo su šlemovi. Peti će reći kako Scorpion ima najbolji odnos cene i kvaliteta, a šesti da je to baš Nolan, HJC ili Shark. Ja kao sedmi, reći ću da je to baš Marushin, dok neki osmi iza mene ne potvrdi isto za AGV. I tako u nedogled... Nema apsolutnog kriterijuma, kupovina kacige je kao kupovina odela. Odbaci najjeftiniju klasu, odbaci najskuplju, i dobićeš jedno more modela koji su jako dobri i pristojni. Subjektivne kriterijume je jako teško meriti: meni je ova bučna a ona jako tiha, ova mi duva, ona mi kondenzuje, jedna me žulja, druga mi je labava. Sve je to jako neopipljivo i niko ti ne može odgovoriti na pravo pitanje. Najbliži kriterijum egzaktnom pitanju je Sharpov test kaciga. Oni tačno znaju šta rade, testiraju aktivnu bezbednost. Posetiš njihov sajt i vidiš koja se kaciga kako pokazala na kom testu. Dakle, sve je eksplicitno, nema laži (osim ako ne lažu, mada sumnjam) i nema prevare (osim ako se ne bave prevarama, opet sumnjam). Ali ni tu tvojim mukama nije kraj. Naime, svaka kaciga koja dobije ocenu veću od tri zvezdice, može se smatrati poprilično sigurnom. Osim toga, Sharp ne testira udobnost, žuljanje, kondenz, magljenje vizira itd, a to su faktori tzv. pasivne bezbednosti. Na njihovim kreš testovima možeš videti da mahom sve solidne kacige dobijaju i slične ocene - od tri do pet zvezdica. Dve ili jednu zvezdicu mogu da dobiju samo jeftini modeli. Neretko se desi da neki jeftin model dobije više zvezdica, ali se gotovo ne dešava da skuplji modeli dobiju ispod tri. Na kraju, evo ti moj kriterijum: izdvoj kacige po cenovnom rangu koji ti paše, i kupi onu koja ti se najviše sviđa! Eto tako, znači kupi onu koja je tebi najlepša, a evo i zašto. Konstatovao sam već da apsolutni kriterijum kvaliteta ne postoji, a da po kreš testovima ne možeš mnogo da se zajebeš - sve su kacige poznatih proizvođača, dobre. E pa ti tu kacigu treba svaki dan da voziš, da je gledaš na polici, da te u njoj gledaju drugi, da joj se diviš, da joj ne dozvoliš da se okrnji, oguli, isprlja. Sa tom kacigom ćeš se ponekad i slikati, ponekad nositi pod miškom. Kupi onu koja ti je najlepša! Eto! Ne znam koji je kriterijum od tog bolji.

Ima li nešto slično u Beogradu, ili ide li neko u Suboticu u nabavku, pa da donese i meni nešto ovih qrčića? Bane

Ofarbaj, i javi se Saši Popoviću da ti stavi motor kao dekor za Grand Show.

Nemoj da pustiš budalu ako osećaš potrebu da ga nađeš! Jedino što bih se ja obračunao, da li verbalno, da li samo fizički, sa gospodinom jer smatram da je pederski nekome tokom noći štetiti automobil. Ili bih mu uradio nešto što nije trajno, popišao mu se po autu ili slično. B.

Po meni, kriv je vozač. Oduzeo je prednost, a to je starije od prekoračenja brzine. Na onakvoj raskrsnici, da sam ja vozač automobila, sigurno ne bih onako istrčao. Postoji ogledalo na osnovu kojeg je mogao da vidi da motociklista nailazi. Motorista ga je lepo peglao, ali ne baš toliko ekstremno. Meni je u Ljutice Bogdana izleteo čovek ovako pri mojoj brzini od oko 70Km/h, a to baš i nije neka brzina pri kojoj ne bi mogao da me vidi. Dakle, ja bih pitanje postavio ovako: ko je najpre, da je poštovao propise kojih je trebalo da se drži, mogao da preduhitri sudar? Sud bi ih verovatno obojicu okarakterisao kao krivce, jer su zaista obojica u prekršaju, ali automobilista bi svojom nepažnjom isekao i nekoga ko bi vozio po ograničenju, jer je očigledno bio prilično neoprezan. B.

Nisam imao baterije. Danima sam ga koristio bez alarma.

Jesi li pitao retorički, ili da bi saznao odgovor? Razlika između svih tih primera koje su u kvazi analogjiji, uz pomoć kojih se ova tema navlači na lopovluk i slično nemoralno ponašanje, jeste upravo u tome što kod policajca ta građanska neposlušnost ne bi prošla, a kod naplatne rampe, kao što vidiš prolazi! A prolazi zato što postoji ogroman disparitet između toga kolika je cena putarine naspram toga što motorista dobija za nju, ili bolje reći, koliko utiče na (ne)zaradu, nepovraćaj uloženog novca, nestvaranje profita putarskom preduzeću itd. Dok su motoristi beznačajni u stavci eksploatisanja autoputa, a putarine značajno nadmašuju odštetu za tu eksploataciju, dotle će se ćutati, dotle niko neće dizati prašinu jer im je jasno da bi tada upali u sopstvenu zamku licemerja, i svakako bi tada dobili kao bumerang otvoreno pitanje cenovne politike prema dvotočkašima. Dokaz za to, odnosno implicitna potvrda ove tvrdnje nalazi se u tome da oni prašinu ne dižu, iako bi, po nekima, imali zicer za lopovluk. Ipak, s obzirom na to da prećutkuju naše prolaske kroz rampu, time pokazuju ne samo da mi nismo lopovi, jer se oni očigledno ne osećaju pokradenim, već upravo suprotno. Naime, plašeći se da dižu prašinu i frku očekujući bumerang efekat, jasno im je da su upravo oni u poziciji lopova, derača kože i lihvara. Umesto da upoređujete slučaj putarine sa nekim klasičnim lopovlukom, mada sa tim nema prave veze, bolje ga uporedite sa primerom RTS pretplate. I u toj situaciji je država propisala, bez građanske saglasnosti, obavezno plaćanje nečega, za šta većina građana smatra da im je nepotrebno, te ne želi da plaća. Ipak, tako usko pravno gledano, i bez obzira na to što građaninu nije ostavljen izbor, neplaćanje pretplate je takođe lopovluk. Ja ga ipak ne bih tako nazvao.

Nasuprot svim antimonopolskim idejama koje se kao nekakav aksiom provlače kroz svaku socijalno ekonomsku temu, jedan siledžija i jedan monopolista nad svim monopolistima je - država. Ja nemam mogućnost, kao što imam mogućnost da biram automobil, da biram internet provajdera, da biram štošta što je tržištu prepušteno, dakle ja nemam način da biram državu, a čak ni da biram državne usluge. U takvoj situaciji, jedino što nam preostaje je građanska neposlušnost. Neplaćanje putarine je oblik građanske neposlušnosti, a ne lopovluk, kako neki ovde predstavljaju. Osim toga, ja sam već u svoje ime rekao, prolazim naplatnu rampu sa vidnom tablicom. Kamera me snima, moji adresa stanovanja je ona iz lične karte, ko hoće da mi naplati kaznu, neka mi pošalje plavu kovertu. A ja ću već da vidim šta ću s njom. Kao što su mnogi posvedočili, kazna nikada nikome nije stigla. Evo i zašto - niko se ne oseća pokradenim, ni putari ni država. Vrlo su oni svesni koliko im je beznačajna naplata od dvotočkaša, svesni su koliko su im beznačajni troškovi u isto to ime, a na kraju, svesni su i da ne treba ni oni mnogo da čačkaju mečku ulaskom u socijalna pitanja. Nema motoriste u zemlji koji ne smatra da ga država pljačka visokom cenom registracije. Moj prolazak kroz rampu je simboličan bunt protiv svega toga, najviše zbog nekorektne cene putarine, ali i registracije. Svestan sam da bih bezbroj puta morao da prođem kroz rampu dok bih napakovao harač koji su mi oteli. Posebno što auto-put i ne volim, kao ni mnogi motoristi. Dozvolite da se ne nazivamo lopovima, jer definitivno ovakav gest ne može da se poistoveti sa krađom, makar ne više nego što je krađa izbegavanje plaćanje TV pretplate, koju preko 50% građana Srbije ne plaća. A ja, recimo, to plaćam.

Ma jok bre, originalan Xena disk lock, nema dileme. Star je doduše više godina, ispadao mi je nekoliko puta iz ruke na beton itd. Ali, ispadao mi je i mobilni telefon sto puta, pa je nekako uvek nastavljao da radi. Ovo je čelična skupa stvar kojoj je jedina namena da ne pukne, i treba da mi da koliko-toliko miran san. Ali eto...

HItler je kao pojedinac, svojom nenormalno velikom energijom krenuo prvo sam da se bori, pa okupio oko sebe nekolicinu prijatelja, pa onda lančanom reakcijom dobijao pristalice, zauzeo vlast na osnovu pretnji, dosađivanja i pritisaka, okupirao Evropu, pobio milione, izginuli milioni njegovih, ostavio pola sveta u ruševinama... Ne potcenjujte moć pojedinca, a ovim društveno korisnim stvarima dohvatite se svake situacije koju možete da popravite. Prema tome, kriti se iza neke organizacije i čekati njihovu odluku je previše inertno. Svaka osoba koja povuče bilo kakvu inicijativu, obično jako brzo postane uzor drugima da joj se priključe. Ukoliko želiš nešto da uradiš povodom putarine, pošalji mejl nekome u republičkim institucijama za puteve, pošalji pismo AMS-u, razglasi kakvo si pismo poslao, objasni drugarima uz pivo šta te tišti, i videćeš da stvari kreću. Ne, ne kažem da sam ja bilo šta slično uradio. Ali, odavno sam prestao da optužujem državu za ono što se oko mene dešava. Država je takva kakva jeste, mi smo je takvom načinili. Ipak, gledam da menjam svoj sopstveni mikrokosmos, pa kada u takvom mikrokosmosu naiđem na problem koji je i državni, pokušam da napravim inicijativu za rešavanje. Ne plaćam putarinu kada sam na motoru jer je to legalno. Kako legalno? Lepo, tablica mi je vidljiva, neka me snime i neka mi pošalju kaznu. Kada mi pošalju kaznu, uplatiću je ili ću već naći neko drugo legalno sredstvo da to eskiviram. B.

Parkiram juče u Kneza Miloša, stavim Xena lok na zadnji disk, vratim se po motor posle nekog vremena, sedam na motor, palim, krećem... Posle nekih sat vremena prođe mi kroz glavu - čekaj, pa ja sam imao disk lok!! Onda malo razmislim, i setim se da kada sam tek upalio motor i krenuo, u prvom momentu sam osetio da je nešto lagano zapelo kao kada se penjete na trotoar ili prelazite preko kamena. Mislim se, nemoguće da je to to, da je tada pukao?! Vratim se na taj parking i zaista nađem Xena disk lok u delovima, pukao je bre kao da je od putera napravljen. Evo fotografija u prilogu. A baš sam se razmišljao šta bih od skupih lanaca mogao da kupim, i shvatio sam - pravac Merkur i kupujem najdeblji lanac za 500 din, umesto ovih moto lanaca od 50-100€. Osećam da ću imati istu protekciju za oko 10 puta manje para.

Evo šta se dogodilo