Dozvola se oduzima za teže prekršaje: brzina, alkohol, semafor, puna linija... To je ok. Nije OK što su na nekim mestima brzine besmisleno ograničene. E, pa onda treba kukati na to, a ne na samo pravilo da se za brzinu oduzima dozvola. Dakle, treba apelovati na odgovrne da uzmu u razmatranje besmislena ograničenja, te da ih prerade. Indikativno je za ta ograničenja da policija nekako uvek stoji tamo gde se ona najviše prekoračuju. Pa samo to je dokaz da na bim mestima vozači imaju potrebu da nešto brže voze, što je dobar pokazatelj da ograničenje treba korigovati. Oduzimanje dozvole treba da ide po vozaču, a ne po kategoriji. Neko ko napravi opasan prekršaj, pretekne kolonu po punoj liniji npr. ili prođe kroz crveno svetlo automobilom, taj treba da bude zakonski kažnjen tako što će da troši đonove tri meseca, umesto goriva. Prvo, taj neće više da pretiče preko pune, a drugo, neću ni ja da pretičem preko pune kad znam da su njega kaznili. Izuzetno, ljudi koji su profesionalni vozači i od toga hrane porodicu, na neki blaži način treba da budu kažnjeni kada u privatnom svojstvu naprave prekršaj. Naime, u njihovom slučaju to predstavlja značajno veći kazneni efekat naspram nas smrtnika kojima auto/motor služi za običnu vožnju, jer njih isti prekršaj može da košta tri plate, ako ne i potpunog gubitka posla. To ipak ne znači da ne treba da budu po nekom drugom modalitetu kažnjeni za prekršaje koje naprave, posebno uvažavajući da su kao profi vozači i moralno dužni da bolje shvataju saobraćaj.

Ako neko ima kakav-takav stariji vizir za Marushin, svetli ili tamni - sve jedno,i želi da ga proda, pokloni ili trampi za neko pivo, neka mi se javi. Imam kacigu 888 RS, moja stara, izgrebana ali cela, nemam vizir, a mogla bi da služi za rezervu i pozajmljivanje. Pozdrav

Postojao je dečko koji je to od kuće prodavao, ne znam da li i dalje radi. Pripremao se tada da otvori radnju, pa je napravio i sajt, ima tamo telefon. http://www.svetmotora.com/

Pa dobro, ponekad je teško naći meru. Nezainteresovan prodavac je bez veze, ali i moram reći, baš neuobičajeno. Tu i tamo naletim na neke nezainteresovane kvočke po buticima, ali mahom su sada japi gazde u fazonu da traže od svojih zaposlenih da agresivno napadaju mušterije, da im se nađu tu po svaku cenu, što mene iritira. Bez obzira na to što mi nekada čak i napomenu da bez obaveza razlgedam i probam, ja imam nelagodnost kada mi je neko nad glavom. U pravu is, ja dosta kopam po netu o tehničkim artiklima koji me zanimaju, tako da mi radnja dođe samo kao mesto gde treba da podignem robu, osim kada treba nešto da probam. Neko drugi ulazi u radnju bez tih informacija koje ja obično imam. Ne mogu ni da očekujem da npr. u Tehnomaniji gde imaju tri milion artikala, svaki prodavac zan sve karakteristike o svakom, a obično kad već rešiš nešto da kupiš, tada te više ne interesuju samo grube karakteristike, već detalji.

Al se nama razlikuju ukusi... Pa ja bih prvi izasao da je prodavac dosao da me smara pre nego sto sam ga pozvao, i pre nego sto sam miran sam sa sobom ispregledao sta ima, provrteo u glavi, odmerio, predomislio se 13 puta, jos jednom se predomislio, pa odustao, pa se ipak presabrao, pa da jos jednom razmislim... E tek onda mi treba prodavac. U radnjama u kojima me salecu s vrata, a pogotovu kad mi stoje nad glavom dok razmisljam, razlgedam i biram, samo izadjem.

A gde su linkovi za te MSF kurseve?

Ponovicu se: bune se i policija se bavi ovim problemom na licu mesta. Probaj i uveri se. Probao više puta, prolazio i pored policije, niko nije trepnuo za mnom. Ni radnici na rampi, ni policija. Kamere imaju, tablica mi je vidljiva, nikada mi ništa nije stiglo na kućnu adresu. Nismo im mi trnu oku.

Vinjeta u Austriji i Mađarskoj za 10 dana košta koliko jedna vožnja od Beograda do Niša. U glavnom ne voilm da budem tvrd u ovakvim raspravama, ali zaista tvoj dalji tekst ne vredi čitati. Svi mi ovde znamo matematiku, nema potrebe da nas bilo ko obučava šta nam je skuplje, a šta jeftinije. A već sam objasnio pod kojim okolnostima se prolazak kroz rampu može smatrati i legalnim, i društveno prihvatljivim, i uostalom, zašto to nije nikakva pljačka, te na kraju, zašto nadležni na prolaske kroz rampu ćute i ne bune se. Objasniću još jednom: podizanje dževe oko prolaska motorista bi se njima vratilo kao bumerang, jer su svesni da su im cene basnoslovne, i da bi to pokrenulo lančano niz pitanja vezanih za plaćanje putarine, a odgovori se zataškavaju uspešno već nekoliko godina unazad. Malo-malo, pa neka afera sa tim putevima i putarinama. Očigledno da ih Mrka štiti ko rođenu decu, a iz kojih razloga, ja to ne znam, mada bih mogao da pretpostavim. Putarine su već poslovično skupe, a putevi loši. Prosto pitanje: Zašto?

Za 100 evra gledaj da bude bezbedna, pa makar imali i pet kila. Svi drugi kriterijumi neka ti budu u drugom planu. Ja sam imao Marušin 888RS koja je u Luisu na akciji bila 79 evra, sada imam Scorpion od 300 evra. Isti djavo, dobre su obe. Hoću da kažem, može da se nađe dobra kaciga za 100 jura, ali uz malo sreće, i bez mnogo biranja.

Ljudi, poverovali ste Kuriru!!!!???? Pa već sto puta je objašnjavano da takav sistem provere brzine ne postoji nigde u svetu, niti može da postoji, jer svaki merni uređaj mora da bude strogo tačan i atestiran. A znate li vi koliko je teško obične satove na naplatnim rampama držati u sistemu apsolutne preciznosti?? Ne verujte budalaštinama već lepo vozite, ne prebrzo.

Evo na primer ja, kao revnosan građanin prema gotovo svakoj stavci formalnog administrativnog života, ne plaćam putarinu. Potpuno razumem da je nekakvo kućno vaspitanje i stvar korektnosti i poštenja tako nešto ne raditi, ali ljudi, što ja voooooooolim da ne platim putarinu... To mi je poseban fetiš, građanski bunt, a na kraju, i ništa posebno nelegalan. Naime, rampu prolazim sa vidljivom tablicom, pa kad uđemo u onu priču o obligacionim odnosima, shvatimo da bi putari mogli da nas tužakaju na osnovu video snimaka, ali to ne rade. Potpuno je jasno da je to prećutni koncenzus između nas i njih. Kada bi putari tu temu potegli, ispali bi budale. U Bugarskoj putarina za motore 0% cene za automobile. U Mađarskoj i Austriji vinjeta je 50%, u Hrvatskoj oko 60%, a gle, baš u Srbiji 100%. I oni kao ne znaju da su u paradoksu. Znaju, zato i ćute, jer bi otvaranje te teme na kraju ispalo bolno po njih.

Svi prodavci akumulatora traže šestomesečni pregled, i ni da čuju za garanciju ako je on preskočen. Objašnenje im ima smisla - leti je obično sve u redu, koristiš akumulator, puniš, prazniš i tako u krug. Zimi ga mnogi ostave i zaborave, on se isprazni i crkne sam od sebe posle 2-4 meseca stajanja. Ovi se obezbeđuju od takvih situacija time što moraš da doneseš aku posle šest meseci. Praktično, ništa oni specijalno ne urade na tom pregledu, već samo vide u kakvom je stanju, i eventualno dopune do vrha ako provale da je ispražnjen od stajanja.

Kacige od 30 evra su obično jake koliko i ljuska od jajeta. Ne mogu da verujem da se prodaje, a ni da to ljudi kupuju! Razlika između života i smrti može da bude 100 evra.

Ne razumem, svako nepropusno odelo može da kondenzuje, tu nema pomoći u vezi sa cenom. Tvoje je da se ne oznojiš, a na odelu je da ne propušta vlagu. Goretex i slični materijali imaju funkciju tog selektivnog propuštanja, ali ni oni nisu svemoćni. Posle nekoliko sati, osetićeš da si natopljen i pod Goretex-om. I da, ne znam kako uspevato po kiši da vozite 200 km/h, ja sam zadovoljan i kad teram 70-80. Po kiši mi je bitno da preživim i da se ne smrznem od vlage, sve ostalo je uspeh.

Ja imam Luis kišno odelo od 30-ak evra. Odelo je jako dobro, ali i previše rogobatno, mnogo zauzima kada se zapakuje. Po mom mišljenju, treba uzeti kabanicu koja, kada se spakuje, bude veličine pesnice. Istu takvu stvar treba uzeti i za preko pantalona. U takvoj kombinaciji dobiješ najpraktičniju zaštitu od kiše, a te stvari se kupuju u npr. Intersportu, Mcqinly ima te proizvode, koštaju nekoliko hiljada dinara te kabanice. Malo su skuplje u zbiru (gornji plus donji deo), ali stane u džep od ranca, ili čak i ispod sedišta.

Pre neki dan uz'o Pirelli Angel ST (sport turing guma) za GSXR-a. Zadivljujuće dobro leži za jednokomponennu gumu. Doduše, nije baš ni jeftina. Pre toga sam imao pomenuti Metzeler, ali teško mi je da poredim jer je ta guma davno bila nova, vozio sam je potrošenu u poslednje vreme.

gosha je jednom kupio avon i trajale su mu 30k i nisu bile ni do pola potrosene Obično kada gume dugo traju, znači da su tvrde, odnosno ne prijanjaju na podlogu koliko neke mekše. Kakvo je bilo iskustvo sa tim gumama u vožnji?

Kakva je procedura ako bude kiše, da li se šta menja, da li vežbamo vožnju po kiši? Prvi put bih se priključio ovakvoj akciji, pa ne znam šta mi sve treba od opreme.

Bilo je već sto tema vezanih za kružnih tok, ali svaka se završi nekom slobodnom interpretacijom sagovornika. Sećam se da je bilo i tih teza da unutar kružnog toka važe neka druga pravila ili šta ti ja znam, ali nije tako. Kružni tok je raskrsnica, odnosno svaki krak kružnog toka je raskrsnica, a na svakom tom kraku uobičajeno stoji trougao za propuštanje. Ono što ljudi obično propuštaju i kod običnih raskrsnica sa više traka, jeste da su dužni da propuste sva vozila ukoliko se uključuju na put koji ima te trake. Na primer, uključujete se iz ulice Pere Perića skrećući desno u ulicu Laze Lazića, pri čemu Laze Lazića ima četiri trake, po dve za svaki smer. Ljudi uobičajeno skreću desno u svoju bližu traku, i smatraju da ako u toj traci nema vozila, skretanje je bezbedno. Dakle, ukoliko u onoj daljoj traci ima vozila, ljudi to ignorišu i prosto skrenu u svoju traku, po prirodi stvari. Međutim, kada bi dobro pogledali saobraćajna pravila, shvatili bi da moraju da propuste i vozilo u onoj daljoj traci, jer tek tada je skretanje potpuno bezbedno. Tek tada ne postoji mogućnost da s neko predomisli i da dođe do sudara. Kada se to primeni na kržni tok, neophodno je uvek dati prednost onima koji su u kružnom toku, jer obrnuti trougao koji stoji na svakom njegovom kraku propisuje ovo, odnosno njegova svrha važi kroz ceo kružni tok, bez obziira koliko on imao koncentričnih traka.

Horizontalna signalizacija je od sekundarnog značaja. Npr. padne sneg, ne vidi se podloga, horizontalna signalizacija potpuno gubi smisao. Ipak, oba vozila su napravila prekršaj. Iako moralno gledano, vozilo 1 je sve uradilo kako bi se i očekivalo, dok je vozilo 2 vozač je trebalo da propusti i ona vozila koja se ne ponašaju potpuno u skladu sa tom signalizacijom. Član 47 ZOBS-a u Članu 2. kaže: Vozač vozila koji na raskrsnici skreće ulevo, dužan je da propusti vozilo koje, dolazeći iz suprotnog smera na raskrsnici zadržava pravac kretanja ili skreće udesno, ako saobraćajnim znakom nije drukčije određeno. Dakle, ovde ništa nije rečeno o horizontalnoj signalizaciji. Fora je što autoškole propuštaju da nas nauče nekim bitnim detaljima, pa većina vozača ima razuman problem da, nakon nekog sudara, misli da je u pravu. Npr. nedavno je jedan drugar skretao potpuno regularno ulevo na nekoj raskrsnici na svoje zeleno svetlo, a drugi auto ga udari u levi bok pretičući kolonu na punoj liniji, pred raskrsnicom. Rezultat, podeljena krivica. Jedan što je preticao kolonu na punoj liniji pred raskrsnicom, drugi jer se nije uverio da može bezbedno da skrene. Naravno, intuitivno i moralno, kriv je isključivo ovaj što pretiče kolonu. Ipak, da se nesreće ne bi dešavale, ni jedan vozač ne sme da bude lagodan i da podrazumeva situacije, zbog toga zakon traži opreznost i tamo gde joj logički u prvoj aproksimaciji nije mesto.

Ja bih milion puta bio spreman da oprostim čak i nekome ko bi me, pu pu, nedajbože, čak i u kolica smestio, ukoliko bi bilo reči o čoveku s dušom. Međutim, protiv ovakve stoke - maksimalistički! Sve moguće i nemoguće tužbe, priključenje krivičnom gonjenju sa maksimalnim odštetnim zahtevom, pritisak na ZJT da optužnica obuhvati kako saobraćajni udes i bežanje, tako i pokušaj prikrivanja mesta događaja, oca optužiti za saučesništvo itd. Ima tu materijala za najmanje tri krivična dela, ne odustati ni od jednog. Saobraćajni udes će verovatno ići pod tačkom 3 - nehat, ali sve ostalo sa umišljajem.

Prošle godine smo devojka i ja išli na more u Grčku mojim GSXR-om. Spisak tovarnih stvari je bio sledeći: tank torba, bisage, cilindrična Louis torba, mali ranac, rastegljiva mrežica. Kako GSXR nema nosač za kofer ili torbe, iskoristio sam trećinu zadnjeg sedišta i još nekih 10-ak cm koliko ima rep kao podlogu za veliku cilindričnu torbu, preko nje stavio ranac... Devojci je ostalo oko dve trećine sedišta, ali i neočekivano, fantastična fotelja u koju je mogla da se uvali u vidu svega što se nalazilo iza nje... Bisage i tank, standardno. Efekat, naprsla mi plastika na repu od tereta, ali ništa strašno, sve u svemu bilo fenomenalno. Šaljem ti nekoliko slika da vidiš kako je izgledalo. Nije R baš za 1000 km dnevno, pa smo spavali u Sofiji, smeštaj je tamo jeftin, grad nije loš za videti, otprilike je na pola razdaljine od Beograda do Soluna, put je zanimljiviji nego oni autoputevi kroz Makedoniju. Ako mogu još da pomognem, izvoli.

Nikada u životu im ne bih platio, makar nevideo motor/auto nikada više. Pa, koliko ponizan prema lopovima, policiji i državi treba da budem, pa da jednu takvu stvar kao što je krađa i iznuda moje imovine, još pospešujem prihvatanjem otkupa? Ja znam šta bih radio, prihvatio bih otkup, pozvao policiju, sve im ispričao, pozvao advokata i tužioca, uključio bih i njih u priču, pozvao ne znam ni ja, detektivsku agenciju, nekog novinara, policijsku internu kontrolu, i onda bih koordinisano tražio od institucija da me zaštite. U tom slučaju bi sve bilo pokriveno, samo ako bi lopovi bili dovoljno glupi da me pozovu na otkup. U suprotnom, šta? Imao bih ponovo svoj motor ili auto, mirne svesti i savesti prihvatao da živim u koordinisanom kriminalu i lopovluku, ali sve to nema veze, jer ja imam motor i mogu da uživam vozeći ga?

Ne slažem se ni sa Okanovićem, a ni sa vama da novac od kazni treba eksplicitno da ide u korist saobraćaja. I zašto bi? Po meni, svaki budžetski novac se troši prema budžetskoj raspodeli: na obrazovanje, na zdravstvo, na administraciju, pa između ostalog i na saobraćaj. Kazne su kazne, bile one saobraćajne ili nekog drugog porekla, a onaj ko ih plaća i ne treba mnogo da brine o tome gde će taj novac završiti. Naše je, kada je reč o saobraćaju, da ne pravimo prekršaje i da vozimo bezbedno. Naše je, takođe, da kao građani pratimo kako vlast troši novac, tu nema dileme. Ali zašto bi novac od saobraćajnih kazni bio eksplicitno vezan za saobraćaj, a ne recimo za krpljenje prozora u nekoj školi, a na kraju, zašto da ne, i za klima uređaj u nekoj policijskoj stanici? Što se tiče ovog drugog dela, vezanog za puteve, putare i saobraćajce koji se kriju u mraku baš tamo gde je ograničenje zaboravljenih 40km/h, mislim da protiv toga možemo, i treba, javno da protestujemo i ukazujemo na te greške. Svaka aktivnost u tom smeru je pozitivna, i ubeđen sam da bi se uz samo par protestnih pisama i malo lobiranja stvar značajno popravila.

I mene interesuje, doduše ne u SX verziji, već u goloj, ali valjda je konstrukcija ista?