Pitanjce, kako ja sam da proverim da li su mi diskovi ravni posle pada? Tj. jedan mi je pukao i njega bacam, drugi je čitav i na oko zdrav. Da li postoji neka priručna lenjir-metoda? Da li je ok ako stavim disk i pri kočenju nemam drmusanje? Isto pitanje i za viljušku... Da li je dovoljan pokazatelj da je viljuška ravna ako nema nikakvih poteškoća pri pravolinijskoj vožnji? Ukoliko nema kućne metode ni za jedno od pitanja, kome da se obratim? Pozdrav

Meni se čini da su mere drastično pooštrene za glupe prekršaje. Koliko znam, gomila ljudi se naplaćala kazni za žute trake, simbolična prekoračenja brzine, nepropuštanja pešaka, pojaseve, svetla itd. Ali čini mi se da je za drastične prekršaje sve ostalo isto, mada nisam siguran ni kako bi se to promenilo. Klinci poginu zato što im se desila erekcija pa bi da voze 200 svoju drugaricu koju muvaju ili da se propenišu pred drugarima jer im je tata kupio kola. Idioti prolaze kroz crveno noću i prave teške nesreće, broj alkoholisanih ljudi za volanom se, čini mi se, nije smanjio. Ponekad imam utisak da naš saobraćaj uopšte ne vuče probleme u saobraćaju, već duboko u psihologjji društva i nezadovoljstvu. Pogledaj samo koliko se kod nas koristi sirena za volanom, a koliko u bilo kojoj drugoj zemlji u kojoj saobraćajni haos čak nije nešto mnogo manji nego kod nas. Iza svakog volana se nalazi nekakva mržnja, i nekakva potreba da se legne na sirenu kada god ti se neko ubaci, kada god neko za trenutak ne krene sa semafora. Ovoj zemlji treba propis o ubrizgavanju bensedina svim vozačima! B.

Možda nekim čudom neko i ima... Dakle, levi retrovizor i repni deo maske. 064/111-5664 Bane

Jeste ta. A ja htedoh da pitam, da li u Urgentnom traže da klečiš, odnosno za šta će ti štitinci za kolena tamo. Eto, ostaju mi urezane face ljudi, ali ne mogu uvek da se setim odakle. Na primer, sa vama je u grupici bio jedan crni dečko, po oblačenju bi se reklo da je snow border. Nebilo ti zapoveđeno, pitaj ga da li se lomatao po Kopaoniku u poslednjih par godina, rekao bih da sam mu pružao prvu pomoć na skijalištu. Obično ne pamtim svoje žrtve, ali kada sam ga video, kroz glavu mi je prošlo - ovog sam motao (mislim na zavoje )! Pozdrav

Pozdrav drugarice i drugari, pročitao sam naravno sve što ste napisali, već dva dana kopam što po forumima, što po zakonu, pitam za mišljenja i iskustva. Imam nekoliko komentara i preliminarnih zaključaka. Tiču se i odgovora koje sam ovde dobio. Da ne vadim sad citate vaših poruka, bilo je nekoliko smerova razmišljanja. U suštini, ako ja uspem da lepo argumentujem na sudu šta se desilo, trebalo bi da nisam kriv. Naime, kao što sam ranije napomenuo, suština je u tome da je ona izazvala sudar, iako je prekršaj bio obostrani. Ipak, zakon drugačije tumači prekršaj sa izazivanjem nezgode od prekršaja koji nije izazvao nezgodu. To je ovde pravac razmišljanja. Njen prekršaj je izazvao sudar, moj je bio benigan. U tom smislu, ne bih ni krio, niti sam imao nameru da nešto navodim na stranu koja je van onoga što se stvarno desilo, ne bih krio da sam krenuo u preticanje. Njen prelazak pune linije ne može da bude povoljniji od mog, ali njen odsečan potez i niz radnji kojima je mogla da preduhitri nesreću, jeste realan uzrok sudara. Pogledao sam ovu diskusiju oko obilaženja i preticanja. Iako sam u prvi mah pomislio da obilaženje mene spasava potpuno, ispostavilo se po zakonu da nema nikakvog obilaženja ako se vozilo kretalo, kolikom god brzinom. Dakle, to je ipak preticanje. Nisam siguran da li postoji nekakva sudska praksa po kojoj bi se i neko preticanje jako sporog vozila tretiralo kao obilaženje. (BTW, ko god da je u dilemi između novog i starog zakona, pravila saobraćaja se nisu promenila) Ne bih pominjao njen desni migavac. Kao što rekoh, ne bih izmišljao stvari, ne zato što sam loš lažov, već zato što to može da ubije moju verodostojnost potpuno. Išao bih na istinu, tj. svesno preticanje sporog vozila u čistoj situaciji, iako je puna linija. Prekršaj ove žene koji je neosporno napravila je bio višestruko opasniji. Ja sam video da u suprotnoj traci nema žive duše, video sam i nju, video sam da ide pravolinijski, sporo i da nema nikakvu nameru da skrene. Ona je videla da nema nikog u suprotnoj traci, ali nije videla mene i nije dala migavac na vreme, naglo je skrenula i simultano s početkom skretanja dala migavac kada je bilo poprilično kasno jer sam ja već bio formirao putanju. Da ga je dala dve sekunde ranije, sada o ovome ne bismo pričali. Sumnjivo mi je ovo tvoje tumačenje, da ne smem da se nalazim pored vozila. Nisam shvatio ni šta to znači. Po mom mišljenju, ja ne smem da pretičem preko pune linije, tačno. Ne sme ni ona da skreće preko pune linije, isto tako. Dodatno, ona ne sme da radi kritične radnje, i mora da se uveri da je skretanje bezbedno. Ne sme da menja traku a da se nije potpuno uverila da je niko ne pretiče. Zakon služi da se poveća bezbednost, tj. da se postavi na apsolutno prvo mesto. Čak i u slučaju prekršaja, samo preticanje je bezbedno ako si se bez dileme uverio da će ono biti bezbedno, tj. nema vozila iz suprotnog smera i nema nikog ko te već pretiče. Ukoliko se pak nisi uverio da je sve oko tebe bezbedno, nisi dao migavac i nisi pogledao da li te već neko pretiče (dve osnovne stvari kod ovoga što je gospođa uradila), onda bi trebalo da si kriv za udes. Naravno, ovo je sve moje subjektivno mišljenje i pokušaj logičkog i suštinskog tumačenja zakona. Moguće je da se ja samo subjektivno pravdam, zato i želim da čujem svako drugo mišljenje. Koliko sam razumeo, terete me za krivično delo ugrožavanja bezbednosti saobraćaja, nezavisno od toga da li me devojka dodatno tereti. Neki tragovi kočenja na koje sam ja ukazao policajcu se nalaze u regularnoj traci kojom smo se kretali. Ja sad ne znam da li su to uopšte moji tragovi, u prvi mah sam mislio da jesu, i da li mi ovo uopšte idu u prilog. Scene koje se ja sećam je da je automobil meni desno ispred, da skreće naglo ispred mene i ulazi mi u putanju. Kad bude gotov policijski izveštaj, pogledaću šta kažu fotografije, skica, trag gumaovi guma itd. Javiću kako teče proces. Sve sem desnog migavca se tačno i desilo. Ja ću videti još šta će drugi da kažu za to obilaženje, da li spora vozila potpadaju pod to, ili vozilo koje obilaziš mora apsolutno da miruje. Po zakonu liči da ne, tj. da je u pitanju preticanje, ma koliko sporo se vozilo ispred kretalo. Ulica je bila (i još uvek je )standardna magistralna. Ne bih išao na to da sam hteo da je preteknem u svojoj traci, onda je to kranje nebezbedno. Biti nekome uz vrata dok ga pretičeš nije baš po pravilima. Ja sam realno krenuo u bezbedno preticanje, regularno koliko se preko pune linije može smatrati regularnim, a naglo skretanje automobila je mene u tome omelo i skršilo me. Upravo na ovome ću insistirati. Uzrok nesreće je nepažnja žene koja je vozila auto. Haha, ćuti, devojka nekim čudom zaista kapira da nisam ja kriv. Pozdrav, javljam šta bude dalje.

Krenuo u nedelju s devojkom put Novog Sada, da se provozamo i tamo sednemo na neki ručak. Kako je bilo oko podneva, još uvek prohladno, sve vreme vozim jako oprezno i sporo, a i devojka mi sedi pozadi - u tim situacijama vozim još više kao baba, inače. U centru Nove Pazove, 50-ak metara posle raskrsnice lagano se približavam automobilu koji je ispred mene i ide još sporije, nameravam se da ga obiđem, krećem u preticanje, kad vragolanka koja je vozila u momentu skreće naglo levo preko suprotne trake (ispostaviće se da je u momentu videla prazno parking mesto preko puta), seče me, udaram u njeno krilo ili vrata, moja devojka joj prokliza preko haube i padne na drugu stranu, ja padnem tu zajedno sa motorom i još malo se istumbam u narednih par metara. Panično ustajem i okrećem se da vidim gde mi je devojka - nema je iza mene, skačem na ulicu i gledam iza automobila, nema je ni tamo, u glavi mi je isključivo misao - samo da nije pod kolima i da je živa(sve ovo se događa u dve-tri sekunde), nastavljam da paničim i u sledećoj sekudni vidim da stoji, živa, zdrava, uplakana, ljudi već oko nje, ma sad mi je sve dobro! E onda kreće formalni deo, policija slučajno nailazi i kreće da vrši uviđaj. Pandur a priori napadne mene: Znači, preticao si preko pune, znači neprilagođena brzina, znači nisi držao odstojanje, znači ovo, znači ono... Ja rekoh: Čekajte, žena me je isekla naglim pokretom preko pune linije, bez ikakve prethodne naznake da će to da uradi, nije me konstatovala ni za nokat. Završi se uviđaj, napišemo ona i ja izjave... Pritom je saobraćajac s njom sedeo u kolima i sugerisao ili pomagao da sastavi izjavu, ja sam mu se zahvalio i rekao da sam dovoljno pismen da je sam sastavim. Izgleda da sam se kod izjave dobro zajebao, ali vratiću se na to kasnije. E sad, moje mišljenje je da stvarno nisam kriv. Na stranu sada moja lična krivica koju osećam prema sebi i svojoj devojci, što sam kao motorista morao, očigledno, da budem još oprezniji. Ali, vozački gledano, ona je uzrokovala sudar. Strogo formalno, oboje smo krivi, oboje smo prešli punu liniju. Nisam napomenuo ranije, ali sve se dešavalo pri sporoj vožnji, 30-40 km na sat. Ipak, ona je išla toliko sporo da nije bilo smisla da se zaustavljam iza nje, pa sam otpočeo preticanje preko pune. Ne znam kako da vam dočaram da je samo sekundu pre svega toga meni izgledala toliko čista situacija, da mi na kraj pameti nije palo da tu ikakva opasnost može da se desi. Suprotna traka je bila potpuno čista, ja sam to hteo da iskoristim za preticanje, ona je to iskoristila za presecanje trake radi nalaženja parkinga. Moja vožnja je bila glatka, ona je napravila odsečan potez, negledajući u retrovizor, nedajući migavac na vreme - dala ga je tačno u momentu skretanja. Nakon završenog uviđaja, policajac kaže da po njemu tu ima obostrane krivice. Kad, ne lezi vraže. Zbog lakih povreda koje je moja devojka imala, nema prekršajne već krivične prijave PROTIV MENE! To sam saznao juče, kada je policajac koji je vršio uviđaj zvao moju devojku da mu dostavi lekarske nalaze. Kako sam juče poslepodne već bio na putu za Novu Pazovu jer sam išao po motor, saznavši šta mi se sprema, nastavim do policijske stanice u St. Pazovi, pronađem dotičnog policajca, pričali smo skoro 10 min o svemu... Na kraju je bio potpuno kulturan i korektan, pitao sam ga zašto sam ja okrivljen, napomenuo sam da sam svestan svoje greške, ali da je greška vozačice automobila još veća, da sam ja vozio oprezno a da je njena neopreznost uzrok nesreće. On je meni rekao da onaj koji je pozadi mora da predvidi SVAKU situaciju koja se ispred njega dešava. Rekao sam da to potpuno razumem, ali da sam ja bio u preticanju i da ja tu više nisam "onaj pozadi" već onaj koji pretiče. Nakon svega mi je rekao ono što je par puta ponovio tokom razgovora: po njemu smo oboje krivi, ali da je tužilac taj koji je odlučio da mene terete krivično, i da nije on krivac što je tako ispalo. Ja sam mu opet ponovio da zamisli kako sve izgleda iz moje perspektive, uz svu moju grešku ipak sam ja bio siguran vozač, ova ženska je bila nesiguran vozač, a ja ću da najebem. I tako nekoliko puta, ja tužnu priču, on nešto poludefinisano tumači pravila saobraćaja i prebacuje se na tužioca, raziđosmo se kulturno, pozdrav, prijatno. Pomenuo sam izjavu. Naime, u izjavi sam naveo da sam se nameračio da preteknem automobil, ali da je on iznenada skrenuo preko pune linije, i da sam se ja skucao u vrata. Završio sm svoju izjavu eksplicitnom rečenicom: nisam preticao preko pune linije! Ovde sam izleda pogrešio. To sam napisao jer kada me je policajac isprepadao svojim nastupom u prvom trenutku, ja sam u toj konfuziji gledao kako najbolje da pokažem da nisam kriv. Napisao sam, dakle, da sam se spremio za preticanje u prvom sledećem trenutku. Na kraju svega, moraću dobro da se branim na sudu, kada i ako do toga dođe. Od moje prve usplahirenosti pri čemu sam pokošen i kada sam se osećao kao potpuna žrtva, preko napomene da će krivica biti obostrana, dođosmo do toga da sam ja krivac i to po krivičnoj odgovornosti. Ako imate bilo kakvih saveta, rado ću ih poslušati. Uzgred, u Urgentnom centru sam sreo kolegu NenadaG, neznajući pritom ko je on. Sada sam shvatio da mi je lice bilo poznato s avatara. Video sam da je dobro i da se samo folira. Nisam napomenuo štetu na motoru: Suzuki GSX-R 1000, ugruvan na više mesta ali generalno čitav. Nije mogao da se vozi jer se jedan disk bio polomio i pritisnuo kočnicu. Levi retrovizor pukao ko grisina, papučica menjača takođe, oguljena deklica s leve strane, oguljotine po desnom faru i masci, rep pukao na više mesta. Ovom prilikom bih se zahvalio kolegi bajkeru Bojanu iz Nove Pazove koji ima auto-lakirersku radnju, Ozzy Painting, a koji mi je pružio svesrdnu i punu pomoć, pomogao mi da prenesemo motor do njegove garaže i da tamo ostane do sledećeg dana. Pozdrav, Bane

Ukoliko je aktuelno, da li diskovi mogu za GSXR1000 K4?

Mislim da ste zaboravili da svaki krivac u saobraćaju već ima svoju kaznu koju mu propiše sud na osnovu ZOBS-a. Dakle, ovaj sistem je dodatno nepravedan jer ti nabacuje na tovar i osiguranje prema nekakvoj neobjašnjivoj matematici. Naravno, najlakše je formirati argument kada kažeš: pa tako je na zapadu. Očigledno, i zapad ima neke svoje lopove. Bezbednost u saobraćaju je prioritet bez premca, tu nema dileme. Ali, kada neko samo maše rečenicama "bezbednost, sigurnost, čuvajte decu, tralala", a iza toga nema ama baš ništa čvršće, onda mene ta argumentacija nervira jer me prave budalom. Osim toga, ubeđen sam da osiguranja imaju od ovoga veliku korist. Naime, u onoj računici koju je neko preneo, mislim da se slobodno barata sa jednim bitnim podatkom - a to je 3% nezgoda na godišnjem nivou! Hej, 3% uključujući svako čukanje i migavac? Ma hajde da se ne lažemo, ta brojka je sigurno nekoliko desetina procenata. Ja ne znam mnogo ljudi oko sebe koji jednom u dve ili tri godine ne dožive najmanje neku neprijatnost: čukanje, udaranje, sudar, grebanje ili bilo šta slično. Mislim da su kroz propagandu bonus-malus sistema izmislili podatak od 3% kako bi imali temelj za argumet. Eto, svako ko se skrši, pripada onoj grupaci od svega 3% nesavesnih, i treba da ide na lomaču. Još jednom, ne zaboravite da svaki krivac u saobraćaju već ima svoju propisanu kaznu od puno hiljada dinara, bodove, oduzimanje dozvole itd. Imam jedno pitanje za sve: da li se nakon svih ovih izmena i pooštrenih mera u saobraćaju, iz poslednjih godinu-dve, osećate sigurnije?

Pozovi bilo koju savetodavnu službu za pravna pitanja, ima ih koliko hoćeš. Mislim da će ti svi potvrditi da, kada se zakon menja, za neki prethodni prekršaj se uvek primenjuje onaj zakon koji je povoljniji po okrivljenog. Dakle, ukoliko je na dan kada si napravio prekršaj ili krivično delo važilo pravilo koje je kasnije, po novom zakonu, pooštreno, ti odgovaraš prema starim pravilima. Naime, na dan prekršaja si ti bio svestan rizika i odgovornosti po propisu koji je tog dana važio, i samim tim ne može neko za taj dan da te krivi metodama koje će tek kasnije biti utvrđene. Ukoliko pak novi zakon postane labaviji, tada se primenjuju nova pravila, jer se smatra da su nova pravila i uvedena zato što stara nisu bila dovoljno dobra. A kako okrivljeni sigurno neće imati štete od novijih manje rigoroznih pravila, primenjuju se ta. B.

Auspuh, bar na oko, ko nov. Sjaji se, poliran, hromiran, najnovija NASA tehnologija . Šalu na stranu, nema nikakvih naznaka da je auspuh oštećen, niti sam imao prilike da ga oštetim. Koji dihtunzi na ausuhu mogu biti sporni? Cela auspuh mi je iz jednog dela, ostaje dihtung sa telom motora tj. na izduvnoj grani. Proveriću, mada koliko se sećam, poslednji put kada sam gledao, izgledalo je kao iz fabrike. Uzgred, motor je prešao 21000 km, a po uputstvu piše da štelovanje ventila treba raditi na 25000. Može li nepravilan tajming ventila da bude uzrok puftanja?

Drugari, iz auspuha u poslednje vreme čujem ono čuveno motorsko PUF! kao kad Fila-bajkeri koji lome krivine u Stahinjića Bana prave namerno. Pufkanje se kod mene javlja kada kočim, smanjujem obrtaje, kada kazaljka kreće unazad. Nema nikakve promene u radu motora, ide sjajno, ubrzava ko mećava kao i uvek, na leru miran, na svim obrtajima miran. Dakle, samo kada je prethodno bio na nekim obrtajima, i kada se smanjuju relativno brzo, čujem PUF. Na primer, kada prilazim raskrsnici, kočim kočnicom ili motorom, sve jedno, usporavam itd... Koji bi mogao da bude razlog? I da li da se zabrinem? Motor je Suzuki GSXR 1000 K4, inače besprekoran, sa Yoshimura izduvom. Bane

Ma, niti će da spadne, niti se pukotina širi, niti smeta, niti bilo šta. Samo me užasno nervira što postoji, smorim se kad god se setim i kacige i motora i vožnje i, ma u q...ac sve kad ne umem da čuvam opremu. Nego, mislio sam u stvari da li znate nekog umetnika za plastiku koji bi znao šta s tim uraditi?

I meni se činilo tako, zato i nisam pohitao da kupim drugu. E sad mi još predložite neko estetski prihvatljivo rešenje, pa da pevam. Pozdrav

Pa ne znam, ipak je to oštećenje nastalo mojom nepažnjom. Nisam razmišljao da bi uopšte mogao da je reklamiram. Osim toga, Marušin ovde nema zvaničnog zastupnika. Imam ja račun od kacige, ali naručena je iz Louis-a, stigla DHL-om.

Drugari, da li znate nekoga ko ume s plastikom na vrlo finom nivou? Naprsla mi je kaciga kada mi je ispala iz ruke, šaljem sličice kao prilog. Ideja mi je da se ovo ili popuni nekom smesom pa onda da se lupi neka sličica airbrush-om, ili da se dodaju neki plastični detaljčići nalik ostalim ukrasima. Bilo koja ideja, a za koju mislite da će na kraju estetski ispasti dobro dolazi u obzir. Dakle, ukoliko znate nekoga ko radi finu popravku plastike, uputite me na njega. Znam da će mnogi hteti da mi odgovore da kupim novu kacigu, čim je ova naprsla - treba je zameniti. Hajde ipak, neka na moju odgovornost ovo bude prelazno rešenje dok se ne skrpi koja stotina evra za novu kacigu. Inače, ova mi je stara jedva par meseci. Pozdrav i hvala unapred

Šta tačno nije u redu sa Mother Tongue? Činjenica je da ja više volim Native Language u CV-u, ali sam siguran i da ljudi sa engleskog govornog područja kažu i Mother Tongue. B.

Kazna nema nikakvog smisla, to je administrativni prekršaj, a ne saobraćajni. Činjenica je da neregistrovana vozila mogu da naprave puno problema, ali neko je već primetio. Za to postoji rešenje, učinilac prekršaja plaća punu cenu štete, i zdravo. Oduzimanje dozvole nema nikakve veze sa tim. Što ne oduzimaju dozvolu i kada ne platiš struju na vreme? Osim toga, ovaj komentar kako će sada svi gledati dokle im važi registracije je tačan. Isto bi gledali i da su ga osudili na giljotinu, zaista bi svi gledali da registruju vozila! Ali postoji nešto što se zove primerenost kazne.

Sjajna tema, a moje iskustvo sa marsovcem sveže. Moja ideja o ZOBSU i pravilima saobraćaja je jako kritička. Naime, kako su godine prolazile, i kako se kaznena politika pooštravala, zaključno sa novim Zakonom, utisak mi je da se osećam pod sve većom i većom represijom kao građanin i kao vozač, a da se pritom uopšte ne osećam bezbednije, što je najpre namena svakog novog zakona. Kada sam na motoru, pravim gomilu sitnih prekršaja, ali u suštini vozim jako bezbedno. I kulturno. Pre neki dan prelazim ciganski most (neki ga zovu i Dušanovački ) iz pravca Marinkove Bare, i presecam suprotnu traku kako bih skrenuo u onaj patrljak kojim se izlazi sa autoputa, kako bih ja tuda brže stigao do njega. Ovaj prekršaj mi je standarna stvar, bez namere da išta promenim. S obzirom na to da znam tačno šta tom prilikom radim, uključim i previše mozga za tih par metara koristi. Najpre jedno 20 metara ranije skeniram da li je uopšte manevar moguć, da li je traka iz suprotnog smera popunjena. Ako ustanovim da je traka prazna, tek tada se konačno odlučujem da to uistinu i izvedem. Dajem na vreme levi migavac, svi vide šta ću da uradim, ali ipak nikome ne smetam. Skrećem levo tako što sečem suprotnu traku i ulazim u onaj patrljak potpuno uz desni trotoar, brzinom od oko 5Km/h. Uradim pre neki dan sve ovo po istom scenariju, kad iza mene biip-biip, u ta tri metra me, s moje leve strane, prestigne marsovac i zaustavi. I dokumenta i tralallala, i... On bio tačno iza mene, spremio se da me rutinski zaustavi zbog dokumenata i provere, a ja mu ispred nosa pravim prekršaj. - Da li znate kakav ste prekršaj napravili? - Potpuno sam svestan, i nemam šta da kažem u svoju odbranu, osim da sam to uradio krajnje pažljivo i da sam time uštedeo bar tri minuta vožnje do prvog sledećeg mesta gde je dozvoljeno polukružno. - A mogla je neka budala iz ove trake da vam naleti velikom brzinom, šta biste onda? - Pa, prvenstveno sam o tome vodio računa, jako brinem o sebi i o drugima. A na kraju krajeva, ja sam pritom ugrožena strana. (a mislim se u sebi, da mama, blablablablabla, ti će' mi kažeš šta je opasno). - Pošto ovo nije obična vožnja u suprotnom smeru, jer su trake fizički odvojene, ovo je mnogo teži prekršaj. (da podsetim, radi se o nekoliko metara dok ponovo ne uđem u traku kojom se regularno ukjlučujem na autoput). Kazna je od 15-30 000 din plus ko zna koliko tačkica, plus oduzimanje dozvole tri meseca. Evo, ako mogu nekako da pomognem, kažite. Ja tu krenem da vrtim istu priču o tome kako sam inače savestan, kako smo svi mi motoristi ugroženi, kako ovo ipak nije toliko strašno, a da mene može da košta puno, tamte vamte. Ne posustaje on, nudi se da pomogne ). Ja kod sebe ni dinara. A i rešio sam da ne dajem pare pandurima jer ne pravim nikakve ozbiljne prekršaje, u životu nisam prošao kroz crveno. Upiše on mene u svoj tefter, vidim ja da ne zapisuje ništa zvanično, ne otvara blokče za kaznu. Zapisa me u tefter, dakle, pozdravimo se i hvala doviđenja. Kontam ja da su mi šanse 95% da mi ništa neće stići. Koliko shvatam, bio je dužan da mi uruči tiket da bi me teretio, zar ne? Ako neko ima drugačije iskustvo, zamolio bih ga da mi odmah kaže. Moje lično iskustvo je baš takvo, i to baš sa te raskrsnice na kojoj imam reputaciju, samo se tiket računa. Elem, zašto sam ovo napisao, pa zato što se zaista nisam osećao kao neko ko je bilo šta opasno uradio. Ne želim da se vozim pod tremom od pandura, ne želim da se osećam kao da je saobraćaj orvelovski. Saobraćaj je svakako opasna kategorija, ali uzrok nesreća nije doslovce u prekršajima na ulici, već u prekršajima u mozgovima. Poznato je da su evropski zakoni još rigorozniji nego kod nas. Ipak, još poznatije je to da je tamo policija jako tolerantna prema prekršajima koji nikoga ne ugrožavaju! Situacija tri sata posle ponoći, semafor za pešake, crveno za vozila, nema žive duše. Vozač lagano prolazi kroz crveno, pažljivo, pandur pored njega u autu, kulira ga kao da ovaj ne postoji. Mesto dešavanja - Italija. Kada sam ovo video, trebalo mi je neko vreme da se naviknem na potpuno uobičajenu praksu ovakvog prolaska kroz crveno svetlo, u toj zemlji. Naime, osnovna svrha svakog zakona o saobraćaju je vezana za bezbednost. Ako je potpuno jasno, bez ikakve sumnje, da neki prekršaj nije ni na koji način narušio ničiju bezbednost, zašto bi te pandur trkeljisao zbog toga?

Pozdrav, čiji je ovo broj telefona naveden u poruci? Neka radnja ili privatno lice? Treba mi tamni vizir za Marushin 888, pa da ne bih jurio iz Zagreba...

Vidim po nekim starijim porukama da se izvesna laboratorija pominje u različitim kontekstima. Može li objašnjenje za nas, ne baš iskusne? I hvala na savetu, čim otvorim bravicu, neću više držati saobraćajnu u gepeku. B.

Drugari, od pre neki dan naprasno ne mogu da otvorim bravicu za mali gepek. Imam utisak da ključ čak ne ulazi kompletno. Nikada ranije nisam imao problem sa njom, nikada nije zapinjala, nikada nisam morao da je drndam da bi se otvorila. Nema tragova obijanja. Nisam siguran kako taj mehanizam funkcioniše, ali pretpostavljam da je nešto u gepečetu mrdnulo sajlicu za zaključavanje. Da li neko ima ideju kako da otvorim gepek, bez nasilja? Unutra mi je saobraćajna, između ostalog. Motor je Suzuki GSX-R 1000 K4. Pozdrav, Bane

Drugari, nedavno sam stavio novi dihtung na dekl alnasera (Suzuki GSXR 1000 K4). Kad primetim pre neki dan da mi je obuća skroz balava od ulja, ćopava takođe, a i sve u okolini zamazano. Istraživanje je pokazalo da je moj dihtung popustio, pušta otprilike kap ulja na minut-dva. Stavio sam dihtung koji su mi napravili u firmi Oran iz Zemuna, po preporuci sa ovog foruma. Ne znam od kog je materijala napravljen, mislim od gumiranog klingerita. Zategao moment-ključem prema uputstvu. Da li da stavim diht masu preko ovog dihtunga, ako je ceo? Da li da skinem ovaj dihtung i namažem samo diht masu? Da li je klingerit porozan, pa ulje prolazi kroz njega, a ne kroz zazore pored njega? Da li da napravim novi od plute? Da li da napravim isti ovakav novi ali da ga premažem diht masom? Drugim rečima, koja kombinacija daje najbolje rezultate? Originalni dihtung bih stavio ali se čeka jako dugo. Hvala unapred.

Dakle, sjebo mi kamen dekl pre nekog vremena, ulje iscurelo. Sve sam sredio, zavario, ofarbao, vratio dekl, ali pre nego što sipam novo ulje, hteo bih da malo provrtim ono sredstvo za pranje i ispiranje motora. Za to mi treba ulje iz naslova, made in Srbija. Ako neko ima ovo, pa još ako živi u širem centru BG-a, na lak način će zaraditi pivo. Pozdrav, Bane

U Pegazu sam kupio Duccini jaknu pre nekoliko meseci. Radnju sam, pre kupovine, obilazio više puta, i mogu da pohvalim uslugu. Ipak, Duccini oprema je jako niskog kvaliteta. Moja jakna puca po šavovima, končići se vade, a rajsferšlus na džepu koji nisam ni tri puta otvorio, je zinuo. Jaknu imam svega nekoliko meseci, a u vožnji nije provela ni 2000 km. Iskreno, žao mi je što nisam dao nekoliko hiljada dinara više i kupio neku malo ozbiljniju marku. Pozdrav, Bane

Dekl zavaren i sređen, treba ofarbati u crno. Da li je mat sprej dovoljan za uradi-sam varijantu, ili mi treba još nešto? Pozdrav