dado024, ovo je podforum za predstavljanje, reci nam ko si, šta si, šta voziš i tako to, mi ćemo ti poželeti dobrodošlicu, a posle ćes svoj problem izneti u "Garaži" i/ili oglasima. Dobrodošao na BJB

Moram priznati da u ovoj kombinaciji boja Paprika još i liči na nešto

Ova slika je kao iz bajke, još da je neki motor na slici, bila bi još bolja

Kapiram, ti navijaš za pobednika i uvek pobeđuješ, svaka čast

BMW R1100RT 1996-2001 Dajte svoj komentar isključivo ako ste vozili ili posedovali ovaj motocikl. Nipošto nikakve komentare u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično. Odgovorite na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće istog trenutka obrisan. 1. Godište motocikla koji ste vozili: Navesti tačno godište motocikla koji ste vozili.. 2. Vreme provedeno na motociklu: "Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Šta mi se dopada: "Odlične kočnice i dobra zaštita od vetra." ili "Sjajan za duža putovanja, odličan položaj vozača, mala potrošnja" ili neko može napisati i par pasusa ako želi, tim bolje. 4. Šta je moglo biti bolje: "Prednja kočnica ima loše doziranje i slaba zaštita od vetra" ili nešto slično u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vaš mali review. Tu sad može svašta da se napiše, da se detaljnije objasne i opišu stvari iz prethodne dve stavke i da se još malo priča o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i može se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu. Takođe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo više vremena sa motorom napiše na šta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o održavanju... Najlakše vam je da uradite copy-paste sadržaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vaš odgovor. Za običan editor: [b]1. Godište motocikla koji ste vozili:[/b] . [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] . [b]3. Šta mi se dopada:[/b] . [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] . [b]5. Moj utisak:[/b] . Za vizuelni (RTE) editor: Vaš tekst upišite umesto tačkica.

BMW R850R / R850RT / R850GS / R850C 1995-2006 Dajte svoj komentar isključivo ako ste vozili ili posedovali ovaj motocikl. Nipošto nikakve komentare u stilu "čuo sam", "rekli su mi" i slično. Odgovorite na sledeća pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima biće istog trenutka obrisan. 1. Godište motocikla koji ste vozili: Navesti tačno godište motocikla koji ste vozili.. 2. Vreme provedeno na motociklu: "Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Šta mi se dopada: "Odlične kočnice i dobra zaštita od vetra." ili "Sjajan za duža putovanja, odličan položaj vozača, mala potrošnja" ili neko može napisati i par pasusa ako želi, tim bolje. 4. Šta je moglo biti bolje: "Prednja kočnica ima loše doziranje i slaba zaštita od vetra" ili nešto slično u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vaš mali review. Tu sad može svašta da se napiše, da se detaljnije objasne i opišu stvari iz prethodne dve stavke i da se još malo priča o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i može se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu. Takođe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo više vremena sa motorom napiše na šta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o održavanju... Najlakše vam je da uradite copy-paste sadržaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vaš odgovor. Za običan editor: [b]1. Godište motocikla koji ste vozili:[/b] . [b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b] . [b]3. Šta mi se dopada:[/b] . [b]4. Šta je moglo biti bolje:[/b] . [b]5. Moj utisak:[/b] . Za vizuelni (RTE) editor: Vaš tekst upišite umesto tačkica.

@Skyrunner, imaš li nešto konkretno? Devojka je możda imala PMS i šta onda? Da joj Vlada da otkaz?

Zaboravih, u Louisu na Kagraner Platzu radi naš momak, tako da možeš i na srpskom

'ajde da parafraziram Velikog Micka - te dve Yamahe su samo prve od svih onih koji su izgubili A gde je tu Rossi?

Čekamo nastavak

U Beču imaš Louis i Hein Gericke, naravno Za Budimpeštu pitaj to_cranka.

I tako se može pobediti Stoner dve pobedi, jednu padne, onda Pedrosa pobedi, pa padne, a Lorenzo stalno drugi, a u generalnom plasmanu prvi Za Stonera će sledeću trku Simoncelli da se pobrine

Siroma' Automatik

Šta će ljudi, startuju ribe

He, he, opet dve Yamahe na podijumu Šta bi sa dominacijom Honde? Treba im još 5-6 motora da bi uzeli sva tri mesta?

Video sam reli ispred Bele Crkve

1. Lorenzo 2. Simoncelli 3. Spies

Nalepi sledeću preko i tako redom dok ga ne prodaš, pa posle novi vlasnik neka skida kako god zna Šalim se, i mene čeka skidanje za koji dan, pa bi bilo dobro da nam neko kaže ako ima neka fora. Možda zagrevanje fenom?

Residence Irlanda Str. Martir Silviu Motohon nr. 26, 300265 Timişoara Mogu da preporučim ovaj smeštaj, blizu centra, još bliže tržnom centru Iulius, mirna ulica, vlasnik Italijan, zna engleski, ima dvorište i sobe (ili bolje reći apartmane) u prizemlju, motor se parkira odmah ispod prozora, cena 25€ za dvokrevetnu sobu.

Ubačene su slike

Ima ko jeste, recimo moja žena, a i gomila drugih ljudi.

Obuka za A će biti ozbiljnija nego sada, samoobuka je privremena i biće ukinuta čim budu doneli pravilnike i osposobili auto škole. Motor, kao vozilo sa dva točka u jednoj liniji, vozi se znatno drugačije od automobila ili kamiona, tako da svakako treba polagati i nije to baš tako bezveze.

Nigde nisam pročitao da je Aprilija to najavila, ali me ne bi čudilo, odnosno gotovo je sigurno da će se to dogoditi narednih godina jer interesovanje za 2T mašina opada (zagađenje okoline, ukidanje klase 125 u MotoGP-u, itd).

Ukratko o oba motora: RS4 50 - 50cc 2 stroke single-cylinder engine, liquid cooled with six speed transmission RS4 125 - 125cc 4 stroke, single-cylinder electronic injection engine, liquid cooled, 4 valves, dual overhead cam (DOHC) with six speed transmission RS4 125 - Aprilia Quick Shift system available, the sophisticated technical solution derived directly from its big sister, the RSV4 APRC stiff aluminium perimeter frame derived from racing experience 41 mm upside down fork front brake with 300 mm disc and radial four piston calliper Superbike inspired analogue/digital instrument panel fairings derived directly from the RSV4 for total aesthetic coherence with the SBK world champion LED taillight Evo i jednog videa:

Aprilia RS4 125 - Tehnička specifikacija Engine type Four stroke liquid cooled single cylinder with electronic injection and 4 valves. Timing system Double overhead camshaft - DOHC Bore and stroke 58 X 47 mm Engine capacity 124.8 cc Compression ratio 12.5 ± 0.5:1 Ignition Electronic with CDI capacity discharge Start up Electric Lubrication Wet sump Gearbox 6 Ratios, 1st 11/33 (0.33) 2nd 15/30 (0.50) 3rd 18/27 (0.67) 4th 20/24 (0.83) 5th 25/27 (0.92) 6th 23/22 (1.05) Primary drive Gears, 69/29 Final drive Chain, 60/13 Clutch Multiple discs, in oil bath Frame Aluminium perimeter frame Front suspension 41 mm upside down fork, wheel excursion 110 mm Rear suspension Asymmetric swingarm with monoshock, wheel travel 130 mm Brakes Front: 300 mm stainless steel disc with radial 4 piston calliper Rear: 218 mm stainless steel disc and calliper with single 30 mm piston Wheel rims In light alloy with 6 split spokes, with sealing profile for tubeless tyres; front: 2.75 x 17″; rear: 3.50 x 17″ Tyres Front: 100/80 - 17″, rear: 130/70 - 17″ Dimensions Max. Length 1953 mm Max width 740 mm Max height at top fairing 1,138 mm Saddle height 820 mm Wheelbase 1,350 mm Fuel tank capacity 14.5 litres (including 3.5 litre reserve) Emissions compliance Euro 3