Super najzli. Lijepo si ovo napisao, pa će možda sad to sve zajedno da bude pristupačnije drugima.
Ipak, bez obzira na sve, malo je tu moguće promijeniti bez bitnijeg mijenjanja samog izgleda motocikla. Jedini način da se poboljša aerodinamika motora jeste smanjivanje tih čeonih površina koje prave najveći otpor, kao i onih sa strane, koje takođe nisu zanemarljive, očigledno. No međutim, da bi se riješili čeonih otpora, kao i najvećeg uzročnika - šofera i otpora koji on stvara, treba mašinu skroz zatvoriti u oklop, ali se tada dolazi do apsurda da je to onda auto na dva točka, jer ima karoseriju...
Kako god bilo, sve se svodi na ono što si rekao - sve je skup kompromisa... I bez obzira na svu tu aerodinamičku nesavršenost motocikla i sav taj otpor koji nastaje u vožnji, motori ipak postižu brzine preko 300 km/h, sa minornim izmjenama izgleda. A ispod tih minornih izmjena oklopa se ipak krije mnogo znoja i truda i inženjerskih sati u tunelima koji otkrivaju da se promjenom uglova prednje maske može izvući još koji km/h ili KS...