Vujo, drži se, bitno da tebi i Vuletu nije ništa, zaradit ćeš ti za drugi/novi auto, uplati loto, možda ti se posreći.

Sviđa mi se vizir. Oduvijek sam vozio motore bez ikakve zaštite od vjetra i mislio sam da je vjetrobran zaista ne potreban. Pošto su mi ukrali motor, posudio sam od kolege XT-a s velikim vizirom i mogu reći da je vizir jedna od bitnijih stvari na motoru. Po ovoj zimi ne nosim šal, nego samo maramu oko vrata, kaciga odjednom nit je bučna, nit je propuh u njoj,... ma prava stvar. I sad najbitnije - koliko si platio vizir i koliko je majstoru trebalo da ga napravi?

Nisam često na forumu (Vuja je napisao - preselio sam se, našao posao, stan....), ali kad dođem uvijek se obradujem i nasmijem. Ovaj put je zaslužan ts i njegovo karabudženje. Care, svaka ti čast!

Hvala drugovi na brizi i pažnji. Detalje o motoru i krađi se može naći ovdje: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,157283.0.html Čisto sumnjam da će motor doći do Srbije, vjerojatno su ga ukrali lokalni probisvjeti koji će ga prodati za 200€. Događalo se već kolegama. Još se uvijek nadam da ću ga pronaći, samo prošlo je već 10 dana, pa su šanse za to sve manje i manje. Policija ne traži tako jeftine i stare motore, pa jedina šansa da ga se pronađe je da ga netko jednom sretne u šumi ili na poljskom putu i prepozna.

Auspuh izgleda stvarno za 10, samo ja bih maknuo Akrapovič naljepnicu.

Te gume ublažavaju vibracije rebara za hlađenje cilindra, pa time utišavaju mašinu. Kad se te gume skinu s cilindra rebra tako vibriraju da zvoni cijelo selo.

Iako se pisalo o tome da će se MZ tvornica zatvoriti izgleda da ipak nije tako. Istina je da je tvornica zatvorena, ali dvojica njemačkih GP vozača u mirovini su odučili vratiti ime MZ na scenu i otkupili su ime MZ od kineza (Hong Leong Group) i odlučili su se utrkivati s MZ imenom i tako vratiti MZ na stare staze slave. Nažalost, kako MZ već dugo stoji u hibernaciji morali su iznajmiti mašinu od KTM-a i ugraditi ju u svoj okvir, ali i to je početak. Malo više o temi ima ovdje: http://www.bikerzbay.com/index.php/news/321-mz-motorcycles-coming-back.html http://www.visordown.com/motorcycle-racing-news-moto-gp/motogp-waldmann-shows-off-new-mz-racer/7556.html

Čovjek je iz Njemačke na ETZ 150 došao do najsjevernije točke Europe - Nordkapa. Šta reći nego svaka čast: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=482073

To znači da ti preljeva karburator. Ili ti je plovak loše naštelan, ili ti je otišla ona igla što zatvara gorivo. Vijak pod brojem 21 bi trebao biti odvrnut 2.5 kruga za XT600E.

Svaka čast Vujadine, odradio si ovo bolje nego mnogi majstori koji se kunu u svoje znanje i zanat.

Floyd, legendo o Floyde care. Drago mi je da ste se odlično proveli. I dajte više slika, nemojte škrtariti.

Drugovi, lijepo se provedite. Prasad ne smije da preživi, ogulite ih do koske

Manual koji je na engleskom je za starije modele (1990. - 1995.), a moj je noviji model 1997. U ovom njemačkom manualu se navodi dizna 125 i igla 5D92 za motore koji su prodavani u Švicarskoj. Možda je to moj model. Kupit ću dizne 130 i 135, možda to nešto pomogne.

Ljudi, jel zna netko koje dizne originalno idu u karburator na XT600E iz 1997. godine. Oznaka na karburatoru je 3UX? Pošto mi taj motor stalno trokira otvorio sam ga i očistio, ali nije pomoglo. Nakon što sam uklonio sve ostale faktore koji bi mogli zezati odlučio sam pogledati koja je igla u primarnom karburatoru i nađem da je unutra 5D92 igla i 125 dizna. Sad pokušavam pronaći jel to original ili je netko nešto kemijao.

Jao Vujo, komšinice će te ganjati što si zakrčio kompletan ulaz u zgradu

Za karburator kažu da je najsloženija od jednostavnih stvari. I tako i je, naizgled prosto k'o pasulj, a ustvari izvor mnogih muka i problema. Miha, na tvom mjestu bih, za početak, stavio originalni MZ auspuh! Čisto da eliminiraš taj faktor iz priče. Nakon toga originalni filter zraka, pa ako to ne pomogne bacio bih se na šarafanje po karburatoru. Ili možda još bolje - kipuš Binga 84 i miran si od sad pa na dalje.

Šta je je! Da nije vratio bih se ja na MZ-a Ovako šutim i plaćam, sad na naplatu dolazi lanac - 150€, trajao je oko 15000km. Na MZ-u sam za 36000km na lanac potrošio oko 40€ Ali MZ ne ide na ovakve lokacije: Tj ovakve: http://picasaweb.google.com/jlazic4/EnduroDjiranja

Mogu potvrditi tvoju teoriju iz prve ruke. Prije 9 mjeseci zamjenio sam MZ-a za japanca. MZ je bio po mnogim stvarima u prednosti, jednostavniji je za održavanje pa sam sve radove na mašini mogao raditi sam, japanca ipak za složenije stvari moram odvesti majstoru Jedino te moram ispraviti vezano za trošenje mješavine - velika je to zabluda, naime, MZ mi je jednu litru 2T ulja na 1000km. 1L ulja košta 5€. Japanac traži svakih 6000km 3 litre novog ulja + što u tom razdoblju popije još makar jednu litru. Znači svakih 6000km 4L ulja koje košta 12€, ukupno 48€. Na to treba nadodati i filter ulja koji košta 5€. Sum: Japanac na 6000km potroši 53€ ulja MZ na 6000km potroši 30€ ulja Jedino što s MZ-om uvijek moraš imati flašu lja sasobom i na benzinkoj moraš dobro znati koliko ti goriva može stati u rezervar, pa da znaš koliko ulja moraš nasuti. I sad kad smo sve ovo ispričali zapitam se ja - zašto sam prodao MZ-a? Nije bio napravljen za brdo i blato, a u zadnje vrijeme makar 50% kilometara napravim po brdima:

Poklopci ventila imaju gumene O-ringove koij brtve, teško će to hermetik zabrtviti

Koliko bi tražio za karburator?

Gotovo istu situaciju sam i ja nedavno prošao. Izmješan osjećaj kao da si iznevjerio prijatelja. Koliko god to bilo glupo i smješno, ali takav je to osjećaj

Ono što si prošle godine napravio... mislio sam da ne ide bolje od toga, ali ovaj put si nadmašio sam sebe. Picasso, svaka čast! Znaš šta bi bila kruna tvog rada - da se odvezeš u Njemačku na susret MZ-a (Emmenrausch) i osvojiš nagradu na najlijepše prerađeni MZ.

Majca je svjetska (a naša Jedva čekam da se dokopam svog primjerka.

Često uopće ne funkcionira s zračnicama

Možeš srušiti motor i probati zakrpati zračnicu bez da se skida točak dolje.