moja iskustva su relativno skromna jer sam za 2 sezone uspeo da upucam mozda 10 000km i nisam relevantan da bilo sta kazem (iako je mene savrseno slusao sve vreme), ali ono sto ostali kazu je da je to proveren suzukijev uljno hladjeni agregat koji je preziveo nekoliko evolucija i doveden do zaista zavidnog kvaliteta licno mislim da u trojcu bmw f650, Pegaso, Wind, je Suzuki ubedljivo sa najmanje primedbi istina, kao i svaka gvozdjurija, posle nekog vremena ce da se pokvari i lanac i lancanici i kocnice i frajlauf i jednog dana ce i agregat crci i viljuska ce da procuri, ali u sustini za razliku od konkurencije nikakvih hronicnih i standardnih kvarova nema i sto je jos vazno jeste da uz pravilno odrzavanje i voznju sigurno gazi 100 000. Evo moj na 57000 koliko kaze sat, mozda je i vise, ne pokazuje bukvalno nikakve znake umora. Pali normalno, radi normalno, ide normalno, u okviru 2 zamene potrosi mozda 100g ulja, ne dimi plavo, izduv mirise samo na benzin.... U razgovoru sa jednim momkom iz Bajine Baste koji odrzava motore i malo se specijalizovao za suzukija kaze da kao i DR ovaj motor samo ne voli gazenje kad je hladan jer onda zbog losijeg podmazivanja strada agregat, ali ako se zagreva kako treba to gazi lom kilometara Ma, nema sta da brines oko odrzavanja, stvarno je prezahvalan motor i kvalitetom i cenama (ako je taj primerak valjan), samo je pitanje da li ti motor kao motor odgovara i ja bih pitanja nama vlasnicima uputio na tu stranu ne bih ni da te nagovaram ni odgovaram, kao i svaki motor ima svoje mane, ali je u sustini vrlo zahvalan, voziv i svestran motor, ali za detaljnija misljenja moras pitati sta te zanima, mada verujem da si vec dosta toga procitao srecno i dobrodosao u klub

eeee, dobra fora sa prelepljivanjem folije posebno sto je ova fabricka crno/siva kombinacija malo dosadna

to je bas taj manjak bezbednosne i vozacke logike koju sam pomenuo u prethodnom postu

decu pored puta uvek i u sirokom luku obilazim jer su nestasna, kao sto i kad ih vidim ispred pesackog uvek propustim, jer je njima saobracaj jos uvek tesko resiva jednacina matore konje, POSEBNO drski zenski rod, bilo da je mlada nabedjena picetina, ili natapirane gospoje koje su posle na pijac sa sve rumenilom na obrazima bih najradije zgazio i vratio se da potvrdim kad nakon setnje trotoarom istom brzinom cesto bez ikakve namere da uspori, pogleda i razmotri situaciju, nastavi da se seta cesto i ukoso na i preko pesackog valjda treba da se stane i vizuelno dogovori sa vozacem da li ih je taj vozac koji upravlja po njih opasnim vozilom video i da li moze da zaustavi vozilo ili prilagodi brzinu kako bi oni prosli posebno me iznervira situacija kada iza mene nema niko i toj bagri na pesackom je tesko da zastane jedan sekund i nastavi bezbedno kretanje preko ulice kada ja prodjem ali neee, "pesacki je zakon" pa da li je lakse pesaku da prilikom iskoraka, zastane na toj jednoj nozi, ili meni sa 1300kg govozdja pritisnem kocnicu, isaltam na ler, zaustavim vozilo, posle pritisnem kvacilo, ubacim u brzinu, pustim kvacilo, dozirajuci gas, pa opet kvacilo, druga brzina..... ali neee, "pesacki je zakon" mulac jedan od 15-20 godina mi je po snegu sa kapuljacom na glavi drsko naisao na pesacki nateravsi me da stanem i ok, nije mi bilo tesko da stanem, njemu pada sneg za vrat, njemu su mokre noge i njemu je hladno, ali tockovima sam nagazio na zebru i nastavio da se krecem istom brzinom i pored pune kocnice nabadam sirenu da se magarac skloni kako ga ne bih bacio pod tockove, a on me udostojio time sto je rukom zavrnuo kapuljacu da vidi koja mu to majmuncina svira, vratio kapuljacu i nastavio da se seta istom brzinom srecom sam ga izbegao bukvalno za 5 centi i ne znam sta me je zaustavilo da mu ne izletim napolje i olomim ludu glavu o prvu zardinjeru koju nadjem ali, "pesacki je zakon" i mene bi murija guzila sto sam udario pesaka na pesackom pesacki je zakon i ja sam pobornik toga, ali samo apelujem na drzavu da ovoj marvi po ulicama utuvi uglavu da svaki kontakt sa vozilom u najboljem slucaju ih kosta polomljene noge ili glave, da nismo samo mi ti koji moramo da vodimo racuna o njihovoj bezbednosti i da nemaju apsolutno nista od toga sto ce ih polomljene ili mrtve zakon punopravno zastiti

situacija sa zenama ima milion, i toliko sam dosadan sa ponavljanjem da su klasicna smetnja i pretnja u saobracaju da je okolina pocela da me naziva sovinistom , ali evo jedna situacija mi sad dodje iz secanja pre 5 godina krenem skuterom sa posla i posle 150 metara me pezo 106 tako idiotski isece da sam jedva izbegao isklizavanje ja krenem lagano za autom, vidim riba vozi i slucajno bacim pogleda na levi retrovizor da vidim da li koza uopste gleda ima li koga iza nje, kad retrovizor podesen da otprilike pokazuje asfalt ispred zadnjeg tocka iskren da budem, opasnost smo i mi muskarci koji vozimo taksije, dostavna vozila, mi agresivniji vozaci koji u zurbi cesto previdimo ili ne vidimo, ali zene, koje u sustini polako voze su opasnost jer su TOTALNO izolovane od svih desavanja sa strane i iza vozila i obicno nista mimo onoga direktno ispred njih kao da ni ne postoji. A na sve to jos kad se doda da im je vozacka, tehnicka i bezbednosna logika ravna nuli, dobijamo veoma opasne entitete u saobracaju. Svaka cast izuzecima (moja devojka u rikverc vozi na retrovizore ), ali na zalost vecina voznju samo odradjuje i to sa sto je manje moguce ukljucivanja u operaciju, sto na zalost dovodi do ovakvih tema Ali mimo svega toga sto shizim na njih u saobracaju, da ne treba da voze, mislim da treba

nesto mi lici da ce cekati prolece

sta ja znam, malo znatizelja, malo pranje fara, malo potencijalno podesavanje visine, a malo i planirani upgrade na bixenon

ajde taman da dodjes da mi pokazes kako se to rutinski skidaju plastike, ja sam sve u tripu da cu izlomiti nesto a za galeniku

ma ne smeta meni intenzitet kod mene, nego mi je prekratak snop, zato me zanima konkretna razlika izmedju kratkog i dugog

gle ti tonpija kako se obmotao oko rucice gasa , nije ni on mutav a xenon u odnosu na halogenku odvaljuje kako sija, u to nemojte sumnjati vas dvojica se odvezite na neko tamno mesto, barem tamo posle galenike imat lom takvih mesta, a blizu vam je i taman mozete da napravite uporedne fotke sijanja farova i obavenzo mi sa motora sikajte razliku kratko dugo svetlo, da znam sta me ceka kad napakujem bi

pranje fara moze i ledom,kao i mesavinom mlake vode, deterdzenta i sode bikarbone kao abrazivnog sredstva a ta maska od eloksiranog aluminijuma nikad se nije ugrejala toliko da ne mogu da prislonim ruku, tako da verujem da ce tekstilne bisage normalno preziveti tu toplotu

videh vest juce

ja nisam ni stavljao bisage (koje btw jos i nemam ), niti imam nosace, cekam da neko prvo sve to proba fino si resio copavu

sinoc pricam sa momkom od 23 godine, zuri mu se da polaze pre novog pravilnika o pohadjanju vozacke obuke i hteo bi da vozi motor ajde pogodite koji motor prvi planira da kupi.... sav ushicen se hvali time da odmah NARAVNO seda na R-a od 600ccm na moj savet da krene od manjih kubikaza se samo nasmejao P.S. od motora do sad je vozio nekoliko puta skuter i nekoliko puta po 100 metara neke ozbiljnije motore

a postoji i znacajna razlika u gabaritima, svetlosnoj signalizaciji i brzini kretanja

Pre svega je drustveno neodgovorno da bilo koga savetujemo da sedne na motor. Mi svi ovde imamo srecu da smo jos vertikalni te mozemo da prenesemo prelepa iskustva iz voznje, ali to ne umanjuje opasnost koju motor nosi Na sve to gixxersixxer odlazi korak dalje, pa neiskusne tapse po ramenu i savetuje pravo da se sedne na torpedo jer je glupo gubiti i novac i vreme na postepene prelaske Ne shvati me pogresno, zaista nemam nista protiv tebe , samo se ne slazem sa tvojom prilicno subjektivnom i malo sebicnom logikom. Istina, ti si krenuo sa R od 600ccm, imao si karaktera da kako kazes krenes i sa 750 i uspeo da se suzdrzis i dodjes do, kako ti tvrdis zavidnog znanja, i jos uvek si fala bogu ziv i zdrav da to svoje iskustvo prenosis drugima. Ali to je iskljucivo bila TVOJA odluka koja je danas pretocena u tvoje pozitivno iskustvo. Ti si bio karakter te si mogao da se suzdrzis, iako nema sanse da poverujem da si vozio polako i bezbedno vec si samo imao dovoljno pameti i dosta srece da prezivis taj pocetni period ucenja. Da li to znaci da svako moze biti karakter kao sto si ti bio? Naravno da ne. A ako daleko bilo taj neko sa slabijim karakterom glavom plati danak prejakom i preagresivnom motoru, a ti si mu direktno pustio vetar u jedra i nagovorio ga da moze, ti ces reci e jebiga, bedak R.I.P., a njegovi najblizi.... Zasto je tesko biti iskren prema sebi i drugima, samokritican i pre svega zreo pedagog i reci:" Druze, moze da se polako i vrlo obazrivo krene sa R-om od 600ccm, kao sto sam ja uspeo, ali znaj da su ti motori izuzetno opasni i brzi i da ti treba mnogo strpljenja i samokontrole da ih obuzdas jer te vuku na izuzetno brzu voznju, a svaka greska se skupo placa." Mene kada neko pita za savet oko ulaska u moto svet, prvo sto mu saopstim je da je najbolje ne voziti, ali ako zeli da vozi, obavezno predlozim da krene od manje kubikaze jer ce mu teze pruziti luksuz greske i lose procene i obavezno mu predocim svoja i tudja losa iskustva vezana za greske u saobracaju i voznji i slikovit znacaj nosenja sto vise opreme. Time sam, ako sam vec pristao da dajem savet, sve ucinio da njega kao buduceg vozaca sto vise zastitim i obrazujem, a sve sto me ne poslusa je njegova odluka jer on svoju glavu nosi na svojim ramenima.

ajde banderasi, recite mi sta mi treba za konverziju sa xenon na bixenon

uvek cu biti zagovornik teorije da se treba krenuti sa umereno slabim motorom (50ccm je stvarno premalo) ipeci zanat na motoru koji ne moze bas prelako da te dobede u jako rizicnu situaciju na motoru od 20 konja itekako cenis brzinu od 120kmh na Ru od 600ccm je to jedno kijanje, a fizika ne gleda sta vozis vec koliko brzo ides skidam kapu svima koji su stisnuli jaja i seli pravo na raketu ja licno ne verujem sebi toliko i zato bih uvek krenuo od manjih kubikaza i polako pekao zanat sa sto manje rizika da se izlomim

sto da ne pivo se 'ladi u meshalici

nista lose ja tu ne vidim

C 2-2 A 1-1

ako si vozio teneru, onda manje vise znas sta ti moze ponuditi V-Strom ili Varadero a to je sasvim dovoljno snage za visoke putne brzine i preticanja, vise nego dovoljno udobnosti za duge ture, kako za tebe tako i za suvozaca, dosta mesta za dodatnu opremu, dosta mesta za kacenje kofera, ciklisticki izuzetno lagani za nenapornu igru po krivinama pri nekim normalnim brzinama, a opet vesanje sposobno da te bez nekih ekstremnih offroad zahteva udobno spusti i sa asfalta dakle, svestranost sa blagim akcentom na putne performanse inace, svaki savremeni motor i guma na dobroj podlozi mogu ponuditi uglove upada u krivinu koji prevazilaze znanje i hrabrost vecine vozaca ono sto F ili R u odnosu na enduro nudi su daleko snaznije ubrzanje i kocenje i zbog pneumatika, kocnica, vesanja i rama znatno preciznije uvodjenje u krivinu i izvodjenje jedne putanje, i zbog toga generalno dosta veci putni proseci brzine, ali same brzine prolaska kroz krivinu su, ma koliko cudno zvucalo, vrlo bliske nisam se mali broj puta naslusao prica prijatelja sa Fazer 1000 sa raznoraznih voznji kako na pojedinim deonicama nije imao sanse da stigne momka sa Pegasom Strada, nekim od manjih BMW endurora, kao i sa GS, lika sa KTM SM na deonici Ljig-Rudnik, V-strom 1000, kako je lik sa Yamahom T-Max vozio isto brzo koliko i cela grupa sa R-ovima i F-ovima.... citat1: jebote kako ide (dajem primer) BMW F650/Pegaso Strada. Bez ikakvog napora puf puf samo padaju iz krivine u krivinu i odmicu, a mi se svi polomismo gurajuci kormane i obarajuci bez ikakve sanse da odrzimo korak sa njima. citat2: jurio sam lika sa KTM 640sm od Ljiga ka Rudniku. Vozio sam kao sumanut i nije imalo teorije da ga pratim u svakom slucaju je imao motor 3 puta jaci, sa prednjom viljuskom od R1, sirokim mekanim sportskim gumama, ABS-om, kontrolom proklizavanja, ali u tim situacijama mu to nista nije vredelo ne zelim da zvucim kao da sad projektanti nemaju pojma i da sportski motori nemaju opravdanje postojanja imaju itekako jer ipak pruzaju poseban dozivljaj brze voznje koja opet zbog celokupne konstrukcije zadrzava dozu bezbednosti, obezbedjuju fantasticne adrenalinske injekcije, fenomenalno izgledaju, cuju se, ali u samim krivinama uz male varijacije na temu su ipak vozila koja se oslanjaju na svega 2 puta po par kvadratnih centimetara gume i koja moraju da se nakrecu kako bi se suprotstavila centrifugalnoj sili ako neko kupuje R iskljucivo zbog krivine, pogresio je, velika vecina danasnjih motocikala moze da pruzi tu mnogo zabave ako kupuje za stazu ili zbog izgleda, zvuka i onoga sto se izmedju krivina desava, onda je opravdan svaki litar goriva vise i svaki dodatni euro dat na odrzavanje

vikend i to prva polovina meseca, sto se mene tice poslednja 2 vikenda sam po svadbama (ne zenim se ja, ne brinite )

@gixxer - gresis sto se tice enduroa u krivinama na turing ili putnim gumama krivine koje se voze 150-200.... tu enduro nema sta da trazi ali sve sporije i tesnije krivine sa dobrim gripom se na R-u voze svega 5-10-15% brze Ovde bas kod Cacka ima jedna krivina koju svi treniraju. I hvale se momci kako su imali izlaznu brzinu 115-120, ali nisam cuo price preko toga. Ja sa mojim kultivatorom i Conti Trail Attack gumama vozim treci ili cetvrti prolaz i posto imam digitalni brzinomer, snimam brojku 107, a pritom iskren da budem nisam imao vise hrabrosti da oborim zbog metalne bankine pored puta, a i ne lupa mi se motor, ali do fuzastera ima jos prilicno, a motor ne pokazuje ni najmanje znake nervoze ili prilaska kraju gripa u krivini. A na povratku kuci, bez zelje da se nadmecem sa bilo kim sem sa sobom, u jednom setu tesnih krivina prolazim brze nego sto je decko ispred mene sa Hondom Fireblade. A znam lika koji je na motoru kao mom gumu na fuzasterima komplet oljustio i zavrnuo na gore, a potrazi motor i vidi koliko mora da se padne da bi se postiglo tako nesto. Dakle, na dobrom asfaltu, sa sporijim i srednje brzim krivinama i normalnim brzinama voznje (do 130) razlika je daleko manja nego sto je to na tesnim planinskim asfaltnim putevima, da ne pominjem kada je asfalt pun rupa kakav je inace u srbiji. O silasku sa betona i uzivanju u lepotama ove nase prelepe planete je izlisno govoriti. Istina, nece 200 ni za 9 godina, a kamoli za 9 sekundi, nece 150 u krivinu jer im vesanje i ram nisu za to, nece na prednji, nece na zadnji, nece plavuse po gradu da pentraju tange na njih, ali obozavaju krivine, posebno na planinskim putevima, drze solidne putne brzine, a pritom se ne plase rupa, sahti, lezecih, ivicnjaka, stepenica, panjeva, stenja, vode, blata, brda, prasine i mogu da odu bukvalno svuda gde i R, a to je samo delic onoga kuda motor moze da se vozi. Tako da smo mi osakaceni za prebrzu i prerizicnu voznju, pozerisanje po gradu i klinke koje se loze na naizgled skupe stvari, a vi za sve ostalo. Nije mi bila namera nikakva provokacija, nemoj da padas u vatru, ovo je bio samo malo grubljim tonom odgovor na tvoju subjektivnu konstataciju i uvredu upucenu nasim svestranim kultivatorima izvinjavam se svima na off topicu

Uistinu bi valjalo, ali meni pre septembra opaka finansijska kriza Btw, bio sam za vikend na Tari. Joj uzivanja po krivinama na Tari i Kadinjaci