Opet vrtis istu pricu samo na drugoj temi :-). Pretresi malo forum, imas citavu temu posvecenu A kategorijama, ne mogu sad da je nadjem, tu se slobodno prikljuci i pitaj sve stonte zanima, siguran sam da ces dobiti najpreciznije odgovore. Pritom na temi se nalazi i gosn jasminko, poseduje autoskoli ili radi u istoj, te ti moze dati sve odgovore vezane za godine polaganja pojedinih kategorija, vreme trajanja obuke, kubikaze i snage koje se mogu voziti... Svi mi ostali ovde smo mahom polagali po starom zakonu, i ove nove kategorizacije nam nisu bas poznat teren. Sto se poredjenja tih motora tice imas sledece sajtove koji ce ti dati precizne odgovore. www.motorcyclesoecs.co.za www.bikez.com Ima i jos neki sigurno, ali ova dva su najjaca. Tu imas specifikacije za skoro sve motore ikada proizvedene. Pretresi to za sve modele, obrati paznju na tezinu, visinu, hod viljuske, snagu, obrtni moment, na kojim obrtajima su najvise vrednosti za oboje... Na bikez.com cak imas i ocene korisnika za motore po raznoraznim kategorijama, kao sto su odrzavanje, fun factor, upravljivost itd. Kad budes izvukao konkretne podatke vezano za motore koji te interesuju, onda napisi ovde pa cemo ti rastumaciti. Na primer, ovaj motor mi ima jaci obrtni, ali je na 10 000 obrtaja, dok ovaj ima nesto nizi, ali na 6. Mi ti ovde slabo mozemo pomoci sa toliko neodredjenim pitanjima, a pritom ovako ces nesto i sam nuciti, sto ce ti mnogo koristiti ubuduce. Ajd polako na posao :-)

Malo ti je naopak link, ali da, to je to kafance . Iskrena preporuka i za sve ostale, koje put nanese preko Goca . Bas dobra teletina i smesne cene. Devojka i ja 2 rakije, caj i sok, korpica hleba u raznim oblicima, 2 porcije teletine ispod saca, salata i obavezni poklon desert na kraju, 1000 dinara

Pretpostavka je majka svih zajeba. A sto se majke iz teme tice, sledeci put ce ipak pogledati da li neko ide, a bogme ce i decu poduciti istom.

Kad krenes ka Gocu, pa u mestu Grcak, u samoj raskrsnici za Josanicku Banju. https://www.google.rs/maps/place/Grcak/@43.4657745,20.9337026,193m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x47564302b00cd3a5:0x557277247b83b815?hl=en

Prvo mora sam iskristalisati sta on trazi od enduro motora. Koliko snage, da li planira sa njim nesto i malo da putuje, koliko tezak off ima u planu. Moze da proba neki tako manji dominator ili dr, moze da razmotri neku malu cvaju, svi su tezine 100-110kg, sto je stvarno lako i za gospodzu . Sa druge strane, ako juri klasu 650, Freewind mislim da ima jedno od najnizih sedista, 83cm (ja sa 179 dohvatam sa obe pete na srednjem polozaju), pritom je u grupi sa najlaksima. Ali nema 21 prednji tocak, ima dosta tvrdje vesanje od neke XT600 ili nekog drugog konkretnijeg enduro motora. Najpre se on mora izjasniti sta bi zeleo, koliko novca ima, pa da se onda prica o izboru. btw. - DRZ odlican , samo malo hardcore za nju

Uu, pa ti blizu kafane Skacak . Opako dobra teletina ispod saca, sad mi polazi voda na usta . Iscimaj se i polozi voznju, osecaj da ti policajac ne moze nista kad te zaustavi je apsolutno neprocenjiv. E sad, sto se tice snage motora za koji nemas kategoriju, to je vec prekrsaj koji preuzimas na sopstveni rizik. Ja se sa tim ne bih zezao. Te kategorije, mimo sto su dobar osnov za uzimanje para, uopste nisu glupo osmisljene i vrlo su primerene uzrastima.

Licna statistika mi kaze da su najcesce zene te koje su bezobrazne na pesackim prelazima, toliko da se u pojedinim momentima morbidnog popizda razmisljam da li da kocim. Naravno , svaki put zakocim, ali vidno iznerviran. Da, slazem se da je ona na pesackom zakon, ali ukljuci malo mozga i pogledaj da iza mene nema niko i da to sto pogledas pola sekunde, i zastanes jos 3, mene lisava obaveze da stajem da bi se ona (naravno nogu pred nogu) prosetala preko pesackog, a nje rizika da je pokosim ukoliko je nisam video, sunce mi bije u oci, lud sam, pijan, drogiran, otkazala mi kocnica, ekstremno je klizava podloga, vozim bager od 20 tona koji ne moze da stane u 2 metra.... I uvek se zapitam, da li je moguce da se samo i iskljucivo vode time da ih zakon stiti, a ne razmisljaju o tome da ako ih i samo taknem branikom, slomili su koleno i ostali u krevetu pola godine. Nece ih utesiti ni 5 godina robije za vozaca ako ostanu invalidi ili izgube glavu u tom nesmotrenom, zakonom validnom, prelasku ulice. Sto je najgore, i decu vode tako preko ulice, uce ih da imaju prvenstvo, te sve vise dece vidjam da tako prelaze ulicu, neretko zureci u telefon ili slucajuci muziku, a onda cupanje kose sa glave kad im neko na tom pesackom usmtri najmilije. Ne generalizujem, nisu to sve zene i nisu to svi pesaci, ali procenat je bas visok. Iz gomile slucaja izdvajam jedan gde mi je neki mali krelac sa kapuljacom na glavi krenuo da prelazi ulicu, apsolutno nepogledavsi. I ok, imao sam dovoljno mesta da stanem, da nije bio sneg i da nisam koceci nagazio na zebru, te se bez ikakvog usporenja nastavio kretati prema njemu. Nabo sam sirenu, na sta je on ovlas zavrnuo kapuljacu da vidi koji to majmun svira, vratio kapuljacu i nastavio da gega nogu pred nogu. Zilet je falio da mu potkacim koleno, srecom je izmakao. Razmisljao sam se da li da stanem i propisno ga isamaram ili ne, ali sam ipak se suzdrzao i nastavio svojim putem, dovoljno sto sam izbegao gazenje pesaka na zebi.

Ne verujem da mora da se skida. Jesi probao sa pretragom za DR650 rears shock adjust/setup?

mislio sam da misli na prednji amort

Nije ti sine ovo KTM , nema stelovanja amorta. Jedino moze da se sipa gusce ulje ili stave tvrdje opruge.

Muljaz, lepo ide ta trafika

I objasniti mu (pa i usloviti :-)), da kupljenu opremu koristi. Svakako obavezno poci od kacige, po mogucstvu nove i valjalo bi fullface, a resto sve sto se vise zastiti, cist bonus. Rukavice neka ne nosi zbog hladnoce nego fizicks zastite, mada je i vetar surov protivnik

Nema sta, po svemu vidim da si zauvek sebi odredio klasu i moram priznati da mi je drago A ti ces za te 2-3 nedelje magistrirati enduro voznju???!!! Ne mlati prerano , da ne bi tako samouveren olomio neku sljivu pored puta, nego ti polako i postepeno jedan duzi period, jer jedna sitna greska moze da te kosta motora, povrede i pauziranja od cele sezone. Sto se ful krosa tice za svakodnevnu upotrebu tice, savetujem ti da jos dugo ne razmisljas o tome. Mozda ti tako nesto dodje kasnije kao nesto sto ces moci da iskoristis na terenu, ali do tada ima da prodje prilicno vremena jer je striktno projektovano za stazu.

Evo i na temi da ti odgovorim Ne znam odakle si stekao utisak da znam ista o KMX-u? Na temi sam napisao da od svih tih motora jedino kratkog (jako kratkog) imam sa TS, a KMX, kog sam vidjao samo ponekad u prolazu sam pomenuo samo zato sto ga ti nisi pomeuo u izboru Nema potrebe mnogo da lomis glavu, svi ti motori su cenim jako slicnih performansi, svi se vode pod soft enduro i tu nemoj ocekivati ni kod jednog neko bitnije iskakanje u bilo kojim performansama, nbiti da ocekujes neke ne znam kakve performanse. Svi su iste kubikaze, svi su istog tipa motora, slicne snage, tezine, iste koncepcije tockova... Nema tu ko sta da izmislja toplu vodu, a da ne krene da zalazi u hard enduro ili kros vode, ali to su vec ozbiljnije, skuplje, jace i zesce masine. Skoro sam provozao Suzuki RM125 i mogu ti reci da je to jedna tipicna kameno tvrda, neudobna, hardcore motorna testera, totalno neupotrebljivog agregata u normalnoj upotrebi i da slabo kakvih dodirnih tacaka ima sa na primer TS125 koji mu se moze podvesti pod bliskog rodjaka. Moj ti je savet, ukoliko sebe smatras da mozes da uspeso upravljas motorom te snage, mada smatram da si jos uvek dosta mlad, uzmes najbolje ocuvani primerak, a koji od njih, cenim da su nijanse u pitanju. Savetujem ti da OBAVEZNO nabavis i NOSIS, sto bolju kacigu, rukavice i eventualno barem nesto od stitnika, jer znam da ces da teras pun gas. I smiri strasti malo , motor kupujes tek krajem leta, nema potrebe da sad taiko manicno se bacas u potagu, a zec ti je jos u sumi. Podsecas me na mene iz tih godina i moram priznati da mi se bas dopada sto se ne lozis na R motore, nego bas na enduro. Ziv mi bio

Ok, za takve puteve je i CTX vise nego dovoljan. Problem kod dvotaktnih je da kad upadnes u neki glib ili rastresit sljunak, moras mnogo da ih vrtis da bi dali dovoljno snage da se izvuces, dok 4t sve to mnogo lakse nosi. Ali 4t opet sa druge strane ima bitno manje snage.

Ne znam zasto se sekiras za visnu ako si toliko visok. Mnogo nizi od tebe voze enduro, tako da se opusti. A na 22-3ks, jos 2-3 preko ne verujem da ce se mnogo osetiti. Ja vozim "nesto jaci" enduro , pise ti u mom potpisu, ali sam u razmisljanjima oko nabavke tako neke lagane kozice za vozikanje po okolnim brdima, zato pratim ovakve teme. Od svih navedenih, jedino jako kratkog iskustva imam sa TS, ali i to je beznacajno da bih istao smeo reci u korist kako njega, tako i ostalih konkurenata. Malo je problem sto si ogranicen na 125 kubika, ali sa druge strane tebi sa skoro 15 godina je i to puna kapa , da ne kazem i mnogo. Jesi li razmisljao o nekom cetvorotaktnom? Svakako ima dosta manje snage, ali je obrtni moment mnogo lepse rasporedjen i pritom je potrosnja bar 30% niza. Kakve enduro voznje imas na umu uopste?

Edit: mimo toga letos sto sam se ugruvao jer nisam imao stitnik kuka, jer je koleno promasilo stitnik, a levom rukom aterirao tik ispod stitnika za rame (bedak :-) ), jednu jedinu ogrebotinu na sebi nisam imao. Ustao, otresao prasinu, podigao motor i nastavio dalje. Malo u bolovima, malo sa slomljenim kvacilom i retrovizorom, ali seo, upalio i prevezao jos 120km do kuce. Aj to probaj u sorcu i japankama :-)

Ja sam davno od ikusnijeg drugara dobio savet za sveto trojstvo, to su kaciga, rukavice i pojas. Zasto kaciga glupo je pricati i to obavezno fullface ili eventualno dobra flip. Pao sam sa losom jet-ovkom i govno je puklo, spalo sa glave i pustilo me betonu na milost, naravno ogulio se ko krompir. Rukavice. EvilZo je na kursu bezbedne voznje rekao prostu stvar. 90% stvari u zivotu radis rukama. A na iste se uvek docekas. Ja sam stavise pre pola godine motor pri klizanju sa 80 prizemljio na spoljni deo rukavice i pritom stitnik ogulio dobrih 5mm. Zamisli da je bila gola saka. Ja nosim kozne letnje poluduboke rukavice sa svim stitnicima i veruj mi da su pun pogodak za sve voznje preko 12-13 stepeni. Pojas zbog bubrega. Ja ga nosim i na kompletnoj opremi. Na sve to nosim uvek i jaknu, tekstilnu u kojoj leti kuvam, ali je gotovo ne skidam. Kad je bas vruce, a ja se bas kratko vozim, ne nosim, ali je uvek u koferu. Takodje su mi u koferu uvek i grejaci kolena. Ali znaj da SVAKI komad opreme koji kupis i obuces otvara novu dimenziju udobnosti i bezbednosti i momentalno shvatas da itekako ima poentu. Stoga uvek minumum opreme (bar kaciga i rukavice), svaki komad vise koji budes imao na sebi, bice ti komad tela vise koji ces sacuvati kad padnes, a pasces sigurno, samo nemas pojma kad gde i kako.

Zasto si KMX-a izbacio iz grupe?

Nisam rekao to, samo iznosim kao moguci scenario

E da, sta sam jos zaboravio da pomenem malopre. Da se ne desi da prilikom punog stosovanja viljuske ova metalna ploca i blatobran ne udare u motor?

1. kacenje diska bi trebalo da odgovara, ali nemoj da se oslanjas na ove moje reci pa posle da me juris sa puskom po gradu 2. drzanje blatobrana je sekundarna namena, primarna je ukrucenje viljuske. Da li ce ovakvim distancerima sve to oslabiti, ne znam. 3. hladjenje sumnjam da bi bilo problem, jer svakako dovoljno vazduha dolazi do hladnjaka, maske usisavaju i sa strane vazduh, sam cilindar ima i sopstvena pera za hladjenje, tako da o tome ne bih brinuo 4. siri korman ti kosta par desetina eura ukoliko se ovaj pokaze problematicnim za veci tocak 5. mooozda bude problem i to sto mislim da je geometrija viljuske na windu malo vertikalnija Sto se brzinomera tice, komotno mozes napraviti foru kao na biciklu, jer se brzina ocitava pomocu najobicnijeg magnetica koji se okrece oko osovine tocka. Dovoljno ti je pinjon pricvrstiti za viljusku negde vise, na zicu staviti magnet i imaces ocitavanje brzine. Naravno sa odstupanjem zbog veceg tocka, ali mnogo tacnije nego da nemas uopste

doduse, tu je jos problem sto je DR viljuska duza

lakse ti je namontirati kompletnu prenju viljusku od DR, ukoliko pase na ram

Nemanja zem je imao tu konfiguraciju sa Anakee2 setom i njemu se dopalo kako se motor ponasa.