Ako te ne mrzi da dodjes do Sapca stavicu gajbu da se hladi Pretpostavljao sam da moram da spojim zice od kratkog i od dugog jer mi je instalacija takva da kratko i dugo ne rade zajedno nikada (osim kada ablendujem). Drugacije i ne znam kako bi moglo... A da se ne prcka nesto po instalaciji. Kad kupim projektore i xenone pa cu videti sta i kako A kada vec rasklapam far, mislio sam da umesto pozicije ubacim ovako nesto COB Led, pa da mi sluzi kao dnevno svetlo, da ga uglavim ispod projektora. Nego, posto mi treba samo jedan projektor, ima li neko zainteresovan da kupimo par projektora i h1 xenon set za automobile, pa da podelimo na pola? Morimoto projektori su kod nas u oglasimo oko 40e. Xenone sam video da ljudi hvale Bear, a oni su (sa AC balastima, slim) oko 35-40e set. Dakle 1 projektor + xenon bi izasli oko 40e, pa ako je neko voljan da delimo neka se javi.

Ne pali automatski oboreno svetlo kada upalim motor, imam dva prekidaca - jedan za paljenje svetla i jedan za kratko/dugo. Tako da ide relej sa 4 konektora? Moze neka sema ili objasnjenje oko postavljanja releja? Pretpostavljam da na pobudu releja treba da dovedem napajanje za dugo i kratko svetlo i ubacim jedan kondezator (koliki kapacitet otprilike?) kako ne bi doslo do prekida prilikom prebacivanja sa kratkog na dugo. Izlaz releja povezujem na balast. Napajanje dugog svetla dovedem direktno na projektor. Ali onda bih u sve ovo morao dodati i diode, jer mi se na pobudi releja povezuju kratko i dugo, pa bi klapna non stop bila pod naponom? Al sam zamrsio, ni sam sebe ne razumem

Znam da bi trebalo da povezem balast na kratko a projektor na dugo, ali problem mi je sto mi je instalacija na motoru takva da mi se kratko svetlo gasi kada prebacim na dugo. Nisam se lepo izrazio u prethodnom postu Pa zato ne znam kako da povezem... Ako bih doveo na balast napajanje i od kratkog i od dugog svetla pretpostavljam da bi u trenutnku prebacivanja doslo do kratkog prekida napona pa bi se xenon ugasio.

Moze li mala pomoc Planiram da ubacim sebi morimoto projektor i h1 xenon. Problem je sledeci: kada palim dugo svetlo kratko mi se gasi. Pretpostavljam da ce xenon na kratko izgubiti struju pri prebacivanju pa cu ostati bez svetla dok se ne zagreje... Kako povezati?

Posto se obican dizel vise ne moze naci, moze li da se koristi euro dizel? Nece da nagriza gumice? Do sada sam za pranje zamascenih delova koristio mesavinu euro dizela i benzina, ne znam kako bi se ovaj miks ponasao sa gumicama?

Ukoliko se odlucis za dr650, gledaj da uzmes SE model, tj model koji se proizvodi od 1996. pa na gore. Laksi je od starije brace, bolji van puta, agregat neuporedivo bolji. U Evropi se kratko prodavao (pa ga malo i ima u oglasima), dok se u Americi jos uvek prodaje, neizmenjen vec skoro 20 godina, i VEOMA je popularan.

Evo da se i ja javim sa molbom za pomoc Uzeo sam skoro Suzukija DR650 SE (model koji se proizvodi od 1996. pa do danas nepromenjen). Inace moj je 1996. godiste, oko 40.000 presao. U njega je prethodni vlasnik sipao polusintetiku Seleniu 10w40 (za motorcikle ne za automobile ). Od zamene do zamene potrosi veoma malo (nije potrebno dolivanje ulja). Trenutno se razmisljam izmedju ova dva ulja: Bardahl XTC 60 10w50 Off-Road i Thumper Racing Syn Ester Blend 4T 10W-40 Ili da uzmem obicno XTC c60 10w40? A sto se tice gradacije, ne znam da li da je menjam... Suzuki preporucuje 10w40, tako pise i u manualu i na samom cepu za dolivanje ulja. Agregat nema povecanu potrosnju ulja, jos uvek je u dobrom stanju. Koje uzeti, pomagajte

Evo da se javi i novi vlasnik, posle tacno nedelju dana Prezadovoljan sam motorom! Mehanicki je u odlicnom stanju. Ima par oziljaka, ali za ovaj tip motora to je i normalno A tu je i cela zima za sredjivanje. Evo jedne slike nastale u toku kupovine: Bice uskoro jos slika i utisaka. A bice i to pivo Obecao sam i rostilj za cast

To mi javljas sada kada se prodao A danas naletim i na ovaj, ali i za njega sam zakasnio... 1998 godiste, sa svim odradjenim servisima, otisao za 1450e: Koliko vredi dr650se 2004 godiste, u fabrickom stanju?

Auuu, skoro svi napljuvaste DR-a Znam da je model od 1996 pa na ovamo bolji, ali zar je moguce da je stariji brat toliko los? Problem je sto u oglasima nema ni jedan od tih mladjih... Ovaj sto sam gledao je propisno odrzavan (koliko sam ja mogao da vidim). Sto se tice dvocilindricnih i motora tipa freewind, kle i slicnih ne bih jer sam bas resio da sada uzmem nesto sto je po obliku vise za offroad. Znam da i oni mogu da idu skoro svuda gde ja planiram, ali tako sam odlucio Paljenje na kurblu mi nije problem, nikada ranije nisam palio nesto vece od 50ccm a kada sam probao DR-a upalio sam ga iz prve (probao sam i kasnije vise puta, svaki put iz prve upalio). E sada, koliki ce biti problem upaliti ga kada mi se prevrne negde u sumi, to cemo videti Voznje koje planiram su nesto poput Fruska gora za pocetnike ili "Enduro Stara planina" Budzet s kojim raspolazem je oko 1500e. Pitanje: hipoteticki gledano da su motori istog godista, u istom (dobrom) stanju, da li se isplati dati 500-600-700-800 evra vise za xt, klx, tt ili nesto slicno u odnosu na DR? @Gavrolini: dobro rece, bolje da sam cutao, sada tek ne znam sta da radim

Dulence, kao sto Savan rece, hocu da sidjem sa asfalta u prirodu i to jedini razlog promene motora. Sa Burgmanom sam dosta putovao (samo za to mi je i sluzio, za po gradu imam mali skuter od 50ccm), prelazio sam po 500km u cugu i znam da ne mogu da ocekujem ni pribliznu udobnost na DR-u, ali isto tako sa Burgmanom ne mogu da mrdnem sa asfalta. Inace, ne planiram da prelazim velike kilometraze po asfaltu, cisto da se prevezem do nekog brdovitijeg predela gde cu se iskljuciti sa puta. A nisam ni previse zahtevan, kada sam prosle godine mogao da idem piaggio free-em do Ivanjice i to sa devojkom (180km u jednom smeru, preko Valjeva, Bukova, Pozege), mislim da cu moci i sa DR-om Ove godine sam tamo isao cak i biciklom

Prvo pozdrav za sve koji citaju ovu temu Do skoro sam vozio Burgmana 400 i dosadilo mi sto sa njim ne mogu nigde sa puta da sidjem, pa resih da kupim neki enduro. Ne bih vozio nikakav ekstremni hard enduro, vise neku soft varijantu Potreba je da mogu ponekad i sa devojkom da se provozam po asfaltiranim putevima (pa ne bi bilo lose da mogu da nakacim i kofer i bocne torbe po potrebi). S tim na umu izbor je pao ne neki od starijih, velikih jednocilindrasa. Razmisljao sam o yamahi XT, pa o TT (ona mi je odlicna, al malo mesta za devojku i prtljag ), pa o kawasakiju KLX650 (za njega sam se najvise zagrejao). I, dok sam jednog dana listao oglase naletim na nekog DR-a, model koji se proizvodio od 1992-1995. U odlicnom stanju a jos i poprilicno povoljniji od gore navedenih motora. Paljene samo na kurblu, ali mi to ne smeta. Isao sam da ga pogledam, ali problem je sto nikada ranije nisam ni seo na neki DR (niti na slican motor ), pa ne znam na sta da obratim paznju Pali iz prve, ventili ne lupaju (posto sam citao ovde na forumu da imaju problema sa glavom), prav kao strela, svi potrosni delovi u odlicnom stanju (lanac, lancanici, gume, plocice...). E sad, imam par nedoumica: - kada radi u mestu ima blagih vibracija, nista strasno, ali u voznji one se poprilicno osecaju. Znam da je tako kod svih velikih jednocilindrasa, ali ne znam koliko je normalno... Burgman me razmazio - dok radi u leru i dok je stisnuto kvacilo nema nikakvih cudnih zvukova, ali kada pustim kvacilo cuje se neko cangrljanje. Znam da na autu ne valja i da je problem verovatno do druk lezaja, ali ne znam koliki je to problem kod motora? Na sta da obratim paznju, koje su najcesce mane kod DR-a?

Iako sam se trudio da ga ne prodam, okacio oglas samo ovde na bjb i nisam se vise javljao da se oglas ne bi penjao, ode moj Burgman pre desetak dana.... Otputovao je u NS novom clanu na forumu, neka ga sluzi verno kao sto je i mene... Inace, kao sto sam i napisao u oglasu, pre prodaje sam odradio servis (ulje, filteri i ostalo) i ubacio novi akumulator sa garancijom jer je stari oslabio od stajanja i nije bas najveselije verglao. Novi vlasnik sada ima samo da uziva Elem, poenta ovog posta je da su mi ostali na prodaju kofer i nosac kofera za burgmana. Znaci, metalni nosac koji se srafi na Burgmana sa pripadajucim odstojnicima i srafovima i kofer sa plocom. Kofer ipak za sada ne bih prodavao, jer ce mi mozda zatrebati za sledeci motor Da sumiram, ovo je na prodaju: U pitanju je original Givi proizvod, nije nesto iz kucne radinosti :-) Kao sto sam vec rekao, uz njega idu pripadajuci srafovi i odstojnici. Ukoliko nemate potreban alat mozete doci do mene pa lepo na licu mesta sve da namontiramo Cena: 30e

Narode, u zadnje vreme me slabo ima na forumu. Teska srca sam resio da se rastanem sa mojim Bugijem, pa reko da se oglasim i u ovoj temi. Mnogi od vas me znaju sa foruma, neki su videli motor i uzivo. U pitanju je Suzuki Burgman 400, 2004. godiste Za sada sam se oglasio samo na bjbikers, izgleda da u podsvesti i ne bih da ga prodam

Dakle, doslo vreme da se rastanem od mog mezimca. Bio je registrovan do pre neki dan a zbog nedostatka vremena ove godine ga nisam ni jednom isterao iz garaze Prezadovoljan sam njim, ali nemam vremena za duze voznje pa ga zato i prodajem. Planiram da uzmem neki kros pa slobodnim danima da jurim po sumama A sad par reci o motoru. Suzuki Burgman 400, 2004. godiste, 32915km na satu. Ja sam prvi i jedini vlasnik u Srbiji, kod mene je oko 3 i po godine. Za to vreme sam presao oko 11.500km, vecinom na otvorenom putu (za grad imam mali skuter od 50ccm). Redovno odrzavan, svaki servis radjen na vreme, a pri svakom servisu sve sitnice odradjivane. Ljudi koji me poznaju sa foruma znaju koliko paznje poklanjam detaljima, sta cu kad sam picajzla Pre 1000km, tj prosle sezone, stavljena je nova zadnja guma, Michelin Power Pure SC. Ima jos preko dve godine garancije. Napred je Dunlop Scootline SX01, nije nova ali moze jos dosta da ide (imate je na slikama). Na njemu je sredjena lamela kvacila, prosle godine sam promenio i rolnice (uz motor dajem i stare rolnice, nije bilo potrebe za zamenom al sam ipak uradio), kais je u odlicnom stanju, stavljena nova svecica... Ono sto treba da se uradi je mali servis (ulje, filter ulja, da se ociste filteri vazduha i varijatora, ocisti i podmaze prenos i ostale sitnice) i ja cu ga uraditi ovih dana. Tako da buduci vlasnik nece imati bukvalno dinara ulaganja u njega. Nesto opreme sto sam dodao na njega: Givi nosac kofera, Givi kofer E460 (46 litara, staju dve full face kacige u njega) i alarm. Ima poviseni i prosireni vizir, tako da je zastita od vetra maksimalna. Uz motor idu dva kljuca, a i od kofera imam dva komada. Imam i neke knjizice sto su dosle uz njega. Veoma je mali potrosac, sa dve osobe i maksimalno natovaren prtljagom potrosnja na otvorenom se krece oko 3.3 - 3.4 litre. Jedina mana je ta sto sam jednom prilikom polomio prosireni deo vizira kod desne rucke, ali on je zavaren nazad, pa je preko toga stavljena siva peskirna folija tako da se sada jedva i primecuje. I za kraj cena: 2050e Kontakt telefon: 064/2435943, Sasa

Prodat je bajs odavno, ja zaboravih da napisem

Prodajem bicikl Diamondback Vertec Force Equipe. Bicikl je veoma malo vozen, sve na njemu je fabricko i u odlicnom stanju. Ram je 40cm (16 inca). Tockovi su 26". Od opreme poseduje sledece: -- SHIMANO DEORE shifteri 3x9 -- SHIMANO DEORE prednji menjac -- SHIMANO DEORE zadnji menjac -- srednji pogon FSA CK-300 -- Vila SR SUNTOUR XCT V2 -- Bandasi Schürmann -- Shimano CN-HG53 Lanac -- nable, gume, sticna, sediste, lula, korman, kocnice: Black Comp Ko zeli mogu mu poslati vise slika u punoj rezoluciji na mail. Bicikl se nalazi u Sapcu, gde ga je moguce pogledati i preuzeti, a po dogovoru moguce je licno preuzimanje i u Beogradu. Naravno moguce je i slanje preko kurira. Cena: 220e Kontakt telefon: 064/2435943

Od carape mi je ostalo jos 3 para. Sutra dolazim u BG pa ko hoce neka se javi da ponesem Pancerice i skije aktuelne. A evo imam da dodam i decije pantalone za sneg: Velicina na njima pise 140, a inace okvirne dimenzije su: oko 40cm sirina u struku, i oko 87cm duzina nogavice. Jedina mana se vidi na trecoj slici, bile su malo duze pa se nogavica pri dnu malo ostetila sa zadnje strane. Osim toga nemaju mana. Cena: 400din

Znaci nisam omasio cene Carape imam 41-43, to sam zaboravio da napisem. S tim sto ja nosim obucu 44.5 i odgovaraju mi 43. Imao sam i vecih brojeva ali mi ove ove vise odgovaraju.

Pozdrav svima! Evo par stvari na podaju, nisam nesto u tim vodama pa ako sam negde omasio cenu slobodno mi napomenite - Skije Kneissl X Cross Carve. Na skijama su vezovi Tyrolia SL100 ABS. Daske su u dobrom stanju, imaju po koju ogrebotinu. Kantne su odlicne. Duzina skija je 180cm, radijus 22m. Cena - 25e - Ski carape Wed'ze, model RNS 900. Carape poseduju ojacanja na mestima gde je pritisak cipele na nogu najveci (na zglobovima, cevanici, peti, prstima. . . ). Elasticni materijali u predelu clanka i stopala pomazu da carapa ostane uvek na pravom mestu. Cena - 400 din par - Pancerice Atomic B-Tech J50. Velicina 270. U odlicnom stanju, vozene samo jednu sezonu. Cena - 25e Preuzimanje je moguce licno u Beogradu ili Sapcu, a naravno mogu poslati i preko kurira. Kontakt ili ovde na forumu ili na telefon: 064/0500684.

Daj jos koju oznaku sa felni (pise na unutrasnjoj strani). Na kom autu su bile?

Pretpostavljam da si probao obe kocnice?

Skoro su prodati jedni K40 ovde na forumu za 150e. LINK