Uputstvo za odrzavanje KLE-a sam i skinuo sa tog sajta.Tacno je da pise da je fabricki pritisak 0,0,ali gde ti nadje onih 1,5 bara.Ja ne nadjoh nista vise osim sto pise da su prednji amortizeri PODESIVI. Kako i koliko nema nigde. Jel' imas i ti problem sa "leganjem" prednjeg kraja pri kocenju prednjom kocnicom?Skoro svi koji imaju KLE koje sam ja pitao zale se da se "poklanja" malo vise nego sto treba.

Moram da nadjem neku kvalitetnu pumpu,imam neko njesra sa buvljaka koja ima samo skalu u kg/cm2 a i ta nesto ne radi precizno.Na kompresoru ne mozes da pumpas po malo i precizno pa necu da rizikujem kao ti.Ako mi se desi da ispustim sav vazduh i motor "legne",ko ce posle da vrati onako kako je bilo...Obicno ti tad majstori kazu:"Koj'si k...c to i dirao!" Neki mi vec rekli da slobodno pumpam,a neki da ne diram nista jer se to ne pumpa.Malo me zbunilo to sto u knjizi od KLE-a pise da su prednji amortizeri ADJUSTABLE ali da je "default pressure = 0,0" i nista vise oko drugih vrednosti i bilo kakvog pumpanja i limita. Zato sam i postavio pitanje OVDE na forumu ali izgleda da je isto kao i kad sam pitao majstore.Jedni tvrde ovako,drugi onako... I dalje mi nije jasno? ??? ??? ???

Na mojoj bivsoj endurki sam sipao gusce ulje i vrlo brzo su mi otisli semerinzi,znaci to odpada.Menjanje opriga mi je za sada velika investicija,mada sam cuo od nekih vlasnika KLE da i skoro novi motocikli imaju veliko "poklanjanje" pri kocenju,tako da se to manje-vise smatra manom ovih modela,tj. fabrickim nedostatkom. Mislio sam da koliko-toliko pokusam pumpanjem da ih malo otvrdnem,zato sam i pitao za ovaj savet. Srle

Nije mi jasno, koji pritisak postoji da bi se ispustio?Po tome sto ti kazes,u stapovima vec postoji neki pritisak vazduha.Amortizeri su inace uljni.Ako se vec ispusta vazduh iz njih, kako je taj vazduh dospeo unutra i zasto onda nema ventila i na zadnjem amortizeru?

Postoje dva ventila na vrhu stapova prednjih amortizera.Predpostavljam da su za vazduh.Imam uputstvo za KLE ali u njemu ne pise nista o pumpanju istih.Posto na kocenju prednjom kocnicom KLE voli dosta da se "pokloni",zeleo bih da znam da li se ovo moze smanjiti pumpanjem vazduha u prednje amortizere? I taj pritisak vazduha, kolike max vrednosti sme da bude?Da li to nesto utice na stabilnost u voznji osim pri kocenju? Ima li ko iskustva sa ovim stvarima,makar i na drugim motociklima? Srle

Nazalost,sezona je dvotockasa i zato imamo puno ovakvih slucajeva.Sa porastom broja motora (cini mi se da ih nije nikad vise bilo) dolazi i do povecanja broja nesreca. Zao mi je svakoga ko nastrada bez obzira na razlog.I nema pravila ko ce biti sledeci bez obzira na paznju i propise.Tako je to na dva tocka.Ostaje nam da se nadamo u dobru srecu i da sami ne izazivamo sudbinu suludom voznjom. Neka nas BOG cuva ! Mladom motociklisti neka je laka zemlja... Pocivaj u miru,brate...

Evo da pokrijemo i ovaj deo Srbije Srdjan Micic Petrovac na Mlavi 062/334-776

Hvala Vladamire na pozdravima i za divno nedeljno popodne u caskanju o svemu i svacemu.Jako mi je prijao izlet sa sstrujom do Batocine.Nadam se da cemo se lepo druziti kod mene na narednom skupu. A sto se sstruje tice (sstruja gumeni),covek se bas nezaboravno proveo.Ma mnogo mu lepo bilo tog dana na putovanju.Kada je stigao kod mene u Petrovac bio je pun pozitivnih utisaka bez obzira na kvarove.E,tu se sam izmalerisao.Mislim da je vrhunac bio kada je Nikoli Panicu,koji mu je prisao jer ga je poznao po motoru rekao da mu STERILNO putovanje (citaj:bez ikakvih malera) uopste ne odgovara.Sta je trzio to je i dobio.Nesto me je jako impresioniralo.Toliku volju i upornost kod nekoga davno nisam video.Bez obzira sto sam mu vise puta predlagao da ostane da prespava kod mene i sve to odlozimo do sutra,nije se obazirao.Samo je(ponekad i kroz zube) ponavljao:"Nije dobro kad je sterilno!" A maleri su se redjali jedan za drugim.Nista nam nije islo od ruke.Na kraju je ipak usledio zakljucak: " E sad vise nije dobro kada nije sterilno."I kao da je to bila magicna rec,namesti gumu sede na motor i nestade u mraku.Ja sam otisao kuci i strovalio se u krevet kao da sam celo vece ja menjao gumu a ne on.Telefon sam ostavio pored kreveta za ne daj Boze ako opet negde stane ali sam u podsvesti osecao da ce ga tolika njegova volja i upornost te noci odvesti do kuce. Zaspao sam odmah i nisam cuo poruku kada je stigla "Stigoh kuci!" Oprosticu mu ovog puta sto nisam gledao utakmicu samo zato sto su nas Holandjani napunili.Rekao sam mu da mi vise ne prolazi kroz opstinu gurajuci motor sa brobusenom gumom.Upropastice mi ove dobre puteve zbog kojih sam ja kupio enduro motor.Sta ces,volim da vozim sterilno... Srle

Kod nas vazi pravilo: "Ako kisa pada na samoj sahrani,pokojnik zali(place) sto je otisao sa ovog sveta". Verujem da je tako. Andrej je svima zeleo da pomogne i mnogima je i pomogao kao i meni.Stizao je svima da da pravi savet,bez obzira da li je novi ili stari clan ili vozac.Smatrao je svakog bajkera svojim prijateljem.I dugo bi jos tako bilo da nije otisao...Zeleo je jos puno kilometara,novih prijatelja,novih saveta,upoznavanja...Imao je dovoljno snage i volje za sve to...Zato mu je i zao. U dzepu mu je ostao zeton...Zivotnu igru nije dovrsio do kraja. Andrej,hvala ti za sve savete,za sve pomoci kada sam ja pao,za svu volju koju si imao za sve nas da nam pomognes da se ovakve stvari ne desavaju.Zasto si TI morao da platis toliku cenu,Ti koji si se borio za sigurnost i zivote svih nas.Tvojim odlaskom iz nasih redova i mi placamo veliku cenu time sto cemo biti uskraceni korisnih informacija,poucnih tekstova,prijateljskih saveta,ponekad i uteha.Oni koji su te poznavali mnogo vise od mene,verovatno vise znaju sta su sve jos izgubili... Neka ti je laka zemlja... Pocivaj u miru... Andjeli s'tobom... Tvoj "zahvalni" forumski prijatelj Srle

Ja spremao motor dva dana,popravljao ga posle pada,glancao,cistio i taman da krenem u subotu na skup, kad udari neka oluja ovde kod mene (30km od Plane).Posle poce pljusak i naglo pade temperatura.A taman sam obradio zenu da podje sa mnom na skup. I tako ostadoh kod kuce.Kisa je padala oko 2 sata,pa se razvedrilo,ali je sve mokro i blatnjavo.Nisam imao srca da krenem jer je vec pao mrak a i zena je odustala.Nadam se nekim buducim skupovima i lepsem vremenu. Planjani,znam da organizujete super skupove(dolazio sam vec ranije),ali zao mi je sto vam kisa malo pokvari organizaciju.Jbga,visa sila.Prosle godine se to desilo nama u Petrovcu u vecernjim satima.Sta da radimo... Srle

Ne bih se složio s tim! Mislim da enduro motori imaju mnogo ''prijateljskiju'' geometriju od R-ova i mnogo se lakše i više obaraju pri malim brzinama nego R-ovi Ok, to je verovatno tacno,ja sam malo R-ova probao.Ali,obicno enduro motori imaju enduro gume za koje sam sada naucio da ne lezu bas najbolje u krivinama.Ovi bocni kramponcici se lepo potpisase po asfaltu i ja padoh.Sada imam geometrijske figure po rukama i nogama...

Ne,nisi me razumeo.KLE je odlican bike i ja bih ti ga preporucio.Mislio sam na sve enduro motore jer mi je covek napisao (vidi poruku od ANDREJP) da u globalu enduro motori ne trpe ovakva naginjanja zbog visokog tezista i slicno.Znaci da je tehnika voznje endura malo zajebana u odnosu recimo na brzince ili copere,mada i kod njih ima drugih mana koje endurke lakse podnose.Sve je u tehnici voznje i da ne mozes da ulazis u krivine sa endurom kao sa drugim motorima,na to sam mislio.Daleko od toga da je motor kriv,na vozacu su ovakve greske zbog nepoznavanja krajnih granica mogucnosti motora koju sam u mom slucaju ja napravio. Srle

Ma taman posla,necu da odustanem sigurno.Svestan sam ja bio sta sve donosi voznja motora kada sam ga kupovao.Ovo je malo normalno demoralisanje posle pada.Nisam ja mali,imam 38 godina i ovo mi je treci motor koji imam.Nemam nekog bas ogromnog iskustva u voznji ali imam oko 10.000 predjenih km.Imao sam i ranije enduro,doduse 125 cm i bilo je sitnih padova.Ovo je sad najozbiljniji pad koji sam imao.Cega sam se sve nagledao i cuo (a i procitao ovde na forumu),ovo je ipak mali pad.Krivo mi je to sto vodim racuna u voznji,ne vozim brzo ni mnogo rizicno,mada cim sednes na motor i krenes vec rizikujes.Druga je situacija kada te neko drugi mazne gde nisi ti kriv uopste,ali kad sam sebe zgulis kao ja,onda pizdis sam na sebe.A i ovo je ala na koju se jos privikavam,motor je ogroman i tezak i kad padnes makar sa 5 km/h to tresne.Prvih par stotina kilometara sam vozio kao po jajima.E sad sam se vec oslobodio i dozvolio mozda sebi previse,mora ipak uvek da postoji mala doza straha koja te odvraca od svesnog rizika.Nadam se da ce mi ova opomena pomoci da budem oprezniji u voznji i ne vozim bas do granica pada.Ocigledno da ovde nije uzrok pada brzina vec naginjanje u krivini.To je tehnika voznje ovog motora koji nije svemoguc,cak sta vise koliko vidim,ima velikih mana koje su mozda vise izrazene nego kod drugih vrsta motora.Svaka skola se placa,samo je dobro ako prodjes jeftinije kao ja,ali ipak mora da se plati. Srle

Hvala svima na lepim zeljama za oporavak,sada jos bolujem,jbga.Malo se i psihicki odmaram.Krecem u akciju pokusaja popravke cim mi prodje ruka.Za sada ne zelim da vidim motor,stoji u garazi.Nisam jos spreman za radove.Skupljam iskustva i misljenja vas na forumu i to mi mnogo znaci.Malo ste me utesili zbog viljuske,mada mi pad jos nije jasan...

U vidu trakica, znaci da je motor bio prilicno oboren, a guma na krajnjem svom boku, jos ako je bila pretvrda to je to. Po opisu bi rekao da su bocni kramponi ostavili te tragove u vidu trakica. Ako se motor vozi pretezno na drumu uvek je bolje uzeti preumatike za asfalt. Samo pretpostavljam na osnovu onoga sto si napisao. Pozdrav Ovde samo fali jos da se obrati paznja na ovo "Prednja guma mi je skoro nova (Scorpion)" i ja ih imam na mome 'vetru' i mogu da ti kazem da u istoj krini svaki put 'vetar' drugacije duva. Ja sam uzeo motor sa ovim gumam imale su mozda 300km i u pocetku sam imao grdnih problema jbt. isti dan razlika pola sata ista krivina nebo i zemlje od prolazenja tj. ponasanje motoro u zavisnosti od gume, sad posle 4000km imam mnogo manje problema sa gumama tako da mi se desava da niz venac obilazim ove 'papucare' na r-ovimau krivnina ma i pri tom moji bubrezi i bokovi trpe teror izazvan prstima moje suvozacice. Ma nije glanc nova,razgazena je ona dobro ali su kramponi odlicni.Guma ima 2-3 hiljade Km...

Jbm li ga,do sada me je slusao u slicnim krivinama bez nagovestaja da sam na ivici rizika.I nije mi ovo prvi enduro koji vozim i imam. Kako shvatam,naravoucenije: Ne obaraj enduro previse ako nemas gume za asfalt,a i tad je rizicno zbog tezista. Pa kako onda da prodjem ostru krivinu? - Skroz polako bez nagiba? Polako sam i isao,ali nagib...moram da ga obaram,logicno je.

U vidu trakica, znaci da je motor bio prilicno oboren, a guma na krajnjem svom boku, jos ako je bila pretvrda to je to. Po opisu bi rekao da su bocni kramponi ostavili te tragove u vidu trakica. Ako se motor vozi pretezno na drumu uvek je bolje uzeti preumatike za asfalt. Samo pretpostavljam na osnovu onoga sto si napisao. Pozdrav Guma jeste bila na krajnjem boku jer je tu i ostao trag na samoj gumi.Nije pretvrdo napumpana.Da sam ga oborio ,jesam,ali ne nesto vise nego obicno.Verovatno je malo nagib puta uticao na klizanje.Voleo bih da znam...

Da,da,tacno je da su se trokuti upreli.Gornji stoji zakosen u desno u odnosu na donji.Nisam se jos oporavio od povreda,ruka i koleno mi oticu i bole,nemam snage da nesto odsrafljujem i stezem.Motor jos nisam pogledao od dolaska kuci.Ostavio sam ga malo da odlezi i da iz njega "izadju djavoli". Governala se srafi na trokutu sa po dva srafa levo i desno za stapove,a centralni sraf prolazi kroz ram.

Hm,mozda, o tome nisam razmisljao,a ima logike,mada se ne secam.Krivina je stvarno gadna,velika je nizbrdica i veliki ugao.Mada sam hiljadu puta prolazio takve krivine i nikad, ali nikad nisam imao bilo kakvih problema. Lepo kaze covek,bilo mi je sudjeno.

Hvala na savetu,pokusacu to da uradim,mada mi je malo sumnjivo sto je prednji blatobran iskrivljen malo u stranu a nema tragova od pada.Mozda ga je viljuska malo ukosila ako se iskrivila ??? Sto se kocnice tice,siguran sam da je nisam stisnuo jer sam pripremio motor ispred krivine i pustio kocnice.Da je kocnica kriva,znao bih,to je klasicna greska pri kocenju u krivini,ali nije sigurno,zato mi i nije jasan razlog pada. Srle

Planinski krivudav put,odlican asfalt,endurka slusa besprekorno,vreme idealno... Nailazi lakat krivina na desno nizbrdo, smanjujem brzinu na oko 20km/h,obaram lagano motor...TRESSSSSS!!!!!! Padam na desnu ruku i rame,desni clanak noge ostaje ispod motora,deremo asfalt i ja i motor.Ja stajem a motor me gura i dalje oko metar.Stadosmo,ne mogu da izvucem nogu,lezim na putu.Oslobodih se nekako i ustadoh...magnovenje...Ne osecam nikakvu povredu.Staje covek sa autom koji je to gledao,zbunjen.Ja vicem da nije nista,kao pao mi motor,ne treba mi pomoc.Covek sedi i gleda u mene,ne izlazi iz auta.Probam da podignem motor da se sklonim sa puta da me neko ne pokupi.Ruke pocinju da se tresu,nemam snage,ne uspevam.Zovem coveka i on mi pomaze da podignemo motor.Sedam na motor i ne secam se da sam coveku rekao hvala,znam da mi je bilo bitno samo da odem sa toga mesta i da li je motor u voznom stanju.Spustam se 100m niz nizbrdicu sa ugasenim motorom i stajem uredno pored puta.Nista ne struze niti krci,dobro je... Silazim sa motora,skidam kacigu,odaljavam se i palim cigaretu. Pocinjem da se pretresam i gledam povrede.Imao sam pamucni kombinezon bez protektora koji je ponegde pocepan.Pertle na desnoj patici skroz pokidane a patika sva odrana.Desni skocni zglob oguljen i krvav,bol od nagnjecenja motora je sve jaci.Desno koleno krvari i bridi.Desna podlaktica 15cm oguljena i krvari.Desno rame sam tek kasnije video da je malo oguljeno ali me ne boli.Glava citava,kaciga neogrebana.Mrdam se ceo,dobro je,nema preloma.Cistim se od prasine,sav sam kao svinja prljav... Prilazim motoru.Desni prednji zmigavac razbijen i odvaljen.Plastika od maske do njega pukla.Desna strana upravljaca i stitnik za ruke izguljen.Auspuh malo ogreban kao i zadnji kofer...I onda primetim,prednji tocak stoji pravo ali upravljac iskrivljen u desno.Da li je otisla prednja viljuska? Vracam se na mesto zlocina da izvrsim uvidjaj.Nema nikoga.Skupljam sitne delice stakla zmigavca u nadi da cu ga zalepiti.Nalazim jednu malu okruglu gumicu, ne znam ni ja odakle je ispala.Vraca mi se slika da se kotrljala pored mene dok sam lezao na putu,moja je.Nalazim tragove prednje gume gde je proklizala.Ocrtale su se sare na asfaltu u vidu trakica.Prednja guma mi je skoro nova (Scorpion) i na njoj, na delu sare gde je proklizala vidi se trag.Na asfaltu je ostala i brazda koju je napravila desna nozica.Vide se i barice od goriva gde je motor lezao.Tragova ulja nema.Kako sam pao?Nije mi jasno.Trazim tragove peska na putu.Nema ih.Asfalt je cist ko pista.Zasto se prednji tocak izmakao?Voleo bih neko ovo da mi objasni. Sedam na motor i ne mogu da upalim.Cekam da sidje gorivo u karburatore i konacno poznati zvuk KLE-a.I kao sto sam zeljan voznje kada krecem na put,tako sam sada zeljan kuce i garaze koja je na 20Km od mene.Mislim da nikad duze nisam putovao 20 Km nego tog dana.Nikako da stignem.Motor ide normalno,vozim 40,ne smem vise,mozda je nesto slomljeno,ne pada mi se opet.Zaustavlja me saobracajna policija.Pandur pita: "Kako ide voznja danas?" A ja :"Odlicno!" Crna mi majka,kakvi odlicno,daj,pusti me samo da idem,mislim se ja,samo si mi ti jos trebao..I on me pusti. Zena me ceka ispred garaze kao da je znala.Ja vec vidim scenu iz filma "Balkanski spijun". - Crni,Srdjane, pa gde si to pao? - Pa na zemlju,gde bih pao? I tako,evo sad pisem bolnom rukom.Motor sam kupio pre mesec i po dana i vec sam ga overio.Povrede nisu strasne,HVALA BOGU,proci ce,imao sam srecu.Sada me sve vise brine ovaj iskrivljeni upravljac.Da li se cela viljuska iskrivila ili samo gornji njen deo.Upravljac nije uvijen,samo je zakrenut u desno,pa mislim da je iskrivljenje samo na mestu gde se spaja sa viljuskom.Sve se nadam da je popustilo samo u srafovima.Ima li nacina da se ovo ispravi ili mora novo,i sta novo?Koliko li je to izuvanja?Tocak gazi pravo i ne vuce ni u jednu stranu.Kako ovo najbezbolnije da resim,sta se radi u ovakvim slucajevima?Tesko mi je da poverujem da je viljuska mogla tako lako da se iskrivi.Nije to bila velika brzina niti neki jak udarac,mada je motor svom tezinom pao na desni upravljac pa onda na bok.Ipak je to japanac enduro i mislim da je uradjen od kvalitetnih materijala. I naravoucenije,zato i ovo pisem, nije mi jasno gde sam pogresio i zasto sam pao?Zbog sebe a i zbog drugih bih voleo da znam da takve greske vise ne pravim je ovakva skola moze da bude mnogo skuplja. Zeljno iscekujem vase misljenje i savete u vezi(ocigledno) moje greske a i u vezi ostecenja na motoru. Srle

Tako sam se i ja dvoumio i pogledaj levo sta sam uzeo! Ubedise me ovi sa foruma...

Uclani se i ti u endurce,svaka cast,neka je sa srecom.Kako si se samo odlucio na takav prelaz?

Cuo sam komentare nekih vlasnika da su menjali taj lanac.Ja sada imam oko 32000 i lanac nije menjan (tako mi je rekao predhodni vlasnik). Iz iskustva znam da kada ode lanac (imao sam automobile sa lancem) da se cuje zveckanje jer se istegli i vise ne naleze lepo na zupcanike.To znaci da je izgubio korak.Tako je slicno i na motociklu kada ode spoljni lanac koji pogoni tocak.Promenio sam ga pre neki dan i bio je istegljen za 3 karike u odnosu na novi. Sto se tice lanca bregaste,slusao sam ga i nisam cuo nista,mada ja nisam merodavan da to utvrdim pa sam obisao par servisa.Svi su mi rekli da je lanac dobar i da ga ne treba jos menjati. Mnogo znaci kako je motor vozen pre toga.Ako je mnogo ciman po off-road-u,logicno je da je vise tegljen i da je potrebna ranija zamena.Ako je vozen vise kao touring,moze se desiti da odlozis malo servisni rok za zamenu. Jedan mi majstor lepo rece:"Motor ti lepo radi,nista ne diraj dok je tako.Najbitnije ti je da vodis racuna prvenstveno o ulju,jer kad cujes posledice nemenjanja ulja onda je kasno.Sve ostalo NE DIRAJ dok ovako radi." Mislim da cu ga poslusati. Srle