Ja sam ih imao. Nisam bio nikako zadovoljan. Znoji se noga u njima. Đon je veoma tvrd, kao da je od plastike i pukao je vrlo brzo na gaznom delu, bliže prstima, gde se savijaju prilikom hoda. Kod vožnje na hladnijem vremenu ohlade se i ni malo ne zadržavaju toplotu već postanu hladne kao led, loš materijal. Ne preporučujem.

Uvek nam obezbede spavanje,neko u domu a ostali u jednom balonu za mali fudbal. U balonu, pošto je pokriven možeš i bez šatora, samo sa vrećom a možeš ako hoćeš i šator da postaviš unutra.

Puna podrška. Pomisli samo koliko ćeš biti ponosna kada se sve to završi, ma kakvih problema budeš imala. Moj savet je da strogo putuješ danju kroz Bugarsku,i da izbegavaš zavučene parkinge.

Nema dečko činjenice već je lepo napisao da on tako misli. Ja sam sa tim Rotaxom za skoro četiri godine prešao blizu 80.000 km i mislim da nije zaslužio da bude proglašen za najveći promašaj moto industrije. Tako sada je još zima pa sedimo kući i mislimo. Dobar fazon mislioci. Šinobus, kada dođeš u Šabac sledeći put plaćaš piće što smo te nasmejali.

Nema on, dečko činjenice već je lepo napisao da on tako misli. Ja sam sa tim Rotaxom za skoro četiri godine prešao blizu 80.000 km i mislim da nije zaslužio da bude proglašen za najveći promašaj moto industrije. Tako sada je još zima pa sedimo kući i mislimo.

Hvala druže, iskreno želim da ti se želja ispuni i pre 2014-te.

Razmisli o svojoj izjavi jer se ovaj agregat ugrađuje u motore i danas, 30 godina bez prekida. Ugrađivali su ga -Aprilia(Moto 6,5;Pegaso), -Bimota(Supermono), -Jawa(660) a BMW(F 650;F 650 ST;F 650 GS, G 650 Xcontry ;G 650 Xchallenge;G 650 Xmoto;G 650 GS), -Husquarna(Strada) -CR&S-Italijanska manufaktura (Vun i Track sa po 68 ks) -i Bombardier (DS 650 BAJA) još uvek koriste taj isti Rotax agregat.

Bravo momci, odlična tura!

Sada posle godinu dana vožnje i oko 18.500 km, mogu da dam malo objektivniji odgovor na sva ova pitanja (bar mislim da je tako ). 1. Godište motocikla koji ste vozili: Motor je 2009-to godište.Sada na satu ima 25.543 km. 2. Vreme provedeno na motociklu: Godinu dana i oko 18.500 km (auto-puta, regionalnih puteva i naravno gradske vožnje). 3. Šta mi se dopada: Ovo je, po meni, vrhunski turistički motor. Prvo, kod samog kretanja, iznenađuje koliko je upravljiv i lagan. Telelever i paralever rade savršeno i nema poniranja prednjeg kraja i pri oštrim kočenjima već se motor spušta celom svojom dužinom.U vožnji pružaju ,meni, neviđenu udobnost ali se mogu podesiti, elekronski, da budu i dovoljno čvrsti kada poželite oštriju vožnju.I svima kojima nije jasno zašto ga BMW koristi preporučujem da obavezno probaju i osete kako jedan drugar reče:"Novu dimenziju vožnje." Obilje dodatne opreme:radio sa USB čitačem i kontrolama na samom upravljaču, elektro-podešavanje vizira po visini, sistem protiv proklizavanja, elekro-podešavanje tvrdoće amortizera prema opterećenosti, grejači ručki i sedišta sa dva stepena jačine, bord-kompjuter (prosečna brzina, potrošnja, pritisak u gumama, spoljna temperatura, kilometražu koju može da pređe sa preostalom količinom goriva), tempomat, indikator stepena prenosa, koferi sa 203 litara zapremine (bočni po 32lit. i top case sa 49 lit.), "roštilj" na vrhu top-case-a, podešavanje farova po visini, ABS, dve utičnice od 12V... Kočnice su perfektne, ulivaju sigurnost u svakom kočenju, mada dok su hladne morate malo jače stisnuti ali su zato po zagrevanju bez mane, u seriji i ABS.Pancirna creva u standardnoj opremi. Upravljač, na koji ruke same padaju i održava gornji deo tela u sasvim uspravnom položaju, što je ključno prilikom dužih vožnji. Rezervoar sa preko 25 litara zapremine, što sa mojom vožnjom( oko 100 km/h) znači preko 550 km bez dolivanja. Zaštita od vetra i kiše za vozača (kompletna od stopala do glave). Sedište kojem se podešava visina od 82 do 84 cm, je prostrano i dovoljno udobno da u njemu bez napora sedim i po 8 sati bez stajanja (Šabac-Herceg Novi). Težina, spremnog za vožnju, od ispod 260 kg. Agregat cam-head,sa 2 bregaste,iako nema snage kao HP2(koji sam probao par kilometara) ipak je mirniji i poslušniji na manjim obrtajima od prethodnih verzija.Obrti moment je preko 95 Nm na 2500obr/min(fabrički podatci koji se osećaju u vožnji). 4. Šta je moglo biti bolje: Glavna zamerka je bila to što su stopala suvozača potpuno izložena vodi koju baca zadnji točak kod vožnje po kiši.To sam rešio kupivši kod Wunderlich-a plastične oplate namenjene baš za to. Tu je i druga zamerka jer za bilo šta da se uhvatite za njega košta previše, dve plastikice po 15 cm dužine 110 eura i to u Nemačkoj, roštilj za top case 125 eura. Oslonci za noge su postavljeni nisko, dobro za udobnost pri dužim turama, ali kada treba da nogama pomerate motor(dok sedite na njemu) nemate dovoljno mesta jer podkolenica napred udara u oklop oko agregata a pozadi u oslonce.Najviše smeta ako nije potpuno ravna površina kojom ga pomerate. Širok je tako da morate u svakom prolazu paziti da ne zakačite retrovizore i cilindre čak i kada skinete kofere. 5. Moj utisak: Motor je kao stvoren za mene.Lagano se vozi, nije pretežak, nisko sedište, međuosovinsko rastojanje je ispod 1,5m, bokser sa niskim težištem, pa može da se vozi i oštro kada poželite.Ali mami na laganu vožnju i opuštanje i tek kada siđete i pogledate koliko su gume istrošene blizu ivica shvatite da baš i niste toliko sporo krstarili koliko ste imali osećaj. Najlepše se vozi između 2500 i 4000 obr/min.Koliko mirno i linearno povlači pa nemate utisak da ima 110ks dok ne pogledate u brzinomer.Ako hoćete sportsku vožnju mora da se potera preko 5000 obr/min, onda se stvarno razjari i pokaže svu svoju snagu ali i počnu male vibracije.Meni lično ne smetaju (dugo sam vozio F 650 ST) ali se osećaju.Probao sam maksimalnu brzinu na auto putu pokazuje 220 km/h ali se ipak najbolje ponaša do 150km/h, kada je savršeno miran i vrti se ispod 5000obr/min. Kvalitet je pravi BMW-ovski, RT se proizvodi već 40-tak godina, ima klubove obožavaoca svuda po svetu(doduše ne kao GS) i meni to takođe puno govori. Dimenzije guma su iste kao i za sve sportske motore pa imate široku mogućnost izbora. Preporučujem za ovaj motor Dunlop roadsmart pneumatike(prešle blizu 18000km i mogu još) jer su fabrički Continental previše mekani i ne mogu da izdrže ni 6000-7000km. Zaštita od vetra je odlična ali ipak morate naći pravi položaj vizira za sebe, ako je previsoko kovitla se vetar oko tela i bije u leđa a ako je prenisko ljulja kacigu.Ovo je model K-29(od kraja 2009-te) i ima mnogo lepši i puniji zvuk, zbog ventila pre top-a auspuha nego K-26(do 2010-te) čiju je Lalajko sliku postavio. Sve u svemu motor za vozače koji vole da krstare bilo kojim putevima ali i da osećaju moć da kada požele mogu dosta više.

Pedja, nesto se se mnogo zagledali dole , mora da je bilo na samom kraju Predigrinog performansa?

Evo malo fotografija sa turnira: Ekipa M.K. "Civija": Direktor kluba prima pehar za fer-play ekipu turnira:

Hvala Dane. Možda neka uvodna tura predstojeće sezone N.S.-Šabac,završi kod nas u klubu da častimo za pehar. Trofeju se u zube ne gleda.

Prelep je. Pun torbica i spreman za tovar svih gabarita!

Hvala Niki, moraš svratiti na piće kad budeš u prolazu, da častimo!

Moto klub "Čivija" je, sa još devet ekipa, učestvovala i na zimskom turniru veterana u malom fudbalu, u Šapcu. Turnir je upravo završen, osvojili smo peto mesto i što je nama još važnije pehar za fer-play ekipu turnira. Po završetku smo,svi zajedno, napravili malu proslavu u našem klubu i upoznali ljude, kojima je najvažnija stvar u životu fudbal, sa našim načinom života i druženja. Pokazali im slike i snimke sa skupova, zahvalnice od domaćina, kalendar "naše sezone" gde su videli da je svaki vikend "novo kolo" i da nema pauze kao kod njih. Oduševljeni su brojem ljudi na moto skupovima ali najviše im se svidelo deljenje prasića najbrojnijim klubovima. Njima je bilo prvi put da se bliže upoznaju sa bajkerima. Priznali su da su se prijatno iznenadili i da su predrasude prema motoristima,bar kod njih , otklonjene.

Točenje je prošle godine bilo u Kragujevcu jer su iz NIS-a tako zahtevali. U Kragujevcu je bila renovirana pumpa a u Kraljevu, tada, još nije pa su sponzori želeli da se snimi lepša(novo-brendirana). Tako da se nadam da će ove godine biti sve po starom. Pozdrav i vidimo se u K.Mitrovici.

Dane samo joj reci da Peđa i ja idemo i nemoj da brineš:

Već pet godina ne propuštam to dešavanje.Išli smo prošle zime i na barikade. Kao što je napisao Peđa: " To se ne propušta! " .

Svaka čast devojke! To se zove avantura!

Nema na čemu.Ja isključivo, već godinama kupujem preko njega i uvek sam bio i više nego zadovoljan. Sada sam se video sa njim,tek je stigao sa puta pa ako ti nešto treba zovi ga sutra u Šapcu je.

Sekula:064/933-4444.

M.K."Čivija" dolazi, kao i prošle godine, u punom sastavu!

Kao i svaki put kod Užičana,odlično:

Čujem da će biti negde na Adi. Javite što pre,žurka je sutra.

Iako je Mikulinac bio izričit da se ne kupi ovaj kofer, ipak je kupljen stanje kao novo i bez bravice I ja mislim da je ovo najbolje rešenje. Imaš original BMW kofere a možeš u top-case da spakuješ dve kacige, šta više očekivati?